产品详细介绍景瑞网络视频直播系统支持所有录播视频的网络直播和点播功能，以及虚拟演播室功能。跨平台直播指可以在电脑、电视机、Android手机、iPhone手机、iPad等任何平台直播，无需安装任何插件。 主要特性  H.264/AVC High Profile Level 4.1、 H.264/AVC High Profile Level 4.0及H.264/AVC High Profile Level 3.0编码，先进的视频预处理算法  音频编码支持AAC ，MPEG1 Audio Layer 2   支持YPbPr模拟视频输入   支持CVBS标清模拟视频输入  支持HDMI，HD/SD-SDI数字视频输入   支持模拟音频（LR）输入   支持HDMI，HD/SD-SDI数字音频输入   支持PAL、NTSC标清视频格式   支持高清720P、1080I、1080P视频格式、支持D1、CIF、自定义视频格式的编码；  支持IP输出TS，支持UDP协议，支持RTMP协议，可发布到WMS、AMS、FMS、RED5等服务器；   支持液晶&按键操作   支持嵌入式WEB网络管理 技术指标 输入 视频 YPbPr，BNC接口 HD/SD-SDI，BNC接口 HDMI 音频 非平衡立体声音频，BNC接口 HDMI内嵌音频 HD/SD-SDI内嵌音频 视频 分辨率 1920×1080_30P 1920×1080_60i 1920×1080_50i 1280×720_60p 1280×720_50p 720×480_60i(NTSC) 720×576_50i(PAL) 自定义 编码 H.264/AVC High Profile Level 4.1(高清) 　　　　H.264/AVC High Profile Level 3.0(标清)     码率 0.8Mbps~30Mbps     码率控制 CBR/VBR     视频预处理 去隔行，噪声抑制，锐化 音频 编码 AAC、MPEG-1 Layer 2 　     采样率 48KHz     采样精度 24 bit     码率 64Kb/s~384Kb/s 系统 支持液晶&按键操作，网络管理(WEB)，英文操作界面     可通过网络进行软件升级  

产品详细介绍深圳市腾创网络技术有限公司是一家专业致力于视频语音直播技术的重点高新技术企业，10年来，腾创网络根据各种客户的需求，一步步完善产品的功能及界面美观；10年来也一步步得到越来越多客户的认可，我们在做产品销售的基础上，更注重于客户的反馈，产品的开发与升级，希望越来越多的客户使用我们的产品之后，能带给企业多来越高的效率和越来越多的方便；当然也多多提倡客户给我们一些产品一些更好的建议，我们会积极采纳，更近一步的完善产品。当然，客户可以根据自己网站及行业的需求，订制个性的视频语音直播系统。 一、腾创网络视频语音直播系统特性 1.多种登陆方式，支持网页端，客户端（支持mac系统，一般公司不支持），手机端（含安卓、ios） 2. 独有高清视频编码，掉包率低，用户可以根据自己的实际网络环境选择更合适的，不分标清、高清版本，都是支持的，独有高清视频编码，掉包率低，用户可以根据自己的实际网络环境选择更合适的分辨率 3.兼容各种硬件设备4. 高并发，大数据，如购买一整套，不限制点数，终身使用5.独有手写白板接入，可把纸质的文件、合同等资料传输到系统观看6.  开放接口 ，可以客户的网站、软件嵌入整合，有自己的开发团队，可根据客户的需求定制功能需求。7.还有一个就是性价比了，相对于其他同行，不管是硬件还是软件，都是性价比较高的8.如是用于教育行业，除了视频语音直播功能，还外加在线作业、考试、在线支付，在线点播等一系列针对性功能。   二、视频语音直播广泛应用于各行业单位：  1. 针对培训机构：节省教室租赁费用和师资费用，打破时空限制，随时随地 开课、举办会议，招收到因为时间和地点无法来上课的更多学生，在传统面授的同时通过网上互动授课最大限度利用教学资源，获得更多收益； 2. 针对学校：迅速低成本的建立属于自己的网校，让优质教育资源低成本的更多的人共享，把课堂搬到网上，学生停课不停学，并可实现家校通，远程互动答疑等； 3. 针对政府、企事业单位：远程会议、远程培训、远程协同办公等多种应用； 4.针对家教：可实现远程1对1、1对多家教，学生方便找老师，老师方便找学生。 5.针对政府： 可远程工作会议，政府采购会议，远程统计与协作，政府招投标仁义 6.人事招聘与考核，群众政务咨询，，公共卫生指挥。 7.金融：金融工作会议，远程客户服务，办公会议，电子商贸，远程咨询，操作指导，路演，远程招聘与培训。 8.企业例会：远程商务谈判，协同办公，远程招聘，代理商，渠道商远程 9.培训：技术研讨，行政办公，内部培训学习，分支机构会议，远程客服，远程10.监 控 11.医疗：远程会议，远程医疗咨询，远程医学交流 12.教育：网络教育培训，远程家教辅导，考场监控，家长会，异地学术交流，远程教学观摩课 13.公检法    远程会议，远程协同作战指挥，远程警务指挥，远程审讯，远程探监，法庭直播，应急指挥 14，运营，电信级网络视频会议服务，即时通讯服务 15，资讯与媒体：电视互动，远程采访，远程咨询，远程商务 公司网址:www.tenchong.com关于视频语音直播更多产品信息请咨询【肖小姐】QQ：417611849  电话：13145883908 

