本成果用新型表面处理技术制备标准件；使标准件具有高强度、高疲劳强度及高防腐蚀性能；综合性能远优于不锈钢；成本低于不锈钢。2009年用于电力系统铁附件；通过省技术鉴定；可批量生产。

产品详细介绍铁基粉末冶金简介：铁基粉末冶金硬度。铁基粉末是通过调剂18－8型或Cr13型不锈钢的Ni、Cr含量，并增加B、Si元素而成 的。铁基合金粉末的喷涂层硬度、致密性、联合强度等于镍基合金粉末涂层大体相称，因而在不少场所下可替代镍基合金粉末，但涂层的韧性低于镍基合金粉末涂 层。铁基合金粉末涂层具备良好的耐磨性。（1）碳钢和低合金粉末这类资料是运用最普遍的机械工程资料。它强度好，耐磨，起源普遍，价钱昂贵，个别都用在常温下任务的机械零部件，作滑动外表的硬面涂层及磨损部位的尺寸修复，但这类资料的熔点较高，喷涂时轻易形成氧化和涂层多孔等。（2）铁－铬－硅系合金粉末此类合金喷涂可得到光明、致密的涂层和良好的加工光明度，涂层硬度可达90HRB，用于修复磨损了的青铜、不锈钢零件，还可用于修补不锈钢容器中的汽蚀，作为泵轴上的衬垫面、机械密封面或电机轴外表的涂层等。（3）铁－铬－硼－硅系合金粉末此系列合金耐磨性、耐压性和韧性较好，易于加工，用于耐磨件和轴泵面、汽轮箱体密封面等部位。因为含有硼、硅等元素，具备自熔性，可间接喷涂，也可进行重熔解决，能够用于激光熔覆。铁基粉末冶金密度计、比重仪解释：罕用于粉末冶金行业测量粉末冶金异型件，齿轮件等各种庞杂零件。能够间接读取生胚密度，烧结后密度，及含油轴承含油率测试仪粉末冶金齿轮密度计，含油率测试仪 轴承密度计 数显齿轮密度计 电子齿轮密度计 数显齿轮密度计　不规矩齿轮密度计 不规格金属件密度仪 齿轮密度计 齿轮橡胶密度计 齿轮齿轮密度计 齿轮厂专用密度计粉末冶金齿轮密度计，含油率测试仪，相似资料密度，可间接读数，省去称重和盘算，运用简朴，操作不便，粉末冶金齿轮密度计，含油率测试仪 适宜消费车间工艺性的疾速测定和钻研部门运用。粉末冶金齿轮密度计，含油率测试仪 契合GBT1423－1996贵金属合金黄金等标准标准铁基粉末冶金密度计、比重仪规格：型号： DX－120Q DX–300Q DX–600Q秤重规模： 0。001g 0。01g~ 300g 0。01g~ 600g比重精度： 0。001÷0。0001 g÷cm3 0。001 g÷cm3测量时光： 约10秒设定： 温度弥补设定、溶液弥补设定、体比重封蜡法密度设定标准接口： RS－232可随便的衔接PC和打印机。本机采取一体注塑成型测量架，一体注塑成型透明水槽，组装不便，耐磨耐摔，防侵蚀，可清晰视察样品在介质中状况。铁基粉末冶金密度计、比重仪标准附件：①主机、②水槽、③测量台、④镊子、⑤解释书、⑥砝码、⑦防风防尘罩、⑧测颗粒配件一套、⑨测浮体配件一套、⑩电源变压器一个铁基粉末冶金密度计、比重仪测量步骤：①将样品放入测量台，测空气中分量，按M键记忆。②将样品完整浸入水中，测水中分量，按M键记忆，间接显示密度值。

XM-602脑模型（一套6件）   XM-602脑模型内囊位置组成及分布模型、脑纤维束解剖模型、海马穹窿前连合模型、脑及脑室解剖模型、大脑半球连合纤维模型、硬脑膜及静脉窦模型6种模型组成。 尺寸：自然大，50×26×16cm 材质：PVC材料   示教内容： 1、通过四块脑组织的分拆，显示整个脑室在各部脑实质内所占位置、相互关系及脑室各部结构。 2、右侧半示前连合的行程与位置、脑基底神经节、丘脑内束与内束放射线冠等，左侧示豆核、胼胒体放射、视放射等，脑干示小脑三对脚和齿状核。 3、示前连合穹窿的全程以及侧脑室颞角内的结构，如海马、海马伞、灰小束与齿状回等结构。 4、通过脑的水平额状切面，示内束的位置、组成和分布。 5、示大脑半球内部的白质纤维、大脑联合系、固有联合系和投放射系。 6、示硬脑膜膈和静脉窦蝶窦位置及关系。

产品详细介绍 产品详情：KJ016科技小零件套装               针对补充；易损；易丢失；使用率高的科技小零件。  产品图片如下：

团队基于纤维增强复合材料低密度，高强度,材料性能可设计性强，抗腐蚀性和耐久性能好等特点，已开发出汽车的引擎盖、车门、行李箱盖、翼子板、后视镜、方向盘、排挡头、悬架弹簧、电池箱等汽车轻量化零部件，以及轨道车辆地板、内壁板、座椅、卫生间产品，相应成果在科协年会上得到李源潮、万钢等国家领导人肯定，人民日报等媒体进行报道。

项目成果/简介:团队基于纤维增强复合材料低密度，高强度,材料性能可设计性强，抗腐蚀性和耐久性能好等特点，已开发出汽车的引擎盖、车门、行李箱盖、翼子板、后视镜、方向盘、排挡头、悬架弹簧、电池箱等汽车轻量化零部件，以及轨道车辆地板、内壁板、座椅、卫生间产品，相应成果在科协年会上得到李源潮、万钢等国家领导人肯定，人民日报等媒体进行报道。应用范围:材料的轻量化，就是在保证汽车、轨道交通等零部件的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车、轨道交通的整备质量，从而提高汽车、轨道交通的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。由于环保和节能的需要，汽车、轨道交通的轻量化已经成为世界汽车、轨道交通发展的潮流，本成果具有较广阔的用途和市场应用前景。

该成果研究团队以同济大学机械与能源工程学院简小刚副教授和土木工程学院王伟教授为核心，依托于同济大学两个国家重点学科即土木工程学科和机械工程学科交叉平台——国家土建结构预制装配化工程技术研究中心，瞄准我国新型城镇化建设需求，针对我国预制装配式建筑产业化过程中存在的大型钢管结构件装配困难、难以单边锁紧安装、单边连接设备严重匮乏等关键问题，通过学科交叉与融合，成功研制开发出一种能够应用于预制装配式建筑领域钢管柱梁结构件摩擦型高强螺栓单边连接产品与安装设备，为我国绿色建筑及建筑工业化实现规模化、高效益和可持续发展提供技术保障与产品支撑。该产品单侧安装、单侧拧紧，避免了现场焊接。