产品详细介绍校园综合管理办公平台：平台管理、留言管理、校内信息管理、公文流转管理、全网检索、发布内容统计、后勤/总务维修管理、日程安排管理、校车管理、资料印刷管理、请假管理、工资查询、课表查询、调查问卷、教师签到、学校会议管理、备忘录管理、校园网络磁盘     学生成绩分析： 考场管理： 考试管理： 成绩跟踪分析： 学期学年成绩：        教育资源平台：        校园读书网 ：        班级常规管理：        学生选修课管理：        教师成长档案袋：        校园网站管理：        教师评价管理： 2.2服务 软件购买托管服务： 系统免费设置维护服务： 资料备份服务： 个性化修改服务： 资料辅助录入服务： 资料转移服务： 用户培训服务： 客户软件升级服务： 校园网络维护服务：  

产品详细介绍 新高考教务管理 新高考选科指导 新高考选科指导是科大讯飞学生发展指导系列产品。系统从学业大数据、学生学科潜能、学生专业兴趣三大维度为学生提供科学、完善的选科指导建议。系统基于讯飞自主研发的选科推荐引擎，结合学生的学业成绩数据，权威机构量表、独创的专业分类方法，有效的为学校提供选科优化建议，为家长提供完善的选科推荐报告，让学校有据可循，让家长不再盲目。 产品地图 新高考生涯规划 新高考生涯规划为学校提供新高考背景下适合中学生特点、符合时代要求的生涯规划教学产品。产品致力于帮助学生深入了解自我、认识外部世界，结合学生的身心特点帮助学生选择未来的专业学习方向和职业发展路径。与北师大、北大等权威机构共同打造符合中国学生特质的测评量表，教学内容充分分析各地新高考政策特点，深度结合前沿的人工智能、大数据等最新的未来科技发展趋势，能够有效帮助学校开展生涯规划教育，提升生涯师资的教学水平。 产品地图 新高考智慧评价 智慧评价是科大讯飞服务于区域及学校的大数据评价系列产品，采用中国基础教育质量检测协同创新中心和教育部考试中心-科大讯飞联合实验室的理论和科研成果，凝聚一线优秀中小学教育教学的实践经验，产品致力于校长科学决策、教师专业化发展与学生核心素养提升。 产品地图 1. 服务中、高考改革 服务区域中、高考改革的“两依据、一参考”，服务学校全面体现学生“三位一体”综合素质情况。 2. 以学生发展为核心 促进学校综合引导，全面实现家校共育，以核心素养提升为目标的学生评价体系。 3. 以评促改完整闭环 形成性、终结性学生诚信成长记录，结合科学标准的测评工具，达到评价驱动的及时反馈与全面改进。

产品详细介绍奥龙MBA综合管理系统助力商学院信息化建设信息战略的制定与落实是MBA中心的核心竞争力之一。以往各学院仅仅把信息技术的应用当作一种对学院教学和科研的辅助性服务，随着高速网络的普及和发展，基于网络的信息化应用迅猛发展。MBA中心信息战略的成功与否已经成为学院是否具有核心竞争力的体现。奥龙MBA管理系统以教授、学生、企业导师以及合作伙伴为服务对象，涵盖MBA教育的整个流程。从流程的每个细节渗透着“理念塑造、行动导向、国际视野、自主构建”等先进的教学思想和教育理念。为他们提供知识、信息、交流、服务的综合一站式平台，有助于学院提升教育品质、拓展学生交际范围、培育具有引领时代精神的商业精英。奥龙MBA报考培养管理系统由考生服务和教学管理两部分组成。MBA考生服务系统主要对MBA考生提供在线申请、招生活动预约、申报信息提交、录取信息查询等功能。奥龙MBA教学管理系统实现了系统管理、权限管理、基础信息管理、用户管理、学籍管理、课程管理、选课管理、考勤管理、成绩管理、补课管理、导师分配管理、论文管理、作业提交管理、导师评价、校外活动管理及站内消息功能。    MBA管理系统可以自定义角色和权限，用户可以在目前三种角色的前提下，按照实际情况增加多种角色，如院领导、专家等。MBA/EMBA教务管理工作作为院校的核心工作，涉及到学生从入学后到毕业的全过程管理，以教学活动的安排及衔接为中心，实现资源协调、信息共享、调度统一、过程有序。教务管理系统是针对教学过程及相关日常工作进行管理的核心系统，它集中体现了教学资源的管理及日常进程安排，以及教学类各种权威数据的统一管理。教务管理系统涵盖了学生、教师、教务管理人员、项目管理员、班主任、助教等不同角色人群在整个项目教学期间的业务关系及活动安排和数据管理。现代教学管理要求在基于教务资源一体化管理的规划下，实现教务管理相关的教师、教室、课程、学生、时间等资源的高效管理与调度。新的教务资源综合管理系统，应成为未来整体教学信息系统的核心与基础。

产品详细介绍

产品详细介绍

本项目研发一种基于国际先进的微环流分析技术的原位水质监测系统，体积小，成本低，试剂损耗量较小，维护周期长。基于此仪器进行高密度水质监测网络的搭建，并通过无线技术将水质监测网络的数据上传到服务器，通过算法对数据进行分析，完成快速、准确的污染溯源，为水域污染的进一步防、治提供一种实时、有效的手段。

