电动汽车具有节能、环保的显著特点，是先进汽车的发展方向，具有巨大的市场前景。纯电动车、混合动力电动车、燃料电池电动车在其动力系统构型中，均采用了动力蓄电池，目前采用的动力电池主要有镍氢动力电池、锂离子动力电池，动力电池SOC值是实现电动车辆控制的重要参数，SOC估算是电动汽车动力电池管理模块的重要功能，动力电池管理模块是电动车辆的关键零部件。 北航所研制的电动汽车动力电池SOC智能估算技术及管理模块可适应与锂离子、镍氢等多种类型以及多种规格的动力电池配套，并满足电动车用的相关要求，主要技术指标：电压检测精度±0.6％，电流检测精度±0.5％，温度检测精度±0.5℃；SOC估算精度5%。 本项目取得的研究成果具有自主知识产权，实现了电动车辆关键零部件的国产化、具有了一定的电池管理模块产业化生产的技术基础，应用前景广阔，社会效益和经济效益显著。

一、项目简介动力锂离子电池在社会生产和生活中具有广泛的应用，比如新能源汽车。发展高能量动力锂离子电池关键之一就是发展具备高储能能力的正极电极材料。高镍系镍钴锰酸锂 LiNixCoyMnzO2(NCM)具有高的储能容量(>200 mAh/g)、高的工作电压和理论能量密度（800 Wh/kg），能够满足单体电池能量密度的要求，是当前重点研究对象。本项目成功发展高镍系三元正极材料，包括两个类别即 NCM-1 和 NCM-2。NCM-1 展示了优异的电化学性能，在 2.7-4.5 V 工作电压区间和 0.1C 倍率下放电比容量大约 210 mAh/g；当倍率增加到 5C 时，放电比容量依然可以达到 150mAh/g；在 0.5 C 倍率下，经过 100 次充放电循环后，其容量保持率在 95%以上。NCM-2 放点比容量较低，但是稳定性能更优。二、产品性能优势该系列高镍系三元正极材料具有高的克比容量、优异的循环稳定性和倍率性能。同时，该系列产品采用目前工业化制备方法，便于推广。三、市场前景及应用2018 年中国锂电正极材料市场总产值达 540 亿元，其中三元正极材料占比最大，达 258 亿，总占

新能源汽车教学设备采用新能源汽车实物为基础，可将新能源汽车的电池、发动机、空调、全车电器等部件单独做成教学装置。新能源汽车教学设备适用于本科，职业技术学院的汽车专业教学。

成果简介： 进入21世纪以来，能源短缺、环境污染和气候异常已成为全人类面临的重大挑战，寻求清洁高效的能源转换技术已经成为各国政府、企业和高等院校等共同关注的问题。燃料电池是在一定条件下燃料（主要是氢气）与氧化剂（空气中氧气）发生化学反应，将化学能直接转变成电能和热能的发电装置。质子交换膜（PEM）燃料电池操作温度低，效率高，启动快以及功率密度高，没有任何

1 成果简介为减少排放，各国政府都在大力推行新能源汽车（ 电动汽车和混合动力汽车）。 由于储能及动力装置加重，致使新能源汽车的前桥载荷相应地加大，因此需要新能源汽车的转向助力系统能提供更大的助力。新能源汽车助力转向系统以车载供能装置驱动电机产生助力，与传统的液压助力转向系统相比，不仅可以获得随操舵力而变化的路感，而且可以获得随车速而变化的路感。 清华大学在新能源汽车及其转向助力系统设计开发方面进行了多年的技术研究，获得了一批处于国内领先地位的研究成果。2 技术指标（ 1）转向助力随车速而变化，车速低时转向操纵轻便，车速高时转向操纵变沉，没有发飘 的感觉； （ 2）转向助力过程中，转向操纵手感平顺； （ 3）转向后，转向盘有一定的自动回正能力。3 应用说明新能源汽车助力转向系统是在机械转向系统基础上，加装转向盘转矩传感器、电机减速器总成、 控制器等组成。控制器根据采集得到的转向盘转矩和车速等信号，控制电机产生适当的助力以协助驾驶员进行转向操纵。4 效益分析对原有转向系统改进及新增传感器、控制器等花费约 500~600 元/套，批量销售 1000~1500元/套。

