吉林交通职业技术学院是1998年3月经国家教育委员会批准的吉林省第一所独立设置的高等职业院校，是一所以交通类为主，兼设工程机械、管理、电子信息、经济、外语等专业相互支撑，协调发展的国家骨干高职院校。学院前身是由吉林省交通学校(始建于1958年)和吉林交通职工大学合并成立，占地面积22万平方米，建筑面积13.9万平方米。2010年被教育部、财政部确定为首批“国家示范性高等职业院校建设计划”骨干高职院校立项建设单位。2013年圆满通过国家骨干校建设验收。 作为吉林省高等职业教育一块闪光的品牌，多年来，学院坚持“依法治校、专业兴校、人才强校、勤俭持校、廉洁奉校”的治校方略，不断加快发展建设，办学实力显著增强，人才培养质量不断提高，步入了发展的快车道。现有全日制在校学生6668人，专任教师385人，其中，双师型教师占85%，校外兼职教师265人，教授31人，副教授118人。省政府授予的“长白山技能名师”4人，专业学科带头人18名，有5名全国交通高等职业教育专业带头人，以及一批以企业家为主体的兼职教师队伍。 目前，学院设有道桥工程学院、汽车工程学院、管理工程学院、电子信息学院、工程机械学院、应用外国语学院、轨道交通学院、继续教育分院等8个学(分)院，以及基础科学部、思想政治理论教学部、体育部，3个校企合作办学单位和1个国际合作办学单位——长春戴尔特国际商学院;形成了以三年制高等职业教育为主，兼办成人教育、职业技能培训、校企合作及国际合作教育的多元化办学格局。 学院先后开设道路与桥梁工程技术、工程造价、城市轨道交通、汽车检测与维修技术、汽车服务与营销、汽车电子技术、机动车保险与理赔、工程机械控制技术、计算机网络技术、电子商务、物流管理等40个专业。有国家级重点专业2个，省级示范专业8个，5个省级特色专业群。国家级精品课程2门，省级精品课15门，省级优秀课程41门，省级优秀教学团队6个。 2009年，学院牵头成立了我省第一家职业教育集团——吉林交通运输职业教育集团，构建了校企管有机结合的运行模式，形成了“厂中校”、“校中厂”、“冠名定单”等人才培养模式，建立了校企合作制度保障和合作共赢的长效机制，提高了学院办学水平和人才培养质量，促进了校企深度合作和学生就业，每年毕业生就业率排在高职院校前列，重点专业毕业生就业供不应求，社会及用人单位一致认为学院的毕业生“职业道德好、专业素质好、敬业精神好、适应能力好”。学院的集团化办学及其创新模式得到了社会广泛认可，并起到引领和示范作用，被省政府授予吉林省毕业生就业工作先进单位。 学院建院以来，始终秉承“爱国 笃学 敬业 创新”的校训，为我省交通行业培养出大批各层次应用型人才，被誉为吉林交通事业的“黄埔”，赢得了社会各界的广泛赞誉。学院先后被省政府授予“法律进校园”先进单位，被省教育厅授予“依法治校示范校”。2014年学院被授予为“全省职业教育先进单位”。在未来的发展建设中，学院正朝着建设成为一所特色鲜明，实力雄厚，具有示范作用的高职名校阔步前进，为建设吉林高教强省做出应有的贡献。