本实用新型提供一种监测空气参数的无人机，其特征在于，包括：无人机本体，无人机本体顶部设 有第一通孔；密封罩，密封罩设置在无人机本体顶部并罩住第一通孔；空心杆，空心杆的下端设置在密 封罩顶部并与密封罩内部连通；电源；空气监测装置，空气监测装置设置在密封罩内；控制器，控制器 分别与电源、空气监测装置线路连接。一种应用所述的一种监测空气参数的无人机的监测系统，通过信 息接收/发送装置与地面基站实现信息传递，实时接收并显示监测数据，同时实现对无人机的远

在交通领域，特别是轨道交通领域，存在大量的电动机性质的负载。如大型交通枢纽中用于消防控制的的风机、水泵；轨道交通领域用于信号控制的转辙机等等。这些负载的正常运行直接关系着交通系统的安全可靠运行。然而由于种种原因，当前的交通领域电动机负载仍然使用着传统的分立元器件构成构成控制 与保护系统。其构成图如图1（a）所示。图1 电动机电控系统的构成a）分立器件构成的电控系统       b）CPS构成的电控系统 在采用传统的分立器件构成电控系统中（如图1 a所示），其主要电器元件构成为：熔断器（FU）＋断路器（QF）+接触器（KM）+热继电器（FR）。基本工作原理是：在正常情况下，由KM控制电路的通断，当过载或断相时，由FR控制KM切断电路，当短路故障出现时，由QF（FU）断开故障电路。 在分立元器件构成的系统中，由于采用不同考核标准的电器产品之间组合在一起使用时，保护特性、控制特性配合不协调；设计人员选择电器元器件可能匹配不当；成套厂购置不同生产厂家的元器件产品的质量不同和装配调整不当；用户现场整定不当；元器件生产厂家推广和技术服务不到位。因此要达到完善的选择性保护或是各种保护特性的协调配合的目标，难度很大。而一旦出现上述情况，通常会造成接触器的主触头烧毁、甚至造成飞弧，使故障扩大，影响邻近供电回路；断路器在系统出现短路故障时不能正常分断电路；保护装置不能起到保护电动机的功能，造成误动或拒动等。 近年来，由本项目负责人所参与的新型多功能集成化的控制与保护开关（CPS）已经在其他领域取得了大量的使用，并且取得了良好的效果。控制与保护开关结构图如图2所示。 由控制与保护开关电器（CPS）构成的电控系统如图1 b所示。 CPS具有多种分立器件的组合功能，且这些功能在产品内部具有协调配合的特性，因此，由CPS构成的电控系统与由分离器件构成的系统有以下不同： 具有控制与保护自配合的特性：CPS集控制与保护功能于一体,相当于断路器（熔断器）＋接触器＋热继电器＋辅助电器。很好的解决了分立元件不能或很难解决的元件之间的保护与控制特性匹配问题，使保护与控制特性配合更完善合理，只要根据负载功率或电流即可正确选择单一产品,代替以往的包括自电源进线至负载端的各种电器；大大减轻了设计人员的工作量。 具有较高的运行可靠性和系统的连续运行性能： CPS在分断短路电流后无需维护即可投入使用，即具有分断短路故障后的连续运行性能，CPS在进行了不小于1500次的AC-44操作性能后（相当于AC44电寿命）紧接着完成分断额定运行短路电流（Ics：O-CO-CO）试验后，仍具有不小于1500次的AC-44操作性能，这是由断路器等分立器件构成的系统所难以达到的，CPS的这一特性极大地提高了系统的运行可靠性和系统的连续运行性。 本项目拟研究： 研究交通领域的电动机负载的控制与保护的基本要求； 提出CPS应用与交通领域电动机控制与保护的特殊要求； 设计制作符合交通领域电动机控制与保护的CPS； 构建基于CPS的交通领域电动机的监控系统； 本项目前期研究成果丰富。拥有授权发明专利13个，累计发表文章13篇。随着国家战略的实施，未来将建设更多的高速铁路，也有更多的高铁站、地铁站等等。需要在交通领域安装更多的电动机。每一台电动机都需要一个控制与保护系统。如能用CPS来替代传统的分立元器件，将会产生显著的效果。具有很大的应用前景和社会效益。

本实用新型公开了一种交通运输用装卸料设备，包括移动底座，所述移动底座顶端四角均设有安装槽，且四个安装槽内均固定安装有液压升降杆，所述移动底座顶端中部安装有液压泵。本实用新型由运输车向集货平台卸货时，通过连接板连接输送车和集货平台，通过第一输送带和辊筒作用，轻松卸货；由仓库向运输车输送时，先将仓库物料放置装料设备上，通过调整升降箱高度，且在第二输送带输送作用保证节省人力，有效输送，再将设备上物料装至运输车上，可直接将利用剪刀式升降架使上下承载组板上升，直至和第一输送带带面平行时，控制上承载组板倾斜，使物料直接通过第一输送带输出，避免搬运工人不断弯曲四肢或者身躯进行搬抬。

本发明公开了一种基于视频的交通流量获取方法，首先通过绘制虚拟线框，并获取一个检测区域；然后对每一帧检测区域图像提取运动前景并通过腐蚀和膨胀、连通区域过滤后，提取每一块连通区域中的SURF(Speeded？up？robust？features)特征点；最后，提取每一块连通区域的最小外接矩形，当且仅当当前帧的某一连通区域不在虚拟线框内，且该块通区域块与上一帧中某个与虚拟线框相交的连通区域块的SURF特征点匹配达到90％以上，则认为有一车辆通过虚拟线框，从而完成交通流量的获取。