与传统压缩式制冷技术不同，吸附式制冷技术可以利用太阳能、工业废热和地热等低品位热为驱动热源，采用环保制冷剂（如水、乙醇等），具有环保和节能两大优势，吸附制冷系统无运动部件，抗震、抗颠簸，可应用汽车空调、渔船制冷和宇航制冷等特殊场合。本研究室对吸附制冷的关键技术进行了长达20多年的研究工作，在核心技术-吸附制冷工质对（相当于压缩制冷系统的压缩机）研究方面有创新性成果，开发了水、乙醇和氨为工质的多孔材料-氯化钙复合吸附剂、SAPO系及MOFs吸附剂，并获得国家基金三项；首次设计和构建了“直接”再生方式实

自 20 世纪 90 年代以来，我国淡水水体富营养化愈演愈烈，有 65%以上的湖 泊和水库都处于富营养化状态，并且一些大型湖泊和水库都爆发过严重的蓝藻水 华。张胜文团队通过先进的处理技术，解决了蓝藻异味的问题，并通过简易的方 法，成功制备了明胶/蓝藻复合海绵。本研究解决了蓝藻废弃物处置的难题，使 其具有功能性，复合海绵具有较好的力学性能、溶胀性能、吸附性能、可生物降 解性能，在污水处理方面有较好的应用，且不会产生二次污染。明胶/蓝藻复合 海绵对 Cr3+的吸附率高达 99%，且通过对复合海绵的改性研究，提高了复合海绵 对其他金属的吸附效率。 关键技术 1、通过先进技术解决了蓝藻的异味问题； 2、通过简易的方法制备了明胶/蓝藻复合海绵材料； 3、通过对复合材料的改性，提高了材料对重金属离子的吸附效率。 获得成果 1、申请专利四项

自 20 世纪 90 年代以来，我国淡水水体富营养化愈演愈烈，有 65%以上的湖泊和水库都处于富营养化状态，并且一些大型湖泊和水库都爆发过严重的蓝藻水华。张胜文团队通过先进的处理技术，解决了蓝藻异味的问题，并通过简易的方法，成功制备了明胶/蓝藻复合海绵。本研究解决了蓝藻废弃物处置的难题，使其具有功能性，复合海绵具有较好的力学性能、溶胀性能、吸附性能、可生物降解性能，在污水处理方面有较好的应用，且不会产生二次污染。明胶/蓝藻复合海绵对 Cr3+的吸附率高达 99%，且通过对复合海绵的改性研究，提高了复合海绵对其他金属的吸附效率。

成果与项目的背景及主要用途： 内燃机是应用范围最广的动力装置，消耗我国石油总量的 60%，并且是城市 大气主要污染源，内燃机节能减排是国家的重大需要。燃烧技术是内燃机的核心 技术，包含“油”和“气”两大要素，气道作为内燃机的“咽喉”，是控制“气”的关键， 良好的气道性能是实现内燃机节能减排的前提。 长期以来，气道开发和生产质量在线控制始终是世界难题。由于气道性能的优劣 直接影响着内燃机的动力性、经济性以及其他特性，气道的测试十分重要。欧美 传统气道测试采用定压差方法，测试中需反复调节气道压差至定值，单次测试超 过 15 分钟，而内燃机生产节拍约为 5 分钟/台，因此仅能用于实验室研发，根本 无法满足生产线在线检测的效率要求。本发明使气道测试效率提高5倍以上，攻 克了气道生产质量在线控制的世界难题，应用于玉柴、潍柴等企业多条生产线， 高排放标准内燃机合格率大幅提升。 技术原理与工艺流程简介： 内燃机气道及缸内流动属于复杂壁面条件下的剪切湍流，同时伴随有活塞、 气门等周期性运动边界，整体流动特性直接受近壁流动影响。研究发现，随着外 流场雷诺数的增大，达到充分发展湍流，近壁雷诺应力增大，动量交换加剧，粘 性底层厚度明显变薄，壁面阻力系数趋于恒定，流量系数、涡流/滚流强度等无 量纲参数不再随雷诺数发生变化。 研究进一步发现，进气过程中若对应最低气门升程的雷诺数达到其临界值， 则在相同条件下随着气门升程的增大，气流将始终保持充分发展湍流状态，即后 续气门升程下雷诺数将始终高于相应气门升程的临界值。基于以上发现，提出了 48天津大学科技成果选编 变压差气道测试方法：测试过程以气流达到充分发展湍流状态为控制条件，即保 证雷诺数始终高于临界值，仅需设定最低气门升程的气道压差，从而免去了后续 过程中压差的反复调节。 技术水平及专利与获奖情况： 2012 年，气道试验台变压差稳流测试技术通过中国机械工业联合会组织的 专家鉴定，以郭孔辉院士为主任的鉴定委员会一致认为“该项目取得了重大的理 论突破和技术创新，拥有多项自主知识产权，综合性能达到国际同类产品的领先 水平，具有重大的综合效益，应用前景广泛”。 专利情况：目前发明专利授权 7 项，其中核心发明专利 “快速检测内燃机气 道流动性能参数的试验装置”于 2012 年获第十四届中国专利优秀奖，核心发明专 利“用于气体测量的高灵敏涡流动量计” 2014 获第十六届中国专利优秀奖。 获奖情况：2012 年获中国机械工业科学技术一等奖。2013 年获天津市技术发明 一等奖。 应用前景分析及效益预测： 本项目已广泛应用于内燃机企业如潍柴、玉柴，汽车企业如东风、上汽，摩 托车企业如隆鑫、建设，科研院所如中汽研、七一一所等 56 家单位，气道试验 台累计销售 60 余台套（国内仅 4 台套进口产品），国内市场占有率近 95%，从 根本上改变了国内企业长期依赖国外气道技术的局面，十年来协助企业攀登了国 一至国五排放法规的 5 个技术台阶，有力地推进了内燃机节能减排和行业技术进 步，国际同行始终试图打破本项目的垄断地位未果。随着汽车、内燃机工业的飞 速发展以及排放法规的不断严格，企业自主开发气道并在线检测气道将成为必然， 本成果应用前景十分广阔。 应用领域：内燃机测试及研究 技术转化条件（包括：原料、设备、厂房面积的要求及投资规模） 厂房面积 500 平方米，投资规模 3000 万 合作方式及条件：技术合作或专利转让，转让费 2000 万元人民币 

