产品详细介绍一、应用范围（可分析周期表中所有金属元素和部分非金属元素）1．钢铁及其合金的分析：包括碳素钢、铸铁、合金钢、高纯铁、铁合金等。2．有色金属及其合金的分析：包括有色金属及其合金、稀有金属及其合金、贵金属、稀土元素及其化合物。3．水质样品的分析：包括饮用水、地表水、矿泉水、高纯水及废水等。4．环境样品的分析：包括固体废物、土壤、粉煤灰、大气飘尘等。5．地矿样品的分析：包括地质样品、矿石及矿物等。6．动植物及生化样品的分析：包括植物、中药及动物组织、生物化学样品等。7．核工业产品的分析：包括核燃料、核材料等。8．食品及饮料的分析：包括食品、饮料等。9．化学化工产品的分析：包括化学试剂化工产品无机材料化妆品油类等。

产品详细介绍实验台分部简介   实验台根据功能可划分为中央台、边台、洗涤台、仪器台、色谱台、操作台、净化台、物理台、高温台等；   根据材质又可划分为全钢实验台、钢木实验台、铝木实验台、全木实验台、不锈钢实验台。全钢实验台产品介绍：台    面:  采用12.7mm厚实芯理化板。 柜    体:  全钢体制作，整体采用首钢1.2mm冷轧钢板制作。表    面：表面喷涂美国“阿克苏诺贝尔”品牌环氧树脂，耐酸碱、耐腐蚀。铰    链：采用德国进口海福乐金属铰链或意大利FGV金属铰链。滑    轨：采用德国进口海福乐自滑滑轨。全木实验台产品介绍：台    面:  采用12.7mm黑色实芯理化板。门    板:  优质三聚氰胺板，机器封边。柜    体:  全木制， 18mm厚优质三聚氰胺板柜体制作。 铰    链：采用FGV金属铰链。拉    手：不锈钢亚光材质滑    轨：采用德国进口海福乐自滑滑轨。插    座：中国正泰多功能插座，适用各种仪器插头。铝木实验台产品介绍：台面：采用12.7mm黑色美国进口实芯理化板或物理板。柜体：铝木制，森工露水河18mm厚三聚氰胺板柜体制作。铝架：铝架采用优质铝型材，耐轻度酸碱腐蚀。铰链：采用德国进口海福乐金属铰链，或意大利fgv。滑轨：采用德国进口海福乐自滑滑轨。试剂架：试剂架为铝架与钢化玻璃板结合，或全木试剂架。进口实验台产品介绍：1、台面为wilsonart protection理化板2、柜体为钢木生产线一体化组装3、性能符合欧盟标准物理电子实验台                                                    产品介绍：1.主体为钢木复合结构，台面为耐磨防火板，柜体为全木结构2.主要功能：电子开关、音频、信号发生、计数、译码、显示、控制等内容3.主要训练技能：安全用电、电工基本技能训练、常用电路故障分析、常用仪表的使用等高温台台    面：黑色优质大理石，40mm。柜    体：优质三聚氰胺板制作钢    架： 钢架采用首钢50*30方钢管材质，表面喷饰美国“阿克萨苏”品牌环氧树脂粉末。铰    链：采用德国进口海福乐金属铰链。拉    手：采用德国进口海福乐槽式扣手（或不锈钢亚光材质）。全钢实验台优势    全钢结构实验台功能性强，承重能力好，美观大方，它可以满足实验室各种使用的需求和超负荷的使用，是现代化实验室的首选。钢木实验台优势    钢木结构实验台以国际流行的C型架结构为主体，悬挂木质柜体，承重能力好，独立性强，维护方便，是各类研究实验室的首选。全木实验台优势    全木结构实验台外形美观，组合灵活，经济适用，同时有多种颜色供您选择。    全木实验室家具仍是当前实验室的重要组成部分，它具有色彩丰富，经济性强，个性化强，更具有亲和力的特点，尤其适用于实验室改造项目。     悬挂式吊柜最大可能有效利用实验室空间，与实验台完美相配，充分体现了实验台的整体性，同时增强了实验台的实用性。

