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即插即用不需要安装驱动的显微镜用数码CCD
产品详细介绍JFMV500SC显微镜专用相机为本公司2012年最新推出的自动版显微镜专用相机。此相机实现了免安装驱动,即插即用;并且采用实时自动曝光,实时自动白平衡;最大帧率高达17帧/秒(1280X960),2592X1944(500万)分辨率下达到10帧/秒。此相机延续了JFMV系列相机的特点,提供了JFMV显微镜专用测量软件,是一款性价比极高的显微镜专用相机。软件运行环境: Windows XP (32bit/64bit), 支持Windows 7,需要保存WORD文档报告的,要先安装 OFFICE 2003。参数表:型号 JFMV500SC曝光 实时自动曝光/手动曝光白平衡 实时自动白平衡/手动白平衡分辨率 2592×1944,1280x960,640X480,像元尺寸 2.2μm×2.2μm输出颜色 彩色采样位宽 8bits扫描方式 逐行扫描光学尺寸 1/2.5-inch信噪比 38.1dB动态范围 70.1dB灵敏度 1.4V/lux-sec工作电压 5V额定功耗 800mW工作温度 0℃ ~ 60℃镜头接口 C/CS口帧率(mjpg格式) 2592x1944 10帧/秒,1280X960 17帧/秒,640X480 17帧/秒JFMV应用软件介绍 本软件是专门为扩展本公司的JFMV系列摄像头功能而提供的一款应用测量软件。此软件的加密集成在摄像机里,插上摄像机才能用。软件主要包括三大体系功能:视频处理功能,图像处理功能,图像测量功能。视频处理功能是对由摄像头采集到的视频流所完成的一些处理。主要包括以下功能:1、 视频的实时播放,暂停,停止功能2、 实时自动白平衡,实时自动曝光功能。3、 视频采集功能,包括静态捕获、动态录像、定时自动捕获、原始图像采集4、 视频参数设置功能(亮度、对比度、色调、饱和度、清晰度、伽马值等等)5、 视频缩放显示及视频大小控制功能6、 视频上下、左右反转功能7、 实时动态清晰视频算法图像处理功能是对捕获到的图像进行的一些后期处理,以增强图片并达到某些特殊的效果。主要有以下功能:1.图像模糊及锐化。模糊用于去除噪声,平滑图像。锐化可用来突出边缘,增强图像的视觉效果。2.亮度/对比度调节。3.多幅图片组合功能。包括图片间的逻辑与,逻辑或,叠加等十种不同的功能。可同时拼接20张图片。可选择纵向或横向排列。4.镜像,旋转功能。5.提取边缘功能。6.浮雕效果。7.图像融合功能(多焦面成像)。图像测量功能主要应用于视频显微镜。针对于在不同放大倍数下采集到的图片,本软件分别给出了不同的定标,在使用时,只要选好相应定标,即可直接得到相关图形的实际尺寸。本软件完成了以下几种图形的测量:图像测量功能主要应用于视频显微镜。针对于在不同放大倍数下采集到的图片,本软件分别给出了不同的定标,在使用时,只要选好相应定标,即可直接得到相关图形的实际尺寸。本软件完成了以下几种图形的测量:1, 直线,曲线的长度,矩形的边长,面积,周长,圆的半经,周长,面积,任意多边形的周长面积,角度,平行线间距测量。2, 文本输入功能。3, 记数器功能。4, 测量微调功能。5. 删除图元功能。6, 标记选择功能。7, 定倍打印功能:定倍打印就是按照用户设定的倍率打印图像。定倍打印可以在图文报告中实现,也可以将图像定倍打印到WORD。8. 标尺叠加功能:可以在图像上叠加一定长度的标尺,这种标尺也可以间接的说明图像放大倍数。9. 数据处理与统计功能(EXCEL表格导出)。10. 动态、静态双向选择定标,动态、静态双向选择测量。11.计数功能:自动(手动计数)计算个数,单点生长计数,自动计算生成面积、周长、宽度、高度、外接圆半径、等面积园半径、园相似度、灰度最大值、灰度最小值、灰度平均值、灰度总和等数据。可以人工分割粘连体。导出EXCEL表格。设置计数颜色。计数可显示轮廓或实心。参数可自动编号,逐个显示被跟踪目标的全部参数。12.箭头指示功能。在图上任意位置标注箭头,箭头的尺寸和颜色可选择。13.网格目镜功能。在任意倍数下设定任意尺寸的网格,用于在线测量和计数。14.测微目镜功能。在任意倍数下设定任意尺寸的十字测微尺,用于在线测量。
南京冀飞科技有限公司 2021-08-23
供应压电陶瓷驱动器/压电陶瓷制动器//长春博盛量子
产品详细介绍    
长春博盛量子科技有限公司 2021-08-23
基于Dijkstra算法的高精度物联网小区无人智能运输车的设计
产品服务:项目旨在设计出一款基于Dijkstra算法的高精度物联网小区无人智能运输车。该项目主要可分为两个部分:实车与模型车的同步开发和基于eclipse平台的APP开发。在实车和模型车的开发过程中,通过常规车载传感器实现小车的“智能化”,利用Dijkstra算法解决最短路径选择问题。利用计算机语言完成在eclipse平台上的APP开发,实现APP同时与实车和模型车的互联,实现智能运输小车运输末端的配送。市场概况:本项目希望将来与各电商平台合作,APP与电商、外卖软件结合,将网上购物彻底融为一体;同时与互联网公司合作,提升小车的智能化以及无人驾驶的精确度,真正做到在小区内取代快递员完成最后的运输任务,并能提升效率、安全性,以及节省财力、人力,并初步形成小区内智能化的高精度物联网。  商业模式:本项目希望采用先试点后普及、先免费后收费的盈利模式。在四星及五星级小区先行免费试点,收集用户反馈评价,统计满意度。改进后逐步开启按时效每户收费,并最终普及三星级小区及更多居民居住区。
