本实用新型公开了一种新型预制梁柱连接节点，包括预制柱，所述安装内孔内表面螺纹连接有钢筋，所述钢筋外表面远离预制柱的一侧设置有预制梁，所述钢筋外表面远离预制柱的一端设置有垫片，所述钢筋外表面位于垫片远离预制柱的一侧螺纹连接有螺帽，所述预制梁顶部位于钢筋的位置开设有紧固口，所述紧固口内腔底部中间位置开设有竖向孔洞，所述预制梁靠近预制柱的一侧外壁且位于竖向孔洞的位置开设有进浆口和出浆口，所述紧固口和竖向孔洞均灌注有混凝土，本实用新型涉及梁柱连接节点技术领域。该装置螺纹连接结构简单，连接可靠，并适用于受拉压

本实用新型公开了一种新型钢筋连接装置。本实用新型包括钢筋、套筒、双头螺栓。所述钢筋的一端外表面设置有外螺纹，所述套筒内表面设置有内螺纹，所述套筒外表面经过粗糙处理，所述钢筋外螺纹与套筒内螺纹吻合一致，所述双头螺栓两端分别设置有外螺纹，所述双头螺栓中间部分为六面体状，以便于扳手等工具的作业，所述双头螺栓两端的外螺纹与套筒内螺纹吻合一致。其优点在于：本实用新型结构简单，构造合理，连接质量稳定可靠，主要应用于装配式结构中，进一步提升装配式结构技术水平。

本发明公开了一种轴孔胀紧连接装置，其由胀紧套、孔、轴及挡圈构成。所述胀紧套的轴向截面为锯齿状，安装在间隙配合的轴与孔之间。孔的内表面与轴的外表面径向均布有一定深度的凹槽。通过压装套筒使胀紧套在轴向方向被压缩，在轴与孔之间发生变形，填补孔与轴之间的间隙，产生胀紧力，胀紧套与孔和轴的凹槽结构接触部分产生塑性变形，材料嵌进孔和轴的凹槽中。采用本发明不需要在轴和孔上加工键槽，依靠胀紧产生的摩擦力和胀紧圈塑性变形产生的切向力来传递扭矩。对轴和孔的配合公差要求低，连接后承载能力强，对中性好，孔与轴无应力集中现象。结构简单，实现容易，尤其适合批量等寿命设计的孔轴配合结构上。

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能将竹制家具通过组件方式进行批量化生产，拆装方便的用于竹制家具的杆件连接结构。

本发明公开了一种陶瓷的激光连接方法，具体如下：在待连接 的两个陶瓷工件的连接处留“V”形或梯形的缝隙；在缝隙处按层铺设 与被连接陶瓷工件性能相同或相近的陶瓷焊料如陶瓷薄膜、陶瓷薄片 或陶瓷粉末；每铺完一层陶瓷焊料后，用连续激光扫描预热陶瓷焊料， 进行连接区表面预处理；然后使用超短脉冲激光扫描，使得陶瓷焊料 与被连接的两个陶瓷工件形成连接；依次铺设陶瓷焊料和进行激光扫 描，如此重复直至将整个缝隙连接完全。本发明使用超短

所属行业领域 焊接与连接 成果简介 矿用硬质合金广泛应用于矿山开采、石油钻井、隧道掘进等领域，涉及到硬质合金齿刀与合金钢的钎焊连接，现有的合金钎料主要是HL105、HL 801黄铜基钎料，含有大量低熔点挥发性元素锌，焊接工艺稳定性较差，焊接件的使用寿命和抗冲击性能不能满足不断发展的使用要求。本技术为瞄准国外先进发展水平，开发出的新型Cu-Mn基合金钎料及其钎焊连接工艺技术，特别适

成果描述：本发明提供了轨道平顺状态的评定方法及装置，包括基于车辆-轨道耦合大系统的振动方程，确定测量的轨道不平顺中各个波长使耦合大系统产生的振动变化值；计算与每一个振动变化值对应的轨道不平顺的波长相匹配的波长权重系数；对该波长权重系数相匹配的轨道不平顺中的波长成分进行加权计算，得到新的轨道不平顺；根据预设的评定方法对新的轨道不平顺进行评定，本发明综合考虑了幅值、波长和空间位置信息的轨道不平顺评定方法，使得对轨道不平顺的分析更准确并且基于本评定方法可制定更具针对性的、科学合理的轨道维修计划和管理办法，可以控制对耦合大系统振动影响较大的轨道不平顺，最终能够保证轨道结构的安全以及列车运行的平稳性和舒适性。市场前景分析：轨道交通基础设施建设领域。与同类成果相比的优势分析：技术先进，性价比较高。

