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满载快速抗胶合齿轮研合剂
该研合剂可使相应材料副制成的零件在大载荷下进行快速研合。它可用在钢对钢、铸铁对铸铁、钢对铸铁、钢对青铜及钢对轴承合金等金属材料副的研合上。研合剂产品在国内是首创,同时具有国际先进水平。满载快速抗胶合齿轮研合剂是采用特殊的基体、添加剂和触发剂,按特定的工艺制成。它是一种有机物和无机物经化学作用后呈包溶的混合物,磨料被添加剂包裹住,而且均匀地分散在有机基体中,不会沉淀和脱离。因此,即使在极大的载荷作用下,磨粒也不会脱离基体而嵌入工件表面,加上基体本身具有很好的抗胶合性能,所以研合剂能在满载下快速地研合齿轮而不产生损伤。满载快速抗胶合齿轮研合剂,现已在工业中的制造和维修领域得到了广泛的应用。该研究成果,于1988年5月获北京第二届发明展金奖,同年底获国际发明展铜奖,1990年8月获北京第四届发明展特别效益奖,并荣获1990年国家发明奖三等奖。 应用范围 研合剂除了可以研合各种材料、不同硬度、不同模数的齿轮外,还可以用在蜗轮蜗杆、轴和轴瓦、螺旋和螺母以及其它需要加载快速研合的地方。利用满载快速抗胶合齿轮研合剂,可以在制造厂加载研合,也可以在生产现场的机器上边生产边研合。首钢初轧厂主传动人字齿轮轴的参数:m=34,Z=29,a=1050mm,B=2×830mm,研合是以17道次(正常轧制过程为21道次)轧制普碳钢,共轧了50余根钢锭约250t钢。现场称为轧制研合,整个研合时间仅用了3小时,其齿面接触精度和表面光洁度指标等大大超过了设计要求,比常规跑合提高工效10多倍。郑州高速重载齿轮开发公司为上海宝钢生产的减速机,为引进消化项目,箱内有一对圆弧锥齿轮、两对圆柱斜齿轮均为硬齿面齿轮。研合时,同时用两台减速机组成为封闭式系统,即六对齿轮同时加载研合。经过1个半小时的研合,齿轮在齿宽方向接触长度达到95%,在齿高方向达到90%,齿面粗糙度Ra=0.8,研合效果非常显箸。济钢中型厂窄带钢轧机生产线中的四台减速机和六台齿轮连接机,采用轻载研合也取得了较好的效果。在工作状态下对设备进行快速研合,不仅可以提高工作效率,更重要的是可在研合过程中消除各种变形对机器工作性能的影响,改善机器的工作品质。
北京科技大学 2021-04-13
齿轮测量成套技术及仪器
北京工业大学 2021-04-14
数控多功能复合齿轮加工机床
项目产品以现有CLFH200八轴五联动数控可重构多功能复合制齿中心(具备铣滚磨剐齿等全部制齿功能)为研究基础,深入研究机械/电气/软件的可重构技术,按照制齿工艺实际需求重构部分制齿复合功能,完成铣滚齿复合、滚磨齿复合、铣磨齿复合、成形/包络铣齿复合、剐齿等至少5种重构方案,并研发处具有相应功能的产品,加工最大直径φ2000mm,最大模数20mm。
南京工业大学 2021-04-14
高性能齿轮磨削技术及其应用
针对目前国内成形磨齿机床在加工工艺软件设计方面的缺陷进行改善。自主开发了包括截形计算、齿轮常用数据库、随机测量、轴交角优化等系列功能的程序包,开发出高端齿轮成形磨齿机,掌握齿轮成套磨削的核心技术。
上海理工大学 2021-01-12
齿轮含油率测试仪
产品详细介绍含油轴承密度测试仪,含油率检测仪,QL-300P粉末冶金含油轴承密度测试仪,可正确疾速测定粉末冶金压铸件、含油轴承等产品的密度、含油率。针对浸过油的粉末冶金产品,如:齿轮、粉末冶金构造零件、铁基÷铜基含油轴承、锌铝合金压铸件等,只要3步操作,2秒即可直读产品的【密度、含油率】。  含油轴承密度测试仪,含油率检测仪实用于:各大粉末冶金产品制作厂、电功工具消费厂、含油轴承、汽车配件五金厂、压铸件厂、不锈钢材厂、粉末冶金资料厂等。 含油轴承密度测试仪,含油率检测仪的技巧参数:密度测量精度: 0。001g÷cm3,千分之一精度,另有万分之一精度的机型可选购含油率解析: 0。01%比重测试规模: 大于1或小于1均可测试最大称重: 600g(另有:120g、300g的机型可选购)可测产品类型: 各类粉末冶金生胚件、烧结成品、压铸件、含油轴承等,及铁粉、铝粉等粉末产品可测参数: 密度、比重、含油率、粉末真密度设  定: 温度弥补设定、溶液弥补设定、饱和媒介液密度的设定(可设定油的密度)打印接口: 规范RS-232接口,不便将屡次测量后果打印输入消费地: 台湾
