应用对象： 药物：抗生素、化学合成药物及中间体 药物制剂有机化工：碳氢化合物、醇、脂、醛 有机酸无机化工：盐、酸、碱 石油化工：原油、汽油、机油、润滑油 化肥：尿素、硝酸铵 农药：农药、农药乳化剂 染料：光亮剂、染料、染料中间体 食品饮料：米、面粉、奶粉、啤酒。 表面活性剂：洗衣粉、洗涤剂、织物柔软剂 化妆品：洗面奶、护肤霜、发乳、手油、牙膏 全自动水分测定仪可检测物质种类包括： *汽油，水压油，绝缘油，变压器油，透平油，抗燃油。 *乙烷、二甲基丁烷、辛烷、十二烷、二十碳烷、环十二烷、加急丁二烯、苯、甲苯、二甲苯、乙基甲苯、二甲聚苯乙烯、十四烯、石油醚、环已胺、甲基环已胺、环庚、烷、乙烯环已胺、三甲基苯乙烯、苯、亚甲基菲、异甲基异丙基苯等。 *酚类苯酚、甲酚、氟苯酚、氯酚、二氯苯酚、硝基酚等。 *醚类二乙醚、二甘醇单甲醚、聚乙二醚、苯甲醚、碘苯甲醚、二庚醚； *全部醇类、全部卤代烃类、全部脂类等。   适用标准： *GB3727《工业用乙烯、丙烯中微量水分的测定》 *GB6023《工业用丁二烯中微量水的测定卡尔.费休法》 *GB6283《化工产品水分含量的测定卡尔.费休法（通用方法）》 *GB18619《天然气中水分含量测定卡尔.费休法》等。 仪器拥有专利： 用于水分仪定量管的活塞实用新型专利，专利号：2016209973561 沛欧V100卡尔费休水分仪控制软件，登记号：2016SR256224 水分仪外观专利，专利号：2015304937822   卡尔费休水分仪的技术指标 卡尔费休水份仪含量测定范围： 0.005-100%测量分辨率：1ug(滴定精度0.001ml，1mg/ml卡尔费休试剂）测量重复性：≥99.7%（条件：10mg水进行测量）最大可能误差：±0.3%；延时设置：延时滴定：可自定义；终点延时：可自定义；测量时间：平均3分钟；显示：LCD显示，数据存储量：1000条（可扩充）；滴定管：20ml高精度计量管组件,附抗紫外线护罩； 滴定模式：正滴定 滴定方法：可设定多种方法 滴定速度：可依不同厂牌滴定试药调整，多种速度可选择。 液体电阻补偿功能：针对不同溶剂与样品，无须更改侦测电极的感度与终点侦测电位，可得到较准确的侦测结果。 具有电极开路、短路实时检测功能； 阀门及管路材质：三向双通电磁驱动控制阀外接电极：双铂金片电极；数据接口：RS-232 计算功能：水分含量、统计计算、空白值与标定值自动平均功能。 记录分析：仪器本身至少可储存500组分析结果。 外置高速针式微型打印机，打印美观、快捷、打印结果可长期保存（选配）使用环境温度：+5-40℃使用环境湿度：≤80%电源：220V/50HZ 内置5种测试方法 内部使用耐腐蚀的原装英国进口阀及密封接头

本实用新型涉及桥梁建设技术领域，尤其是一种桥梁桩基墩台一体化结构，包括承台，所述承台的内部安装有限位钢板，所述限位钢板的底面固定安装有钢管桩基，所述钢管桩基贯穿所述承台的底面，所述钢管桩基的外侧壁焊接有多个倒刺，所述承台的上表面浇筑有墩柱。本实用新型在墩台部分的承台中安装有限位钢板，在限位钢板底面焊接有钢管桩基，利用承台内部的强化钢架将限位钢板卡接在其内部，然后通过混凝土浇筑成承台，使得墩台部分与桩基部分成为一体化结构，增加安装结构的紧凑性，加强桥梁建设的稳定性，同时在钢管桩基的外侧壁焊接有多个倒刺