产品详细介绍实验台分部简介   实验台根据功能可划分为中央台、边台、洗涤台、仪器台、色谱台、操作台、净化台、物理台、高温台等；   根据材质又可划分为全钢实验台、钢木实验台、铝木实验台、全木实验台、不锈钢实验台。全钢实验台产品介绍：台    面:  采用12.7mm厚实芯理化板。 柜    体:  全钢体制作，整体采用首钢1.2mm冷轧钢板制作。表    面：表面喷涂美国“阿克苏诺贝尔”品牌环氧树脂，耐酸碱、耐腐蚀。铰    链：采用德国进口海福乐金属铰链或意大利FGV金属铰链。滑    轨：采用德国进口海福乐自滑滑轨。全木实验台产品介绍：台    面:  采用12.7mm黑色实芯理化板。门    板:  优质三聚氰胺板，机器封边。柜    体:  全木制， 18mm厚优质三聚氰胺板柜体制作。 铰    链：采用FGV金属铰链。拉    手：不锈钢亚光材质滑    轨：采用德国进口海福乐自滑滑轨。插    座：中国正泰多功能插座，适用各种仪器插头。铝木实验台产品介绍：台面：采用12.7mm黑色美国进口实芯理化板或物理板。柜体：铝木制，森工露水河18mm厚三聚氰胺板柜体制作。铝架：铝架采用优质铝型材，耐轻度酸碱腐蚀。铰链：采用德国进口海福乐金属铰链，或意大利fgv。滑轨：采用德国进口海福乐自滑滑轨。试剂架：试剂架为铝架与钢化玻璃板结合，或全木试剂架。进口实验台产品介绍：1、台面为wilsonart protection理化板2、柜体为钢木生产线一体化组装3、性能符合欧盟标准物理电子实验台                                                    产品介绍：1.主体为钢木复合结构，台面为耐磨防火板，柜体为全木结构2.主要功能：电子开关、音频、信号发生、计数、译码、显示、控制等内容3.主要训练技能：安全用电、电工基本技能训练、常用电路故障分析、常用仪表的使用等高温台台    面：黑色优质大理石，40mm。柜    体：优质三聚氰胺板制作钢    架： 钢架采用首钢50*30方钢管材质，表面喷饰美国“阿克萨苏”品牌环氧树脂粉末。铰    链：采用德国进口海福乐金属铰链。拉    手：采用德国进口海福乐槽式扣手（或不锈钢亚光材质）。全钢实验台优势    全钢结构实验台功能性强，承重能力好，美观大方，它可以满足实验室各种使用的需求和超负荷的使用，是现代化实验室的首选。钢木实验台优势    钢木结构实验台以国际流行的C型架结构为主体，悬挂木质柜体，承重能力好，独立性强，维护方便，是各类研究实验室的首选。全木实验台优势    全木结构实验台外形美观，组合灵活，经济适用，同时有多种颜色供您选择。    全木实验室家具仍是当前实验室的重要组成部分，它具有色彩丰富，经济性强，个性化强，更具有亲和力的特点，尤其适用于实验室改造项目。     悬挂式吊柜最大可能有效利用实验室空间，与实验台完美相配，充分体现了实验台的整体性，同时增强了实验台的实用性。

