祥龙空气清新剂，采用最新的科研配方技术，蕴含天然水果精华和植物精油，能有效消除室内空气的异味，清新室内空气，保持空气的洁净清新，时刻为您和家人营造倍感舒心、芳香洁净的生活空间。 使用方法： 将罐体摇动片刻，垂直按下喷嘴随意向室内空间喷射。勿倒转罐体喷用。 注意事项： 本品属压力包装，切勿损坏或焚烧。使用时避免接近火源。勿让儿童玩耍，存放在50°C以下阴凉处。 主要成分：软化水、香精、稀释剂 净含量：480ml

长期外露的混凝土，在风雨、紫外线等等因素的作用，再经过时间的洗礼，清水混凝土表面会逐渐失去原有的光泽及其装饰效果，取而代之的是雨水的印迹，表面的风化以及混凝土饰面上的各种微生物的滋生。清水混凝土饰面不经保护会使其表面受到不同的侵害，让清水混凝土失去装饰性，长期的外露，也将使混凝土的寿命受到影响。来看几个没有保护的清水混凝土饰面吧，时间与自然界的威力还是很大的。 未经保护的清水混凝土饰面，已经被岁月摧残的没有了原有的样貌，清水混凝土的饰面与其他的材料一样，成为了自然环境的同归面。 风雨的洗礼，使清水混凝土的结构出现了问题，清水混凝土的表面已经没有了原始的素颜感，岁月的印迹深深的钉在清水混凝土的饰面之上，长期的外露已使其饰面饱经风雨，并被风雨留下了深深的烙印。 像这样景观中的清水混凝土饰面，没有经过保护，处于南方潮湿环境中，再加上梅雨季节的洗礼，这个清水混凝土的饰面上已经开始变绿，苔藓类微生物已经逐渐的在其表面滋生新的生命。长期的裸露，不加保护，后期将会起来越严重，以致看不到清任何清水混凝土的装饰效果，取而代之的是满是苔藓的绿色墙面，时间久了，就会影响到混凝土的寿命，可以看到，在这个墙上已经开始有些地方在开裂。 早年的清水混凝土建筑，在风雨，自然环境的作用下，经久累月，装饰性的清水混凝土已经成为建筑的影响者，风雨使清水混凝土的饰面变了模样，不加保护的清水混凝土饰面，已没有清水混凝土的素雅与艺术感。 经过保护与不经保护的清水混凝土饰面，在经久累月的效果下，不需要太长的时间，一两年的时间，两种效果就不一样了。清水混凝土保护剂可以使清水混凝土的饰面长期受到保护，优异的耐久性及保护功能，渗透到混凝土的内部进行有效保护，使清水混凝土的饰面有了同寿命的护航者。 清水混凝土也需要呵护，更需要我们精心的呵护，它的要求并不高，只需要在建筑成型之后涂刷一到二遍的清水混凝土保护剂就好了。 当出现这种清水混凝土的饰面情况时，通过清水混凝土保护剂来重新保护清水混凝土饰面，并经过处理后，还是可以把已经被侵蚀的混凝土饰面变回原有的样貌的。这就是清水混凝土强大的修补保护功能了。清水混凝土保护剂，不仅可以保护清水混凝土的饰面，还可以修补已经被风化或是受到侵蚀的清水混凝土饰面。 经过清水混凝土的修补翻新，清水混凝土原有的饰面被找回，并且可以长期的受到保护，不再受外来物质的影响，以充分的保障清水混凝土饰面的装饰性及耐久性。 清水混凝土修补过后的效果，裂缝被修补好，但清水混凝土的饰面效果还是原有的装饰效果 旧的已被破坏的清水混凝土被翻新，让清水混凝土恢复了原有的样貌，这就是清水混凝土的保护剂的装饰性修补性。 还记得上图那个长满苔藓的清水混凝土图片么？通过后期 的修补工艺，可以使其重归新颜。 蓝宝集佳清水混凝土保护剂，可针对清水混凝土饰面进行修补，同时也能够对清水混凝土进行保护。修补后的清水混凝土可保留原始的混凝土装饰效果，使其在装饰中如新。同时可以达到不是现浇却胜似现浇的装饰效果。

