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气体燃料发动机高能点火及燃料喷射电控系统
“气体燃料发动机高能点火及燃料喷射电控系统”是气体燃料发动机电控系统的核心部分。本项目主要应用于稀燃天然气发动机，ECU系统采用基于宽域氧传感器的空然比稀燃闭环反馈及自学习控制技术，精确控制空然比使发动机在稀薄燃烧状态，减小发动机热负荷，减小发动机燃料消耗量；此外，采用高能点火装置并使用各缸独立顺序点火控制技术，提高点火能量，使稀燃混合气燃烧完全，排放污染物减少，发动机工作稳定；采用柔性功率调节装置——电子节气门，用以调节发动机稳态功率以及瞬态动力性和排放性能，减少瞬态过程排放。 为了保证气体发动机点火正常，其点火所需的能量比汽油机更高，应采用高能点火系统。本系统采用高能直接顺序点火控制系统，通过晶体管的开关作用代替传统点火系统的断电器触点，使初级电流不经过触点，这样便可增大初级电流的断开值，减少点火线圈低压绕组的匝数和低压电路电阻，从而提高点火电压。另外，取消传统点火系统中常用的分电器，采用每个火花塞单独控制方式，直接进行控制，不会因产生火花而消耗部分电磁能量，直接点火方式使得电磁能量得到充分的利用。目前，该系统的功能及性能指标已达国际同类产品水平，发动机的动力性和经济性指标优良，排放限值达国IV标准。 系统构成：传感器有转速及曲轴位置传感器、进气压力传感器、宽域氧传感器等，执行器有喷嘴、点火线圈以及火花塞、电子节气门、增压压力控制阀等，控制器为高性能16单片机。系统的基本功能是通过发动机的转速信号、曲轴位置信号等来进行判缸信号的识别、转速的计算，并通过发动机的运行工况计算各缸点火的时刻以及各缸初级点火线圈的通电时间、喷射时刻及喷射脉宽等，并实现空燃比稀燃闭环精确控制等。 主要应用范围： “气体燃料发动机高能点火及燃料喷射电控系统”主要用于以各种气体为燃料的内燃机，目前国内多采用单点燃料喷射系统及理论空燃比控制方式，相对而言控制简单，点火能量较低。为了满足发动机更严格的排放和节能要求，国内各大中城市的公交车辆普遍采用天然气发动机，气体发动机只有采用稀燃方式方能达到要求，稀燃气体燃料发动机需要较高的点火能量和燃料喷射要求，因此，“气体燃料发动机高能点火及燃料喷射电控系统”具有较广泛的市场。
北京交通大学
2021-04-13
锅炉闭环燃烧优化控制系统
锅炉燃烧优化是电厂节能减排的重要手段。本系统综合运用在线支持向量机动态建模技术、约束非线性优化技术、经济预测控制技术，通过控制氧量定值、燃烬风门开度、二次风门开度和给煤量偏置等变量，实现了对锅炉效率和SCR入口NOx浓度的闭环优化控制，同时能够减小再热汽温调节偏差。本系统采用数据驱动的方法，具有以下突出优点：（1）实现了闭环燃烧优化控制，无需人工干预；（2）通过模型自动更新可以有效消除负荷和煤种变化对优化效果的影响；（3）同时适用于稳态工况和动态变负荷情况下的燃烧优化。现场应用结果表明，该系统可以在保证锅炉效率的情况下，使SCR入口NOx浓度下降30～50mg/m3。
东南大学
2021-04-11
锅炉燃烧控制系统和方法
