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数控触模式教师电源总控台
符合 JY/T0374-2004《教学实验室设备电源系统》标准，电源主控台采用钢制抽屉结构机箱；
总控台教师电源采用轻触按键操作、数码显示,密码开机功能；
直流电压分辨率为0.1V，全数字化控制；通过上行，下行软键，平滑选取直流0-24.0V电压，电流0-3A。三位数码管监测显示输出端子两端电压；
交流电压分辨率为2V，全数字化控制。通过上行，下行软键，递进选取交流0-24V电压，电流0-6A。具备过载保护点智能侦测功能，电流高于过载点则自动保护、电流低于过载点则自动恢复至设定值。二位数码管监测显示输出端子两端电压；
控制大电流9V输出。短时输出电流值为40A，输出10秒自动关断。
通过全数字按键三位数码显示，可直接选取远程控制并锁定学生低压交直流电源。交流电压0-30V，分辨率为1V。直流电压1.5-30.0V，分辨率0.1V，交直流电源由轻触按键操作选择输出；
系统具备漏电保护功能，分4组向学生实验桌输出交流220V电源，并具备过载和短路保护功能。
备注：以上是数控触模式教师电源总控台的详细信息，如果您对数控触模式教师电源总控台的价格、型号、图片有什么疑问，请联系我们获取数控触模式教师电源总控台的最新信息。
咨询电话：0577-67473999
温州市育人教仪制造有限公司
2021-08-23
数控式物理学生电源
教师控制的交流220V到学生桌：三孔插座输出；
学生电源采用独立变压器，保证稳定的电压输出；
采用数字化键盘轻触操作控制，数码管显示输出；
学生电源既能独立操作，又能被教师总控制台控制；
具有自动过载保护功能，直流电压输出：1.5V-16.0V/2A，16.1V-30.0V/1A，交流电压输出：1V-18V/3A，19V-30V/2A；
具有主动锁定和被动锁定两种模式
未被教师台锁定时，为避免误操作等意外在电压输出时改变输出电压，通过锁定键锁定输出。解锁时，再按锁定键即可（主动锁定）；
学生电源能被教师锁定，且无法自解锁。必须由教师台解锁（被动锁定）。
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咨询电话：0577-67473999
温州市育人教仪制造有限公司
2021-08-23
供应西马特数控铣床
产品详细介绍工作台工作台尺寸400×125mmT型槽3×8×35工作台载重20kg行程X轴行程260mmY轴行程110mmZ轴行程180mm主轴鼻端至工作台面60-240mm主轴中心至立柱导轨面125mm主轴主轴规格MT2主轴功率.500w主轴转速100-7000r/min进给轴X.Y.Z三轴快速进给2000mm/minX.Y.Z三轴切削速度500mm/minX.Y.Z三轴功率X/Y:1.35 Nm Z: 2.2Nm精度定位精度0.015mm重复定位精度0.01mm其他电源230/120V机床重量（净重/毛重）280/340kg机床尺寸1040×860×940mm包装尺寸1170×960×1100mm
上海富沛森电子商务有限公司
2021-08-23
STC100数控双头车床
STC双头车系列50/80/100/125，可配单液压筒夹或者双液压筒夹
标准配置
凯恩帝系统、电动刀架、照明系统、自动润滑系统、冷却系统、全封闭防护罩等
可选配置
发那科、西门子、华中等数控系统，排刀架、不同规格的液压夹头等
山东临沂金星机床有限公司
2021-08-24
地铁A型车牵引及辅助变流系统
简述：地铁牵引变流器基于国家“十一五”最新科技成果（项目：“城市轨道交通能馈式牵引供电系统及牵引传动系统研制”，编号： 2007BAA12B07 ），具有完全自主知识产权，应用于地铁牵引传动系统，实现牵引电机驱动及控制，具有模块化、轻量化、低噪声等特点，可完全替代国外进口系统。该设备已通过铁道部产品质量监督检验中心机车车辆检验站型式试验，在广州地铁 1 号线完成装车试验，即将装一列车。
北京交通大学
2021-04-13
一种车联网路况监测系统
本发明提供了一种车联网路况监测系统，道路车辆上分别设有GPS定位单元，当所述车辆位置获取单元与车辆上的GPS定位单元距离低于设定阈值时，所述GPS定位单元将车辆位置数据发送至所述车辆位置获取单元；所述两条车道分别包括中间的两条直线车道、位于最左侧的左转弯车道以及位于最右侧的右转弯车道，所述车辆位置数据包括交叉口所在的两条道路上各车道上的车量数量，将所述车辆位置数据发送至一路况分析单元输出车况信息。本发明可以有效的对路口附近的各个方向的车道的车流进行监控，并根据各车道汇流之后出现的车流量，来判断是否拥