学院始建于1959年，前身为哈尔滨铁路工程学校。2002年晋升为高职学院，是黑龙江省5所示范性高职院校之一。由黑龙江省人民政府与中国铁路工程总公司共建。2009年进入省级文明单位标兵，2010年成为国家百所骨干院校首批建设单位。 学院下设铁道建筑学院、城市轨道交通学院、计算机学院等5个二级分院，全日制在校生8314人，专任教师368人。另有来自施工一线的技术人员、专家523人担任客座教授和兼职教师。 学院占地115.15万平方米，校舍24.6万平方米，纸质图书66万册、电子图书3933GB，教学设备11871.74万元。拥有城轨、道桥、检测3个中央财政支持建设的国家级实训基地。 在31个省市自治区招生，其中11个省的录取分高出当地分数线100分。2012年在本省录取分超过分数线80分。就业率年均98%以上。 学院现为黑龙江省振兴东北老工业基地;城市设施人才培训中心;、 国家技能人才培育突出贡献单位、中国铁路工程总公司职业技能鉴定站、省测量工考核基地 ● 创新校企合作体制机制 多年来，学院与中国铁路工程总公司形成了;企亦校、校益企、校企一家;的合作办学模式。2011年，与中国铁路工程总公司签署《企校合作协议书》，联合成立;校企合作指导委员会;，双方制定了《校企合作指导意见》、《校企合作实施细则》，企业全过程参与学院的教育教学工作。学院在与企业合作中，已经形成了;双培养主体;的人才培养特点，即学生培养;双单位、双区域、双教师、双身份、双证书;。学院先后与哈尔滨地铁公司、广州地铁公司、中铁一局轨道公司、中铁三局集团公司、中铁七局集团公司、中铁四局集团公司、中建集团铁路建设公司等企业分别开设了;订单培养班;。按照企业提出的用人规格及时间要求，有针对性的设计培养方案，满足了企业人才需求。 ● 改革人才培养模式与课程体系 在校企合作、订单培养的基础上，推行了校企合作、工学结合;2+1;的人才培养模式。全部专业实施顶岗实习培养。按照企业岗位任职要求，引入行业技术标准，适时增加现场急需的课程，开发了基于隧道、桥梁、线路、地下铁道等施工过程为导向的课程体系。按照国家精品资源共享课程标准建有40门优质核心课程，校企合编有自主知识产权的校本教材64本。 ● 实施;双配制;教师挂职锻炼 与中铁三局、哈尔滨地铁集团公司、哈尔滨铁路局、黑龙江省长力公司等20多家企业合作，实行;双配制;教师挂职锻炼：为项目的副经理、领工员、试验员、测量员、队长等技术岗位学院与企业1：1等额配置专任教师。现场技术员与教师共同履行岗位职责，锻炼了教师又保证了工程安全、质量、工期、效益。项目部制定了《教师挂职锻炼管理办法》，学院制定了《关于专任教师;双配制;挂职锻炼制度》、《教师;双配制;挂职锻炼制度考核办法》等规定和文件。中国中铁每开工一个标段，从调研、工程复测、工程施工、概预算到竣工，师生均有机会全程参与。专业课由原来的一人承担变为企业、学校多人共同完成。针对施工季节周期性安排现场技术人员来校或现场教学。 ● 共建流动性实训基地 高速铁路技术、城市轨道交通工程技术、土木工程检测技术、道路桥梁工程技术专业与中铁三局、中铁二十二局、哈尔滨地铁集团公司、黑龙江省长力公司等企业签订;校外实训基地共同建设协议(工地试验室);。实验室为企业提供无偿服务，企业承担学生的教学任务和教师挂职锻炼任务。 ● 拓展社会服务功能 学院积极为企业承揽工程，近三年仅在东北地区为企业承揽国家重点工程项目13个，资金总额20.84亿元。先后参与了中铁三局集团公司;长达无缝线路综合施工技术;、;大深度高水压条件下盾构管片背后注浆技术研究;等51项科技攻关项目。 学院面向企业开展新技术、新工艺服务。先后承担石太客运专线、沈阳地铁实验室建设、南广铁路客运专线施工测量任务、哈大客运专线哈尔滨至拉林河段的交桩测量和无砟轨道板精调任务。 为总公司编写了《测量工》、《桥梁工》等高、中级技师培训教材和试题库。连年承办了总公司CAD大赛、测量大赛的培训与比赛任务。 经过5年的实践，企业更加离不开学校的人力支持、设备支持和技术服务。 ● 推行二级管理 为解决教书育人两层皮问题、拉近教书与育人距离，2008年学院在省44所高职院校中率先实行了二级管理，并深化二级管理。提高了管理效率，降低了管理成本，推进了教书育人一体化。 ● 财政部、省财政厅和中国中铁共投入15600万元支持学院创建国家骨干高职院校。

本技术利用人工湿地生化处理技术旁路脱除有机污染物，采用物化-超强磁耦合技术脱除成垢离子以及微纳米颗粒污染物，同时达到降硬、除浊、杀菌灭藻的目的。合理匹配不同水源水比例，替代软水，降低成本，为水质稳定提供成套 的绿色供水技术，节水降耗。

