(1)交通影响分析(交评) 对于各种类型的建筑，交通影响分析的方法是不同的，但是基本流程和步骤是相同的。一般的交通影响分析的流程大概分为以下几个步骤:收集资料、确定研究范围、确定预测年 限、现状调查及分析、交通量的预测、交通影响评价、交通诱导系统、结论。(2)道路交通管理规划道路交通管理规划涉及调查数据分析及数据库集成、现状分析与问题诊断、交通需求预 测、交通流组织优化方案、静态交通管理方案、交叉口渠化、公交发展及规划建议、交通标 志标线设置、交通需求管理方案、交通事故与安全教育对策、交通法规及宣传教育计划、交 通指挥系统建设规划、交通环境影响对策、交通管理发展战略、规划的实施计划与滚动发展 等多项内容。技术流程如下图所示。

1 成果简介（ 1）交通影响分析（交评） 对于各种类型的建筑，交通影响分析的方法是不同的，但是基本流程和步骤是相同的。一般的交通影响分析的流程大概分为以下几个步骤：收集资料、确定研究范围、确定预测年限、现状调查及分析、交通量的预测、交通影响评价、交通诱导系统、结论。 （ 2）道路交通管理规划 道路交通管理规划涉及到调查数据分析及数据库集成、现状分析与问题诊断、交通需求预测、交通流组织优化方案、静态交通管理方案、交叉口渠化、公交发展及规划建议、交通标志标线设置、交通需求管理方案、交通事故与安全教育对策、交通法规及宣传教育计划、交通指挥系统建设规划、交通环境影响对策、交通管理发展战略、规划的实施计划与滚动发展等多项内容。技术流程如下图（见下页） 所示。2 应用说明清华大学承担过北京百环家园、北京购物中心、大连港大窑湾港区、北京 CBD 国贸等几十项交通影响分析项目以及大连、杭州、顺德、营口、四平、长春、鞍山等十余城市的道路交通管理规划。3 效益分析为各城市交通管理工作提供良策。4 合作方式商谈。 

该系统包含管理调度中心、中继器及音视频采集探头三层设备，不同层面的设备在一个区域内实现无线网络组网。该系统基于改进的COFDAM无线协议，具有较高的传输带宽及传送速率，在一个较大的区域范围内利用可靠的无线网络传输技术，实现音视频数据传输。 主要技术特点和创新点： （1）复杂工况下的无线传输高可靠性 系统为保证无线网络通讯可靠性，需采用了一系列先进的调制解调技术、信道编解码技术、差错控制技术，并结合数字图像压缩等多媒体网络传输技术，能够在复杂环境下实现视频、语音实时、同步传输。 （2）优化的多路并行实时信息采集与处理 管理中心可以实时采集多个采集点的多路信息，多路并行实时数据的处理需要高效可靠的数据处理算法，以实现对多路数据管理的优化，构建一个优化的数据管理平台，满足现场的管理需要。 （3）多媒体信息采集与传输 在现场复杂情况下，语音通话保持清晰畅通，且可以权限设置。摄像功能是根据管理需要进行照相、摄像（自动上传），保证同时多路图像实时传输的效果。采集终端设计包括耗电低、待机时间长，室内、外充电方便、防水、抗震、抗干扰、携带方便。    项目主要应用范围： 最近几年，国内的视频监控主流市场仍采用有线方式，个别采用无线方式可靠性不高。系统若能推广成功，可广泛应用于各个小区、工作面等场所，提高各个区域的管理效率。该项目有着广阔的发展空间。    预期效果： 基于高速无线网络的音视频传输系统，无线传输范围10kM（中继更远）；接收误码率<10E-5，误帧率<1％；图像在640×480分辨率条件下，25帧/秒。预计年销售额5000万左右。

为了解决无线网络获取信息效率不高的缺陷， 本专利提供一种提高无 线网络是利用率的设备， 该设备可以提高重要信息的流量在总信息流量中 的比重。 本技术所采用的技术方案是：它包括无线终端、资源服务器、有线网 络和无线网络， 无线终端通过无线网络连接了 web 服务器连接， web 服务 器再通过有线网络连接资源服务器。 本技术的有益效果是：它引入了 web 服务机制，在数据进入无