厦门群隆仪器有限公司 2021-08-23
线缆式中低速公路动态称重装置
本发明公开了一种线缆式中低速公路车辆动态称重装置,适用于汽车中低速 (0~50Km/h)通过检测站,用于强制实施汽车限重法规。其特征是采用压电电缆式传感器以及传感器特殊的结构布置方案。该装置可以检测通过车辆的车速、轴距、轮距、轮胎数、偏载、车辆在车道中的横向位置、轴重、轴组重和总重,各传感器将采集的相关数据送计算机进行处理、显示结果。具有仪器成本低、测量精度高、数据多的优点
江苏师范大学 2021-04-11
时速140公里新型中低速磁浮列车
本成果来自重大应用前景的横向项目,研制的时速140公里中低速磁浮列车目前正在开展试验车线路试验。研制的中低速磁浮列车在最大运用速度(不低于140公里/小时)、最小曲线通过能力(R50m曲线轨道)、爬坡能力(10%坡度)等技术指标上具备世界领先水平。它能够以一种制式同时满足140公里/小时以下城市中等运量客运需求,实现城区—城郊快捷连通。目前,正开展中低速磁浮列车的工程化设计,第一列工程化磁浮列车预计将于2017年5月底研制成功。
西南交通大学 2016-06-27
一种汽车馈能式减震器
成果描述:本发明提供了一种汽车馈能式减震器,涉及汽车工程技术领域,它能有效地解决汽车行驶时产生的震动机械能转化为电能的问题。包括工作缸、一组超越离合器和发电机,工作圆板与下工作缸的上端面固定,工作圆板的上端面设有轴承座;齿轮轴的两端通过双列角接触球轴承固定在轴承座上,超越离合器一和超越离合器二的内圈通过键配合并列连接在齿轮轴的左侧,齿轮一和齿轮二分别与位于在齿轮轴两侧的齿条一和齿条二啮合,齿轮轴的右侧设有与圆锥齿轮二相啮合的圆锥齿轮一;圆锥齿轮二通过键配合与发电机输入轴连接,发电机通过螺钉与工作圆板的下端面固定。主要用于电动汽车的电能补充。市场前景分析:汽车技术领域。与同类成果相比的优势分析:技术先进,性价比较高。
西南交通大学 2021-04-10
一种汽车馈能式减震器
本发明提供了一种汽车馈能式减震器,涉及汽车工程技术领域,它能有效地解决汽车行驶时产生的震动机械能转化为电能的问题。包括工作缸、一组超越离合器和发电机,工作圆板与下工作缸的上端面固定,工作圆板的上端面设有轴承座;齿轮轴的两端通过双列角接触球轴承固定在轴承座上,超越离合器一和超越离合器二的内圈通过键配合并列连接在齿轮轴的左侧,齿轮一和齿轮二分别与位于在齿轮轴两侧的齿条一和齿条二啮合,齿轮轴的右侧设有与圆锥齿轮二相啮合的圆锥齿轮一;圆锥齿轮二通过键配合与发电机输入轴连接,发电机通过螺钉与工作圆板的下端面固定。主要用于电动汽车的电能补充。
西南交通大学 2018-09-19
能馈式轨道交通牵引供电系统
城市轨道交通(地铁、轻轨等)车辆牵引供电采用直流电源系统,目前的牵引供电由变压器和整流器构成,单套供电系统功率为数兆瓦。城市轨道交通车辆起、停频繁,在车辆制动时一般优先采用再生制动方式。在现用的单向传递能量的变压整流供电条件下,车辆的再生制动能量将使得直流母线电压升高。为了避免母线电压过高,现在通常采用电阻消耗多余的制动能量,引起能源损失。我国已经将能馈式牵引供电系统作为国家科技支撑专项项目进行重点开发。 本项目组研发了一种特别适合于城市轨道交通的能馈式牵引供电方案,其核心技术已获得
南京航空航天大学 2021-04-14
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