产品详细介绍1.不锈钢通风柜整体为不锈钢300系列不锈钢，耐腐蚀，耐酸碱。2.底柜内有一层活动隔板，门板为双层，上部柜体内采用三段可拆式导流板以均衡柜体内各部分的风速及流量，根据实验要求对其中第二块导流板的位置进行调整。3.上部柜体内腔全部采用非金属结构，在充分保证结构强度的前 提下柜体内无任何外露金属配件，以免发生锈蚀。4.玻璃视窗采用无级平衡式，可悬停于任意位置。玻璃采用5mm防爆钢化结构。5.操作台台面采用12.7mm黑色实芯理化板。6.内衬板、导流板5mm乳白色美国《威盛亚》品牌抗化学腐蚀美国威盛亚抗倍特板。7.龙头采用铜质烤漆实验室专用单头龙头。8.水盆为聚丙烯（PP）材质（95×160） 9、排风管道为Φ250mm耐蚀pp管道。10、可选装触摸式风量调节控制器。

产品详细介绍 超净工作台将经过HEPA过滤的洁净空气通过工作台送达使用者。这种工作台针对实验操作样品起保护作用。  这是一种新型的单向净化工作台，它广泛适用于电子、国防、精密仪器、仪表等行业。  特点：  1.采用超薄型无隔板过滤器，将静压箱尺寸缩至最小，再配以进口不锈钢台面和玻璃侧挡板，使整个工作台显得宽敞明亮。  2.铝合金制成的过滤器经久耐用。  3.采用先进的可变风量送风系统，使风速可调范围更宽。

AOP-1 型列车超速保护装置，是北车集团长春轨道客车股份有限公司委托我校开发 的列车超速保护装置，是机车信号类产品，是一种机车车载设备，由 4U 标准机箱以及 安装在机箱内的若干功能电路板组成。主要实现以下几个功能： 功能 1：通过对外部速度传感器的脉冲信号进行计算，得到机车运行的实时速度。 功能 2：根据计算所得实时速度驱动司机台上的指针式速度表，实现测速显示（无 论何种操作模式，均反映列车实时行驶速度）。 功能 3：提供零速功能，零速的限值可以人工修改。当列车运行速度低于设定的零 速限值时，该装置将闭合所有的零速触点，反之将断开所有的零速触点。 功能 4：提供三种限速模式的超速保护：正常向前模式限速、正常向后模式限速以 及切除模式限速，每种限速模式下的限速值都可以人工修改。当其中一种限速模式启用 16 时，如果列车速度超过由机车维护人员预先所设定限速的某个比例值时，会闭合一路有 源节点，司机台上的报警器会得电报警，从而提示司机注意限速；当列车速度超过设定 限速的 100%时，该装置将断开所有的超速保护触点，从而可以导致列车安全环路断开， 产生紧急制动并向 TMS 报告有超速保护发生；之后，只有当列车速度低于所设置的零速 限值时，所有的超速触点才能重新闭合。 功能 5：任何故障都将导向安全（所有的零速触点断开，所有的超速触点断开），并 向 TMS 报告。 本装置采用模块化结构设计，各部分模块功能单板连接为背板插接式；各单板前面 板有相应指示灯显示具体信息，数码管 LED 显示关键状态代码，方便使用和维护。 为保证系统安全，本装置采用两组同样的功能单元共同来保证系统的可靠性与安全 性。两个司机室各安装一套列车超速保护装置，它们之间没有任何通信连接。 该 AOP-1 型列车超速保护装置，已经成功应用在巴西地铁 1A 线 19 列地铁列车上， 目前运行状况良好。 该装置的成功研发，保证了由于列车超速而可能导致的列车运行风险，该装置也得 到了长春轨道客车股份有限公司、香港地铁公司及巴西业主的一致好评！ 17 18 应用范围： 该装置是为巴西地铁 1A 线研制开发的列车超速保护装置，其可以用在城市轨道列 车上，用于保护由于列车超速而带来的列车运行风险，在无人控制的情况下，实现列车 制动，从而保护列车运行安全。 同时，该装置也可以应用在高速列车及普通铁路运营列车上。 