安徽建筑大学
2021-01-12
一种新型电动车后座座椅
本实用新型涉及一种新型电动车后座座椅，包括支撑座、橡胶垫、前连杆、后连杆，支撑座顶面前后两端分别向上延伸出卡钩部，两端的卡钩部之间形成卡接空间，卡接空间内卡入有可沿着支撑座宽度方向移动的底板，底板由两个可上下翻转连接在一起的子板组成，两个子板顶面上分别固定有橡胶垫；支撑座两侧下方分别设有一竖向分布的调节杆，调节杆顶端固定连接于支撑座底面上、底端固定连接于后连杆上，调节杆上套接有一可上下移动的调节套筒，调节杆上设有用于固定调节套筒的定位装置；调节套筒与同侧的子板之间设有一支撑杆，支撑杆顶端铰接于子板底
安徽建筑大学
2021-01-12
车用燃料电池膜电极制备技术
01. 成果简介 近年来，随着氢能利用技术发展逐渐成熟，应对气候变化压力持续增大，以及氢能市场前景巨大，氢能在世界范围内备受关注，世界发达国家均将氢能及综合应用作为未来能源发展的重点方向之一。燃料电池汽车融合了内燃机汽车和纯电动汽车的优点，不仅具有零排放、高效与高功率密度的优势，而且续驶里程足够长，被业界公认为是新能源汽车的发展趋势。经过北京奥运会23辆、上海世博会的196辆燃料电池汽车的批量示范验证和多轮技术迭代优化，燃料电池汽车开始进入交通运输领域的主战场，从2013年开始，欧、美、日、韩的燃料电池汽车相继上市销售。与国外发展路径不同，我国从燃料电池商用车切入推进氢能在交通领域的应用，氢燃料电池商用车已实现小批量生产并在上海、北京、河北、广东等地示范运营。氢能行业迎来了产品孕育的发展机遇。 膜电极作为燃料电池发动机的核心部件，代表企业如美国GORE公司、英国Johnson Matthey公司。本项成果提供了一种制备膜电极的技术，创新点为：1）采用“热定型法”工艺制备催化层，优化电化学三相界面和促进多相传质，解决了传统膜电极性能低、寿命短瓶颈问题；2）发明了将质子交换膜和催化层封装在气体扩散层内的一体化膜电极产品，提升了燃料电池的一致性和可靠性,并提高了电堆生产效率。该项成果已应用于示范项目，应用情况良好。性能指标：1）面电导: >40S/cm22）拉伸强度: >35MPa3）H2渗透率:<2mA/cm24）0.6V@2.5A/cm2 (测试条件：1.5atm,70℃,空气计量数2.3,湿度80%)5）寿命:20000小时（加速老化法,10%性能衰减）02. 应用前景 燃料电池03. 知识产权 本项成果已申请专利22项。04. 团队介绍 团队在燃料电池应用研究方面已有超过20年的技术积累，在技术开发和成果转化过程中，先后获得“第十九届全国发明展览会发明奖”金奖、北京市第三届发明专利奖一等奖、“清华大学科研成果推广应用效益奖”二等奖、“第十届国际发明展览会发明奖”金奖、湖北省技术发明奖等多项奖励。负责人为副教授、博士生导师，累计在多个国际权威期刊上发表SCI论文96多篇，申请发明专利60余项。05. 合作方式 技术许可。06.联系方式 lijiaoli2016@tsinghua.edu.cn wangcheng@tsinghua.edu.cn
清华大学
2021-04-13
车联网监控系统及应用产业化
车联网是指是利用先进的传感技术、网络技术、计算技术及控制等技术，对道路和交通进行全面感知，实现多个系统间大范围、大容量数据的交互，对每一辆汽车进行交通全程控制，对每一条道路进行交通全时空控制，以提供交通效率和交通安全为主的网络与应用。车联网是物联网在交通领域的典型应用。 车联网有三层，第一是感知层，就是RFID、GPS/北斗等感知系统；第二层是网络层，是互联互通，即车与车、车与路互联互通；第三层是应用层，是通过云计算等智能计算，服务、调度和管理车辆。
北京航空航天大学
2021-04-13
一种轮式果园综合作业车
本实用新型公开了一种轮式果园综合作业车，包括发动机、动力传动装置、车架、轮式行走机构、农机 具快速挂接装置，车架中部设置有发动机与变速箱，发动机左前方设置有分动器，采用四轮行走，具有前桥 和后桥，农机具快速挂接装置位于分动器与后桥之间，并通过链条与分动器的动力输出轴相连接。所述发动 机包含变速器机构，发动机输出的动力经变速器变速后，从变速器的输出轴输出，通过联轴器与分动器输入 轴相连；分动器有1个输入轴3输出轴，其中，分动器第一输出轴通过联轴器与前桥相连，驱动前轮；分动器 第二输出轴与后桥相连，驱动后轮。本实用新型体积小，可以一车多用，提高了车辆的使用效率和经济效 益，特别适合山地丘陵果园的复杂地形作业。
西南大学
2021-04-13