铁路轨道宽频性能测试系统拟解决轨道结构中各部件振动疲劳损伤的模拟研究，针对各个部件服役状态下所处的高频共振频段与低频频段共同作用，真实地模拟各部件现场工作状态。 一、项目分类 关键核心技术突破 二、成果简介 铁路轨道宽频性能测试系统拟解决轨道结构中各部件振动疲劳损伤的模拟研究，针对各个部件服役状态下所处的高频共振频段与低频频段共同作用，真实地模拟各部件现场工作状态。研制的新型轨道部件高低频疲劳试验机的组成包括驱动系统、预加载部分、润滑系统、计算机电气控制部分以及软件组成。试验机的驱动系统属于交流伺服系统，在主轴上设置有可调节压头行程的偏心轮，偏心轮的功能是将主轴的旋转运动形式转换成压头上下直线的运动形式，从而达到对部件的动负荷加载的功能。本设备可模拟各部件在各自共振频率和其他低频载荷叠加后的组合疲劳试验，试验对象包括但不限于钢轨、弹条、垫板、螺栓、轨枕以及轨道板等等。预计可系统性的回答上述各部件高低频组合疲劳伤损演化规律，填补国内外有关轨道部件高频疲劳寿命试验研究的空白。

铁轨的状况是铁路养护当中最重要的指标之一。地铁、轻轨在城市交通中的作用也越来越重要，国内拥有量快速增长，其维护保养是非常重要的且只能在夜间停运期间进行。现行我国对铁轨检测工作还停留在手工操作方式，用水平道尺和标尺按8点/25m定点手工弯腰测量、弯道20m长拉线测曲率半径和直道20m长拉线测平面度，其方法和手段相当落后，测量效率、精度和速度都很低（3公里/每一班次8小时）。为了改善落后的状况、改善工作方式、上下线方便快捷（列车临近时），应用现代的高新技术手段和方法，开发研究国内首创的，适用、先进、高精、高效（大于20公里/每一班次8小时）、快速、轻便（整机重15kg）、省电（一次充电10小时可工作9小时以上）、汉字视窗界面的专用计算机测量系统的机电一体、造型别致、功能齐全、高的性能价格比的轨道检测系统。以满足国内大量需求，同时不断改进提高而开发俄文、朝文等文种的视窗界面和测量标准打入国际市场。为迎接加入WTO打出具有国际竞争力的国产品牌产品，都是非常有意义的。

本外观设计产品用于基于单轨交通的单层框架多制式交通运输结构。1为第一层次设置底部开口悬挂式梁、第二层次设置跨座式单轨交通的基于单轨交通的单层框架多制式交通运输结构；设计2为第一层次设置底部开口悬挂式梁、第二层次设置公路交通的基于单轨交通的单层框架多制式交通运输结构；设计3为第一层次设置底部开口悬挂式梁、第二层次设置磁浮式交通的基于单轨交通的单层框架多制式交通运输结构；设计4为第一层次设置工字钢悬挂式梁、第二层次设置公路交通的基于单轨交通的单层框架多制式交通运输结构；设计5为第一层次设置工字钢悬挂式梁、第二层次设置跨座式单轨交通的基于单轨交通的单层框架多制式交通运输结构；设计6为第一层次设置工字钢悬挂式梁、第二层次设置磁浮式交通的基于单轨交通的单层框架多制式交通运输结构。

厦门城市职业学院办学始于1952年，是由厦门市人民政府举办的全日制公办高等职业院校，是福建省最受考生欢迎的高职院校之一。学校座落于拥有“国际花园城市”、“联合国人居奖”等多项殊荣的中国经济特区厦门，位于厦门市岛内主城区，校园依山傍海，环境幽雅，景色宜人。 学校占地516.87亩，有教职工521人，其中专任教师291人，正高职称教师15人，副高职称教师93人，专任教师中有75.26%是硕博士，其中硕士186人，博士33人，拥有一支规模稳定、专业结构合理、具有较高教学水平、较强实际工作能力的双师型教师队伍。学校现有全日制高职在校生6035人，开放教育学生4532人，成人学历教育学生1072人，来自7个国家的留学生171名。 学校坚持“育人为本、跨界融合、服务需求、追求卓越”的办学理念，坚持以学生为中心的办学，以奋斗者为本的治校，致力于培养有职业尊严的劳动者。近年来，学校以优异成绩通过省第二轮人才培养工作评估，入选“福建省示范性现代职业院校建设工程”培育项目、“福建省首批深化创新创业教育改革示范高校”，荣获福建省文明学校、金砖国家领导人第九次会晤筹备和服务保障工作先进集体等荣誉称号。 学校秉持“因城而生，为市则活”的信念，主动对接厦门现代产业体系需求，围绕海上丝绸之路核心区、福建自贸区建设和厦门产业转型升级需要，紧贴厦门先进制造业、现代服务业和战略性新兴产业技术技能人才需求，调整优化专业布局，形成了智能制造、云计算、旅游会展等10个专业群。 学校汇集政府、高校、行业和企业的多方资源，互利共赢，协同育人，与海翼集团、厦门轨道交通集团有限公司、厦门太古飞机工程有限公司、LED国家检测中心等一百多家企业和单位建立了深度合作关系，与厦门市委组织部联合开办了国内首个非公组织党建人才订单班，组建了福建省首个轨道交通方面的职教联盟，建成了全国职业院校中第一套地铁综合运营仿真培训系统，开建了福建省首个建行校园E银行。 学校成立了校内二级学院——国际职业教育学院，学校与美国、加拿大、日本等国家的高校合作办学，共同培养具有国际化视野和中国“工匠精神”的专才。 学校以“工作过程系统化”为导向，进行校企合作课程开发与实施，引入行业精英团队充实师资力量，将企业的岗位培训前置，把职业标准融入课程标准，把职业技能鉴定考核融入课程考核。学校注重将学生的职业技能提升和职业精神培育融为一体，以中华技能大师、杰出校友“盖军衔精神”为引领，实施“等待、陪伴、支撑、相信;严格”的大爱教育理念，培养学生的职业素养和职业精神。我校2017届毕业生就业率97.58%，有83.69%的毕业生留在厦门工作，已成为地方建设现代化产业体系的一支重要力量。 厦门城市职业学院与厦门市广播电视大学、国家开放大学(厦门分部)一体化办学，协同开展高职教育和开放教育。学校主动承接了厦门社区书院的建设与运行，满足市民对终身学习和提高文化素质的需求。 目前，学校正深入学习贯彻十九大精神，以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，抢抓机遇，努力培养有尊严的劳动者，为区域经济社会发展作出更大贡献。

