发动机电控冷却废气再循环系统

一、 项目简介

发动机电控冷却废气再循环系统（简称电控冷却EGR系统）可满足发动机在各种运行工况下同时对循环废气量和新鲜空气量的要求，解决了增压柴油机在中速运转，高负荷运行时低压废气无法与高压新鲜空气混合的问题。EGR阀直接控制废气流的流量，反应速度快，覆盖面广，可以适用于不同功率的发动机。废气冷却器结构紧凑，有较高的冷却效率，且稳定性好，耐腐蚀性强。经燃烧优化后的柴油机配置该系统NOx排放可以达到国Ⅳ的排放要求。

二、 项目技术成熟程度

为多个企业和发动机进行了电控冷却废气再循环系统开发，积累了EGR系统整机匹配和性能优化的经验。

三、 技术指标（包括鉴定、知识产权专利、获奖等情况）

所有工况最大EGR率在30%-50%；EGR阀的驱动方式为电机驱动；废气冷却器的冷却效率不低于65%，在柴油机使用寿命期间不发生重大破损；NOx的排放降低幅度不低于35%；

成果通过天津市自然基金项目（编号：09JCZDJC25800）的鉴定，获实用新型专利1项。

四、 市场前景（应用领域、市场分析等）

应用废气再循环技术控制氮氧化物的排放，既可满足发动机日益严格的排放法规要求，又可满足发动机综合性能的要求。目前，国外EGR技术已得到广泛应用，国内为达国Ⅳ和今后更高的排放要求，EGR技术在发动机中的应用需求是无可质疑的。

五、 规模与投资需求（资金需求、场地规模、人员等需求）

资金需求约为150万人民币；场地规模使用面积（按产能2000个/年计）约200平方米， 需要20名操作工人和技术人员。

六、 生产设备

EGR主装线和性能检测线

七、 效益分析

每套EGR成本为3000元左右，年产2000套/年；利润约为150万元/年。

八、合作方式

校方负责技术开发和工艺过程管理，合作方负责场地建设、EGR系统部件购置、生产和测试、员工福利和产品销售。

九、项目具体联系人及联系方式（包括电子邮箱）

 黎苏，13520677329，lewis_1001@163.com

郑清平，13012243482，qpzh163@163.com

十、高清成果图片2-3张

EGR系统

ECU和EGR阀