产品详细介绍深圳市腾创网络技术有限公司是一家专业致力于视频语音直播技术的重点高新技术企业，10年来，腾创网络根据各种客户的需求，一步步完善产品的功能及界面美观；10年来也一步步得到越来越多客户的认可，我们在做产品销售的基础上，更注重于客户的反馈，产品的开发与升级，希望越来越多的客户使用我们的产品之后，能带给企业多来越高的效率和越来越多的方便；当然也多多提倡客户给我们一些产品一些更好的建议，我们会积极采纳，更近一步的完善产品。当然，客户可以根据自己网站及行业的需求，订制个性的视频语音直播系统。 一、腾创网络视频语音直播系统特性 1.多种登陆方式，支持网页端，客户端（支持mac系统，一般公司不支持），手机端（含安卓、ios） 2. 独有高清视频编码，掉包率低，用户可以根据自己的实际网络环境选择更合适的，不分标清、高清版本，都是支持的，独有高清视频编码，掉包率低，用户可以根据自己的实际网络环境选择更合适的分辨率 3.兼容各种硬件设备4. 高并发，大数据，如购买一整套，不限制点数，终身使用5.独有手写白板接入，可把纸质的文件、合同等资料传输到系统观看6.  开放接口 ，可以客户的网站、软件嵌入整合，有自己的开发团队，可根据客户的需求定制功能需求。7.还有一个就是性价比了，相对于其他同行，不管是硬件还是软件，都是性价比较高的8.如是用于教育行业，除了视频语音直播功能，还外加在线作业、考试、在线支付，在线点播等一系列针对性功能。   二、视频语音直播广泛应用于各行业单位：  1. 针对培训机构：节省教室租赁费用和师资费用，打破时空限制，随时随地 开课、举办会议，招收到因为时间和地点无法来上课的更多学生，在传统面授的同时通过网上互动授课最大限度利用教学资源，获得更多收益； 2. 针对学校：迅速低成本的建立属于自己的网校，让优质教育资源低成本的更多的人共享，把课堂搬到网上，学生停课不停学，并可实现家校通，远程互动答疑等； 3. 针对政府、企事业单位：远程会议、远程培训、远程协同办公等多种应用； 4.针对家教：可实现远程1对1、1对多家教，学生方便找老师，老师方便找学生。 5.针对政府： 可远程工作会议，政府采购会议，远程统计与协作，政府招投标仁义 6.人事招聘与考核，群众政务咨询，，公共卫生指挥。 7.金融：金融工作会议，远程客户服务，办公会议，电子商贸，远程咨询，操作指导，路演，远程招聘与培训。 8.企业例会：远程商务谈判，协同办公，远程招聘，代理商，渠道商远程 9.培训：技术研讨，行政办公，内部培训学习，分支机构会议，远程客服，远程10.监 控 11.医疗：远程会议，远程医疗咨询，远程医学交流 12.教育：网络教育培训，远程家教辅导，考场监控，家长会，异地学术交流，远程教学观摩课 13.公检法    远程会议，远程协同作战指挥，远程警务指挥，远程审讯，远程探监，法庭直播，应急指挥 14，运营，电信级网络视频会议服务，即时通讯服务 15，资讯与媒体：电视互动，远程采访，远程咨询，远程商务 公司网址:www.tenchong.com关于视频语音直播更多产品信息请咨询【肖小姐】QQ：417611849  电话：13145883908 

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本发明公开了一种基于卷积神经网络的城市轨道交通乘客拥挤程度检测方法，首先对待检测视频进行预处理，分段并提取运动残差图像，将原始图像与运动残差图像组合作为卷积神经网络算法的输入，建立至少包含一个卷积层和最大池化层的特征提取块，处理并计算原始图像和运动残差图像中包含的人群状态特征，再将人群状态特征和运动特征结合，构建至少包含一个卷积层、最大池化层和全连接层的特征融合块，进行融合处理，同时构建分类器，使用预制的带有拥挤程度标签的训练集对卷积神经网络进行训练，使分类器对待测视频中的乘客拥挤程度进行正确检测，更加全面的表征监控视频中的客流状况，实现拥挤程度的检测，提高了算法检测的准确率。

