江苏城市职业学院是江苏省人民政府主办的全日制公办普通高等学校，坐落于钟灵毓秀的六朝古都——南京。 【办学理念】全面贯彻党的教育方针，坚持立德树人，以服务城市化建设为宗旨，以高质量就业创业为导向，按照“厚基础、精技能、高素质”的培养目标，着力提升学生的“社会适应能力、职业发展能力、终身学习能力”，为生产、建设、管理、服务一线造就具有工匠精神、精深专业技能和良好职业道德的应用型专门人才。 【办学规模】学校位于南京市主城区的繁华地段，有应天、定淮门、古平岗和挹江门4个校区，环境优雅，交通便利。设有建筑工程学院、商学院、信息与机电工程学院、环境与生态学院、传媒与设计学院、公共管理学院、健康与养老教育学院、国际教育学院、通识教育学院等9个学院。开设物流管理、会计、软件技术、建筑工程管理、室内艺术设计、人物形象设计等35个专业，涵盖财经、土木建筑、机械制造、电子信息、交通运输、艺术设计和环保、气象与安全等专业大类。校本部全日制本专科在校生6300余人。 【办学质量】学校拥有江苏省高校“十三五”品牌专业1个、“十二五”省级重点专业10个、省级特色专业2个、国家“高等职业学校提升专业服务产业发展能力”项目专业2个。省级精品课程10门，其中5门入选江苏省“十三五”高校在线开放课程。学校连续两年获得全国职业院校信息化教学大赛一等奖，其他省级及以上各类教学竞赛获奖93项。积极组织学生参加创新实践和技能竞赛，累计获得江苏省大学生实践创新训练计划126项，获省级以上技能竞赛奖项497项。 【教学条件】学校形成了集实验实训、科学研究、社会服务于一体的综合性实践教学中心，实践教学场所面积达17400平方米，建有国家级高等职业教育实训基地1个、省级示范性实训基地3个，拥有设施先进的实验室144个。学校与物流、电商、金融、环保、传媒、IT、建筑等行业企业合作，共建143个紧密型校外实习实训基地。图书馆馆藏纸质图书77.8万册，建有国内领先的大规模数字图书馆和在线学习资源库。校园网带宽达2.2G。 【师资队伍】学校现有教职工648人，含高级专业技术人员225人，其中享受国务院政府津贴专家、江苏省教学名师、“六大人才高峰”项目高层次人才、省“333工程”培养对象、省“青蓝工程”中青年学术带头人培养对象等高层次人才35名。学校长期聘请一批行业企业专家骨干担任兼职教师。学校与美国、英国、德国、加拿大、澳大利亚、日本、韩国、新加坡等国家以及香港、台湾地区的高校建立了校际合作关系，常年聘请外籍教师来校任教。 【就业情况】学校积极开展大学生就业指导和创新创业教育，构建了高效、便捷、多元就业创业服务平台。就业率多年来均保持在95%以上，人才培养质量广受社会各界的认可和好评，学校多次获评“江苏省高校就业工作先进集体”。 【社会声誉】学校连续多年被评为江苏“最受欢迎的公办高职院校”，是江苏省“五一劳动奖状”获得单位。根据知名教育咨询机构麦可思数据有限公司的调查显示，我校近四届毕业生“对母校的满意度”、“对学校教学工作的满意度”平均值分别为94%和92.5%，明显高于全国高职院校均值87%和86.5%。根据中国科学评价研究中心、武汉大学中国教育质量评价中心和中国科教评价网联合发布的《2017年中国高职高专院校竞争力排行榜》，我校在全国1346所高职院校中位居第163名，在江苏省90所高职院校中位居第15名。 【发展愿景】“十三五”时期，江苏城市职业学院将秉承“终身教育、创新驱动、开放合作、产教融合、彰显特色”的发展理念，构建“大开放、大职教”的办学格局，探索高职与应用型本科培养的衔接和融合机制，为建设“强富美高”新江苏和促进长三角地区经济社会发展输送更多的优秀人才，做出更大的贡献。

