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一种振动式深松机作业状态监控系统
本发明涉及一种振动式深松机作业状态监控系统,不仅可以对深松机工作性能、关键参数进行现场移动检测,同时能够通过GPS定位以及GPRS?DTU无线传输技术实现远程计算机的同步监测、在数据的线分析和批量存储,计算机对定位地块数据查询分析并结合该机具返回的关键技术数据分析,通过建立BP神经网路模型,输出以最低消耗为目标的优化参数,得出该地块最优耕作周期、最适宜的耕作深度、工作效率、最高的机具深松频率和振幅等相关参数,并将相关参数发至现场移动监控终端供其参考,从而实现真正的少耕、优耕。
青岛农业大学 2021-04-13
基于测量不确定度的电力系统状态估计
1 成果简介状态估计是电力系统能量管理系统的核心,可检测辨识 SCADA 中的坏数据,为能量管理系统的高级应用功能提供完整、可靠的电网数据。传统的 WLS 估计方法在量测误差服从正态分布时为最小方差无偏估计,但实际量测分布与正态分布相去甚远,且坏数据的出现几乎不可避免,此时 WLS 估计效果不够理想。基于测量不确定度的电力系统状态估计方法借助测量不确定度概念进行状态估计,不追求估计值对量测值的精确拟合,而是求解使最多量测估计值位于测量不确定度确定的区间内的状态作为估计结果,可自动检测辨识坏数据,具有强抗差性。利用现代内点法求解非线性估计问题,收敛性好,计算速度快;无需进行不良数据校验、权重因子设置,调试和维护简单。2 应用说明基于测量不确定度的电力系统状态估计可实现状态估计系统连续 7×24 小时在线稳定运行;正常情况下状态估计算法合格率较传统 WLS 估计方法提高 5%,收敛率达到 99%以上,可用率达到 100%;各种数据接口功能完善,状态估计系统数据模型接口满足 IEC 61970标准,实时数据接口兼容 E 格式等通用标准数据格式,数据交换稳定可靠;计算速度高,满足在线应用要求;免维护。 此外,状态估计还具有以下功能: l 系统运行状态监视功能,如检测支路过载、电压或注入量越限等; l 量测系统监视功能,即根据状态估计结果跟踪记录遥测异常出现的时间和被检测出 的次数,跟踪记录遥测状态不更新出现的时间,根据给定的门槛值按误差大小筛选列出电网中最差的遥测量及其相关的状态; l 友好的用户图形界面,对估计结果及各种监视功能进行有效可视化,方便调度员监视系统状态并发现系统存在的问题。 l 基于测量不确定度的状态估计可用于各级电网公司控制中心的能量管理系统,功能完善的各种数据接口使得此状态估计系统可与电网已有能量管理系统进行有效而可靠的数据交换。3 效益分析与同类电力系统状态估计软件相比,基于测量不确定度的状态估计软件具有更强的抗差性,合格率、收敛率、可用率高,可更有效检测辨识 SCADA 中的坏数据,为能量管理系统的高级应用功能其他应用功能提供完整、可靠的电网熟数据,从而保证对电力系统运行状态的有效实时监视,保障电力系统的安全可靠运行。 功能完善的各种数据接口方便与现有能量管理系统的兼容;计算速度可实现在线应用; 估计系统免维护,可节省维护费用,且使实际工程应用更加方便。
清华大学 2021-04-13
基于射频识别卡的车辆交通监控系统
成果与项目的背景及主要用途:智能交通在国民经济可持续发展中的作用已 不言而喻。在车辆牌照中嵌入射频识别卡(Radio Frequency Identification,RFID), 结合由所有路口和主要路段地下铺设的读卡器、手持终端、监控中心构成车辆交 通监控系统,可以实现一个城市(地区)的完整、严密的交通管理,大幅度提高 道路交通的效率,并具有以下有突出的效果:(1)统计该路口的交通流量及其时间、车型分布,为正确引导和调度车辆 行驶、道路改造提供依据。 (2)追踪被盗车辆和特定车辆。 (3)跟踪肇事逃逸车辆。 (4)跟踪报废车辆和逃避规费的车辆。 (5)跟踪套牌、伪造(RFID)车牌车辆。 (6)配合车辆传感器、摄像头和专用 PDA,可以准确甄别无合法 RFID 车牌 的车辆。 (7)对在路口的车辆交通违章可以实现自动判断、自动记录和自动通知相 关人员等功能。 (8)统计车辆运行的种类、时刻与时间等,为社会发展提供宝贵的基本数 据。 (9)为各种智能交通子系统提供基础条件。如在此系统的基础上可以建立: (一)城市道路交通控制与管理系统及其子系统:(a)静态交通管理及停车诱 导系统;(b)城市道路停车收费管理系统;(c)公共交通自动监控及通信调度系统; (d)城市交通一卡通智能支付、结算系统。 (二)城市交通综合管理系统 (三)城市对外交通综合管理系统及其子系统:(a)不停车收费系统;(b)出 入口交通信息采集系统。 技术原理与工艺流程简介:系统构成如图所示。技术水平及专利与获奖情况:该机采用了当今最先进的 RFID(射频识别卡)、 微处理器技术和网络技术。已申请国家发明专利:基于射频识别的车辆交通监控天津大学科技成果选编 89 系统(专利申请号:200510013229.X)。并正在申请国际专利。 应用前景分析及效益预测:基于 RFID 的车辆交通管理系统具有原始创新性, 该系统可望解决车辆交通中多数的管理问题,而且易于实施和低成本,具有重大 的社会效益和经济效益。 应用领域: 车辆交通管理。 技术转化条件(包括:原料、设备、厂房面积的要求及投资规模):生产不 需特殊条件,但投资需要千万元以上。 合作方式及条件:专利许可(费用=实施地车辆总数×5 元×年数)。 8 无源 RFID 定位系统 9 海洋物联网技术
