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朱艳
朱艳，女，汉族，1976年1月生，南京农业大学农学院院长、教授、博导，先后入选国家杰出青年科学基金、江苏省333高层次人才第二层次培养对象、江苏省特聘教授等人才计划。兼任国家信息农业工程技术中心主任、中国高等教育学会科技服务专家指导委员会委员、江苏省信息农业重点实验室主任、农业部农作物系系统分析与决策重点实验室主任、“农业信息学”江苏省优势学科负责人、江苏省物联网技术与应用协同创新中心智慧农业分中心主任、AgMIP国际协作组负责人之一等。
朱艳
2023-03-07
福艳
亲本为“特拉蒙”（Telamon）ד富士”（Fuji），生食新品种。树型紧 凑，在烟台地区 9 月底成熟，近圆形，单果重 249.9g。果实底色黄绿，果面着 鲜红色，果面光洁。果肉黄白色，肉质细而松脆。果实去皮硬度 7.0Kg/平方厘 米，可溶性固形物 14.3%，含糖量 12.6%，可滴定酸 0.21%。汁液多，味甜，风 味浓，品质极上。常规生产管理条件下，栽植后第 3 年开始结果，第 5 年进入 丰产期。适于在山东省及我国北方苹果产区中推广。
青岛农业大学
2021-01-12
广州软件学院
广州软件学院
2021-05-17
广州航海学院
广州航海学院是一所公办普通本科院校，也是华南地区唯一独立建制的海事本科院校，其前身是交通部广州海运管理局创办于1964年的广州海运学校;1981年经国家交通部批准，广州海运学校与广州水运工业学校合并组建直属交通部的广州海运学校;1992年经国家教委批准，广州海运学校与武汉水运工程学院广州航海分部合并组建直属交通部的广州航海高等专科学校，1998年划转广东省人民政府管理;2002年经广东省人民政府批准，广州航务工程学校并入广州航海高等专科学校;2013年经国家教育部批准，广州航海高等专科学校升格为普通本科院校并更改为现名。 学校设有13个教学单位，开设了航海技术、轮机工程、船舶电子电气工程、交通运输、物流工程、港口航道与海岸工程、通信工程、商务英语、船舶与海洋工程、电气工程及其自动化、计算机科学与技术、工程管理、能源与动力工程、国际商务、交通管理、海事管理、电子商务、数字媒体艺术、土木工程、电子信息工程、财务管理、机械工程、金融学、法学、旅游管理、机器人工程、软件工程、物流管理、邮轮工程与管理等29个本科专业，面向全国25个省市(区)招生，全日制在校生13800多人。 学校重视师资队伍建设，师资力量雄厚。现有专任教师616人，其中高级职称214人(正教授46人);具有研究生学历(学位)教师488人。 学校一直以服务国家航运事业和区域经济发展为己任，已为社会输送各类人才6万多人。一大批毕业生在华南地区的航运、港口、航道、海事、海关、海上救助、海上打捞等部门担任领导职务和业务骨干。毕业生就业率一直在全省同层次高校中名列前茅,毕业生良好的专业素质和敬业精神，受到了用人单位的高度肯定和广泛好评。 学校坚持立德树人、学以致用、服务强校、特色发展的办学理念，以航海为特色，立足广东，依托行业，面向华南、面向海洋，服务区域经济和行业发展，遵循航海教育国际性、规范性和国防性的要求，注重规模、结构、质量、效益协调发展。 根据国家和广东经济社会发展战略，学校将按照教育部、广东省的要求，充分发挥自身的专业特色和学科优势，抢抓机遇，与时俱进，科学发展，努力把学校建设成为海事特色强、国内外知名的交通大学或海事大学。
广州航海学院
2021-02-01
轨道交通车站周边城市设计及车站综合体设计(广州市、郑州市)
广州市轨道交通花山车站周边城市设计及车站综合体设计： 广州市轨道交通花山车站周边城市设计及车站综合体设计： 花山站综合体东邻106国道，西邻规划的龙口东路，整个综合体地块约为73850平米，南北走向的景观河从地块东部穿过。地块中部规划一条“L”型机动车道把地块分隔为两块，北部两座均为商业建筑地块，由“L”型车道进入两侧地块，便于外来车辆进入且不阻碍主干道交通。花山站综合体建筑在地块南部，通过空中连廊联系地块北部两座商业建筑。 广州市轨道交通天贵车站周边城市设计及车站综合体设计： 天贵路站综合体东邻凤凰北路，西邻规划次干道，南邻区域快速路平步大道，占地55047平方米。整个综合体整体布置于地块的东侧，西侧开放为城市绿地广场。依托于南侧天贵路城铁站综合开发，形成此区域内的标志性建筑物。综合体裙房共四层，为大型商业，内部设有中庭，一方面便于南方地区通风采光，另一方面为顾客提供宜人的休闲空间。综合体裙房之上为区域标志性高层，共31层，130米高。 郑州市轨道交通经开站车站综合体设计： 经开站综合体东邻经开十四大街，西邻京广高铁，南邻经南十二路，占地27450平方米。整个综合体整体布置于地块的中部，综合体东侧为站前城市绿地广场。依托于经开站城铁站综合开发，形成此区域内的标志性建筑物。综合体裙房之上为区域标志性高层，建筑总高度为99.1米高。 北京市轨道交通园博园车站站前广场设计： 园博园站位于梅市口路与京周公路交叉口的西侧，主体位于梅市口路中绿化带上空，道路以北的地块内设有进出站大厅和设备管理用房，南侧设进出站楼扶梯，南北两部分通过天桥与车站主体连接。 为方便车站与园博园的联系，在车站东侧跨京周公路设天桥，连接北侧站厅二层和园博园。 主体建筑面积为3530m2，北侧站房总面积为5100 m2，，车站主体与北侧站房的联系天桥以及南侧天桥和出入口面积为1280 m2，总建筑面积为9910m2。
