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一种二硒化钴/碳纳米材料及其制备方法与应用
本发明公开了一种二硒化钴/碳纳米材料,包括基底、厚度为 1 μm~2μm 的 CoSe2 层以及厚度为 1nm~10nm 的无定形碳层,所述 CoSe2 层生长于所述基底表面,呈现三维片状结构,所述无定形碳层 附着于所述 CoSe2 层表面,且所述 CoSe2 层与所述无定形碳层的质量 比为 90:1~1800:1,所述基底为钛片或钛丝。本发明通过将无定形碳 层附着于 CoSe2 材料表面,从而提高了纳米材料的循环稳定性,从而
华中科技大学 2021-04-14
一种柴油机微粒捕集器DPF碳累积量估计方法
本发明公开了一种柴油机微粒捕集器DPF碳累积量估计方法,通过压差传感器测得DPF前后总压力差,根据DPF前后总压力差和废气体积流量得到DPF的总流阻,根据灰分质量和废气体积流量得到DPF残余碳产生的流阻,总流阻减去白载体流阻及残余碳产生的流阻即可得到积碳所产生的流阻,根据积碳产生的流阻与废气体积流量即可得到碳积累量;所述灰分质量通过废气质量流量和发动机转速经过积分计算得到。本发明提出了碳积累量增量估计方法,可以基于当前总流阻、当前灰分质量和当前废气体积流量计算出碳积累量的增量,然后得到当前的碳积累量。本发明方法得到的DPF碳累积量估计精度更高,而且避免了使用现有估计方法中物理意义不明确的参数,估计过程更加快速精确,从而大大提高了判断DPF再生时机的准确性。
西南交通大学 2018-09-19
一种 MnO2/多孔碳膜/镍复合材料的制备方法
本发明公开了一种 MnO2/多孔碳膜/镍复合材料的制备方法,属于 MnO2 薄膜技术领域。其包括:S1 将洁净干燥的镍片置于加热炉中,通入惰性气体;S2 将加热炉升温至 600℃~1100℃,通入氢和碳氢化合物混合气体,以形成渗透层和覆盖在渗透层的石墨烯层;S3 取出表面具有渗透层和石墨烯层的镍片,并浸渍在腐蚀液中,浸渍时间为0.5h~24h,以使镍片上的渗透层变为多孔碳膜层;S4 在常温常压下,镍片置于高锰酸钾和硫酸的混合溶液中,浸渍 2h~48h。以上方法使得 MnO2 薄膜和多孔碳层结合牢固,
华中科技大学 2021-04-14
一种高饱和磁化强度磁性纳米碳材料的制备方法
本成果来自有重大应用前景的横向项目,它以现有的碳纳米管、活性炭等碳材料为原材料,通过化学的方法成功的制备了碳-铁合金纳米粒子的复合材料,饱和磁化强度均在50 emu/g以上,最高可达90 emu/g,其稳定性和磁性能均高于现有的碳-Fe3O4复合材料,达到国际领先水平。具有优异的电磁屏蔽、微波吸收等性能。主要应用:电磁屏蔽、介电材料、吸波隐身、高分子材料添加剂、医学上造影剂、药物载体等。具有非常广阔的应用前景和市场前景。
西南交通大学 2016-06-27
一种低碳处理固体垃圾并抑制二噁英生成的方法
本发明公开了一种低碳处理固体垃圾并抑制二噁英生成的方法,包括如下步骤:S1 粉碎固体垃圾;S2 对所述经粉碎的固体垃圾执行化学链燃烧处理,所述化学链燃烧温度范围为 800℃~1000℃,该化学链燃烧采用经过吸附剂修饰的氧载体,该经过吸附剂修饰的氧载体粒径为 0.1mm~0.3mm,所述吸附剂能吸附并固定气态氯元素,冷凝并捕获化学链燃烧获得的二氧化碳。本发明方法解决了目前固体垃圾焚烧过程中碳排放量高、同时易产生二噁英的
华中科技大学 2021-04-14
一种碳包覆纳米锑复合材料、其制备方法和应用
本发明公开了一种碳包覆纳米锑复合材料的制备方法,包括: 将水溶性高分子溶于水中,配成水溶性高分子水溶液,以作为碳源; 将卤化锑,磷酸锑和硫酸锑中的一种或几种溶于有机溶剂中,形成锑 化物有机溶剂;将上述锑化物有机溶剂逐滴加入到所述水溶性高分子 水溶液中;将上述混合液冷冻干燥,并在还原性气氛中烧结,即可获 得碳包覆纳米锑复合材料。本发明还公开了利用上述方法制备的碳包 覆纳米锑复合材料,以及其作为电池负极材料的应用。本发明
华中科技大学 2021-04-14
