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西安电缆防火槽盒 西安电缆防火盖板
产品详细介绍无机电缆防火槽盒、无机电缆防火托盘、无机电缆槽盒盖板 无机系列玻璃钢防火槽式桥架（槽盒）是我公司设研所根据各电厂、水电站、变电所、消防局等对电缆防火的要求、在钢制桥架的基础上研制生产的，它具有强度高、防火、防腐、寿命长、施工简单等特点。而且使用寿命是钢制的5-6倍，广泛适用于电力、石化、冶金、民用建筑、地下人防等电缆密集辅设场所的电缆防火。本产品可与通用电缆桥架配套使用，异型件可按用户提供尺寸生产。配套产品玻璃钢防火托盘、玻璃钢防火盖板、玻璃钢防火板（隔热板）、无机防火角线。
西安鑫博安防技术有限公司
2021-08-23
碳纤维复合材料地铁车体
碳纤维材料具有高强度和高模量，是下一代轨道交通车体的理想材料。目前国内开展了碳纤维应用于车体个别部件的替换研究，但整个车体的碳纤维设计制造上，国内还是空白。本成果来自有重大应用前景的横向项目和自主发明专利，碳纤维车体目前已初步完成结构、力学和功能设计。在满足相关车体力学规范条件下，车体质量较现有车体减重30%-50%，车体设计的耐疲劳、耐腐蚀、耐火等性能可以满足相关标准要求。
西南交通大学
2016-06-24
地铁沿线振动及噪声地图
本成果可绘制出城市轨道交通沿线的二维及三维振动、噪声分布，已在深圳地铁6号线上应用，产品成熟。
西南交通大学
2016-06-27
西安无机电缆耐火隔板 西安电缆防火隔板
产品详细介绍无机电缆耐火隔板（电缆防火隔板）。无机电缆耐火隔板主要由无机粘合剂、增强纤维等多种无机材料组成，其最大特点为不燃。该产品具有性能稳定、耐火性好的特点。产品达到国家一级防火要求。该产品经国家防火建筑材料质量监督检验中心检验合格。无机耐火隔板适用于各种电压等级的电缆防火保护，能有效的作为电缆隧道通道的耐火分割和阻止电缆着火蔓延。该产品厚度有5mm、8mm、10mm等多种规格。在施工时可根据实际需要进行锯、铣加工，同时安装方便，使用寿命长。可用任何一种运输工具进行运输。请保持产品贮存环境的通风干燥，以保证产品长期使用。 施工要点： (1）、安装前应检查隔板外观质量情况，检查产品合格证书； (2）、在每档支架托臂上设置两付专用挂钩螺旋，使隔板与电缆支（托）架固定牢固；并使隔板垂直活平行于支架，整体硬确保在同一水平面上。螺旋头外露不宜过长，采用专用垫片。如遇桥架或支架不平整时，安装时应校正； (3）、隔板间联系处应有50mm左右搭接，用螺栓固定，采用专用垫片，安装的工艺缺口及缝隙较大部位用有机防火材料封堵严实； (4）、用隔板封堵孔洞时应固定牢固，固定方法应符合设计要求。
西安鑫博安防技术有限公司
2021-08-23
西安电缆防火包
产品详细介绍西安防火包/阻火包/防火枕/电缆防火包/膨胀型防火包/电缆防火封堵包/膨胀性阻火包/720型防火包/电缆阻火包/防火包价格是我公司根据GB23864-2009国家标准研制成功的新型防火配套耐火，该产品可根据用户不同的要求垒制成各种形状的防火墙、防火层，亦可封堵需要作防火处理的孔洞。遇火时，防火包的物质受热膨胀，结成蜂窝状整块，有效地将火灾控制在局部范围之内。用防火包,阻火包做隔墙,取代了过去用耐火砖、矿渣棉、陶瓷棉等材料,与它们相比,防火包,阻火包有显著的隔热效果。 防火包、阻火包适用于电力、电信、邮政、化工、工矿、企业、建筑当中,电缆、油管、风管、气管、金属管道等贯穿物穿过隔墙活隔层时所形成的空洞的封堵。可阻止火焰蔓延,特别适用于经常更换电缆的重要部位。 施工方法：电缆竖井,用阻火网、防火隔板或铁板做支垫,将防火包,阻火包平铺于垫上,垒成隔层,电缆隧道和电缆沟根据国内电缆隧道和电缆竖井的有关间距规定,在需要设置隔墙处,将防火包,阻火包垒成防火墙即可。必要时可用角钢做成支架以方便封堵。 包装运输：1、防火包,阻火包用塑料袋附防火布袋,再用编织袋包装,储存在阴凉干燥处。2、防火包,阻火包运输时按普通安全固体物质运输,防止雨淋和暴晒。