成果简介新能源智能小区集成系统是高效、 智能化、 环保利用新能源（太阳能发电、风力发电、 小型燃气轮发电系统） 于一体， 创造新型绿色环保智能小区的系统集成项目。成熟程度和所需建设条件技术成熟， 集成太阳能、 风力发电、 小型燃气轮机、 储能装置为一体， 包好能量控制系统等。 智能小区、 边远无电力供应地区等。技术指标能够与目前国家电网的相关指标相吻合， 不低于国家对系统并网的条件。市场分析和应用前景符

根据燃料电池外特性软、动态响应慢的缺点，本项目提出了复合型燃料电池供电系统，利用能量管理控制策略控制系统中的能量流，确保系统高效可靠工作。本系统非常适用于混合动力汽车、应急备用电源等场合。 一、项目分类 关键核心技术突破 二、成果简介 新能源联合供电系统是将风力发电、太阳能光伏发电、燃料电池以及蓄电池等结合在一起连续向负载供电系统。 南京航空航天大学航空电源重点实验室已于2005年先后购买了300W风力发电机、1kW质子交换膜燃料电池和1kW太阳能光伏发电系统，并开展了关于风力发电、光伏发电和燃料电池发电的研究工作，本课题组已采用以上三套装置分别进行了独立系统的实验研究，已取得很多研究进展。正在进行风光氢联合供电系统的研究，目前已完成原理，正在进行实验验证。 1.燃料电池供电系统 氢能是一种清洁新能源，燃料电池是氢能应用的一个重要。根据燃料电池外特性软、动态响应慢的缺点，本项目提出了复合型燃料电池供电系统，利用能量管理控制策略控制系统中的能量流，确保系统高效可靠工作。本系统非常适用于混合动力汽车、应急备用电源等场合。 2.太阳能光伏供电系统和风力发电系统 本研究首先建立太阳能电池和风力发电机的模型，以进一步了解其特性。其次根据不同输入源的特性，设计高效率高功率密度功率变换器。采用最大功率追踪技术控制系统，使得太阳能电池和风力发电机工作在最大功率点。 3.风光氢联合发电系统 本研究将风力发电机、太阳能电池和燃料电池通过功率变换器组成了一套风光氢联合发电系统，同时提出能量管理策略是通过控制变换器使风力发电机、太阳能电池和燃料电池既可以同时向负载供电也可以单独向负载供电。由于风能和太阳能是可再生能源，应该尽可能多地利用，当其不足以提供负载功率时，由燃料电池配合其向负载供电。当夜晚和无风时，太阳能电池和风力发电机不能正常工作，由燃料电池单独向负载供电。该系统可用于分布式供电也可并网发电。 三、知识产权及获奖 教育部新世纪优秀人才（成果名称：“燃料电池供电系统”）、江苏省六大人才高峰计划（成果名称：“多种新能源联合供电系统研究”；项目号：07-E-022）以及国家自然科学基金资助项目（成果名称：“多输入直流变换器电路拓扑及控制策略的研究”；项目号：50807024）的资助。目前共有3项专利在申请中。

本发明是一种电动汽车综合性能试验台，包括驱动桥、变速器、 离合器、驱动电机、控制器和蓄电池组，控制器通过导线与驱动电机 相连接，控制器通过导线与蓄电池组相连接，控制器还通过导线分别 连接有加速踏板和制动踏板，驱动电机连接有离合器，离合器连接有 变速器，变速器通过传动轴连接有主减速器，在驱动桥的左右两端分 别设置有数个模拟车辆不同载荷的加载配重块。八个加载配重块均为 高强度的球墨铸铁铸造而成。本发明模拟车辆的不同载荷，达到测试 在车辆不同载荷条件下的运

