（专利号：ZL 201210503880.5） 简介：本发明公开了一种基于蓄热室低温烟气余热利用的溶液再生装置，属于余热回收利用技术领域。该装置包括溶液再生器、蓄热室、浓溶液槽、蓄热体、过滤器、阀门，该装置利用蓄热换热技术回收工业生产过程中排放的低温烟气余热，并将其用于加热空气，升温后的空气与溶液直接接触传热传质，使溶液再生，再生后的浓溶液可用于工业窑炉的鼓风脱湿或空调新风除湿。本发明采用蓄热室回收低温烟气余热，节约能源、热回收效率高，使

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可以量产/n近几年来,中国的汽车市场每年新增的车型不下百款, 由于汽车大部分零部件是由模具制造成型的，仅每年新开模具就超过 100 亿元，因此提高模具制造质量及寿命对汽车产品质量和汽车行业的发展至关重要，具有极大的经济效益和社会效益。。本技术运用热力学和动力学计算软件Thermo-calc&Dictra，在常用热作模具钢H13钢基础上，通过优化合金成分，从而出开发一种新型优质的且应用较为广泛的汽车用热作模具钢 HG1 钢。。该钢具有如下特点：（1）HG1 钢在相同实验条件下具有比H13 钢和

工业高温（800℃以上）高含尘（2000mg/m3 以上）烟气具有成分复杂、含尘量高、有腐蚀性、工况变化大等特点，余热回收装置易堵塞，余热回收效率低；净化装置存在滤料堵塞和再生困难的问题，净化效率低、滤阻高、设备运行成本高；温度及含尘浓度大幅度波动的时变性工况余热难以有效回收利用。针对时变性高温高含尘烟气的特点，以高效除尘、减小滤阻及高效蓄/换热为目标，开发集成荷电分离与滤体过滤高温高含尘烟气除尘技术的变孔隙率和比表面积的三维金属蜂巢结构耐高温蓄热体，形成高温高含尘烟气高效余热回收与深度净化一体化技术，实现对高温高含尘烟气高效余热回收及低阻力深度净化。

HCRG一XA超导热管余格回收器是德煤、油、气锅炉（密炉）余热回收的专用设备，安装在锅炉（密炉）烟口或烟通中，将烟气余热回收后加热空气，热风可用作锅炉（密炉）助憾和干燥物料。其结构如下翻所示；四周管箱，中间后板将上下两侧通道期开，热管为全翅片管，可单极热管更换，工作时，高温湘气流经回收器下部冲期热管，此时热管吸热，端气放热温度下降，热管将吸收的热量传至上部，将流经热管上部的冷空何加热，此时热管放热，空气吸热温度上升。

本实用新型公开了一种蒸发冷却耦合热回收的溶液除湿空调装置，包括机体和处理装置，机体的上部嵌设有处理装置，处理装置贯通机体的左右侧端，机体的内腔底壁设有电机，电机上的电机轴固定连接第二转轴，第二转轴的另一端固定连接主动轮，机体的左右侧端底部对称设有散热窗，处理装置包括壳体，壳体的内腔中部设有隔板，隔板的中部设有转换孔，转换孔内设有分别与回风通道腔和进风通道腔相配合的除湿转轮，隔板把壳体的内腔分隔成回风通道腔和进风通道腔，机体的底端均匀的设有若干支脚；本实用新型利用夏热产生的高温气体，带走

产品详细介绍HZ-6水热反应釜-均相搅拌反应器   1.用途   HZ-6均相搅拌反应器可用于相同组分的介质在不同条件下的反应情况进行测试或用于不同组分的介质在相同条件下的反应情况进行测试。本产品采用电热鼓风干燥箱作加热恒温装置，通过电机减速机带动箱体内的搅拌轴及安装在搅拌轴上的微型反应器转动 , 达到搅拌反应的目的。    2.特点   HZ-6均相搅拌反应器一般由箱体、旋转系统、加热系统、控制系统四部分组成。箱体大都由不锈钢制作而成，旋转系统由电机和旋转支架组成。控制系统主要控制箱体内的温度和转速。均相反应器多用于多个水热合成反应釜进行相同组分的介质在不同环境下反应情况的测试或用于不同组分的介质在相同条件下的反应情况实验。由于支架的旋转使得水热反应釜中的介质得到充分的搅拌，因而反应速度快，反应充分彻底，比单纯的恒温效果更好。箱体内搅拌杆上设有固定位置（根据反应釜的大小设定），可以同时固定微型反应釜6套、8套、10套、12套，另可根据用户需求设计定做。   HZ-6均相搅拌反应器温度恒温数显表显示，用户可根据反应实验所需温度自行设定。搅拌系统装有变速装置，转速0-200转可任意调整。操作简单，使用方便。是各大专院校、医药化工，科研单位等实验室做水热反应实验的理想设备。   3.指标　    1.  电压：220V/50Hz     2.使用温度： ≤300℃    3.搅拌转速： 0-200转/分  水热合成反应釜-旋转式搅拌温控箱使用说明书一、  旋转式搅拌温控箱根据不同的用户所需而定制，箱体内可承载200毫升反应釜6台；100毫升反应釜10台；50毫升反应釜12台，  25  毫      升反应釜12台旋转搅拌。二、 可为用户设计制造不同规格旋转式搅拌温控箱，不同规格温控箱最高温度可达300℃。三、 旋转式搅拌温控箱和温控箱使用前请详细阅读说明书，和温控指示调节仪使用说明书。四、 本产品说明书附加温度指示调节仪使用说明书，总接线图一页。五、 使用说明：1、外形尺寸950*640*550，箱内尺寸400*400*300，净重80㎏，本产品采用电压220V，加热功率2000W，马大功率180W，                           并装有散热风机2 台各15w。该机总功率2210W，加热器加热在200℃度时，需要时间约20分钟。2、马达传动有效转数20~135转，如装载200毫升反应釜6台转数一般选定80转~100转。3、将装满溶液的反应釜准备装在箱内固定架时，首先关闭电源，在将反应釜装在箱内每个反应釜的固定位置，将压板螺丝拧紧即可。然后将箱门关闭，送电开启电源开关，将开关开启在自动位置，这时加热器开始加热，同时将马达开启旋转。4、如果需要温度在220度时，可将温度控制仪按钮调至215度，当温度升到215度时，自动停止升温线路断开，这时温度会升高至220度，延时5分钟后温度自然下降到213度这时会自动在升温。5、当准备取出反应釜时，首先将电源断开、压板螺母松开即可取出反应釜，每取出一个反应釜时 请将压板合上并将螺母拧紧牢固，防止误操作时马达转动压板碰到箱壁发生故障。6、每次用完后，首先关闭电源，将箱门处于开门状态，待箱体内温度与室外温度相同时将箱门关闭。六、其它：1、温控箱应置于干燥通风和无腐蚀场所。          2、由于制造中的质量问题造成的故障，在出厂12个月内免费维修或更换。此范围外收取费用。          3、加热管保质期为6个月。HZ-6水热反应釜-均相搅拌反应器  

