本发明公开了一种主动式气浮支承装置，包括气浮支承本体、 气膜主动调节单元、支承本体检测单元和驱动控制单元，其中支承本 体检测装置测量气浮支承的状态，驱动控制系统根据检测信号生成控 制信号，驱动控制气膜主动调节装置产生主动作用，动态调节气浮支 承表面的气膜形态，由此动态调整气浮支承装置的气膜间隙压强分布， 从而提高气浮支承的动刚度特性。通过本发明，能够显著提高气浮支 承的动刚度特性，并达到稳定气浮支承的目的；此外，按照本发明的 主动式气浮支承装置还具备结构紧凑、便于操控和高精度的特点，因 而尤其适用于对支承动刚度要求高的超精密加工或高速主轴等场合。 

本发明公开了一种主动式气浮支承装置，包括气浮支承本体、气膜主动调节单元、支承本体检测单元和驱动控制单元，其中支承本体检测装置测量气浮支承的状态，驱动控制系统根据检测信号生成控制信号，驱动控制气膜主动调节装置产生主动作用，动态调节气浮支承表面的气膜形态，由此动态调整气浮支承装置的气膜间隙压强分布，从而提高气浮支承的动刚度特性。通过本发明，能够显著提高气浮支承的动刚度特性，并达到稳定气浮支承的目的；此外，按照本发明的主动式气浮支承装置还具备结构紧凑、便于操控和高精度的特点，因而尤其适用于对支承动刚度要求

其他成果/n本发明公开了一种安装在汽车进气系统上的薄膜吸振器，用于消除由进气系统引起的至少一种车内噪声，所述汽车进气系统包括依次连接的进气管、空气滤清器和出气管，该吸振器包括开设在所述进气管振动异常处的开孔以及密封覆盖在所述开孔外侧的薄膜，所述开孔的孔径小于进气管的直径。本发明在不增加进气系统降噪空间的前提下，以及合理的成本控制下，可以有效改善进气系统低、中、高各频率段噪声。

定单信息 TES-5600M 机柜安装配件（单台） TES-5600M 机柜安装配件（单台） ……………………………………………………… TES-5600M 机柜安装配件（单台）   TES-5600M 机柜安装配件（双台） TES-5600M 机柜安装配件（双台） ……………………………………………………… TES-5600M 机柜安装配件（双台）  

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该项目成果主要应用于机械制造业中难加工材料（如不锈钢、耐热钢、高强度钢、磁钢、 钛合金钢等）的通孔、盲孔的钻、扩、铰孔加工以及螺纹孔的振动切削攻丝和振动挤压攻丝 加工。 项目概况 ⑴技术原理 该项目成果应用周向振动切削理论和内凸轮组合机构专利技术，将两个匀速转动输入转 换成为周向振动切削所需要的 sin(a t) H A ω = ω + ω ⋅ ⋅ （匀速转动与摆振运动的合成）运动 规律，实现对于内孔和螺纹表面的振动切削加工，利用变频控制技术实现振动频率的控制。 ⑵与国内外同类技术比较成果的创造性、先进性 该项目成果改变了传统振动孔加工设备的激振方式，提高了回转振动钻床的摆振频率。 调研和查新表明，该项目成果的关键技术——激振驱动器所采用的内凸轮组合机构属本课题 首创。国家知识产权局已授权该技术发明专利（专利号：ZL0213943.X）1 项; 实用新型专 利(专利号分别是：ZL012464624; ZL03218456.5)两项。 ⑶该项目成果产品在机械制造企业解决难加工材料的孔加工问题有着十分重要的意义。 具有一般机械加工能力，能加工 IT6～IT7 级精度的产品，最好拥有少量数控机床的中（小） 型企业均可生产。 主要特点 研制的回转振动钻样机激振器采用立式同轴结构，体积小、重量轻；工作台 X、Y 两个 方向采用数控技术能实现精密孔系的振动钻孔、振动扩孔、振动铰孔、振动研孔、振动攻丝 和振动挤压公司等加工。其外观结构型式和操作方式与普通钻铣机床基本相同。 成果样机的试验表明，可以改善孔加工的切削状态，提高孔的加工质量；振动攻丝特别 是小丝孔的振动攻丝效果显著，丝孔的尺寸精度和表面质量好，丝锥不易断裂。 技术指标 振动频率：≯350Hz，变频器调频。加工精度：孔尺寸精度 IT6 或更高，螺纹孔精度 6 级或更高，表面质量 Ra1.6～3.2。 市场前景 孔和螺纹孔是构成机械零件的重要表面，是制造业中公认的难加工表面，同时也是用得 最多的表面，其加工量非常繁重，因而钻床和攻丝机的应用十分广泛。该回转振动激振技术 可以用于回转振动钻床、回转振动攻丝机、回转振动挤压攻丝机以及回转振动专用机床的新 产品开发和旧机床的技术改造等。其对于提高零件的制造精度和劳动生产率、减低制造成本 具有十分重要的意义。因此，该项技术具有广阔的市场前景。 该技术还可以用于回转振动钻床等其它产品中，开发出系列振动加工设备。将会给企业带来 可观的经济效益

扭簧铰链是一种用于中高档车型的铰链，原来采用进口设备装配，该设备采用全新设计 方案，采用数控滑台和数控转台结合的机械结构，采用气液转换的夹紧工装，PLC 控制。支 持多种可互换的工装，在国内多种车型的铰链的装配中使用。设备具有功率小。支持多种产 品的优点。 技术参数如下： 装配节拍：8s/件 装配精度：直线定位 0.05mm,回转 0.02 度。 该产品 2007 年在安徽爱德夏汽车零部件公司投入使用。

本发明设计出一种近“U”型截面的柔性护栏立柱，该发明基于耐撞性拓扑优化设计思想，实现了碰撞进程中失控车辆撞击力与立柱刚度间的最优匹配。该构件该构件布置时要垂直于与道路前进方向的切线,由半圆弧钣、直钣和四分之一圆弧钣相互焊接而成。当轿车碰撞护栏时，立柱的整体刚度将伴随碰撞能量的减少而逐步降低，从而既能有效降低的车内乘员风险，但大客车碰撞护栏时，立柱的两中间板发生向外的挤压变形，其刚度也随之增加，从而保障护栏有良好的防撞性能。该装置能很好的满足护栏安全评价指标，具有成本低廉，安装方便，后期维护成本低等特

本发明涉及施工，特别涉及一种将应变计固定于混凝土中的组件及安装方法。针对目前混凝土应变计测量数据不准确的缺陷，本发明公开了一种将应变计固定于混凝土中的组件及安装方法，混凝土应变计组件包括应力计和固定钢筋，所述的应力计包括圆片、传力杆和应变传感器，所述应力计与固定钢筋之间设置有将应力计固定于固定钢筋上的固定装置，该固定装置设置于应力计上，使应力计的圆片和传力杆与固定钢筋处于非直接接触状态；所述固定装置包括固定管，该固定管一端与应力计连接，该应力计中与应变传感器连接的导线通过该固定管的管道向外延伸。通过在固定钢筋与应变计之间设置固定装置的方式，同时调整了导线出线方式，从而减少了外界因素的干扰。