可以量产/n该产品是利用压电材料具有正、反压电效应, 它在机械能和电能二 次转换中,通过内部阻抗变换实现变压作用。压电变压器不会因工作频率 高低而影响其性能，也不会因为在高频下有任何能量损失,完全和片状电 感电容相匹配。压电变压噐是一体化结构, 其能量转換效率高，传输能 量密度为磁性变压器的 3－4 倍。压电变压器较之磁性变压器更薄,更轻 和更小,达到电子产品小型化的要求。压电变压器相对于磁性变压器性能 更具优势，它不但不会短路烧毁、不会受潮、不会高压击穿、不用铜铁 材料、不引起电磁干扰、而且节能、

本实用新型公开了一种船用风水冷变压器，其结构包括接头、电机、隔板、风机、横杆、底座、支撑座、高压连接杆、变压器箱、夹件、上盖板、平衡压力装置、外壳，所述接头与电机相连接，所述隔板下方设有风机，所述底座与支撑座相连接，所述变压器箱上设有夹件，所述平衡压力装置由膨胀水箱、膨胀管、液位管、溢流管、循环管、补水浮球阀组成，所述膨胀水箱与膨胀管相连接，所述循环管与补水浮球阀设在膨胀水箱内，所述膨胀水箱与外壳相连接。本实用新型设有平衡压力装置，能够起到了平衡水量及压力的作用，避免安全阀频繁开启和自动补水阀频繁补水。自动运行，压力波动范围小，安全可靠。

本项目通过对电力变压器相关参数进行计算，分析短路冲击作用下，变压器瞬态漏磁场分布；计算绕组辐向和轴向瞬态电磁力分布，建立短路电流作用下，变压器绕组动态力分布、位移、形变的电磁、力学数学分析模型。

本发明公开了一种中频直流-直流自耦变压器，用于互联两个电 压等级不同的直流系统，该变压器由第一换流器组、第二换流器组和 第三换流器组在直流侧依次串联而成，第一换流器组的正极和第三换 流器组的负极分别与第二直流系统的正极和负极联接，第二换流器组 的正极和负极分别与第一直流系统的正极和负极相联接，每个换流器 组由多个功率单元串联联接而成，每个功率单元经中频交流变压器联 接至公共交流母线，第二换流器组可进一步细分为第二换流器正极组和第二换流器负极组从而使得仅包含第一换流器组和第二换流器正极 组时，或者仅包

本发明公开了一种电子调压电炉变压器，为三相结构，包括三 个三绕组变压器、三个变换器和一个交直变换器；三个三绕组变压器 与三个变换器均分属 ABC 三相；各三绕组变压器均包括高压绕组、工 作绕组和控制绕组，工作绕组匝数均远小于控制绕组匝数；各变换器 均由单相变换器和变压器构成，其变压器原方绕组匝数均远大于副方 绕组匝数；三个三绕组变压器的高压绕组分别对应的连接电源三相； 交直变换器的三相输入端则分别对应的连接三个三绕组变压器的控制 绕组；对各变换器而言，其单相变换器的直流侧为变换器的输入端， 分别连接

随着我国大型水电、火电及核电基地的建设，我国对远距离、大容量超高压及特高压输电的需求日益增加。 2005年底我国交流750kV电压等级的电网投运，标志着我国进入特高压电力时代。对电力变压器的研究，我们已从最初的大部分依赖进口，发展到如今可以自主研发与进口产品具有相当竞争力的产品。 我公司根据750 kV产品技术特点，通过分析研究国内外超高压变压器技术资料，在重点解决绝缘结构、漏磁场分析、抗短路能力等关键技术问题的基础上，通过对两柱并联和串联、强油冷却和自然冷却、励磁线圈电压选取及调压线圈结构等不同方案的分析比较，并同时结合变压器安装位置、国内运输条件等要求， 设计制造的产品顺利通过中电联技术鉴定，具有损耗小、噪声低、体积小、抗短路能力强、无局部放电及过热等特点，主要技术性能指标达到国际先进水平。