江西新能源科技职业学院创办于1995年，是经江西省人民政府批准、国家教育部备案的全日制普通高等院校。学校位于风景秀丽的“国家园林城市”、“国家新能源科技示范城”江西省新余市，校园占地面积1200余亩，建筑面积28万平方米，馆藏图书54万册，电子图书50万册。现有国家统招全日制大专学生5000余人。 建校23年来，学校坚持“以人为本、 德能并重、产学结合、特色发展”的办学理念，以提高高技能人才培养质量为生命线，以加强师资队伍建设、专业学科建设和强化实践技能培养为质量工程内涵，以国家奋力推进的新能源产业前沿技术、电子信息及IT产业前沿技术和国家智能制造重大发展战略等为科研和教改方向，以党的建设和全方位覆盖全过程跟踪全员参与的学生思想政治工作为育人保障，使学校教学、科研、学生管理和党建工作始终跻身于全省同类学校前列。学校历年培养的大专毕业生以理论知识扎实，实践技能过硬，综合素质优良而受到社会和用人单位的广泛赞誉。 经过23年的办学历程，学校已经形成了以新能源产业技术各门类专业为特色优势，以经济管理、电子信息技术、计算机技术、建筑与土木工程、智能制造技术、物联网技术等一系列专业群并重发展的人才培养新格局，使学校的办学既有国家新能源产业技术的鲜明特色和全国唯一的优势地位，又有其他高新技术产业对人才培养所需的各门类专业互为支撑，从而为学校建设成高质量、综合型、有特色的一流高职院校奠定了坚实的基础。 学校现有专业31个，其中以新能源光伏材料、新能源光伏发电为主导的专业10个，以新能源汽车技术、工业机器人等智能制造技术为主导的专业7个，以建筑工程与工业设计为主导的专业4个，以经济管理为主导的专业10个。其中“光伏发电技术及应用”专业被江西教育厅授予“省级特色专业“称号，“新能源汽车技术”和“电子信息技术”等2个专业被江西省教育厅确定为重点建设专业。 学校现有9个二级学院(部)：(光伏材料学院、光伏发电学院、机电工程学院、光伏建筑与设计学院、经济管理学院、电子与信息工程学院、公共教学部、思政教学部、实训教学部)。为有效对接国家新能源产业技术的发展趋势，进一步提升广大教师科研水平，拓宽校企合作和产学研一体化的办学渠道，完善学校人才培养、科学研究和服务社会的办学功能。2017年8月经新余市科技局批准，学校成建立了“神州光伏技术研究院”，研究院现有学校与企业专兼职正副高研究人员11名，正在陆续承担江西省科技厅下达的自然科学研究和重大科研项目以及江西省教育厅下达的科研项目。 建校23年来，学校造就了一支政治思想合格、教学经验丰富、技术技能精湛、治教治学严谨的师资队伍。学校现有教职工500余人，其中有教授22人，副教授67人，有博士13人，硕士118人，学校“双师型”教师占比67%。有3个省级优秀教学团队：“光伏材料技术教学团队”、“计算机辅助设计CAD教学团队”、“建筑装饰室内设计教学团队”。有2名省级教学名师。为了培养更多的学生成为能工巧匠，学校充分整合技术精湛、技能过硬的教师资源，以现代学徒制为模式，以弘扬工匠精神为使命，先后建立了4个大师工作室：即顾吉仁大师工作室(智能制造方向)、胡金群大师工作室(建筑设计方向)、张学焕大师工作室(新能源风光互补方向)、杨永新大师工作室(机械加工领域)。这些大师工作室的建立，为广大学生搭建了以练促学、以练促赛、学练一体、练赛结合的一个个平台，大大提升了学校高技能人才培养的水平和能力，也使学校广大学生参加全国和全省各类技能大赛硕果累累。从2010年至今，学校有219名学生在老师的指导下获得全国各类技能大赛个人一等奖35人，团体一等奖31人;个人二等奖44人，团体二等奖28人;个人三等奖31人，团体三等奖50人。有289名学生在老师的指导下，参加江西省各类技能大赛获得个人特等奖8人;个人一等奖36人，团体一等奖4人;个人二等奖98人，团体二等奖20人;个人三等奖94人，团体三等奖29人。 