LXA-WSN-A1物联网实验平台是一款功能强大的物联网和无线传感器网络教学和研发用实验设备，提供了丰富的硬件资源和软件开发平台。实验平台还提供了基于C语言的硬件开发环境、Linux、WinCE和Android 4.X嵌入式系统开发平台等。完善的硬件技术、软件资源和技术支持可以满足先进的物联网相关课程教学、科研和开发用途。 LXA-WSN-A1物联网实验平台提供丰富的可选标准模块，包括：RFID模块板、协议分析仪、摄像头、蓝牙4.0、乙醇气体传感器、出口继电器等各类模块，满足不同层次实验和科研要求。LXA-WSN-A1物联网实验平台共设计有基础实验、基本网络实验、Android等操作系统实验和综合性实验，实验项目层层递进，环环相扣，深入浅出，妙趣横生，让用户在学习中娱乐，在娱乐中学习。

 AOP-1 型列车超速保护装置，是北车集团长春轨道客车股份有限公司委托我校开发的列车超速保护装置，是机车信号类产品，是一种机车车载设备，由4U标准机箱以及安装在机箱内的若干功能电路板组成。主要实现以下几个功能：      功能1：通过对外部速度传感器的脉冲信号进行计算，得到机车运行的实时速度。      功能2：根据计算所得实时速度驱动司机台上的指针式速度表，实现测速显示（无论何种操作模式，均反映列车实时行驶速度）。      功能3：提供零速功能，零速的限值可以人工修改。当列车运行速度低于设定的零速限值时，该装置将闭合所有的零速触点，反之将断开所有的零速触点。      功能4：提供三种限速模式的超速保护：正常向前模式限速、正常向后模式限速以及切除模式限速，每种限速模式下的限速值都可以人工修改。当其中一种限速模式启用时，如果列车速度超过由机车维护人员预先所设定限速的某个比例值时，会闭合一路有源节点，司机台上的报警器会得电报警，从而提示司机注意限速；当列车速度超过设定限速的100%时，该装置将断开所有的超速保护触点，从而可以导致列车安全环路断开，产生紧急制动并向TMS报告有超速保护发生；之后，只有当列车速度低于所设置的零速限值时，所有的超速触点才能重新闭合。      功能5：任何故障都将导向安全（所有的零速触点断开，所有的超速触点断开），并向TMS报告。      本装置采用模块化结构设计，各部分模块功能单板连接为背板插接式；各单板前面板有相应指示灯显示具体信息，数码管LED显示关键状态代码，方便使用和维护。      为保证系统安全，本装置采用两组同样的功能单元共同来保证系统的可靠性与安全性。两个司机室各安装一套列车超速保护装置，它们之间没有任何通信连接。      该AOP-1 型列车超速保护装置，已经成功应用在巴西地铁1A线19列地铁列车上，目前运行状况良好。     该装置的成功研发，保证了由于列车超速而可能导致的列车运行风险，该装置也得到了长春轨道客车股份有限公司、香港地铁公司及巴西业主的一致好评！ 应用范围： 该装置是为巴西地铁1A线研制开发的列车超速保护装置，其可以用在城市轨道列车上，用于保护由于列车超速而带来的列车运行风险，在无人控制的情况下，实现列车制动，从而保护列车运行安全。 同时，该装置也可以应用在高速列车及普通铁路运营列车上。

