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一种基于平均场博弈的移动通信基站能效优化方法
本发明公开了一种基于平均场博弈的移动通信基站能效优化方法，属于无线通信技术领域。本发明方法用基站发送功率的产出投入关系来定义系统的能量效率，结合平均场博弈的能量效率优化算法，通过数学推导得出了每个基站的最优控制策略应满足的方程组，求解得到最优化基站发送功率，从而提高基站的能量效率，本发明方法有效针对提出的功率控制策略的大规模网络，采用本发明方法能效保持稳定，且能量效率大于采用固定发射功率策略。
华中科技大学
2021-04-11
一种利用轨道角动量提高无线通信容量的方法
一种利用轨道角动量提高无线通信容量的方法，属于无线通信方法，利用轨道角动量作为数据信息载体，解决现有无线通信所存在的频谱资源紧张，通信容量提升有限的问题。本发明包括构建发射天线步骤、设立接收天线步骤、获取信道矩阵步骤、发送数据步骤和接收数据步骤。本发明利用轨道角动量中拓扑荷相互正交的物理特性进行通信，充分利用多输入多输出技术的潜力，复用轨道角动量，无需增加新的频段即可有效提升容量；只要接收端天线的方位角满足一定等式关系，不改变通信系统的核心部件，可以得到最大的容量提升，所需的代价较小，且对其他通信系统无影响，可应用于现有的各种无线通信系统。
华中科技大学
2021-04-11
区域空气质量集成展示与实况发布技术研究及应用
本技术成果提出了以silverlight技术为基础、以 多维度发布数据融合为表现方式、以WCF技术为数 据库访问及通信方式的区域空气质量实施发布的技 术路线，结合自主研发的区域空气质量空间分析的 优化算法，提出了空气质量 -气象场 -地理信息等 要素多维集成动态展示的技术方法，通过交互与融 合，共同形成了我国新一代区域空气质量实施发布 业务平台，不仅提高了我国空气质量实时发布与表 征能力，并且为区域空气质量监测预警、信息公开 和环境管理提供了强有力的技术手段与分析工具。
中山大学
2021-04-10
2021年度“中国地理科学十大研究进展”发布
中国地理学会于2022年1月启动了2021年度“中国地理科学十大研究进展”遴选工作。经中国地理学会会士和本会所属各分支机构推荐，以及2021年度“中国地理科学十大研究进展”遴选专家组评审，并经过中国地理学会十二届十一次常务理事会议审议批准，确定“国产地理建模与模拟软件平台”等十项成果入选2021年度“中国地理科学十大研究进展”。
中国地理学会
2022-06-08
团中央发布2023年大学生创业帮扶计划工作指引
把促进青年特别是高校毕业生就业工作摆在更加突出的位置”的重要要求，共青团中央将在2023年继续实施“共青团促进大学生就业行动。
创青春
2023-01-31
2022北京新闻中心新闻发布会 科技冬奥有关情况专场
2月16日（周三）上午10:00，2022北京新闻中心新闻发布会——科技冬奥有关情况专场，在2022北京新闻中心二层新闻发布厅A厅（北京国际饭店）举行，科技部社会发展科技司司长祝学华，中国21世纪议程管理中心主任黄晶，北京冬奥组委技术部部长喻红，国家体育总局科教司副司长、一级巡视员李志全，北京市科委主任许强，河北省科技厅厅长龙奋杰出席发布会介绍情况并回答记者提问。
2022北京新闻中心
2022-02-16
科技部监督司发布《负责任研究行为规范指引（2023）》
《指引》共 11 个部分，覆盖了科研活动的主要方面和重点环节，针对科研人员、科研单位、科研资助机构、科技类社团、学术期刊等不同主体，提出了开展负责任研究应普遍遵循的科学道德要求和学术研究规范。
科技部
2023-12-22
《科技成果转化常见问题工作手册（2024年版）》发布
《手册》面向高校院所、医疗卫生机构科研人员，技术转移机构从业人员，科技企业从业人员，定位于科技成果转化工作入门级“科普”读物，聚焦科技成果转化制度体系、转化流程、知识产权管理等领域的高频政策问题，为科技成果转化实践提供简明扼要的参考指引。
北京科技成果转化服务中心
2024-11-26
中央财经委：加强交通、能源、水利等网络型基础设施建设
中共中央总书记、国家主席、中央军委主席、中央财经委员会主任习近平4月26日主持召开中央财经委员会第十一次会议，研究全面加强基础设施建设问题，研究党的十九大以来中央财经委员会会议决策部署落实情况。会议强调，要强化基础设施建设支撑保障。要坚持创新驱动，加大关键核心技术研发，提升基础设施技术自主可控水平。要造就规模宏大的科技人才队伍，壮大高技能人才队伍，培养大批卓越工程师。
新华社
2022-04-27
模拟驾驶人主观感知与反应的交通流微观仿真方法
本发明公开了一种模拟驾驶人主观感知与反应的交通流微观仿真方法，该方法包括以下步骤：(1)确定元胞的总数和仿真车辆的个数，初始化仿真系统；(2)仿真系统按照如下步骤进行演化：根据驾驶人的最大期望速度，对车辆进行加速操作；根据交通状况对车辆进行速度调整操作；根据交通状况，对车辆进行随机慢化操作；更新车辆在下一仿真时刻的位置；(3)计算交通流的密度、速度和流量关键交通参数。本发明在速度调整操作和随机慢化操作等关键技术环节更加真实地考量了驾驶人的主观感知与反应特征，使得模型能够更好地分析驾驶人的主观因素对交通流运行的影响，为道路交通系统的规划、设计与管理提供支持。
东南大学
2021-04-11