非接触式心率检测是一种只需借助普通的摄 像工具（例如 Webcam 摄像头）就可以监控人体心率指标的技术。 与现有的接触式检测技术不同，该技术无需利用电极或者传感 器直接或间接地接触人体，而是通过简单的摄像头获取人脸视 频，再利用视频图像处理技术即可检测出人体重要的生命参数 ——心率。其应用原理是血液对光线的吸收，心脏跳动时通过 血管的血液量越大，被血液吸收的光线也越多，人皮肤表面反 射的光线就越少。基

产品详细介绍景瑞网络视频直播系统支持所有录播视频的网络直播和点播功能，以及虚拟演播室功能。跨平台直播指可以在电脑、电视机、Android手机、iPhone手机、iPad等任何平台直播，无需安装任何插件。 主要特性  H.264/AVC High Profile Level 4.1、 H.264/AVC High Profile Level 4.0及H.264/AVC High Profile Level 3.0编码，先进的视频预处理算法  音频编码支持AAC ，MPEG1 Audio Layer 2   支持YPbPr模拟视频输入   支持CVBS标清模拟视频输入  支持HDMI，HD/SD-SDI数字视频输入   支持模拟音频（LR）输入   支持HDMI，HD/SD-SDI数字音频输入   支持PAL、NTSC标清视频格式   支持高清720P、1080I、1080P视频格式、支持D1、CIF、自定义视频格式的编码；  支持IP输出TS，支持UDP协议，支持RTMP协议，可发布到WMS、AMS、FMS、RED5等服务器；   支持液晶&按键操作   支持嵌入式WEB网络管理 技术指标 输入 视频 YPbPr，BNC接口 HD/SD-SDI，BNC接口 HDMI 音频 非平衡立体声音频，BNC接口 HDMI内嵌音频 HD/SD-SDI内嵌音频 视频 分辨率 1920×1080_30P 1920×1080_60i 1920×1080_50i 1280×720_60p 1280×720_50p 720×480_60i(NTSC) 720×576_50i(PAL) 自定义 编码 H.264/AVC High Profile Level 4.1(高清) 　　　　H.264/AVC High Profile Level 3.0(标清)     码率 0.8Mbps~30Mbps     码率控制 CBR/VBR     视频预处理 去隔行，噪声抑制，锐化 音频 编码 AAC、MPEG-1 Layer 2 　     采样率 48KHz     采样精度 24 bit     码率 64Kb/s~384Kb/s 系统 支持液晶&按键操作，网络管理(WEB)，英文操作界面     可通过网络进行软件升级  