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迄今为止，用于医疗矫牙的金属材料主要有不锈钢丝、NiTi丝以及β钛合金丝。不锈钢丝太硬，所施加的外力较大，常引起患者矫牙疼痛，因此目前处在淘汰的边沿。NiTi丝虽加力比较柔和，可以使牙齿移动，但较难起到固定牙齿的作用，并且，其中释放出的Ni离子常引起患者的过敏反应。β钛合金丝以其优异的生物相容性以及性能介于不锈钢丝和NiTi丝而被引入到矫牙领域。从目前的使用情况来看，β钛合金丝的优势远远没有被发掘出来，究其原因，一是β钛合金丝全部是进口产品，价格非常昂贵，使其使用率大受限制；二是目前矫牙用的β钛合金丝的牌号完全为工业钛合金牌号，如BetaⅢ和BetaC等，并没有针对矫牙的实际需求进行改进。因此研制出一种国产的更易于矫牙的β钛合金丝已刻不容缓。 改进目前的矫牙用β钛合金丝的思路就是开发具有自主知识品牌的具有超弹性的β钛合金丝，使其既可以取代生物相容性较差的NiTi丝以及价格昂贵的进口β钛合金丝，同时又以其更高的性能来提高疗效和缩短矫牙周期。 采用本发明的工艺过程为：将按照名义成分配好的合金先用电弧炉熔炼成均匀的母合金，然后进行热锻和拉拔，并进行后续表面处理，得到具有一定要求的医用钛合金丝。 该钛合金丝比目前的医用材料性能优异，医疗效果明显。已申请专利：宋西平， “一种弹性模量可调型医用β钛合金”，中国发明专利申请号：200610113509.2，专利申请时间：2006.09.29，专利公开日：2007.03.21

雾化喷射沉积成形技术近年来被广泛用于研究和发展高性能的快速凝固材料。该技术最突出的创新点在于，将液态金属的雾化和雾化熔滴的沉积自然地结合在一起，是一种短流程快速凝固体材料制备新技术。喷射沉积成形块体致密件的形成，是在特定条件下的凝固过程。其基本特点是在沉积表面形成一层极薄的液膜，块体致密件的形成则是这一液膜不断凝固、推进的过程。在多年研究喷射成形技术的基础上，杨滨教授及其课题组成员近年利用喷射沉积成形技术成功地制备出了最大直径为380mm、最大厚度12～13mm的La62Al15.7(Cu, Ni)22.3大块非晶合金，这是国际上迄今报导的最大尺寸的镧基非晶合金样品。DSC测试结果表明，沉积态La62Al15.7(Cu, Ni)22.3非晶合金的过冷液相区宽度DTx和约化玻璃转变温度Trg均高于单辊旋转熔体快淬或铜模铸造法制备的同成分非晶合金。 已获得中国发明专利，杨滨，刘宗峰，张勇，张济山，陈国良，一种喷射沉积成形制备镧基大块非晶合金的方法，专利号：ZL200510086239.6。“高熔点高合金化材料快速凝固气雾化制备技术”，获中国有色金属工业科学技术奖一等奖（2003.12）。

目前汽车覆盖件用铝合金主要有5xxx系和6xxx系，其中可热处理强化的6xxx系铝合金不仅具有高的比强度、屏蔽性、散热性和耐蚀性，还具有良好的成形性和烘烤硬化性能，同时易于回收，是目前汽车覆盖件用铝板的主要发展方向。 该项目采用传统DC铸造技术制备高品质汽车车身板用铝合金铸锭，通过先进的均匀化工艺技术调控铸锭中过剩结晶相及弥散相粒子组态，为后续轧制变形及固溶再结晶提供微观组织准备，该项目采用的固溶间断淬火或固溶控制冷却属于国内乃至世界领先技术水平，该技术不仅可以减少铝合金车身板热处理精整部分的设备投资，还可以显著缩短铝合金生产工艺流线最终实现降低成本的目标。 如果以我国10%的轿车采用铝制车身，以单车用铝板量约100kg计算，我国每年需要铝合金车身板25万吨。若按铝车身板售价4万元/吨、利润8000元/吨计算，将有100亿元的市场空间和20亿元的利润空间。若考虑厢式货车、大客车、轻型卡车及重卡用铝板量，预计2016年我国汽车工业用铝板带需求有望达到50万吨，将带来200亿元的市场空间和40亿元的利润空间。 若考虑国际市场，2014年欧洲车身用铝板消费量为45万吨，北美和日本车身用铝板量超过60万吨，国外铝板需求量超过100万吨。若按100万吨计算，将有400亿元的市场空间和80亿元的利润空间。本项目建设符合我国目前的国家产业政策，是国家和行业重点支持的发展领域。该项目的实施不仅有利于传统材料领域高新技术的产业化，为企业提供新的经济增长点，而且有利于促进人员就业、社会稳定和保护环境，对地方经济和产业结构调整乃至社会稳定、节能环保可持续发展等具有重要的意义。

其他成果/n本发明公开了一种车身铝合金管件固溶-弯曲-时效成形装置及方法，该装置包括加热机构和弯曲机构；加热机构包括感应线圈和高频电源，感应线圈套设在管件弯曲部的外周，感应线圈与高频电源连接；弯曲机构包括弯曲模、静夹块、防皱块、动夹块和钢/柔性芯模，管件的弯曲部放置在弯曲模上，管件的一端由静夹块和防皱块夹在弯曲模上,管件的另一端由动夹块夹紧，钢/柔性芯模设置在管件内，其中静夹块、防皱块以及动夹块为分体式设计，弯曲模为镶块式设计，利于加工水道，便于磨损后更换，弯曲模、静夹块、防皱块和动夹块内均开设有用于通冷却水的蛇形通道。本发明可显著提高铝合金管材的强度、硬度以及成形精度，有效解决管材弯曲淬火后的回弹问题。