北京交通大学
2021-04-13
我校李印威副教授在《Nature Communications》发表最新研究成果
我校物理与电子工程学院李印威副教授与美国卡耐基研究所的刘寒雨博士、剑桥大学Simon Redfern教授，以及吉林大学马琰铭教授等人合作，在高压下聚合氮高能量密度材料研究领域取得新进展，相关研究成果发表在SCI顶级期刊《Nature Communications》上，江苏师范大学为第一单位。这是继李印威副教授于2015年在物理学顶级刊物《Physical Review Letters》上发表本领域相关研究成果后取得的又一新突破，标志着物电学院在这一领域的科研水平上了一个新台阶。
据李印威副教授介绍，由N-N单键构成的聚合氮是较好的高能量密度材料，然而，在纯氮材料中，聚合氮的形成需要极高的压强（高于100万大气压），而且无法保留到常压下，限制了其作为高能密度材料的应用。针对这个难题，李印威副教授和合作者通过理论计算设计了合成聚合氮的新途径，首先通过惰性气体氦（He）和氮气（N2）混合，在高压下形成新型稳定化合物HeN4，再通过对He原子的抽离，从而获得纯的聚合氮，计算表明，通过此方法获得的聚合氮可以稳定保留到常压下，推进了聚合氮的实际应用。该研究结果于2018年2月19日在线发表在《Nature Communications》上。
该项工作得到国家自然科学基金优秀青年科学基金的资助。
李印威副教授是物电学院2011年引进的优秀博士，2017年获国家自然科学基金优秀青年科学基金资助，研究的主要领域为利用第一性原理计算设计新型功能材料（超导、超硬和高能密度材料等），目前，李印威副教授已经在新材料研究领域取得了一系列的突破，在Nature，Nature Communications，PRL，PNAS，PRB，JCP等国际著名期刊发表SCI论文共48篇，被引用1500余次，H指数21,科研成果丰硕，有力支撑了物电学院的学科建设。
江苏师范大学
2021-04-28
詹艳然
詹艳然，性 别 ：男，出生年月：1966年7月，系 别：材料成型系，学 位：博士，职 称：教授/博士生导师
詹艳然
2021-06-23
曹艳玲
1.《电动汽车电动助力转向的控制研究》2012年获得河南省教育厅一等奖，排名第1；
2.《混合动力汽车传动系统参数优化匹配》2012年获得获得河南省教育厅二等奖，排名第6；
3.《子午面双曲轮廓的发动机水泵叶轮》2012年通过河南省科技厅鉴定，排名第3；
4.《小麦秸秆粉碎装置的试验研究》2010年通过河南省科技厅鉴定，排名第4；
5.《100kw橡胶履带式自行电站开发》2007年获得河南省科技进步二等奖，排名第4；
6.《东方红LT1101载货汽车》1997年获得洛阳市政府科技进步一等奖，排名第9；
7.《东方红LT1101T载货汽车》1998年获得河南省机械厅科技进步二等奖，排名第7。
曹艳玲
2021-06-23
岳钦艳
一、基本情况
岳钦艳，女，环境工程博士，三级岗位教授，山东大学博士生导师, 享受国务院政府特殊津贴专家，山东大学环境科学与工程学院资源环境系主任。毕业于北京大学化学系化学专业，获理学学士学位；在山东大学获物理化学理学硕士和环境工程工学博士学位。 国家注册环境影响评价工程师，国家清洁生产审计师。
多年来一直从事固体废物处理处置与资源化、水处理剂和环境功能材料、水处理技术等方面的教学、科研和技术研发工作，相继承担了国家自然基金、“十二五”国家科技支撑计划项目子课题、教育部博士点基金、山东省科技攻关项目、济南市科技攻关项目等科研项目多项，取得了多项科研成果。在此基础上，授权100余项发明专利，发表了400余篇高水平SCI学术论文,并获省部级各级奖励20余项。
岳钦艳
2021-12-31
夏艳洁
夏艳洁，女，1961年出生，吉林省12316新农村热线专家；吉林省12582农信通专家；吉林省鱼病网络专家；吉林省教育系统科教兴农专家组成员；吉林省农产品女经纪人协会专家组成员，吉林省特种经济动物学会副理事长兼秘书，中国水产学会会员。
夏艳洁
2021-06-23