项目简介 提供列车车轴激光熔覆修复的合金粉未的制备方法，该方法操作简单、制备方便、成本低、适用于工业化大规模生产。 一种列车车轴激光熔覆修复的合金粉未，该合金粉未具有工艺可控性好、修复后其微观组  &n

为打破重载组合列车制动系统维修瓶颈，本成果对电控空气制动系统进行了安全监测与故障诊断技术研究，并研制出相应故障诊断测试装置、在线安全装置；提出车地一体化实时数据联动安全保障技术。主要创新如下： 1.研制了CCBII制动机成套检测设备、法维莱制动机成套检测设备、DK-2制动机成套检测设备，打破了国外制动机厂商Knorr-Bremse的技术封锁，所提出的故障诊断技术已完成湖东电力机务段500台CCBII制动机和360台法维莱制动机的快速检修工作，人工材料成本降低了50%-67%。 2.提出了兼容多机车网络的重载组合列车在线安全监控及检测技术，解决了重载组合列车从同步操控级到部件级的多级通信网络传输一致性、实时性和可靠性问题。研制出紧急制动和惩罚制动记录分析装置、制动阀切除记录分析装置。 3.提出了车地一体化实时数据联动安全保障技术，对列车运行时的在线检测数据和地面检修数据进行联动分析，实现列车状态数据的及时上传，应急指令的自动下发和迅速响应，提高列车状态的自诊断能力和重载列车检修的自动化水平。

本实用新型公开了一种高地隙链轮减速门架支撑式驱动桥及行驶车辆，包括主驱动桥，主驱动桥的两端分别连接有门架，门架内设有减速装置，减速装置包括主动轮、从动轮，主动轮与主驱动桥的半轴连接，从动轮通过轮边减速器与驱动轮连接，主动轮与从动轮之间通过链条传动。可以缩小主驱动桥中部壳体的径向尺寸，并使主驱动桥提升到驱动车轮中心之上，提高了驱动桥体与地面之间的空隙，车辆通过野外复杂地形能力强。可适用于各种林用车辆、农用轮式拖拉机、工程用装载机、越野汽车等。

本实用新型公开了一种激光切割机用加工件支撑架，包括支撑框架，所述支撑框架呈矩形，且顶端面的四个边角分别垂直焊接有第一支撑腿、第二支撑腿、第三支撑腿和第四支撑腿，所述第一支撑腿、第二支撑腿、第三支撑腿和第四支撑腿的顶端面中心均固定焊接有立柱，四个所述立柱均转动套接有第一套筒和第二套筒，所述第一套筒的侧壁径向焊接有夹杆，所述夹杆的尖端通过螺纹转动套接有紧固螺栓，所述第二套筒的侧壁径向焊接有支撑杆，所述支撑杆的顶端面通过固定架转动安装有导向轮。本实用新型为一种激光切割机用加工件支撑架，既便于夹紧被加工件，

本实用新型公开了一种环境设计用的多功能图纸放置架，包括放置架主体、盖体、绘图工具放置槽和图纸放置槽，所述盖体表面的边缘处皆设置有磁条，所述磁条上设置有吸铁石，所述透气孔的内部设置有吸水海绵，所述吸水海绵内侧的透气孔内部设置有活性炭过滤层，所述图纸放置槽内部的一侧设置有滑槽，所述滑槽上安装有滑块，所述固定部件的表面设置有限位插销，所述滑块的表面安装有限位挡杆，所述绘图工具放置槽外侧的放置架主体表面通过合页安装有门体。本实用新型通过安装有一系列的结构使本放置架不仅便于存放图纸，还能够便于绘图。

项目简介 将胎架支撑杆改为上、下螺纹管，通过旋转上螺纹管来达到宏微调节高度的目的， 有效地避免了传统胎架中胎架管利用率低的问题，大大减少了材料的浪费，降低了加工 成本，提高了设备占用率，缩短了工期。电磁式带弧度托板和分段是通过电磁铁进行连 接的，降低了传统胎架中通过焊接带来的安全隐患，无需焊接，无需后续打磨工作，降 低了加工成本，提高了设备利用率，缩短了工期。胎架与分段通过电磁式带弧度托板连 接，连接面积远远大于传统电焊面积，有效减少了胎架个数，稳定性增强，而且可以重 复使用。由于胎架

项目成果/简介:本实用新型公开了一种高地隙链轮减速门架支撑式驱动桥及行驶车辆，包括主驱动桥，主驱动桥的两端分别连接有门架，门架内设有减速装置，减速装置包括主动轮、从动轮，主动轮与主驱动桥的半轴连接，从动轮通过轮边减速器与驱动轮连接，主动轮与从动轮之间通过链条传动。可以缩小主驱动桥中部壳体的径向尺寸，并使主驱动桥提升到驱动车轮中心之上，提高了驱动桥体与地面之间的空隙，车辆通过野外复杂地形能力强。可适用于各