本成果通过复合材料各组分界面性质研究，精密控制复合材料的组分和亚微观结构，从而采用通用的复合工艺，通用工程塑料基材和市售的膨胀石墨和碳纤维，再经过具有自主知识产权的科学处理技术之后，获得具有高电导率和很好力学性能的抗电磁工程塑料。

本成果获2012年国家科技进步二等奖。该成果针对牵引供电关键设备特殊的负荷特性和运行环境，深入研究其绝缘破坏机理及表征方法，研制了离线和在线相结合的综合检测系统，开发了检测信息相融合的故障诊断与数据管理平台。可实现牵引变压器、GIS、断路器、避雷器、互感器、电缆、套管等关键设备的状态监测，整体水平达到国内领先水平，部分成果达到国际先进水平。该成果已在我国高速及重载铁路进行规模化示范应用，具有完全的知识产权，具有广阔的应用前景。

针对目前汽车、机床、航空航天等机械行业关键件的结构强度、加工质量控制的技术需求，基于有限元仿真 CAE 技术提出最佳解决方案，提高生产效率、降低企业成本，通过合理优化结构静动态特性、加工工艺参数等，提升结构部件的稳定性及质量。 

基于光纤传感的工程结构长期监测技术方法，解决了长大线状结构全寿命周期的长期、实时、在线监测

 该项技术利用了ANSYS和LMS Virtual.Lab Acoustics软件平台，建立了以声学量和振动参数为目标的联合仿真模式，可以对研究对象进行车身结构模态和内声场声学模态的分析。预测了车身结构动态特性和车内声场声学特性。在此基础上建立车身结构-车内声场耦合模型，以发动机激振力为边界条件进行车内低频耦合声场预测计算，并针对声压峰值频率进行面板贡献度分析。  在分析预测的过程中，运用ATV技术减少重复计算，进行快速预测预测了对车内噪声贡献较大的车身板件，为车身结构改进提供参考依据。  技术优势：（1）以理论分析和仿真代替经验设计，结果更具可靠性，适用范围更广;（2）研发周期短，研发经费少.

1.系统组成： 光纤光栅应变传感器、光纤光栅温度传感器、光纤光栅波长解调仪、光纤光栅数据采集及分析软件、微型计算机等组成。 2.技术性能： 光纤光栅应变传感器采用自主开发的封装方式将光纤光栅封装于1.2mm不锈钢管内部。实验表明，该传感器测量灵敏度达到了1.2pm/με。采用多层钢管封装的光纤光栅温度传感器其灵敏度达到了30 pm/℃。自主开发的光纤光栅数据采集及分析软件，可以及时有效的对数据进行自动分析。 3.先进性及知识产权： 本项目是大连理工大学结构健康监测与控制中心自主知识产权的科研成果。目前，是国内光纤光栅传感系统领域比较先进的成熟技术。使用本技术可在光纤光栅传感器行业实现工艺、技术、设备的国产化，为传感系统领域的产品生产，大幅降低成本，提高可靠性和后续技术支持，增加经济效益起到关键作用。

土壤和海水是特殊的电解质，埋地及海水中的金属结构物会发生氧的去极化腐蚀，碳钢在电阻率较低、含水量较高的（中等偏强和强腐蚀等级）土壤环境或海水中的腐蚀速率在0.1～1.0mm/a之间。当管道途经遭受工业废水严重污染的地段时，腐蚀速率可达2mm/a以上。实践中，已有5mm壁厚的管道埋地2年左右发生局部穿孔的实例。采用阴极保护时，保护系统提供的电流产生极化作用使金属结构物极化至保护电位（相对于铜/饱和硫酸铜电极－0.85V）。同时，电极反应生成的氢氧根离子与钙、镁离子在裸露表面生成了具有保护作用的沉积层，