十年来，加气砼外加剂已在西安、郑州、沈阳、大连、营口、四川、兰州、武汉、山东等许多工厂多年应用，其利废增收节支效益巨大。该技术为国家成果（证号008844）、国家环保最佳实用推广项目（93-B-G-044）、国家发明专利

成果简介近几年， 马鞍山市早期修建的水泥混凝土路面出现了不同程度的病害， 亟待进行改造。 “白加黑” 路面结构一方面可以充分利用老路， 减少道路施工给城市周围环境带来的噪音、 污染等影响， 同时大大减少了建筑垃圾， 变废为宝， 节约了造价， 缩短了工期， 经济社会效益十分显著。本项目建立了基于“白加黑” 旧水泥混凝土路面损坏状体的综合评价模型和评价方法， 路面厚度计算指标和方法， 为规范的下一步修订提供了参考， 并于2009 年初， 将研究成果成功应用于湖南路、 花雨路和

废水处理是我国面临的一个相当艰巨的任务，pH控制是其中一个典型的控制难题。废水的pH随时会在2到11之间大幅度变化，要求处理后的排放水pH值接近中性。 本方案采用美国通控集团博软公司的MFA无模型自适应专利控制技术，不但有效克服了pH过程本身的严重非线性和大时滞造成的控制难点，而且其强大的鲁棒性和自适应功能对由于工况变化引起的过程动态特性的变化有很好的适应能力。 系统特点：精确控制药剂的投加量，改善了pH控制的质量，至少使波动减小了50%；避免过量投药，化学试剂（酸液和碱液）消耗大大减少；减少人为失误和返工，避免因排污超标而遭罚款；系统实施简单易行，所有投资几个月就可收回。

本发明公开了一种用脱硫石膏制备加气砌块的方法，包括步骤：1）按质量取脱硫建筑石膏50-80%，普通硅酸盐水泥5-15%，高铝水泥1-5%，石灰5-15%，粉煤灰8-20%，将各物料混合制成粉状料；2）以粉状料质量为1，按与其质量比取下列组分：0.5-1.5%的高效减水剂、0.02-0.06%的缓凝剂、0.06-0.3%的铝粉、45-55%的水；并将高效减水剂、缓凝剂、铝粉溶于温度35～50℃的水中制成液态料；3）将粉状料与液态料混合搅拌2-3分钟，得均质料浆；将料浆浇筑于温度为35～50℃的模具中；4）将浇筑好的物料然后连同模具一起在35～50℃条件下养护2-4小时；5）将养护好的试块脱模，切割，即得到脱硫石膏加气砌块。

1． 根据检测数据实时自动调整加药量；2． 浓缩倍数自动控制；3． PH自动控制；4． 补排水自动调节；5． 氧化型杀菌剂和非氧化性杀菌剂的投加，采用冲击性投加：6． 实现无线远程控制。循环冷却水自动加药控制系统是以PLC可编程控制器和计算机为核心，性能和可靠性较高，软件设计精细。计算机用于自动加药控制系统的数据采集和管理，采用大型数据

本发明公开了一种带加药器的猪用饮水装置，其特征在于，包括水箱，所述水箱通过进水管与所述加药器相连，所述加药器设置在所述进水管上方并固定在墙面上，所述加药器连接有分水管和混液管，所述分水管、所述混液管分别与所述进水管连接，所述分水管上设有电动阀a，所述混液管上设有电动阀b，在所述分水管与所述进水管交点、所述混液管与所述进水管交点之间的所述进水管上设有电动阀c。本发明的有益效果是：本装置，可以方便的对

本项目提出了废弃加气混凝土活化的概念和方法，将废弃加气混凝土进行活化后再利用，利用活化的废弃加气混凝土制备硅酸盐陶粒，采用水热合成，不经高温煅烧，表面不产生釉质层。本项目生产的硅酸盐陶粒强度高，可代替石子作为混凝土骨料，制备的混凝土密度小、强度高。将废弃的加气混凝土进行再循环利用，提高了加气混凝土的产品附加值，获得了尽可能大的经济效益，同时也获得了很好的社会效益。 生产的陶粒通过各项性能指标测试，并经江苏省建工建材质量检测中心检验测试，送检的砂加气混凝土硅酸盐陶粒表观密度为1426