西安鑫博安防技术有限公司
2021-08-23
地铁减振型水泥乳化沥青砂浆
成果描述：本发明公开了一种减振型无砟轨道的水泥乳化沥青砂浆，各组分所占重量份为：水泥100份，细骨料180-220份，乳化沥青80-110份，膨胀剂10-15份，铝粉0.015份，消泡剂0.12份，水0-20份，聚合物乳液5-10份。本发明水泥乳化沥青砂浆的弹性性能介于CRTSI型低弹模水泥乳化沥青砂浆和CRTSⅡ型高弹模水泥乳化沥青砂浆之间，提高了水泥乳化沥青砂浆耐久性，同时其弹性满足地铁轨道减振的要求，对于地铁轨道结构的长期安全使用，减轻振动对建筑物和居民生活环境的危害有十分重要的意义。市场前景分析：城市轨道交通基础设施建设领域。与同类成果相比的优势分析：技术先进，性价比较高。
西南交通大学
2021-04-10
地铁减振型水泥乳化沥青砂浆
本发明公开了一种减振型无砟轨道的水泥乳化沥青砂浆，各组分所占重量份为：水泥100份，细骨料180-220份，乳化沥青80-110份，膨胀剂10-15份，铝粉0.015份，消泡剂0.12份，水0-20份，聚合物乳液5-10份。本发明水泥乳化沥青砂浆的弹性性能介于CRTSI型低弹模水泥乳化沥青砂浆和CRTSⅡ型高弹模水泥乳化沥青砂浆之间，提高了水泥乳化沥青砂浆耐久性，同时其弹性满足地铁轨道减振的要求，对于地铁轨道结构的长期安全使用，减轻振动对建筑物和居民生活环境的危害有十分重要的意义。
西南交通大学
2018-09-18
地铁车辆基地综合自动化系统
为了改变地铁车辆基地的技术装备水平相对落后局面，提高作业效率及安全，实现地铁车辆段/停车场综合自动化。西南交通大学和成都地铁有限责任公司共同开开发了地铁车辆段/停车场综合自动化系统。2016年1月20日，四川省科学技术厅组织有关专家在成都进行了科技成果鉴定。鉴定委员会一致认为：该项目针对我国地铁车辆基地（包括车辆段、停车场）的技术装备及管理水平落后的现状，研究开发了地铁车辆基地管理与控制综合自动化系统，实现了车辆检修管理的自动化，司机派班管理的自动化，行车调度与控制的自动化，提高了地铁车辆基地的技术装备水平和作业效率。该系统在国内属于首创，达到国际先进水平。目前该系统已经完成研发工作，进入推广应用阶段。
西南交通大学
2016-06-27
模块化铝合金地铁车体开发
与某车辆厂合作，在江苏省十五重大攻关项目“模块化铝合金地铁车体开发及产业化”（No.BE2004016）资助下，以新型高速地铁列车为研究对象，对模块化铝合金地铁车体开发的关键技术进行了深入广泛的研究。主要研究成果：
模块化铝合金车体零、部件和总成的CAE建模、模型修正，各种载荷下的强度、刚度、疲劳、模态分析。以提高车体的综合动态性能为目标的整车车身结构优化设计，为开发具有自主知识产权的轨道车辆，提高我国地铁车辆设计水平奠定了理论基础。
采用数值模拟方法，在虚拟环境下进行车辆的碰撞性能仿真分析，获得了较可靠的轨道车辆耐碰撞结构设计，从而有效地保护乘客在撞击事故中的生命安全。
司机室头部流线型概念设计、动力学分析与优化及外观美化设计，不仅运行阻力小, 节约能源，而且美观流畅，反映时代特征和城市风貌。
建立铝合金车体零、部件和总成结构动态优化设计CAD/CAE信息集成系统数据库及车体快速开发平台,以支持新车体的开发。
东南大学
2021-04-10
地铁A型车牵引及辅助变流系统
简述：地铁牵引变流器基于国家“十一五”最新科技成果（项目：“城市轨道交通能馈式牵引供电系统及牵引传动系统研制”，编号： 2007BAA12B07 ），具有完全自主知识产权，应用于地铁牵引传动系统，实现牵引电机驱动及控制，具有模块化、轻量化、低噪声等特点，可完全替代国外进口系统。该设备已通过铁道部产品质量监督检验中心机车车辆检验站型式试验，在广州地铁 1 号线完成装车试验，即将装一列车。
北京交通大学
2021-04-13