TDA（芯片热设计自动化）软件是清华航院曹炳阳教授团队全自主研发的国际首个芯片跨尺度热仿真与设计系统。TDA软件可实现芯片从纳米至宏观尺寸的热设计与仿真，支持芯片微纳结构内部热输运过程的模拟研究，直接提高芯片热仿真精度与结温预测准确度，进而提高芯片性能、寿命和可靠性。

本发明公开了一种基于车辆视频识别的混合式主线收费站交通冲突评价方法，包括如下步骤：1、在收费站的收费广场布置摄像头，采集车辆在收费广场的行驶视频；2、对采集到的车辆行驶视频进行车辆识别和跟踪，获取每一帧图像中车辆的位置坐标；3、利用车辆的M帧图像数据，计算车辆在每一帧图像中的速度和减速度指标如果发生跟驰冲突，计算车辆跟驰模型的时间指标TTCk；如果发生变道冲突，计算车辆转向模型时间指标Tpet；5、将TTCk和Tpet进行同级化处理，统一为交通冲突评价指标STC，根据STC的值判断交通冲突的严重程度。该方法可以对收费站交通冲突的严重程度进行量化，对收费站道路安全性评价、管理运营、道路引流措施等决策有重要的应用价值。

对于城市轨道交通，再生制动能量的充分利用是实现节能的重要措施。其中，超级电容储能系统是目前极具竞争力的解决方案。它的主要功能包括提高再生制动能量利用率，降低牵引能耗，减少再生失效，抑制网压波动。 北京交通大学开发了车载和地面两种类型的超级电容储能系统样机。掌握了储能系统优化配置、大功率双向DC/DC变流器、超级电容充放电控制、能量管理策略等关键技术。该系统也可应用于工程机械、电动工具等其他领域。

本系统采用现场道路交通信息视频图像流量分析系统、现代通信及GIS等信息技术集成应用，综合打造一个智能交通信息采集与发布系统，为广播、电视、互联网、移动终端、政府部门提供实时交通综合信息，达到交通信息资源的交互共享和广泛应用。系统提供智能视频终端，同时处理4路图像. 智能视频终端可以自动识别道路、自动检测计算通过的车辆数、车道占有率、平均车速、车辆排队长度及等待时间、交通拥塞判断及报警。平均正确识别率白天>96%.夜间>85%.智能交通信息发布系统以WEB方式按时段统计车流量、平均车速、车道占有率、车辆排队长度及等待时间等数据，其结果以地图的形式表示，公众可以通过上互联网或者手机WAP浏览，获得实时交通资讯。该项目获镇江市“331”计划支持。 

深圳市城市交通仿真系统是深圳市智能交通系统的重要组成部分和启动工程，系统 以先进的多源实时数据采集为基础、以交通仿真技术与模型为核心、以智能交通公用信 息平台为信息交换与共享枢纽、以支持交通规划、决策分析与交通信息服务为导向的跨 平台城市交通信息系统。系统的核心理念是以自主创新的技术方法和最先进的技术手段， 解决和预防城市交通问题。围绕着交通规划、设计、交通综合整治、决策支持的核心目 标，以及适应智能交通系统建设发展要求，系统采用了先进的信息与系统集成、智能交 通系统 ITS、交通仿真技术；以标准化、成熟可靠技术集成系统总平台，保证数据兼容 性、通用性和可扩展性要求；满足资源共享和对外数据交换要求，预留深、港跨境交通 公共信息平台接口，提供政府相关系统互联互通、资源共享服务。