本发明公开了一种基于爆炸自毁作用的加卸载装置，包括高强混凝土柱、金属圆盘、起爆孔管、内 壳、凹槽；内壳为圆柱体型空壳、其内空腔作为装药药室；内壳上顶面固定设置有金属圆盘、并与金属 圆盘一起封装在高强混凝土柱内、下底面通过起爆孔管与外界连通；高强混凝土柱下底面沿下底面半径 方向设置有与起爆孔管连通的凹槽；普通乳化炸药通过起爆孔管注入装药药室内，电雷管通过起爆孔管 置入装药药室内，使电雷管前端与乳化炸药相接触，并把电雷管脚线通过凹槽引出。本发明可以

能源短缺和环境污染是21世纪人类所面临的首要问题，寻求清洁替代能源是解决这一问题的有效途径，尤其是汽车燃料替代。天然气作为汽油替代燃料已经表现出了经济、环境等各方面的明显综合优势，目前在世界范围内正处于迅速发展阶段。国内近年迅速发展的汽车工业、世界能源结构的调整、西气东输工程的顺利进行都在极大地推动着汽车燃料向天然气的转换。天然气在汽车中以200个大气压的高压状态储存，因而其充装需要在专门的加气站进行，并需要远比加油机复杂得多的专门设备，这些设备中最核心的装置是天然气压缩机组，它几乎占据了加气站设备投资的一半，这决定了其生产利润的可观性，因而这一产业近年迅速崛起。加气站压缩机也称CNG压缩机，根据使用场合及天然气来源的不同有母站压缩机、常规站压缩机、子站压缩机三种型式。这种设备属于机电一体化成套机组，具有较高的技术含量和生产技术难度，同时也具有较高的生产利润率。国内已有几个厂家已介入了CNG成套机组的生产，国外产品也正涌入中国市场。目前该产品生产的毛利率仍然较高，市场需求量也正大幅度提升，产品生产组织的条件和投资不大，因而是一个良好的进入楔机，具有广阔的市场前景。 本项目始于1995年，获2007年度国家863计划立项，所研发的产品和技术的主要创新性和领先性在于：①我们持有相关技术的多项自主知识产权专利，在国内最早开始从事相关技术研究和产业推广工作，具有丰富的研究成果和产业化推广经验；②我们具有丰富的实践经验，曾为国内多家企业开发过各种规格的母站、常规站、子站CNG压缩机产品，目前国内市场在售的许多国产CNG压缩机产品都是我们主持开发或协助开发的，部分产品已经出口国外数十台套；③我们具有敦实的基础性研究成果，著有国内唯一的《CNG压缩机及其设备》科研专著；④我们的研究水平居于国际前列，基于国家863计划研发的“大型CNG母子站成套压缩机组研发及产业化”项目产品已经被产业化实施，并服务于中石油、中石化等大型天然气发展机构。 目前国内天然气汽车的普遍应用仍只局限于西安、成都、乌市等西部地区和城市，随着西气东输工程的进行，以及东海油气田的探明，我国东部大部分地区将迅速开始天然气汽车技术的发展。加气站建设是燃气汽车发展的基础性设施，所以未来5～10年将会是一个加气站设备产品需求的高峰期，预计2010年前的国内市场需求至少在1000套。十年前的天然气汽车及加气站装备主要靠国外引进，近五年来相关技术和全部装置已经完全实现了国产化，技术研发、产品生产、零部件配套、相应工程设计和安装调试等国内均可解决，市场介入时机成熟。CNG压缩机组属于大型成套设备，订单式单件生产，属典型的机械制造业，目前产品生产的毛利率约在40％，效益比较可观。