产品详细介绍深圳市腾创网络技术有限公司是一家专业致力于视频语音直播技术的重点高新技术企业，10年来，腾创网络根据各种客户的需求，一步步完善产品的功能及界面美观；10年来也一步步得到越来越多客户的认可，我们在做产品销售的基础上，更注重于客户的反馈，产品的开发与升级，希望越来越多的客户使用我们的产品之后，能带给企业多来越高的效率和越来越多的方便；当然也多多提倡客户给我们一些产品一些更好的建议，我们会积极采纳，更近一步的完善产品。当然，客户可以根据自己网站及行业的需求，订制个性的视频语音直播系统。 一、腾创网络视频语音直播系统特性 1.多种登陆方式，支持网页端，客户端（支持mac系统，一般公司不支持），手机端（含安卓、ios） 2. 独有高清视频编码，掉包率低，用户可以根据自己的实际网络环境选择更合适的，不分标清、高清版本，都是支持的，独有高清视频编码，掉包率低，用户可以根据自己的实际网络环境选择更合适的分辨率 3.兼容各种硬件设备4. 高并发，大数据，如购买一整套，不限制点数，终身使用5.独有手写白板接入，可把纸质的文件、合同等资料传输到系统观看6.  开放接口 ，可以客户的网站、软件嵌入整合，有自己的开发团队，可根据客户的需求定制功能需求。7.还有一个就是性价比了，相对于其他同行，不管是硬件还是软件，都是性价比较高的8.如是用于教育行业，除了视频语音直播功能，还外加在线作业、考试、在线支付，在线点播等一系列针对性功能。   二、视频语音直播广泛应用于各行业单位：  1. 针对培训机构：节省教室租赁费用和师资费用，打破时空限制，随时随地 开课、举办会议，招收到因为时间和地点无法来上课的更多学生，在传统面授的同时通过网上互动授课最大限度利用教学资源，获得更多收益； 2. 针对学校：迅速低成本的建立属于自己的网校，让优质教育资源低成本的更多的人共享，把课堂搬到网上，学生停课不停学，并可实现家校通，远程互动答疑等； 3. 针对政府、企事业单位：远程会议、远程培训、远程协同办公等多种应用； 4.针对家教：可实现远程1对1、1对多家教，学生方便找老师，老师方便找学生。 5.针对政府： 可远程工作会议，政府采购会议，远程统计与协作，政府招投标仁义 6.人事招聘与考核，群众政务咨询，，公共卫生指挥。 7.金融：金融工作会议，远程客户服务，办公会议，电子商贸，远程咨询，操作指导，路演，远程招聘与培训。 8.企业例会：远程商务谈判，协同办公，远程招聘，代理商，渠道商远程 9.培训：技术研讨，行政办公，内部培训学习，分支机构会议，远程客服，远程10.监 控 11.医疗：远程会议，远程医疗咨询，远程医学交流 12.教育：网络教育培训，远程家教辅导，考场监控，家长会，异地学术交流，远程教学观摩课 13.公检法    远程会议，远程协同作战指挥，远程警务指挥，远程审讯，远程探监，法庭直播，应急指挥 14，运营，电信级网络视频会议服务，即时通讯服务 15，资讯与媒体：电视互动，远程采访，远程咨询，远程商务 公司网址:www.tenchong.com关于视频语音直播更多产品信息请咨询【肖小姐】QQ：417611849  电话：13145883908 

本发明公开了一种基于车辆视频识别的混合式主线收费站交通冲突评价方法，包括如下步骤： 1、在收费站的收费广场布置摄像头，采集车辆在收费广场的行驶视频； 2、对采集到的车辆行驶视频进行车辆识别和跟踪，获取每一帧图像中车辆的位置坐标； 3、利用车辆的M帧图像数据，计算车辆在每一帧图像中的速度和减速度指标如果发生跟驰冲突，计算车辆跟驰模型的时间指标TTCk；如果发生变道冲突，计算车辆转向模型时间指标Tpet； 4、将TTCk和Tpet进行同级化处理，统一为交通冲突评价指标STC，根据STC的值判断交通冲突的严重程度。 该方法可以对收费站交通冲突的严重程度进行量化，对收费站道路安全性评价、管理运营、道路引流措施等决策有重要的应用价值。

在对公共交通系统现状分析的基础上，结合公交发展战略，从公交线网、枢纽布局、公交设施、公交优先措施等方面提出规划方案。

城市道路交通状态是交通管理部门进行实时动态交通管理和为市民提供交通出行信 息服务的前提和基础。合理而准确的道路交通状态预报服务，对进行良性的交通导航、 积极引导居民的出行，从而提高城市道路的使用效率，缓解交通拥堵有着重要的意义。 然而，城市道路交通系统是一个时刻都在变化着的复杂系统，其运行行为极难预测，如 何基于先进的交通状态检测手段，融合多元的交通信息，捕捉道路交通系统的状态特征， 推演道路交通状态的运行规律，实现城市道路交通状态预报和预警，为交通管理和出行 信息服务提供关键技术支撑，在国内还没有成熟的系统和应用，特别是没有针对中国城 市道路交通管理特点和信息服务而开发道路交通状态预报系统。 本次系统开发在实验交通工程思想的指导下，采用跨平台的体系架构，应用面向多 智能体的建模技术和并行计算技术，实现了包括多源和多元交通数据的接入和融合，道 路交通系统状态特征提取，道路交通状态的训练和自学习，道路交通状态的估计和预测， 基于道路交通状态预测的增值服务，如公交车辆的到站时间预测、基于行程时间代价的 最短路出行规划，以及基于 GIS 的交通信息服务展示平台。 系统界面友好，功能完备，内核模型适应我国的道路交通实际情况，能够在网络环 境和单机环境下运行，并能提供实时动态数据和历史静态数据两种交通状态检测数据接 入方式，可兼容基于浮动车的交通状态检测方式和基于道路断面的交通状态检测方式， 并留有其他交通状态检测收到的接口，便于将来系统功能的扩充和完善。系统能够根据 融合的道路交通状态检测信息，根据计算平台的计算能力在可调控的时间段（如1分钟、 5 分钟、10 分钟）内对该时段的交通状态进行估计，并根据历史估计信息和前若干时段 的估计信息，以及基于多智能体的微观仿真运行，推演预报短期内的道路交通运行状态。