天津大学 2021-04-11
常规公共交通系统专项规划
在对公共交通系统现状分析的基础上,结合公交发展战略,从公交线网、枢纽布局、公交设施、公交优先措施等方面提出规划方案。
清华大学 2021-04-11
常规公共交通系统专项规划
1 成果介绍在对公共交通系统现状分析的基础上,结合公交发展战略,从公交线网、枢纽布局、公交设施、公交优先措施等方面提出规划方案。2 应用说明清华大学承担过济宁公共交通专项规划以及上述综合交通规划城市的公共交通系统专项规划。3 效益分析有力地推动了公共交通优先发展战略的实施以及城乡交通一体化进程。
清华大学 2021-04-13
智能交通运输仿真及测评系统
智能交通运输仿真及测评系统包括交通仿真和智能交通测评两大部分,主要由城市交通控制仿真系统、列车调度仿真系统、铁路行车安全保障系统以及驾驶员可靠性及适应性检测系统线成。城市交通控制仿真系统是一个复杂的巨型系统。目前国内仿真仅限于四个节点(交叉口),而该系统是能仿真150个节点的大型路网系统,具有国内领先水平。动态性、随机性和操作性很强的系统。其主要内容如下: 列车调度仿真系统基于定性仿真理论的铁路行车仿真技术,利用定性仿真中的推理仿真、并行仿真等理论以及面向对象的抽象建模技术,结合铁路行车系统的实际情况,建立以分局高度所日常工作为背景的铁路行车仿真系统。该仿真系统包括: 1、调度区段环境仿真 1)车站、区间基础设备仿真:研究包括道岔、信号机、轨道区段等基础设备建模方式,描述其属性、动作以及行为,如道岔开通方向变更、信号机颜色转换等,并建立动态仿真模型; 2)车站联锁关系、区间闭塞关系仿真:研究联锁关系、闭塞关系的抽象方式,建立进路、闭塞分区等帛象模型,描述其属性,并实现进路、闭塞分区的行为动作,如锁闭、取消、自动解锁等; 3)车站各种作业、任务仿真:建立车站接车、发车、等作业的罗辑模型,描述作业的基本属性,实现其行为动作,如控制进路、控制列车等,建立车站客货运业务仿真模型,模拟车站的客货运业务。
西南交通大学 2021-04-13
一种轨道交通视频监控系统
本发明公开了一种轨道交通视频监控系统,包括一个控制端和 多个列车端、基站端,每个列车端安装有摄像头、信号调制器和发射 天线,每个基站端安装有接收天线和多路无线选择单元,当列车端经 过两个相邻基站端的重复覆盖区域时,两个多路无线选择单元对接收 的无线信号强度与预定阈值进行比较,选择接收高于预定阈值的无线 信号并传输至控制端,当两个无线信号的强度都低于预定阈值时,则 均传输至控制端,由控制端判断接收,通过基站端的多路无线
华中科技大学 2021-04-14
智能公共交通运维及管理系统
我们将本产品命名为智能交通系统(Smart Transportation System,STS)产品以体系完整呈现,包含车载移动终端,服务端两部分,服务端又可分为控制中心部分和指挥终端,可通过无线网络完成信息双向传输。产品将车辆,服务端,以及乘客构成智能网络。
西安电子科技大学 2021-04-14
一种轨道交通视频监控系统
本发明公开了一种轨道交通视频监控系统,包括一个控制端和 多个列车端、基站端,每个列车端安装有摄像头、信号调制器和发射 天线,每个基站端安装有接收天线和多路无线选择单元,当列车端经 过两个相邻基站端的重复覆盖区域时,两个多路无线选择单元对接收 的无线信号强度与预定阈值进行比较,选择接收高于预定阈值的无线 信号并传输至控制端,当两个无线信号的强度都低于预定阈值时,则 均传输至控制端,由控制端判断接收,通过基站端的多路无线选择单 元的选择切换接收,减少了信息传输量、提高信息传输效率,并减轻 了控制端的信息
华中科技大学 2021-04-14
城市快速路智能交通信息发布系统
成果简介: 本项目的研究成果,能够帮助出行者在出行之前提前规划出行路径,在出行之中选择最优出行路径,同时可以获取实时交通诱导信息、服务信息、事故信息等,提高了出行舒适度和自由度;能够将快速路交通流合理的分配到路网之中,提高道路利用率,缓解局部区域交通拥挤,提升系统整体运行效益。另外,所开发的系统将车辆、道路和使用者应密结合起来,不仅能够有效地解决交通拥挤
南京工业大学 2021-01-12
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