我们通过分子设计方法，研制出适合我国轻柴油使用的JD-I型柴油低温流动改进剂，适用于0#及-10#以上轻柴油的既降冷凝点、又降冷滤点的要求，将0#柴油改进到-10#柴油，将-10#柴油改进到-20#柴油。使柴油在低于浊点的温度下也能较好地通过油管与过滤器，具有良好的低温泵送性能。研制的产品生产过程无三废排放，使用过程对内燃机不产生任何副作用，尾气排放符合标准；使用方便，容易与柴油均匀混合，可采用搅拌釜、静态混合器等混合装置按比例调和即可，也可通过槽车的长距离运输通过自然振荡完成混合。 JD-1柴油低温流动改进剂是采用先进的“分子设计”方法，合成并筛选出的适合我国柴油发动机所用高含蜡、窄馏分柴油的低温流动改进剂。既降低柴油的冷凝点，又能降低其冷滤点，从而使柴油在低于浊点的温度下，也能较好地通过油管和过滤器，具有优良的低温泵送性能。 该产品生产过程无“三废”排放，使用过程中不会对发动机产生任何副作用，尾气排放符合标准；使用方便，容易与柴油均匀混合，可采用搅拌釜、静态混合器等装置按比例调和，也可通过罐车的长距离运输自然振荡完成混合。 该产品研制过程中进行了大量的理论和基础研究，对各种柴油进行了充分的适应性试验，解决了目前国内外柴油降凝剂难以降低柴油冷滤点和对窄馏分柴油感受性差的问题。 该产品不仅能有效地降低柴油的冷凝点，而且更有效地降低柴油冷滤点，从而使柴油达到更低的标号，为炼厂创造较高的经济效益。同时又提高了发动机的安全性和运营经济性，延长了换油周期和发动机的使用寿命。 技术经济指标： （一）    JD-I型柴油低温流动改进剂主要技术性能 表1  JD-I型柴油低温流动改进剂暂定技术指标* 项目 质量标准 试验方法 外观 橙黄色油状液体 目测 运动粘度mm2／s   (100℃) 30-45 CB／T265 密度   g／cm3（20℃) 0．905-0．920 CB／T1884 闪点℃，(闭杯)，不小于℃ 28—35 GB261 水分  m％ 痕迹 GB B260 机械杂质m％ 无 GB B511 水溶性酸或碱值   mgKOH 无 GB ／T259 * 在使用高沸点溶剂条件下，闪点可调整到不小于55℃；其它指标实测后再订标准。 产品符合环保要求，生产过程无三废排放，产品使用过程对内燃机不产生任何副作用，尾气排放符合标准。产品使用方便，为油溶性高分子溶液，很容易与柴油均匀混合，可采用搅拌釜，静态混合器等混合装置按比例调和即可（下图为混合配制流程），也可通过槽车的长距离运输通过自然振荡完成混合。 （二）低温流动剂改进剂特点： （1）制备工艺简单，各牌号柴油感受性均较强，对柴油的理化指标尤其实际胶质不会产生变化和影响。 （2）原料来源广泛、经济、配伍所选材料均为国产化工产品，价格相对低廉产品质量稳定，货源有保证的商品材料。 （3）柴油低温流动性能改进剂在低温下能使油品的细微蜡晶析出，具有阻止蜡晶长大的效果。可降低柴油一个牌号，减少柴油品种，简化油品管理模式。 （4）柴油低温流动性能改进剂对原用燃料指标无不良影响，对柴油机机理无理化损伤，无腐蚀作用。 （5）柴油低温流动性能改进剂为油溶性高分子溶液，很容易与柴油混合均匀，分散性好，性能稳定，存储运输方便，添加方法简单易行。 应用范围： JD-1柴油低温流动改进剂在中石油大庆石化、锦州石化、大连石化，中石化燕山石化、天津石化、石家庄炼化等多家炼厂生产的柴油进行了调试工业应用，达到了良好的降凝和降滤效果。

客流检测项目研制于2010年，利用激光、视频等多传感器融合技术，可实现轨道交通换乘通道的实时客流数据采集、监控和分析。系统采用了计算机视觉技术、红外探测、RFID技术和3G无线视频传输等先进技术，系统设计为包括“换乘通道客流检测设备—车站级客流检测系统—轨指中心客流检测中心平台”的三层体系架构，正在为北京市交通委员会、北京市轨道交通指挥中心提供全路网大客流实时监测与服务。客流检测项目前已工程化，其研究成果经进一步推广，可对人流量大、人群密集地区进行实时监控、分析和预警，帮助工作人员优化客流组织，提高紧急疏散能力，有效预防突发事件发生，提升运营管理水平，因此，具有良好的应用推广价值和商业前景。