项目简介： 对于城市轨道交通，再生制动能量的充分利用是实现节能的重要措施。其中，超级电容储能系统是目前极具竞争力的解决方案。它的主要功能包括提高再生制动能量利用率，降低牵引能耗，减少再生失效，抑制网压波动。 北京交通大学开发了车载和地面两种类型的超级电容储能系统样机。掌握了储能系统优化配置、大功率双向DC/DC变流器、超级电容充放电控制、能量管理策略等关键技术。该系统也可应用于工程机械、电动工具等其他领域。

产品详细介绍ANSYS驾驶模拟与交通场景编辑系统1.系统方案ANSYS驾驶模拟与交通场景编辑平台提供了基于物理的三维场景建模、基于语义的道路事件建模、基于物理光学属性的摄像头和激光雷达的仿真、基于物理电磁学属性的毫米波雷达的仿真，从而实现多传感器、多交通对象、多场景、多环境的实时闭环仿真。其主要功能如下：1)开放式交通场景编辑模块，自定义设定道路和交通场景，可以自定义设定道路两旁的建筑物，绿化带等等；2)可以根据用户需求，自定义设定道路场景上的交通流，可以自定义设定道路上来往的车辆，行人和交通指示灯；3)可以根据客户需求，自行设定主动驾驶（或算法控制车辆）的车辆动力学参数；4)支持高精度的三维场景仿真和基于环境光的模拟；5)支持高精度的物理属性的传感器仿真，包括毫米波雷达的仿真、摄像头的仿真和激光雷达的仿真；6)此外，考虑到能更加逼真地反映“人—车—路”在环仿真测试，该平台还提供了开放的接口，可以与实物传感器、VR设备、控制器、各类测试数据进行无缝的联入，从而更好的满足不同级别、不同目标的测试仿真要求。2.系统构成下面分别介绍本平台各模块的构成。2.1.自定义道路环境ANSYS驾驶模拟与交通场景编辑平台提供了一套自定义道路场景的设计工具，具备直道、弯道、曲线等设计能力，支持道路宽度、长度、半径、方向、车道数量、车道方向、车道限速、车道类型等的编辑。同时，该设计工具支持高架等不同高度道路以及不同坡度倾角、道路交叉口、匝道、并道等的定义。还支持车道线的自定义化建模，包括单线、双线、实线、虚线、车道线纹理、颜色等一系列车道线类型。同时，软件集成丰富的环境模型库，如树木、建筑物、交通标识、路灯、电线杆、绿化带、动物，施工路段障碍物和设施、交通行人等对象模型，可根据用户需求对道路场景进行快速建模。除了自定义场景外，ANSYS驾驶模拟与交通场景编辑平台还支持导入OpenStreetMap等3D高精地图，自动生成与地图匹配的道路模型。2.2.自定义交通场景ANSYS驾驶模拟与交通场景编辑平台还提供了快捷的基于语义的道路交通流设计，包括车道行驶规则、车辆及行人行为、交通指示牌行为，以及某一时刻各交通对象交通行为的精确数据输出。此外，交通对象的行为也可以人为定义，包含如车辆驾驶行为、突然变道、突然加速、行人乱闯红灯和人行道等一系列场景的仿真，同时软件内部车辆和行人之间可自定义交互与否，即可仿真自动避让行人和忽视行人发生碰撞等行为。软件内嵌脚本语言定义，同时也支持如Python，C++等语言的接口控制来定义交通行为。如下图所示，为通过语义级的脚本语言来定义车辆和行人等交通对象的行为。2.3.构建车辆动力学模型除了上述的道路场景以及交通流的搭建能力之外，ANSYS驾驶模拟与交通场景编辑平台同样提供了基于总成特性的车辆动力学模型，并提供了以下性能参数的配置： 底盘参数，如长宽高、轴间距、重量等； 性能参数，如最大时速、引擎转速等； 转向参数； 轮毂参数； ……同时，软件还提供了各类特性参数的预定义实验数据，方便用户对所定义车辆的特性进行快速的测试验证。相关的实验数据有： 加速特性实验数据； 刹车特性实验数据； 转弯特性实验数据； 方向盘特性实验数据； 侧风实验数据； 障碍物和转弯实验数据； ……ANSYS驾驶模拟与交通场景编辑平台还支持外部车辆动力学模型的导入和集成，如CarSim车辆动力学模型，以及用户自研的车辆动力学模型。2.4.