该技术对加快建设地方水利现代化，推进社会经济可持续发展具有重要意义。主要内容包括：水资源供给与保护工程、防洪除涝与骨干水系工程、农田水利工程、水环境水生态工程及水管理系统建设五大部分。市场前景： 具有较强的指导性和可操作性，可作为地方近期建设水利基本现代化的依据，特别是对苏南经济发达县域地区的水利现代化进程具有较强的指导意义。 应用范围：可供全国范围内经济发达县域地区的水利现代化决策部门借鉴与参考。

本课程是设计类专业核心课程，让学生理解商业空间的建构逻辑，能独立进行中小型零售商业空间的策划和设计，培育双创意识和能力。

宁夏建设职业技术学院始建于1978年，2002年由原宁夏建筑工程学校、宁夏建筑技工学校、宁夏建筑职工中专学校组建而成。是教育部备案的宁夏回族自治区内唯一一所建设类全日制公办普通高等职业院校。学校位于宁夏职教园区（宁夏银川市西夏区学院路355号），占地300余亩。全日制在校生5000余人，每年为社会培养高素质技术技能人才1500多人，开展行业培训和农民工培训鉴定4000余人。 学校设置建筑工程学院、工程管理学院、市政与水利学院、建筑与艺术设计学院、智能与信息工程学院、马克思主义学院、通识教育学院等7个二级学院，发展规划研究中心、实训中心、教科研中心、继续教育学院、现代信息技术中心、创新创业中心等10个教辅机构。主要开设包括自治区示范专业建筑工程技术、建筑经济管理、建筑装饰技术、建筑智能化工程技术在内的27个专业，逐步形成以土木建筑大类为主，协调发展水利、市政、交通、材料等大类专业的格局。其中，水利水电建筑工程技术专业为闽宁协作共建品牌专业，与福建水利电力职业技术学院以“1+2”办学模式合作办学5年，为宁夏职业教育领域闽宁合作办学积累了可复制经验。建筑工程技术专业群为自治区高水平专业群。学校在“金苹果排行榜”土木建筑大类985个学校排名靠前，建筑工程技术、工程造价、市政工程技术三个专业排名进入全国第一方阵。 学校现有教职工286人，专任教师246人，其中高级职称74人，硕士研究生学历167人。具有注册结构工程师、岩土工程师、造价工程师、监理工程师、一级建造师等职业资格教师80余人。现有自治区级优秀教师、青年拔尖人才、师德标兵、思政课程教学名师、职业教育教学名师19人，1人荣获全国高校辅导员职业能力大赛一等奖，获批1个自治区级黄大年式教学团队，165名教师获得“双师型”教师认定。 学校积极整合并借鉴区内外优质资源，持续加大实训资源建设，建有2个自治区级共享型实训基地，6个自治区级示范性实验实训室，1个国家级职业技能鉴定所，各类专业实训室70个，露天土建类工种实训场1个，教学工位1500个，可同时容纳1500名学员进行建设工程类专业实践实训，可满足宁夏区内职业院校实践性教学活动，承办国家级、自治区级技能竞赛。学校积极探索产教融合、校企合作事业发展新路径，践行工学结合、做学合一人才培养新方法。与区内外知名企业共建人才培养基地110个，聘请区内外行业领军人物100余人担任客座教授或兼职教师。2016年成功组建“宁夏现代建筑技术职业教育集团”，联合企业共建1个产业学院、2个技能大师工作室、3个自治区建设工会劳模创新工作室，挂牌3个协同创新（应用技术服务）中心，建成天之源无人机测绘班、东方雨虹建工班等15个“企业冠名班”。2017年成为全国第二批现代学徒制试点单位，切实推进现代学徒制改革。2018年成为全国1+X证书制度试点单位。2018年与福建水利电力职业技术学院以“1+2”办学模式开设水利电力建筑工程技术专业，促进闽宁联合办学。与区内11所优质中职学校开展“三二”分段制联合培养。围绕“一带一路”倡议，抢抓发展机遇，与台湾朝阳科技大学、新加坡南洋理工大学等院校建立学术合作关系，先后选派4批次师生访学，拓宽了师生国际化交流渠道，增强了学院社会声誉和影响力。 学校强化德技并修，以“第二课堂”成绩单为牵引，开展了大学生文明素养和日常行为规范养成教育活动，形成了奋发有为、健康向上的良好校风学风。持续加强思想政治理论课建设，坚持“五育并举”，持续推进“三全育人”综合改革，建成艺术素养中心，大力开展双创实践教育，近年来，累计1900余支创新创业团队参加互联网+大赛，获国家级奖励30余项，区赛奖励90余项。“三协同、四融合、五体系”高职“345”创新创业教育生态体系构建与实践获自治区职业教育教学成果一等奖。先后培育校级辅导员工作室4个，2个工作室被认定为自治区级“名辅导员工作室”，形成了可复制可推广的学生管理模式。持续推进访企拓岗促就业专项行动，千方百计促就业，近几年，学校毕业生初次就业率保持在95%以上，位列全区高职院校前列。