1．隧道内智能交通诱导标志板用于车辆诱导控制，诱导车辆是否可以进入隧道以及 关闭指示等，当隧道或禁止通行时，分流指示灯诱导车辆从侧道离开。正面显示文字、 图形：向前指示（绿色箭头）、变道/事故指示（黄色箭头）、禁止指示（红色叉）等符 号及速度提示等内容，反面显示包括：向前指示灯（绿色）、禁止灯（红色）等内容。 如图 1 2．隧道外情报板用于隧道口，情报板全屏由彩色模组和单色模组组成，彩色模组以 显示交通图标或限速值,单色模组以显示文字为主。有多种方法显示主控机发送的文字 和图案信息，每条有各自的标号和显示方式。如图 2 交通信息可变情报板为智能型外场设备，具有显示驱动、控制功能。

智能交通系统已经成为交通运输发展的重要支撑。2000 年左右我国正式从国家层面开展相关研究及示范工程，智能交通系统的发展已经成为各级交通相关部门的共识。 清华大学自 1996 年开展智能交通系统的研究及系统设计、开发工作，内容涵盖交通信 号控制系统、交通信息平台、指挥调度系统、应急交通指挥等方面，形成了一系列具有自主知识产权的理论与技术应用成果，其中包括智能交通系统规划与系统设计成套理论与技术、 智能交通控制系统、交通信息平台软件、交通安全辅助决策支持系统、交通信息社会化服务 系统等，获得软件著作权 8 项、发明专利 5 项。本技术可以为智能交通系统的发展提供良好的支撑，通过系统设计实施可以有效节省投资资金，同时可提高城市交通运行效率，提高平均通行速度 5~10%，降低事故发生率 5~10%。 4 合作方式

本技术通过交通系统宏观及微观两个层面，即不仅考虑交通设施的空间布局形式，同时还考虑交通参与者（驾驶员、骑行者、行人等）在这些交通设施的使用特性，综合评估该系统的使用效果。在国内首次提出了同时应用复杂度以及通行效率两个指标综合评价交通设施的效率与安全性，不仅可对新建交通设施建成之后其使用效果与工作性能提出预评估，还可对改建设施存在的问题与安全隐患提出有针对性的诊断方法，从而在交通系统出现拥堵及发生交通事故之前做到有效地预防，最终提高交通系统的效率与安全性， 降低该系统的能耗与尾气排放，促进整个城市交通

该成果通过无源高频率射频技术实时采集路段的车流量信息与车辆信息，现实了交通检测探头，通过交通控制中心与交通诱导显示屏的通信，在没有人员干预的情况下，交通控制中心通过对信息的采集与分析，对路段的车辆通行情况进行实时处理，最终将处理结果通过显示屏显示出来，为驾驶人员顺利通行提供了引导。

城市轨道交通（地铁、轻轨等）车辆牵引供电采用直流电源系统，目前的牵引供电由变压器和整流器构成，单套供电系统功率为数兆瓦。城市轨道交通车辆起、停频繁，在车辆制动时一般优先采用再生制动方式。在现用的单向传递能量的变压整流供电条件下，车辆的再生制动能量将使得直流母线电压升高。为了避免母线电压过高，现在通常采用电阻消耗多余的制动能量，引起能源损失。我国已经将能馈式牵引供电系统作为国家科技支撑专项项目进行重点开发。 本项目组研发了一种特别适合于城市轨道交通的能馈式牵引供电方案，其核心技术已获得

1 成果简介智能交通系统已经成为交通运输发展的重要支撑。 2000 年左右我国正式从国家层面开展相关研究及示范工程，智能交通系统的发展已经成为各级交通相关部门的共识。 清华大学自 1996 年开展智能交通系统的研究及系统设计、开发工作，内容涵盖交通信号控制系统、交通信息平台、指挥调度系统、应急交通指挥等方面，形成了一系列具有自

根据智能交通信息检测需求，依据RFID检测系统的优势而设计出一种基于无线射频技术的智能交通诱导系统，该系统是一种针对智能交通领域的信息采集、传输、分析、处理系统。通过建立基于物联网的智能交通示范工程，为物联网在智能交通上的应用提供基础研究数据和决策依据，以点带面，逐步建立物联网在智能交通领域的数据采集、传输、存储、分析和处理规范和标准，全面提高交通管理水平，规范交通秩序，提高道路利用率，扩大交通管理范畴，提高交通和运输生活质量。利用了物联网的技术优势，通过无源高频率射频技术实时采集路段的车流量信息