以网络及数据分析、空间句法模型分析等技术方法开展“交通可达性与城市空间结构”、“城市交通量与空间功能分布”、“轨道交通引导下的城市地上地下空间一体化发展”等研究。完成世界银行项目、国家自然科学基金等一批课题研究，在城市低收入群体的就业可达性变化研究、京津冀交通与区域一体化发展研究等领域取得丰硕成果。 参加完成一批工程项目，如呼和浩特市火车站周边交通改善规划、南广高铁梧州南站站前广场及周边地块修建性详细规划、长沙地铁站周边地块规划等项目，倡导以“交通引领，有机更新”的方式梳理用地结构、建筑形式、交通网络，加强交通与城市空间的协调发展。

产品详细介绍 海绵城市STEAM主题课程 项目背景 现代大城市每次在遭遇暴雨侵袭时，常在部分地区形成内涝，严重影响城市交通、公共卫生以及居民生活。同时过度开采地下水，使城市形成大范围的地下水漏斗，加剧了水资源紧缺。针对当前这种状况，国家多次强调要在城市建设“自然积存、自然渗透、自然净化的海绵城市”，这种水资源管理策略和方法是新一代城市雨洪管理理念。 在本项目中，学生可以通过借助海绵城市主题包和编程教学软件，让学生在课堂上通过动手实验、设计、搭建等方式了解海绵城市，加深对城市水体调控的理性认识。学习一定的编程思维以及利用编程实现对海绵城市的功能进行控制。 课程性质 这是一门以项目式教学开展的跨学科课程，以基于建构主义理论的 5E 教学模式作为指导，结合了小学科学课程标准、化学课程标准和基础教育信息技术课程标准。 课程目标 1.知识与技能 ⚫  了解海绵城市的结构组成和功能设定。 ⚫  认识海绵城市中水的收集、渗透、净化、储存和利用的工作原理。 ⚫  运用海绵城市的结构特点完成海绵城市的模型搭建。 ⚫  学习图形化编程的基础知识，能对海绵城市进行智能化控制。 2.过程与方法 ⚫  通过水的渗透、收集等实验认识科学探究的意义和基本过程，增进对科学探究的体验。 ⚫  能通过观察、实验、查阅资料、案例分析等方式获取海绵城市相关的知识，形成跨学科学习的思维，养成严谨的思维习惯，提升创新能力。 3.情感态度与价值观 ⚫  能大胆质疑，从不同视角提出研究思路和方法。 ⚫  关注与环保相关的社会问题，初步形成主动参与社会决策的意识。 ⚫  初步养成勤于思考、严谨求实、交流合作等品质。

防撞路桩主要通过设备柱体部分垂直升降，对通道实行管控。产品具有抗冲击强度高；工作稳定、寿命长；高耐候、耐盐雾、耐湿热；外形美观等特点。 道路护栏 智能公交站牌具有信息显示屏、线路显示牌、视频监控和报警功能，并配有专门的智能系统进行控制，达到电子站牌信息播放控制、业务接口管理、数据处理、信息发布、系统管理和信息安全管理等目标。 2015 年国家发改委等 7 部委联合下发了《关于加强城市停车设施建设的指导意见》（发改基础 [2015]1788 号），鼓励社会资本参与，推进停车产业化。首钢机电联合首钢其他单位共同研发建设了公交车立体停车库第一代产品，成为国内首家“公交车大型车辆立体停车库”制造许可单位，产品得到北京市公交集团的认可。还先后研发出小汽车立体车库；自行车立体车库等。 新时期，承担冬奥服务保障任务，积极参与首钢园区建设，设研院充分发挥协同效应，相继为冬奥组委和首钢园区配套开发了灯杆、阻车器、穿孔锈板、垃圾桶等系列产品，承揽并完成了首钢园区冬奥广场、脱硫车间等场所市政基础设施设备及幕墙锈钢板供货任务，聚焦打造“园区+新产业”的新模式和新优势，在“服务首钢 助力冬奥”方面作出了应有贡献。

本发明公开了网络环境下城市事件驱动的决策信息聚焦服务方法及系统，本发明提出的从关联城市 事件类型及阶段的抽象决策信息聚焦服务链建模与注册，到城市事件驱动的关联的抽象决策信息聚焦服 务链的发现，到抽象决策信息聚焦服务链的实例化与执行，到最后的决策结果的网络化共享的整个流程， 是一种网络环境下城市事件驱动的决策信息聚焦服务方法，实现了抽象决策信息聚焦服务链网络化共享 及协作管理、事件驱动的抽象决策信息聚焦服务链精确高效发现和决策结果的网络化共享，为智慧城市 突发事件的科学准确决策和快速应急响应提供了支持。 