产品详细介绍

一种基于聚类强化学习的城市道路交叉口交通信号优化方法，该方法涉及智能优化技术领域，可以提高单位时间内通过道路交叉口的车辆数。道路交叉口是道路网的重要组成部分，也是路段交通流的瓶颈。研究显示，城市平面交叉口的通行能力只相当于路段上的40%-50%。平面交叉口所消耗的时间约占全程时间的31%，而车辆行驶延误时间中有80%-90%由平面交叉口延误造成。提高城市平面道路交叉口的通行能力，可以减少车辆延误，节约人们的出行时间，增强人们的出行安全，并能够减轻环境污染。  本发明能够根据交叉口的 交通状态自动选择合适的相位动作，以适应交叉口交通状况的变化，能够提高单位时间内通  过交叉口的车辆数，减少车辆延误。与其他聚类强化学习方法的不同之处在于，本发明在学 习过程中，能够根据回报值的标准差动态地增加或减少质心数，能在保证强化学习收敛的前  提下尽可能地减少质心数，从而尽可能减少Q值函数存储空间、提高收敛速度，使交通信号控制策略更快地适应当前交通流情况，从而尽可能减少交通延误。

本技术成果重点通过研究开放式数据交互技术，在基础数据支撑平台层面解决异构交通数据一致性描 述、跨平台交互等问题；通过研究城市路网多粒度运行状态分析技术，在交通状态感知与分析层面解决大 规模路网交通运行状态多粒度获取等问题；通过实施中心城市交通状态感知与分析集成系统开发与实证测 试，实现面向交通管理与出行的多目标多层级交通运行状态评价。

本实用新型公开了一种城市自来水管网监测系统，包括网络平台、监测节点、数据采集节点、传感器组；每一个监测节点对应一个传感器组。其中网络平台通过蜂窝网络与监测节点连接，监测节点通过485总线与数据采集节点连接，数据采集节点与传感器组连接；所述传感器组包括流量计、压力传感器、水质传感器，所述监测节点还包括与第二电源管理电路连接的太阳能板，在露天环境可采用太阳能板供电，减少线缆连接造成线路复杂。本实用新型可以解决复杂自来水管网的综合监测问题，结构明确，功能全面，可以通过监控计算机了解到本地区管

中国城市交通正趋于复杂化，表现在时间的动态性、空间的变化及组合、交通流构 成及组合、管理措施的多样性、快与慢、动与静的组合等，传统的交通系统已难以适应。 本成果是经过多年理论研究与数十个城市具体实践而形成的面向复杂条件下的交 通综合改善技术。 1.道路网络交通组织优化：优化流程、交通组织措施、特殊区域及重大活动交通组 织。 2.混合交通流优化设计：横断面、交叉口、路段、快速路衔接设计等。 3.公共交通优化设计：专用道设置、专用道路设计、交叉口公交优先设计、停靠站 布置与设计、站点通行能力及其线路容量。 4.交通安全设计：交通流有序化、冲突缓解、速度管理、慢行交通保障、安全设施 等。 5.交通控制设计：控制策略、单点信号及其协调控制、公交优先控制、慢行交通控 制。 6.枢纽交通优化设计：城市对外交通枢纽设计、轨道交通枢纽设计、常规公交枢纽 设计、公共交通与非公共交通方式间衔接设计。 7.城市停车系统设计：停车设施的设置条件、布局、空间渠化模式、车辆进出管理、 驾驶人进出通道。 8. 交通语言系统设计：机动车、慢行交通、公共交通系统交通语言。