漳州城市职业学院是漳州市人民政府举办、经福建省人民政府批准设立、国家教育部备案的一所专科层次全日制普通高等职业学校，属全额拨款事业单位。2003年，龙溪师范学校(可溯至1905年成立的汀漳龙师范传习所)、云霄师范学校(创办于1958年)并入漳州教育学院(前身为1955年2月创办的龙溪专区小学行政干部讲习班);2007年漳州教育学院改制为普通高等职业学校，更名为“漳州城市职业学院”。2017年学院通过第二轮高职院校人才培养工作评估。 学院坐落于漳州市芗城区西洋坪高校园区，校本部占地180亩，新华西校区7.8亩，农场93.38亩，总建筑面积10.5万平方米，固定资产总值2.11亿元;建有校内实训基地88个、大学生创新创业园、附属幼儿园和校外实践基地109个。学院注重传承百年师范教育，大力发展现代高等职业教育，现有全日制在校生6670人(其中，五年专547人)。设有教师教育系、学前教育系、文化艺术创意系、经济管理系、园林园艺系、食品工程系、电子信息工程系，以及马克思主义学院、公共基础部、继续教育与培训中心等;开设紧贴区域产业结构和社会发展需求的34个专业(含方向)。目前学院拥有2个中央财政支持提升专业服务产业发展能力专业、1个省高职院校示范专业、1个省级精品专业、13门省级精品资源共享课程、1个省级教学改革综合试验项目、4个省级创新创业教育改革试点专业、1门首批省级职业教育精品在线开放课程，被漳州市列为基础教育师资培训基地。 学院拥有一支人员精干、结构合理、水平较高的师资队伍。现有教职工393人，专任教师234人，具有副高级以上教师92人，博士3人，“双师型”教师占55.6%。现有省级教学团队2个、省级专业带头人2人、省级教学名师1人。一批行业企业经营管理人才、能工巧匠、非遗传承人等吸纳进入“双师型”兼职教师队伍。 学院秉承龙溪师范百年老校的精神，坚持“以生为本”，走内涵式发展道路。强化质量意识，注重品德修养、综合素质、技术技能和创新意识全面协调发展的技术技能人才培养。积极探索教学改革，先后获得3个省级教学成果二等奖。学院2018年福建省高考(专科批)第一轮招生录取一次性招满，继春季招生全省仅四所高校一次性招满的高校之一又一次重大突破。春秋两批招生均实现“一次性招满”，投档率、录取率均达100%。毕业生以其适应性强、动手能力强、综合素质高而受到用人单位普遍欢迎。毕业生就业率一直保持在96%以上。 学院坚持开放办学，服务社会发展。与国(境)内外高校、各县区政校企合作，推进“一县一协议”。积极承担漳州市公费师范男生教育，服务乡村教师教育;开办新型职业农民学历教育大专班，提升劳动者素质高等职业教育。建有校园广播电视台，与漳州电视台深度合作;成立黄道周与闽南文化、闽南民间艺术、互联网经济、花卉、食品技术、智能产品开发等9个研究所，产出了一批研究创新成果。 目前,学院正以“十三五”为契机,大力推进“城市+”发展战略，持续提高办学质量和水平,推进内涵建设,努力建设成为区域知名、行业领先，具有一定示范和引领作用的高水平城市职业院校。