项目概况 军事工业中的弹药部件、微波通讯器材中的壳体、汽车中的安全气囊、压缩机中的涡旋壳体等都属于铝合金壳体类零件。这些铝合金壳体都是具有异型型腔的盲孔类零件，其尺寸精度要求高、内孔型腔复杂和光洁度要求相当高，而且内孔侧壁与底面相交部分的圆角半径极小，内孔侧壁相交部分的圆角较小。 对于形状复杂、型腔深度较浅的盘状类铝合金壳体以及型腔深度较深的筒形类铝合金壳体，采用精密锻造成形工艺及模具等成套加工技术在硬铝合金如2A12、锻铝合金如6063和6061、超硬铝合金如7A04等铝合金壳体的大批量工业生产上获得了应用，达到了高效、经济、精密制造加工的目的。主要特点 采用精密锻造成形加工技术为军事工业、通信器材和汽车等装备上使用的量大、面广的铝合金壳体类零件的精密制造提供坯件，是提高生产效率、降低制造成本的关键技术。它解决了我国国内在汽车、通用机械、微波通信、军事工业等生产企业中普遍采用的数控加工方法加工这类铝合金壳体中存在的材料消耗大、生产效率低、能源消耗大、生产周期长和制造成本高等一系列问题，为铝合金壳体零件的生产提供一种实用、可靠、高效、经济的制造工艺。技术指标 对于铝合金壳体类零件，目前国内普遍采用数控车床、数控加工中心来加工这类壳体，这种加工方法可以得到合格的铝合金壳体；但该加工方法的材料利用率极低、生产效率低（只能采用小直径的铣刀，因此每次机加工量较小，需要很长的加工时间）、能源消耗大、生产周期长以及制造成本很高，因此国内企业的生产规模不大、产量不高，难于同国际相关行业竟争。 国内有些企业曾采用精密压铸技术来生产这类铝合金壳体，但由于压铸的铝合金壳体的内孔型腔光洁度差、壳体内始终存在着气孔和夹杂等铸造缺陷，使铝合金壳体的机械性能大大降低；难以达到铝合金壳体类零件的使用性能要求。 采用精密锻造成形工艺进行铝合金壳体类零件的生产，具有如下技术优势：（1） 壳体组织致密、表面光洁；（2） 材料利用率高，可达到70%～90%；（3） 生产效率高，可班产1000件～1500件。（4） 尺寸一致性好；（5） 设备投资少。市场前景 该项目的推广应用，既可节约贵重的铝合金材料，又能大大提高生产效率、减少加工工序，能显著降低制造成本；因此，具有显著的社会效益和经济效益。

（专利号：ZL 201310128992.1） 简介：本发明涉及一种钛合金表面溶胶凝胶透辉石涂层的方法，属于金属材料涂层制备技术领域。该方法包括：a、称取硝酸钙、硝酸镁、正硅酸乙酯，将上述组分溶入无水乙醇中；b、将上述混合溶液在室温下搅拌，然后陈化；c、依次用酒精、丙酮将钛合金片超声清洗；d、将清洗后的钛合金片浸入步骤b陈化后的溶液中，提拉得到涂层；e、将带有涂层的钛合金片干燥；f、对干燥之后的钛合金片重复步骤d-e的处理5次；g、将步骤

高温合金叶片研制是航空发动机、大型舰艇发动机、重型燃气轮机等“国之重器”创新发展的核心技术之一，因技术难度大、发展起步晚、国外封锁严等，成为制约国家安全能力提升的技术瓶颈。以满足国家重大需求为己任，西安交通大学机械制造系统工程国家重点实验室融合新型的3D打印技术和成熟的精密铸造技术，发明了航空发动机高温合金叶片的快速精铸技术。该技术可显著提升复杂叶片的制造能力、大幅缩短叶片制造的工艺路线、大幅降低制造对叶片设计的限制，对我国航空发动机制造体系和研制体系能力的提升具有重大的革新意义。目前，在国家项目和各级部门大力支持下，研究团队已攻克了该技术的关键难题，形成了完备的技术体系，建成了小批量生产线，具备了服务于我国先进航空发动机创新设计的能力。 航空发动机高温合金叶片的快速精铸技术的技术。以CAD数字数据直接驱动，利用光固化3D技术成形制造树脂原型，采用凝胶注模方法将陶瓷浆料一次贯注成型，冷冻干燥处理后，烧失树脂原型和烧结陶瓷，经过强化处理后，制备出芯壳一体化陶瓷铸型，在此铸型中浇铸金属，经凝固、脱芯等工序，即可得到高温合金叶片。