本发明提供了一种城市轨道列车再生制动能量综合吸收利用系 统，包括能量回馈逆变器、储能单元、DC/DC 双向变换器及直流平波 电容；能量回馈逆变器的直流侧、DC/DC 双向变换器的高压侧均与直 流平波电容相并联，同时与直流母线的正负极相并联；DC/DC 双向变 换器的低压侧与储能单元相连；能量回馈逆变器的交流侧与牵引变电 站内配电变压器低压侧相连，用于将直流母线上的再生制动能量进行 逆变，供牵引变电站内用电设备使用。本发明还提供了基于上述系统 的再生制动能量吸收利用方法。本发明基于直流母线电压的变化情

智能无人系统能自主的完成复杂任务，具有自主性、智能性、协同性等特征，覆盖了智能机器人、智能无人机、无人驾驶、群体智能等领域，是人工智能的主要研究方向之一。贺威教授团队长期致力于智能无人系统的控制理论与方法研究。本次申请吴文俊人工智能自然科学奖项的项目成果研究历时六年，针对柔性无人系统的高精度控制、具有多约束条件的智能控制和不确定系统的自适应控制三个方面展开了深入地研究与探索，提出了智能无人系统基于偏微分方程的建模方法和边界控制方法、基于神经网络的智能控制方法以及基于状态和输出反馈的自适应控制方法，推动了智能无人系统控制理论与方法的发展。本项目的20篇主要代表性论文均发表在IEEE汇刊及Automatica等本学科著名期刊上，SCI他引1705次，其中15篇入选ESI高被引论文。8篇代表性论文，SCI他引923次，全部入选ESI高被引论文，其中4篇SCI他引超100次，单篇最高SCI他引318次。

智能无人系统能自主的完成复杂任务，具有自主性、智能性、协同性等特征，覆盖了智能机器人、智能无人机、无人驾驶、群体智能等领域，是人工智能的主要研究方向之一。贺威教授团队长期致力于智能无人系统的控制理论与方法研究。本次申请吴文俊人工智能自然科学奖项的项目成果研究历时六年，针对柔性无人系统的高精度控制、具有多约束条件的智能控制和不确定系统的自适应控制三个方面展开了深入地研究与探索，提出了智能无人系统基于偏微分方程的建模方法和边界控制方法、基于神经网络的智能控制方法以及基于状态和输出反馈的自适应控制方法，推动了智能无人系统控制理论与方法的发展。本项目的20篇主要代表性论文均发表在IEEE汇刊及Automatica等本学科著名期刊上，SCI他引1705次，其中15篇入选ESI高被引论文。8篇代表性论文，SCI他引923次，全部入选ESI高被引论文，其中4篇SCI他引超100次，单篇最高SCI他引318次。

本专利涉及工业领域中转矩或张力控制系统，尤其是一种采用永磁同步伺服电机来控制系统张力的控制方法及装置，属于工业技术领域。 本发明是通过以下技术方案实现的： 采用变频器控制异步电动机来驱动收卷辊，并拖动开卷辊运行，其特征在于采用永磁同步伺服电机来控制开卷辊，通过控制该永磁同步伺服电机的转矩来实现系统张力控制，同时将所述永磁同步伺服电机因收卷辊的驱动电机拖动运行而产生的电能回馈给电网。 本发明相对于现有技术具有以下优点： 1、采用永磁同步伺服电机来控制开卷辊，通过控制该永磁同步伺服电机的转矩来实现张力控制，负载转矩和系统张力的控制精度。 2、将永磁同步伺服电机因被收卷辊的驱动电机拖动运行而产生的电能回馈给电网，实现了节能，也省掉了现有技术中的冷却系统，降低了装置成本。 3、本发明将永磁同步伺服电机因被收卷辊的驱动电机拖动运行而产生的电能回馈给电网，通过测量电网电压的相位，可完成逆变电流的有功和无功分量的分解，可以实现预期的功率因数。

本发明提供了一种芯片拾放控制方法, 芯片以第一速度 V1 下降到速度切换位置,对其直接减速至第二速度 V2,再以第二速度 V2 下降至芯片待拾取或贴装处，完成芯片拾取或贴装，芯片在下将过程中从高速直接转至低速,减小了减速过程的冲击力，有效完成芯片拾取或贴装。