本发明提供了一种锅炉燃烧控制系统和方法，属于锅炉燃烧控制技术领域。所述锅炉燃烧控制系统包括：接收模块，用于在每一个时刻接收当前时刻的所述锅炉的燃烧效率和氮氧化物含量；处理模块，用于根据所述当前时刻的所述燃烧效率和所述氮氧化物含量通过极值搜索算法得到所述锅炉的每层二次风门的当前时刻的开度值；以及控制模块，用于根据所述当前时刻的开度值来控制所述锅炉的每层二次风门的开度。通过上述技术方案，本发明不依赖于燃烧系统的数学模型，具有良好的控制品质和鲁棒性，很好地实现了燃烧系统的优化运行。
东南大学
2021-04-11
火焰检测装置与燃烧分析系统
火焰检测装置适用于各种煤、油、天然气等燃料燃烧的监视，广泛用于电力、石油、化工、冶金等行业动力锅炉火焰监视与保护。锅炉燃烧分析系统通过对火焰图象信号的分析、辩识，提供燃烧状态，为锅炉安全运行提供有力保证。 产品特点： 1、对于检测器与信号处理器的工作状态可进行自动检测； 2、采用固态组件和硅半导体元器件，电气性能稳定； 3、宽动态范围使其具备极大的燃烧火焰适应能力，调整容易； 4、安装容易，粉尘污染致盲性小，维修方便； 5、燃烧分析系统采用先进的工控技术； 6、具有先进的实时画面监控和操作功能； 7、具有历史记忆功能； 8、具有开放性，可与数据采集系统、分散控制系统兼容。
北京交通大学
2021-04-13
一种富氧燃烧系统
本发明公开了一种富氧燃烧系统，包括燃烧净化装置和循环烟气冷却装置，燃烧净化装置包括锅炉本体、空气预热器、电除尘系统、引风机、第一调节阀、第二调节阀、第三调节阀、脱硫系统和烟囱；循环烟气冷却装置包括第四调节阀、一级换热器、罗茨风机、二级换热器和第五调节阀，第五调节阀通过出口管道与冷却风母管连接，冷却风母管与所述看火探头连接，冷却风母管通过冷却风支管与所述火检探头连接；冷却风母管通过冷却风管道连接有冷却风机。本发明可满足火焰检测、火焰电视的冷却风要求，在保证相关设备的安全运行的前提下，能在富氧燃烧工况下维持烟气中 CO2 浓度，利于后续的捕获、封存与利用。
华中科技大学
2021-04-13
无焰燃烧NOX超低排放技术
一、项目分类
关键核心技术突破
二、成果简介
无焰燃烧是一种新型燃烧方式，无火焰锋面和局部高温区，温度场在燃烧室内分布均匀；燃烧过程NOx和碳烟生成得到显著抑制；燃烧稳定性好，燃烧噪音低，燃烧安全性好。
无焰燃烧尤其对NOx减排效果显著。团队经十余年研发，开发了针对气体、液体及固体燃料，兼容常规有焰和新型无焰燃烧运行的一体式燃烧器系列产品。对于天然气燃料，应用于中试及现场工业窑炉可实现天然气无焰燃烧NOx原始超低排放；对于冶金煤气燃烧，应用于中试及钢铁厂实际窑炉可实现低热值煤气无焰燃烧NOx原始超低排放；针对液体（柴油）和固体（煤粉、生物质、半焦残炭）燃料，应用于中试燃烧炉，相比于常规有焰燃烧方式，可降低30%-75%的NOx排放。无焰燃烧NOx减排效果显著优于常规低氮燃烧技术。
华中科技大学
2022-07-26
一种微燃烧发电装置
本发明公开了一种微燃烧发电装置，包括第一至第四预热通道、挡流板、燃烧室、热光伏发电模块和热电模块；第一、第三预热通道一端相连，第二、第四预热通道一端相连，形成两套 U 型管道，分别设置在燃烧室两侧，第一、第四预热通道的另一端为进气口，第二、第三预热通道交汇在燃烧室入口外，挡流板设置在第三、第四预热通道交汇处，热光伏发电模块设置在燃烧室外壁与第二、第三预热通道之间形成的高温区，热电发电模块设置在第一、第三预热通道之间和
华中科技大学
