产品详细介绍拉力机|拉力试验机|电子拉力试验机|数显拉力试验机|液晶显示电子拉力试验机|WDS拉力试验机 一、拉力试验机相关行业试验机 （一）橡胶拉力试验机 胶带拉力试验机 硅橡胶拉力试验机 鞋拉力试验机 轮胎拉力试验机 （二）塑料拉力试验机 PVC塑料拉力试验机 PE塑料拉力试验机 PPR塑料编织袋拉力试验机 （三）薄膜拉力试验机 包装薄膜拉力试验机 农膜拉力试验机 地膜拉力试验机 覆膜拉力试验机 （四）纺织物拉力试验机 （五）防水材料拉力试验机 （六）电线电缆拉力试验机 （七）网绳拉力试验机 （八）金属丝拉力试验机 （九）金属棒拉力试验机 （十）金属板拉力试验机 二、拉力试验机主机形式： 门式——该结构拉力试验机用于测量的力值比较大，一般在1T以上。采用轮辐式传感器。 单臂双空间——该结构拉力试验机用于5KN以下的力值，采用轮辐式传感器。 单臂单空间——该机构拉力试验机一般有200N、500N，采用S型传感器。检测薄膜一般用这种设备。 三、拉力试验机主要用途 拉力试验机适用于橡胶、塑料、纺织物、防水材料、电线电缆、网绳、金属丝、金属棒、属板等材料的拉伸试验，增加附具可做压缩、弯曲等试验。具有试验力数字显示，试验速度连续可调,试样拉断自动停机，峰值保持等功能。 四、拉力试验机功能与特点     1)采用高精度、全数字调速系统及精密减速机，驱动精密丝杠副进行试验，实现试验速度的大范围调节，试验过程噪音低、运行平稳。 2)触摸键操作方式，液晶显示器实时显示。显示界面可显示试验方法选择界面、试验参数选择界面、试验操作及结果显示界面和曲线显示界面，方便快捷。 3)可实现试样装夹时横梁快慢升降调整，具有过载保护等功能。 4)选配微机接口，可外接微机实现试验过程的控制及数据的存储、打印。 5）机器下4个螺丝，用来调整机器水平 五、我公司拉力试验机优势 调速范围： 思达：可随意调整，只要不带小数。 其他：定速，只有几个速度可调，而且是厂家规定好的，灵活度低。 曲线显示界面： 思达：我们的操作主界面有试验选择界面，试验界面，曲线显示界面。 其他：没有曲线显示界面，主观性差。 测试范围： 思达：最大试验力的2%-100% 其他：最大试验力的4%-100% 六、拉力试验机技术参数 ★型号： ①WDS（单臂）； ②WDW（门式）； ★力值：0~100KN ★测量范围：最大试验力的2%-100% ★位移测量：分辨率为0.01mm ★调速范围： ①0.01~500mm/min（进口）； ②1~500 mm/min（单臂）； ③1~300 mm/min（1T/2T门式）； ④1~200 mm/min（5T/10T门式）； ★拉伸有效空间： ①600mm或1000mm（单臂） ②常规600mm，可根据用户需求定制（门式） ★无极调速：采用直流伺服电机及控制系统 ★试验空间调整机构：伺服电机，同步带转动 ★试验保护功能：过载保护 ★安全保护装置：限位过载保护 『具体参数可参照济南思达测试技术有限公司网站』 七、售后服务 1.供方为需方免费安装、调试、并为其培训操作人员. 2.设备质量保证期壹年，壹年内出现质量问题供方免费维修.

该试验台集液压元件，泵的性能测试，液压回路功能验证实验于一体的综合型液压实验 教学设备。采用自动控制与手动控制两种控制方式。是高等院校开设液压传动与控制实验， 液压回路设计与验证和职业院校进行液压传动与控制演示的教学演示系统。

  该试验台集液压元件，泵的性能测试，液压回路功能验证实验于一体的综合型液压实验教学设备。采用自动控制与手动控制两种控制方式。是高等院校开设液压传动与控制实验，液压回路设计与验证和职业院校进行液压传动与控制演示的教学演示系统。

本发明公开了一种装有陀螺稳定系统的两轮前后置自平衡电动车及其控制方法。它包括底盘、驾驶室、陀螺稳定器、蓄电池、前轮、后轮、方向盘、座椅、轮支撑架、电动车架、传感器、信号处理器、电路控制系统。本发明适用于乘坐代步，特别注重乘用安全。本发明具有全封闭的驾驶舱，满足驾驶者全天候的驾驶需求，利用高速转动的陀螺的定轴性来维持车辆平衡，当传感器检测到陀螺器停止工作或者车辆转弯时，电动车架自动伸出维持车辆直立。本发明具有两轮电动车的优点：节能、环保、体积小等；同时具有四轮轿车的舒适、安全等特点。

本发明公开了一种用于内燃发电增程式电动车的整车能量管理控制器。本发明中的微控制器MCU利用自身功能端口，通过ICE负荷调整电路检测和控制内燃机ICE，通过ISG整流与逆变电路检测和控制起动发电一体机ISG工作；通过蓄电池SOC、驱动需求功率检测电路读取当前蓄电池充放电状态、驱动电机及其控制器放电状态；通过双向DC/DC电路调整增程器和蓄电池两端电压比，优化增程器内燃机运行工况；控制器电源调整电路为控制器中各模块提供所需工作电源。本发明可根据当前蓄电池的剩余电量水平和整车驱动需求功率起停增程器、调整增程器输出功率和运行工况、协调蓄电池充放电管理，在整车能量管理上实施最优控制。

本发明公开了一种基于非接触式扫描二维码的电动汽车充电系统和方法，包括充电桩、设于各充电 桩的第一信息采集装置、第二信息采集装置、信息处理模块、通信模块和显示模块；第一信息采集装置、 第二信息采集装置、通信模块、显示模块均与信息处理模块信号连接；信号处理模块通过通信模块与云 服务器信号连接。本发明实现了非接触式的充电桩控制，简化了电动汽车的充电操作，方便了运营商对 充电桩的管理，并可实现无人值守情况下充电费率的自动调节，从而促进城市智能充电网络的

本发明公开了一种基于电磁谐振线圈互感的电动汽车动态无线电能交互方法，包括：在道路表面铺设若干初级线圈，形成沿车辆行驶方向连续排列的初级线圈阵列，在电动汽车的底部安装次级线圈，建立基于磁矢势和比奥‑萨伐尔定律的线圈互感模型；构建电动汽车的充电和放电模型：当电动汽车进行充电或放电时，电动汽车的充电模型或放电模型基于线圈互感模型计算不同电磁耦合策略下的无线充电传输效率，采用无线充电传输效率最高的电磁耦合策略将电网中的能量传输至电动汽车或将电动汽车中的能量反馈到电网。通过对耦合线圈之间互感特性的量化建模与分析，能够根据实际运行条件动态调整线圈参数及耦合方式，提升无线充电与放电过程中的能量传输效率。

本发明公开了一种隔离型桥式三端口直流变换器，包括逆变单 元、隔离单元、第一输出单元和第二输出单元；逆变单元的一侧端口 用于连接可再生能源，另一侧端口连接隔离单元；第一输出单元的一 侧端口连接隔离单元，另一侧端口用于连接负载；第二输出单元的一 侧端口连接隔离单元，另一侧端口用于连接储能装置；其中，隔离单 元采用两个三绕组变压器构成，两个三绕组变压器的原边绕组串联， 两个副边绕组分组交叉并互相反向串联，使输出端口与储能装置端口 分享互补的脉冲，消除了可再生能源、储能装置和负载这三端之间的 环流并减少了由