一种高性能低碳含Mo贝氏体钢及其制备方法
本发明涉及一种高性能低碳含Mo贝氏体钢及其制备方法。其技术方案是:向Fe-C-Mn-Si低碳钢的冶炼成分中添加Mo,经真空冶炼后铸成钢坯,将钢坯轧制成板材。将轧制后的板材以5~10℃/s的升温速度加热至880~900℃,保温10~20min;水冷至410~420℃,接着空冷至340~350℃,保温30~40min;水冷至室温,制得高性能低碳含Mo贝氏体钢。所述的高性能低碳含Mo贝氏体钢的化学成分及其含量是:C为0.15~0.22wt%;Si为1.48~1.55wt%;Mn为1.95~2.04wt%;Mo为0.14~0.15wt%;P<0.008wt%;S<0.002wt%;N<0.004wt%;其余为Fe及不可避免的杂质。本发明具有成本低廉、周期短和工艺简单的特点;所制备的高性能低碳含Mo贝氏体钢综合性能优良。 (注:本项目发布于2014年)
武汉科技大学 2021-01-12
凌极吴昕:智慧教室以课堂为中心,助力高校高质量发展
5月21日,以“跨界聚合·交叉融合:高质量发展”为主题的第56届中国高等教育博览会在青岛热烈启幕。本届高博会以“跨界聚合·交叉融合:高质量发展”为主题,呈现了5G、人工智能、大数据、云计算等先进技术为支撑的新产品、新设备呈现出了教育信息化的多样化发展。
慧聪教育网 2021-06-06
一种城市中心区位置和聚集强度的确定方法
成果介绍一种城市中心区位置和聚集强度的确定方法,在城市建成区用地图中确定城市建成区几何重心、城市人口分布重心和城市道路交通可达性重心,将所述三个重心两两连接,得到的区域即为城市中心区位置;区域面积的大小对应各个重心聚集强度,区域面积越小,中心区聚集强度越高。本发明提供一种确定城市中心区位置的技术方法,具有理论基础的完善性、数据选取的客观性、计算方法的科学性、空间类型的针对性等特点,应用本发明所述的方法进行城市中心区位置以及聚集强度的确定,更具科学性、合理性和可操作性,为中心区研究提供了良好的技术平台。技术创新点及参数一种城市中心区位置和聚集强度的确定方法,在城市建成区 用地图中确定城市建成区几何重心、城市人口分布重心和城市道路交通可达性重心,将 所述三个重心两两连接,得到的区域即为城市中心区位置;区域面积的大小对应各个重 心聚集强度,区域面积越小,中心区聚集强度越高。城市建成区几何重心、城市人口分布重心和城市道路交通可达性重心的确定方法。市场前景本发明属于城市规划技术领域,为一种城市中心区位置和聚集强度的确定方法。
东南大学 2021-04-11
一种城市中心区道路利用效率的评价及应用方法
成果介绍本发明公开了一种基于道路路段中心线长度及道路面积评估城市中心区道路利用效率的方法,具体步骤为:首先获取城市各中心区矢量地形图资料,并在现状实测的基础上对其进行校核及调整;然后通过AUTOCAD软件计算,获取各指标数据;将获得的数据输入评估模型,得到城市中心区道路利用效率指数,在此基础上,以AUTOCAD软件为工作平台,通过不断的调整?评价?提升中心区道路利用效率。本发明以精确、宜度量的数据为基础,通过直接的可视化方式进行调整,提升城市中心区道路利用效率。技术创新点及参数针对现有技术中存在的不足,本发明针对城市中心区道路过于宽敞或窄小的现状问题,认为城市中心区这一特定地域范围内的道路利用效率,应更多的考虑其为周边用地开发所带来的影响,以提高其运行的效益,增加中心区优势区位可经营用地面积,进而增加中心区经济效益,并能形成良好的城市中心区的土地利用效率的评估—反馈方法。市场前景本发明提供的一种基于道路路段中心线长度及道路面积评估城市中心区道路利用效率的方法,一方面针对土地价值最高的城市中心区,提出道路利用效率的评估及提升方法,更具现实意义及使用价值;另一方面简化了道路利用效率评估指标体系,构筑了较为简捷直观的模型,数据更易获得,也更为准确,且数据客观性较强,并能直接用于指导中心区道路的调整优化。
东南大学 2021-04-11
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