2021-04-14
BHW-SM水煤浆燃烧器
该燃烧器广泛吸收国内水煤浆燃烧器优点，采用先进掺混配风技术，采用先进的稳燃燃烧技术，燃烧稳定，燃烧效率高，烟气排放污染小。水煤浆雾化喷嘴采用特殊表面处理技术，具有耐磨特性，可连续使用2年。 由于国内燃油燃气日趋紧张且价格较贵，洁净煤燃烧技术具有广阔市场前景。
北京航空航天大学
2021-04-13
电线垂直+水平燃烧试验机
产品详细介绍
JN-6699B电线垂直+水平燃烧试验机
符合标准：UL-62-3839，UL-1581-1060-1080，UL-94测试规范。
适用范围：本机适用于各种电线电缆绝缘被覆材料、印刷板材料， IC绝缘体 …… 等有机材料之耐燃烧性试验，试验时，将试件置于火焰顶端，燃烧 15秒，熄灭15秒，重复5次后检查试件被焚情形。全自动型，可设定燃烧、熄灭时间及重复次数，并可自动操作。
结构:
本设备由控制箱、垂直燃烧箱、水平燃烧箱、燃烧灯、电磁阀、高压点火器、煤气管、调压阀、和信号控制线组成。控制箱设有：喷火计时器、停喷计时器、停喷计时器、燃烧计数器、人工/自动操作选择开关、垂直/水平选择开关以及电源开关等组成。带气体控制阀。停机方式：在达到预设的数据时，机器会自动停止测试
主要参数：
1、试料长度：300,457mm
2、燃料：甲烷、瓦斯 （自备）
3、计时器：0～99秒×2
4、计数器：LED，0～9999
5、水平垂直燃烧喷嘴角度：20度 （水平90度）
6、垂直与水平燃烧箱尺寸：305x355x610mm
7、控制箱尺寸：34×24×33cm
8、重量：28kg
9、电源：1∮,AC220V,1A
东莞市劲能仪器科技有限公司
2021-08-23
复合垃圾衍生燃料制造技术
复合垃圾衍生燃料制造技术是开发低成本、高固硫率和防潮抗水型，适用于工业锅炉燃用的复合垃圾衍生燃料，可以适量加入粘结剂或根据生物质具体性能对其进行生物化学预处理以适当提高其粘结力；可将复合垃圾衍生燃料的灰分、水分、挥发分、发热量、燃料比、粒径大小、焦渣特性、热变形特性等调整到有利于燃烧的最佳值，大幅度降低生产成本，使之发展成先进的高效清洁燃料。 该工艺的关键环节之一，是制备出适合我国现有锅炉燃烧的新型垃圾衍生燃料。RDF制备过程中掺入一定量的煤，不仅有利于提高热值，均匀分配物料，同时还可以起到助粘的作用；同时，压制成型块燃料，使其具有统一形状和规格，易实现成型时添加固硫、脱氯剂及催化剂等，再配套合适的燃烧设备，既有利于高效燃烧又能减少污染。该处理方式，可为国内垃圾提供一条新型资源化解决途径，这样既节省了处理垃圾的处理费和供热燃料费，又减少了固体废弃物。 本研究利用生物质型煤生产工艺来进行了 C-RDF 成型制备研究。复合垃圾衍生燃料炉前成型是指直接使用煤场的动力配煤，在不添加或添加少量粘结剂的条件下，由置于锅炉旁的成型机成型后直接下落到炉排上，供锅炉燃用。 垃圾衍生燃料成型工艺主要分为三个工序，即原料制备、搅拌成型和固结干燥。3个环节中重点在于原料制备环节。 垃圾衍生燃料之所以能在炉内燃烧过程中取得较散煤好的经济和环境效益，是由于燃料个体形状规格，使垃圾衍生燃料层具有均匀分布的空隙率，且其单个空隙容积较大，有利于可燃气体的反应。燃料层的空隙率大则通风阻力小，有助于降低风机电耗和结渣程度。
北京交通大学
2021-02-01