学院前身为“铁道部职工学校”，始建于1949年7月，历经“铁道部石家庄中级技工学校”“石家庄铁路学院”“北京铁路局石家庄铁路运输学校”“石家庄铁路运输学校”等转隶演变。随着职业教育形势的发展，原石家庄铁路司机学校、原河北省劳动和社会保障厅技工学校分别于2000年、2007年并入石家庄铁路运输学校。2012年2月，学院依托石家庄铁路运输学校雄厚办学实力和中博科技发展有限公司(前身为石家庄拖拉机厂)资源孕育而生。 学院总占地面积514亩，建筑面积22万平方米，办学配套设施齐全。现有教职工近600名，设有轨道运输系、轨道机车系、铁道车辆系、城市轨道交通系、客运服务系、机电系、管理工程系、基础教学部、思想政治理论课教学科研部、成人教育学院等10个教学机构。开设了轨道运输主干专业为主的26个专业。其中轨道交通运营管理专业为全国职业院校交通运输大类示范专业点，铁道机车专业被列为河北省教育厅高等职业教育“三年创新行动计划”骨干建设专业。 学院职业教育特色鲜明，建有国家职业技能鉴定所和铁路特有工种鉴定站，是人力资源和社会保障部批准的“国家高技能人才培养示范基地”、中国铁路总公司“运输类专业技术人员和机车驾驶员培训基地”、北京交通大学远程教育教学中心;是河北省信息产业厅“河北省电子信息行业特有工种职业技能实训基地”;也是“北京铁路局客运培训基地”。 学院成功承办第一届、第四届全国铁道行业职业技能大赛车站值班员竞赛、《中国大能手》华北赛区海选启动仪式、中国铁路总公司2017年调度职业技能竞赛等多项大型活动，利用学院的品牌效应，在制定比赛规程、评判标准、场地设备提供、赛事指导咨询等方面发挥积极作用。学院学子先后在全国铁道职业院校职业技能比赛、《中国大能手》全国大赛、全国大学生机械创新设计大赛、河北省大学生课外学术科技作品竞赛等众多知名赛事中屡获佳绩。 学院实习实训中心占地4.09万平米，集校内教学演练、职业技能培训、职业资格鉴定等多功能于一身，具有鲜明的铁路行业特色。与北京铁路局、石家庄轨道公司等多家单位共建40多个校外实训基地。学院承建全国第一家由国家发改委立项并投资支持、全国唯一一个以轨道交通为主要特色的省级公共实训示范基地——河北省职业技能公共实训基地，占地110亩，规划轨道交通类等六个行业领域实训中心，配备创客空间、网络培训中心、创业就业市场、职业技能鉴定中心、铁路12306客户服务中心等五个功能区，全力打造成集教学演练、职业技能培训、职业资格鉴定、技能竞赛等多功能于一身的河北高技能人才公共实训的龙头。 近年来，毕业生签约单位覆盖14个国家铁路局，12家轨道公司，10多家铁路工程局和中车公司等大型国有企业，招生录取范围扩大到全国23个省(市、自治区)，办学规模接近9000人。学院高、中职学生近几年就业率一直在96%以上，保持了办学入口旺、出口畅的良好势头。

本发明提供了轨道平顺状态的评定方法及装置，包括基于车辆-轨道耦合大系统的振动方程，确定测量的轨道不平顺中各个波长使耦合大系统产生的振动变化值；计算与每一个振动变化值对应的轨道不平顺的波长相匹配的波长权重系数；对该波长权重系数相匹配的轨道不平顺中的波长成分进行加权计算，得到新的轨道不平顺；根据预设的评定方法对新的轨道不平顺进行评定，本发明综合考虑了幅值、波长和空间位置信息的轨道不平顺评定方法，使得对轨道不平顺的分析更准确并且基于本评定方法可制定更具针对性的、科学合理的轨道维修计划和管理办法，可以控制对耦合大系统振动影响较大的轨道不平顺，最终能够保证轨道结构的安全以及列车运行的平稳性和舒适性。

本项目提出了CRTSIII型板式轨道系统合理结构参数的取值范围:开展了CRTSII型板式无砟轨道耐久性试验、减振垫层应用铺设试验和推板试验，完善了CRTSII型板式无砟轨道研究体系。 一、项目分类 关键核心技术突破 二、成果简介 该课题先后参与CRTSII型板式无砟轨道基础理论深化研究、高速铁路CRTSIII型板式无砟轨道技术系统深化研究、CRTSIII型板式无砟轨道系统在成渝高速铁路中的深化研究等项目。 针对各种线路工况下CRTSII型板式轨道结构特点，对结构参数、轨道荷载等的合理取值进行了深入研究:针对路基CRTSIII型板式轨道系统的结构特点，建立结构的传力、受力理论研究模型，研究纵连方式对CRTSII型板式轨道受力性能的影响及轨道结构层间粘结机理，并进行结构优化设计:运用有限元法，建立了CRTSII型板式轨道结构系统的相关研究模型，分析减振型CRTSII型板式轨道的减振机理，明确了各项参数的取值大小对轨道结构受力性能的影响，提出了CRTSIII型板式轨道系统合理结构参数的取值范围:开展了CRTSII型板式无砟轨道耐久性试验、减振垫层应用铺设试验和推板试验，完善了CRTSII型板式无砟轨道研究体系。