产品详细介绍  鑫苹电气 DM4-17液晶屏升降机简介（铝合金拉丝面板） 一、铝合金面板液晶屏升降机（超静音系列） 1．面板采用铝合金氧化拉丝工艺,一体成型设计，不容易变型（面板采用一体成型技术，与机身连接的加强筋在成型时已与面板融为一体，这样保证了面板的托重能力）,面板颜色有银白拉丝、高光黑拉丝，按压无指纹，更美观; 2.箱体采用防辐射防静电防腐蚀锻造喷塑工艺，使辐射水平大大降低，同时也有效的减少静电及腐蚀对显示屏的伤害; 箱体采用多排散热孔设计，能更有效的为显示屏及整台升降设备起到降温作用，同时配合箱体底部双漏水孔设计，让进入的茶水更容易排出; 　　3．超静音特点：采用精密直线导轨和直线轴承配合由管状防水马达带动,运行噪音更低，相当于30分贝左右，减少了会议、学习过程中的噪音影响; 　　4．精制线路板，具有过热保护功能，采用高可靠性的智能数字同步定位识别处理技术,具有自我判断,自我修复等多重保护功能,再加上高抗干扰能力的通信接口电路,保证通信的可靠性，主板适用电源范围广，AC：198—242V，在电压小范围变动的情况下,不影响整台设备的正常使用; 5.可以通过中控,集控,遥控对升降设备实行单台控制或集中控制,同时升降器背部配有RS232/RS485接口,可以方便与电脑、遥控系统或各种远端控制设备（如“CRESTRON、AMX”等中控系统）配合使用，方便实现单独控制、群组控制和集中控制，用户可以方便轻松的完成操作过程。 6．升降口尺寸大，能满足大多数知名品牌显示器的需求，为用户在采购显示器时带来很多方便; 　　7．具备手动调节液晶显示器仰角的功能(显示器升起后自动仰角8度,也可以手动前后调节显示器仰角),适合广大消费群体; 　　8．具备防尘防盗，保护显示器，减少静电损伤及人为盗窃功能; 　　9．无需加油，让客户省心，省力，省钱更省去了油污; 　　10．储藏温度：-40℃-85℃，工作温度：-26℃-60℃,使用环境几乎不受地域及气候的影响; 　　11．包装方式采用三级安全防护套装，采用PVC袋套装外加配套一体整机珍珠棉套装，外加优质纸箱包装,便于运输. 　　二、常规产品基本参数: 　　 型号/尺寸（MM） DM4-17 DM4-19 DM4-22 DM4-24 面板尺寸（L×W×E） 485*145*5.0 540*160*3.0 订做 订做 箱体尺寸（L×W×H） 463*130*578 520*135*625     升降口尺寸 405*75 460X80     对显示器要求 ≤395*340*60 ≤460*390*80     电压 交流220 交流220 交流220 交流220 频率 50-60HZ 50-60HZ 50-60HZ 50-60HZ 功率 20W 20W 20W 20W 负重 6Kg 8Kg 12Kg 12Kg 自重 18.0Kg 20.5Kg 23.5Kg 26Kg 可根据用户需求量身订做各类非标液晶显示屏升降器  

近日，教育部发布了《教育部关于2019年度高等学校科学研究优秀成果奖（科学技术）奖励的决定》，北京交通大学机电学院刘志明教授等主持完成的项目“高速列车和重载货车关键结构可靠性评估与提升技术”获科技进步奖一等奖。  “高速列车和重载货车关键结构可靠性评估与提升技术”项目旨在有效消除高速列车和重载货车可能存在的结构安全隐患，围绕准确评估和可靠提升结构疲劳寿命两大目标，建立了结构可靠性评估技术体系、结构运用载荷识别技术体系和结构可靠性提升技术体系。本项目共获得发明专利15项、软件著作权1项，发表论文178篇，为应用单位新增利润159.6亿，税收 29.2亿，节支33.3亿。成果经专家评价：“研究成果总体达到国际先进水平，关键结构载荷识别方法、结构可靠性提升技术达到国际领先水平”。          该项目由北京交通大学为第一完成单位，中车长春轨道客车股份有限公司，中车青岛四方机车车辆股份有限公司，中车齐齐哈尔车辆有限公司等联合完成。  高等学校科学研究优秀成果奖（科学技术）每年评审一次，分设自然科学奖、技术发明奖、科技进步奖和青年科学奖。2019年授奖项目共315项，其中特等奖1项、一等奖116项、二等奖188项，10人获得青年科学奖。  相关链接http://www.moe.gov.cn/srcsite/A16/s7062/201912/t20191223_413180.html?from=timeline&isappinstalled=0