基于物理真实的三维场景建模在无人车辆的物理仿真中，除了前述关于道路场景，交通流以及车辆动力学模型的建模能力外，ANSYS驾驶模拟与交通场景编辑平台的最大特点和优势在于提供基于物理真实的三维场景建模和ray-tracing的图形算法。使得上述的场景的构建与物理真实达到一个高匹配度，以此对无人车中传感器的感知和后期控制算法的验证提供了很好的准确性和真实性，以减少场景搭建的缺陷所带来的传感器和感知算法的决策错误。在整个基于物理真实的建模平台搭建中，ANSYS驾驶模拟与交通场景编辑平台会通过对以下物理真实参数的定义和基于ray-tracing的图形算法来保证仿真的准确性和真实性： 环境光源的定义，包括： 天空的照度值； 基于经纬度的太阳光的照度和位置定义； 环境场景中各种点光源以及面光源的定义（光谱+IES+XMP）； 车辆照明系统的光源定义（光谱+IES+XMP）； 环境场景中包括道路，建筑，车身等一系列材料表面光学属性的定义。其中各个光源的定义通过导入相关定义文件如前述所讲，材料表面光学属性通过ANSYS开发的一套OMS材料物理光学属性BRDF测量仪硬件设备，对用户所需仿真的场景材料库进行探测，并将探测所得材料表面光学属性BSDF函数附在前述场景建模的所属材质表面，从而在ray-tracing的图形算法下仿真得到一整套完整的考虑外部环境光以及物体表面光学属性的物理真实的三维场景建模。同时ANSYS驾驶模拟与交通场景编辑平台还提供丰富的材料库供客户场景建模使用。2.6.实时闭环仿真系统如前述通过对环境、场景、交通流的建模构造出无人车辆的运行场景和轨迹，同时耦合如摄像头、激光雷达和毫米波雷达的感知系统的仿真，通过开放的API接口，可以方便的进行外部自动驾驶算法的集成。从而形成实时闭环的驾驶系统仿真。2.7.基于物理的智能头灯照明仿真系统随着智能驾驶辅助系统（ADAS）的逐渐普及和行业发展，车辆智能化头灯照明系统也逐渐成为当前行业的发展趋势和应用热点。ANSYS自动驾驶仿真平台Headlamp模块通过ANSYS特有的物理级仿真引擎，为客户提供真实的车辆头灯路面光型分布测试和动态驾驶与智能头灯仿真测试。除了前述在三维环境建模中通过ANSYS OMS设备进行材料表面光学属性的采集与赋值外，为了保证接近真实的物理仿真光型，Headlamp模块同样对光源进行仿真模拟，包括车灯光源，自然光光源，路灯光源等。定义方式包含如： 光源光强分布IES文件； 光源光谱spectrum文件； 光源强度等；分别为不同光源的光谱分布和车灯光源的IES定义文件。基于环境和光源的物理仿真，可以实现车辆前照灯远光，近光，侧灯的切换以及光强的实时切换控制，同时丰富的光度学分析工具，包含色度学，光度学，等照度线，等照度区域等信息便于分析光分布情况。支持的25米目标墙光分布信息用于分析验证头灯光分布是否符合标准。除了静态光型分布验证，ANSYS Headlamp开放的如C++，SCADE，Simulink的光型数据接口支持客户自定义化的智能头灯开发与验证，同时丰富的动态驾驶模拟和场景仿真也可以帮助客户实现实时的动态驾驶头灯验证，如AFS，ADB，矩阵头灯，像素头灯等智慧头灯的仿真与测试验证，基于IIHS动态头灯测试标准的夜间测试验证。

        我国精神疾病发病率高且增长趋势明显，是我国推进国民大健康战略所面临的巨大挑战。然而当前精神疾病临床诊断缺乏发病机制的依据，主要以临床表型为指标。多数精神疾病的发病原因与人体基因新发突变相关，这种不在父代而仅在子代发生的基因变异对精神疾病的临床诊疗极具重要性。         研发团队建立了从患者新发突变基因组学到转录组、蛋白组学的完整生物组学发病机制临床辅助诊断系统，填补了精神疾病临床诊断的组学机制评价空白，系统自动生成辅助诊断报告和用药风险分析，具有显著的临床应用价值，符合领域发展的国际行业趋势，具有巨大的市场推广潜力。         意向开展成果转化的前提条件：中试放大及产业化工艺开发资金支持