同济大学 2021-04-10
一种混合动力公交车在线自学习能量管理方法
本发明公开了一种混合动力公交车在线自学习能量管理方法,该方法首先根据出厂时设置的初始能量管理策略控制发动机和电动机的转矩分配,随着公交车在固定路线上的运行,获得初始策略对应的动作值函数后,可以从该动作值函数出发,通过公交车在道路上的往复运行,在线、自主地学习适合于公交车运行路况的能量管理策略;本发明充分利用混合动力公交车在同一路线上往复运行的特点,采用自学习的方法来获得适用于公交车运行路况的能量管理策略,具有能源分配合理、燃油经济性高、尾气排放少、鲁棒性好、节能环保的特点。
浙江大学 2021-04-11
空间相机几何与时相分辨率检测方法及移动检测车
本发明涉及一种空间相机的几何分辨率检测方法,和一种空间相机时相分辨率检测方法,以及一种可用于空间相机几何和时相分辨率检测的移动检测车。本发明改变常规的地面固定靶标形式,将几何分辨率靶标与移动车辆结合,形成移动靶标,实现几何分辨率检测、不同时相移动定标功能,提高了光学相机任意方向几何分辨率的测试精度。车舱内可存放常规的地面固定靶标,可在应急条件快速布设,也可起到车体硬性靶标与常规软性靶标互补的作用。
北京大学 2021-02-01
车用全方位无死角可夜视全天候监视记录仪
已有样品/n成果简介:  所有汽车为了看到后面的情况,都设计左、右和中间后视镜,其主要缺点是,由于没有配备高亮度的后视大灯,在晚上的后视效果很不理想。为此一些车辆违规配置称之为“流氓灯”的后视灯,带来的副作用是影响后面车辆的视线。  在下雨时,往往前门车窗或后视镜镜子或后挡玻璃表面沾有水滴,影响后视效果。现有的解决措施是对后视镜镜片以及后挡玻璃表面进行加热以便去除水珠,不但浪费能量,而且在水比较多或天冷时加热效果不理想,且仍然没解决前门车窗水珠问题。  在下雨时,由于湿度大,车内外温差大,车玻璃内表
湖北工业大学 2021-01-12
一种电动车传动系统可变怠速起步试验台架
本发明公开了一种电动车传动系统可变怠速起步试验台架,包 括控制电源、直流电动机、联轴器、转速转矩传感器、离合器、花键 轴、碟刹盘、机械制动装置、直流发电机和电阻箱;控制电源连接至 直流电动机,转速转矩传感器与直流电动机通过联轴器相连,转速转 矩传感器的输出轴与离合器主动盘相连,离合器从动盘连接至花键轴 一侧,花键轴另一侧串接碟刹盘,机械制动装置安装在碟刹盘两侧, 直流发电机连接联轴器接入试验台架传动系统,电阻箱通过导线串入 直流发电机电枢回路。本发明在现有电动车试验台架紧固连接的传动 轴系中引入离合
华中科技大学 2021-04-14
燃料电池低速微型电动车(Fuel Cell Low-speed Micro Electric Veh
南京大学氢能源电动车以模块化氢燃料电池驱动电源系统(HyBa)作为主动力电源。氢燃料电池与蓄电池、太阳能电池混合使用,使用过程中实现燃料电池和蓄电池的自动切换。电动车在运行和停止时,燃料电池根据蓄电池的状态自动给蓄电池充电。其中相关专利7项,分别为燃料电池电堆、膜电极扩散层及其制备方法、膜电极支撑层及其制备方法、质子交换膜燃料电池空气流场板、Pt-Cu纳晶催化剂、氢燃料电池独立电源系统、Pt-Cr/V合金纳晶催化剂。电能由氢气通过燃料电池转化而来,发电效率高,排放的是水,清洁无污染,所以是名副其实的
南京大学 2021-04-14
车地通讯中基于列车速度和位置的信道估计和分集方法
本发明公开了一种车地通信中基于列车速度和位置的信道估计和分集方法,其做法主要是:根据获取到的列车当前时刻的速度和位置信息,查询出预存的信道状态经验数据库中当前列车速度和位置所对应的信道状态经验信息,以此信息作为初步信道估计结果,再由参考信号进行验证,若验证结果在设定的误差范围内,将其作为最终信道估计结果,若验证结果误差大,则将前一帧的信道估计结果作为最终信道估计结果。该方法的复杂度低、效率高,信道估计结果精确、可靠。
西南交通大学 2016-10-19
高速移动环境下基于协作多点传输的车地通信小区切换方法
"一种高速移动环境下基于协作多点传输的车地通信小区切换方法,它适用于LTE及其演进系统,其作法主要是:根据上报的列车实时速度信息和位置信息判断列车是否进入重叠区;同时,根据测量信息判断当前信号质量是否低于设定阈值,任一条件满足,均激活当前基站与前方目标基站间的多点协作传输(CoMP):车载台的数据面下行数据通过CoMP技术在相邻两基站进行共享,然后再发给车载台;车载台的数据面上行数据也通过CoMP技术,由相邻两基站的通信链路汇聚到源基站;在此过程中,如果满足切换触发条件,则将控制面的数据切换到目标基站。该方法的切换成功率高,中断概率低、频谱利用率高,并且不需对基站和车载台进行硬件改动,容易实现。 "
西南交通大学 2016-10-19
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