铅富氧闪速熔炼新技术及装置，攻克了低品位铅矿、铅二次 资源、卡林金矿和复杂含金物料等的经济利用关键技术与装备难题及工程实践 问题，形成了经济、高效、清洁、短流程直接炼铅新工艺，并建成了年产 10 万吨粗铅规模的示范工程。铅总回收率 98.5%、硫利用率大于 98%，伴生金银回收率 99.5%、铜回收率 85%、锌回收率大于 90%。主要创新点为：①发明了铅富氧闪速熔炼新技术，改变了铅的生成途径，增强了工艺对 物料的适应性，入炉料含铅由底吹熔炼的 48%降至 25%甚至更低，实现了低品 位铅矿、铅二次资源的经济利用，解决了铅冶炼过程能耗高、污染重等问题； ②发明研制了铅富氧闪速熔炼成套装备，优化了反应塔的温度场、氧势场、颗 粒场以及熔池的气流场，生产操作更加稳定；③创新了铅富氧闪速熔炼的成套 操作技术，形成了清洁、高效、短流程、伴生金属回收率高的直接炼铅新工艺； ④发明了难处理卡林金矿和硫化金精矿混合熔炼的金高效捕集新技术，实现了 伴生金、银、铅、锌、硫的同步高效回收。相关研究成果以 20 余篇论文形式在 国际会议及学术期刊上宣讲和发表，被收入邱定蕃院士主编的《有色冶金与环 境保护》专著中。

依托南京工程学院江苏省先进结构材料与应用技术重点实验室，基于与南京航空航天大学先进材料及成形技术研究所的产学研合作，长期开展航空、汽车、核电等金属板料及管塑性成形技术研究，已合作研发先进成形装备多套。 核心技术包括： (1)管材三维自由弯曲成形技术及装备 (2)复合管旋压成形技术

本技术以糠醛、氢气为主要原料，采用常压气相法工艺，在固定床反应器中，由糠醛催化加氢合成2-甲基呋喃。同现有工艺相比，本技术具有设备投资小，催化剂活性高，操作能耗低，产品收率高等优点，最终产品2-甲基呋喃的纯度≥99.5%，具有很强的竞争优势。 对于年产3000吨2-甲基呋喃设备投资约600万元。主要设备包括：固定床反应器、氢气压缩机、汽化器、贮罐、产品精馏塔等。

二丙二醇也称一缩二丙二醇。本技术以丙二醇、环氧丙烷为主要原料，采用低压液相法催化合成二丙二醇。同现有工艺相比，本技术具有设备投资小，催化剂活性高，操作能耗低，产品收率高等优点，具有较强的竞争优势。 对于年产3000吨二丙二醇，设备投资约400万元。主要设备包括：反应釜、贮罐、产品精馏塔等。

TMSCF?是一种氟化试剂，应用较为广泛，通常作为药物的氟化试剂。它能方便的实现官能团的转换，从而引入三氟甲基。本技术制备工艺先进，成本低，拥有自主知识产权。

中国是世界上最大的印制线路板生产大国，全国此类企业大大小小约4000余家。印刷线路板刻蚀企业生产刻蚀铜线路板后失效的废蚀刻液，里面富含铜和盐酸。本技术巧妙利用电化学原理设计出新颖的工艺路线，在不破坏任何组分的情况下，电解提取蚀刻液中金属铜，使盐酸回收得以循环使用。其原理如下：失效的蚀刻液在阴极室中循环，铜离子被还原沉积在阴极上。阳极室中水被电解放出氧气，同时产生的氢离子进入阴极室与氯化铜的氯离子形成盐酸，再生的盐酸回线路板线循环使用。

二甘醇丙酸酯是最新开发的香烟过滤嘴增塑剂，现用增塑剂主要为三醋酸甘油酯。因甘油紧缺、价格高，故以60～70%的二甘醇丙酸酯取代甘油酯，保持了良好的增塑效果，降低了生产成本。投放市场以来，深受用户欢迎，供不应求。目前国内总生产能力约2000吨。甘油酯在香烟过滤嘴中的应用量很大，在塑料制品领域的用量也很大，因此有广阔的市场前景。年产2000吨规模，主要设备投资270万元。