为克服压榨法提油率低、蛋白质变性严重及浸出法毛油精炼繁杂、油品安全质量低的问题，自上世纪50年代出现了以水为媒介提取植物油的研究，并发展出水代法和水酶法，但在大宗油料提油中始终难以工业化应用，其主要问题为水代法提油率低、水酶法用酶量大和缺乏油料亚细胞水平高效粉碎、多相体系大规模连续分离的技术与设备等。项目组自1988年开展以水为媒介的提油技术研究，在国家和省科技计划支持下，相关技术与装备研究取得突破，并实现产业化，其中2项鉴定成果达国际领先水平，获教育部技术发明奖二等奖 创新点： （1）革新水酶法提油工艺，大幅降低用酶量和生产成本。传统水酶法工艺会酶解油料中所有影响水酶法提油的组分，新工艺只酶解影响油脂释放和乳状液破除的组分。酶用量（对原料）由原来的1-2%降至0.15%，同时保护了花生等油料中大部分蛋白质的结构与功能性质。 （2）创新和拓展以水为媒介提油的研究思路，提出“水媒法提油技术”概念。在提取介质中加入部分食用乙醇，调节提取介质极性，减少乳状液形成和降低后续破乳与分离的难度，提高清油得率。项目组将此方法定义为乙醇水提法，在油茶籽油（山茶油）提取中实现产业化应用。2015年以来提出并完善水媒法提油技术概念，促进技术应用拓展。 （3）突破水媒法加工关键技术与装备，实现工业化油料高效干法粉碎及多相体系连续分离。研发了油料亚细胞水平高效干法粉碎设备，花生经此设备一次粉碎后，平均粒径接近亚细胞级（21.82 μm），满足水媒法加工要求。该设备在茶籽仁和核桃仁粉碎中有同样效果。提出了“沉降+两次两相离心”的组合，研制了高效智能化多相连续沉降分离器，实现产业化生产线上油、乳状液、水和渣四相连续分离。解决了长期限制水媒法产业化的技术和装备问题。 （4）集成水媒法技术与装备，实现水媒法提油及副产物高效回收利用产业化。建立了日处理花生50吨的水酶法提取花生油和蛋白（肽）、年加工2000吨油茶籽的乙醇水提法提取油茶籽油和茶皂素及年加工1800吨核桃水代法提取核桃油和蛋白的生产线。油和蛋白提取率均分别达到92%和85%以上。水媒法花生油和油茶籽油的3-氯丙醇酯、缩水甘油酯和反式脂肪酸含量远低于市售品牌油脂。

技术成熟度： 烟 气 深 度 冷 却 和 烟 气 再 热 消 白 技 术 获 “ 十 二 五 ” 国 家 重 点 项 目（2011BAK06B04）和“十三五”国家重点项目（2016YFC0801904）支持，该技术已应用到华能、大唐等 297 家电厂的 392 台燃煤机组，并出口海外，获 2017 年度国家科技进步二等奖；2015 年开始预研烟气冷凝除湿脱污，2018 年获得国家自然科学基金项目资助（51876165）。 

本发明公开了一种烟气循环式的垃圾热解气化富氧焚烧炉，包括焚烧炉主体、烟气循环送风系统、烟气过滤装置、富氧送风系统、烟气余热换热器、烟气净化装置；其中焚烧炉主体包括一燃室和二燃室，分别用于垃圾热解气化和可燃物质的焚烧；循环的烟气通过烟气循环送风系统注入焚烧炉内，提高炉内湍流度，强化垃圾焚烧，减少未完全燃烧污染物如二噁英前驱体的生成，降低污染物排放。富氧送风系统能提高焚烧温度、减少辅助燃料消耗，烟气过滤装置、烟气净化装置可进一步减少污染物排放，烟气余热换热器可以回收烟气余热。本发明能有效解决垃圾热值低、含水量高、空气中含氧量低所带来的焚烧温度低、燃烧效率差、辅助燃料消耗多，污染物排放不达标等问题。