1 成果介绍在对公共交通系统现状分析的基础上，结合公交发展战略，从公交线网、枢纽布局、公交设施、公交优先措施等方面提出规划方案。2 应用说明清华大学承担过济宁公共交通专项规划以及上述综合交通规划城市的公共交通系统专项规划。3 效益分析有力地推动了公共交通优先发展战略的实施以及城乡交通一体化进程。

智能交通运输仿真及测评系统包括交通仿真和智能交通测评两大部分，主要由城市交通控制仿真系统、列车调度仿真系统、铁路行车安全保障系统以及驾驶员可靠性及适应性检测系统线成。城市交通控制仿真系统是一个复杂的巨型系统。目前国内仿真仅限于四个节点（交叉口），而该系统是能仿真150个节点的大型路网系统，具有国内领先水平。动态性、随机性和操作性很强的系统。其主要内容如下： 列车调度仿真系统基于定性仿真理论的铁路行车仿真技术，利用定性仿真中的推理仿真、并行仿真等理论以及面向对象的抽象建模技术，结合铁路行车系统的实际情况，建立以分局高度所日常工作为背景的铁路行车仿真系统。该仿真系统包括： 1、调度区段环境仿真 1）车站、区间基础设备仿真：研究包括道岔、信号机、轨道区段等基础设备建模方式，描述其属性、动作以及行为，如道岔开通方向变更、信号机颜色转换等，并建立动态仿真模型； 2）车站联锁关系、区间闭塞关系仿真：研究联锁关系、闭塞关系的抽象方式，建立进路、闭塞分区等帛象模型，描述其属性，并实现进路、闭塞分区的行为动作，如锁闭、取消、自动解锁等； 3）车站各种作业、任务仿真：建立车站接车、发车、等作业的罗辑模型，描述作业的基本属性，实现其行为动作，如控制进路、控制列车等，建立车站客货运业务仿真模型，模拟车站的客货运业务。

我们将本产品命名为智能交通系统（Smart Transportation System，STS）产品以体系完整呈现，包含车载移动终端，服务端两部分，服务端又可分为控制中心部分和指挥终端，可通过无线网络完成信息双向传输。产品将车辆，服务端，以及乘客构成智能网络。

本项目的研究成果，能够帮助出行者在出行之前提前规划出行路径，在出行之中选择最优出行路径，同时可以获取实时交通诱导信息、服务信息、事故信息等，提高了出行舒适度和自由度；能够将快速路交通流合理的分配到路网之中，提高道路利用率，缓解局部区域交通拥挤，提升系统整体运行效益。另外，所开发的系统将车辆、道路和使用者应密结合起来，不仅能够有效地解决交通拥挤问题，还能对交通事故的应急处理、环境保护和资源的节约等都有显著的效果，最终有利于交通动态及静态信息在最大范围内、最大限度地被交通管理者、出行者、驾驶员所共享，并通过集成挖掘和多方式的交通信息的发布，从而实施整个快速路交通系统的优化运行，实现快速路管理的信息化和智能化。