多年来，学校高度重视以课程体系改革为核心的质量工程建设，鼓励广大教师积极投入精品课程的建设与开发。学校现有3门省级精品课程：《电动汽车构造与原理》、《光伏电站建设与施工》、《光伏生产设备》。另有12门校级精品课程，分布在新能源类、信息工程类、机电工程类和经济管理类各专业。2017年8月全国职教课程改革会议(贵阳会议)以后，学校教学部门立即启动了技能型人才培养的课程体系改革与建设的教改工程，确定了12门课程作为第一批理实一体化试点改革课程。今年暑假，这12门课程改革项目经过专家评审，已正式纳入2018年秋季课程理实一体化教学予以先行先试。这些理论与实践融为一体的精品课程和试行课程，促使学校的人才培养模式发生了深刻的变革，加快构建了以学生为中心，以创新驱动为行动导向，以项目教学为模式，以技能训练为主线，融课堂与实训为一体的新的教学体系，实现了知识点与技术技能互为支撑的无缝链接，激发了广大学生将理论知识运用于岗位技能训练的热情和兴趣，也为广大“双师型”教师搭建了教学创新、技术与技能创新和人才培养模式创新的广阔平台。2017年12月，中国教育电视台来我校专门录制《少年工匠》栏目，以电视传媒的方式展示了我校技能竞赛获奖的优秀学子的精湛技术技能，推广了我校创新高技能人才培养模式所取得的经验与成果。 学校现已建立太阳能光伏材料、新能源风光互补、光伏发电技术、新能源汽车、电子与信息技术、建筑与工业设计、计算机辅助设计、3D打印技术、智能制造与工业机器人、经济管理综合实训等十大实验实训基地(共计62个实验实训室)。实验实训设备总价值超6000万元。此外，学校还与江西高新技术开发区和新余市新能源大中型企业、西北、华北、华东等新能源开发与应用大中型企业建立了60余个校外实习实训基地，为广大学生技能训能开拓了更加广阔的空间，也为拓宽毕业生就业渠道，提升毕业生就业质量奠定了坚实的保障。学校创办23年来，总共为国家培养和输送了8万余名毕业生，他们中绝大多数成为了企业生产、技术和管理岗位的行家里手和中坚力量，并涌现出了不少优秀企业家和技术发明家。广大优秀毕业生在社会这个广阔天地里依靠自身在学校学到的扎实知识和技能，通过继续创新创业不懈奋斗所取得的骄人业绩，是对学校多年来坚持的办学理念和高素质高技能人才培养模式的生动印证，也为学校在未来的办学中深刻把握“为谁培养人，培养什么样的人，如何培养人”这一根本问题提供了标杆与取向。 学校高度重视党的建设，思政队伍建设和校园文化建设。学校党委牢牢把握社会主义办学方向，始终把立德树人，以德为先作为育人根本标准，构建了党政工团齐抓共管的思政工作体系，创新了师生思想政治教育全方位覆盖、全过程推进、全天候跟踪、全员参与的立体式网络，为学校科学发展、稳定发展、和谐发展和人才培养质量的提升提供了坚强的政治保障。学校造就了一支为广大学生所认同和喜爱的优秀辅导员队伍，广大辅导员老师以“5加2”、“白加黑”的奉献精神和“心勤、口勤、腿勤、笔勤”的服务方式，急为广大学生之所急，帮为广大学生之所需，他们与广大学生朝夕相处，与广大学生心心相连，他们在平凡的育人第一线，给广大学生及时送上如家的温暖，化解心灵的困惑，传递成长成才的正能量，他们辛勤工作的身影，是学校管理育人、服务育人的一道亮丽风景线。 学校校园文化生活丰富多彩，文艺体育活动形式活泼。数学建模协会、工程图学协会、创新创业孵化基地、书画协会、棋艺协会、球类协会、演讲与口才协会、青年志愿者协会等众多大学生社团组织，是广大大学生充实业余生活，陶冶思想情操，展示青春风采，提高综合素质的第二课堂。 鲜明的办学特色，优良的人才培养质量，畅通的毕业生就业渠道，使学校的办学得到了全社会和上级领导部门的广泛赞誉。学校先后被国家教育部、国家人力资源和社会保障部授予“全国教育系统先进集体”、被江西省人民政府授予“江西省职业教育先进单位”、被江西省教育厅授予“全省高校毕业生就业先进单位”、“全省教育系统先进基层党组织”和“全省安全文明校园”等系列荣誉称号。 站在新的历史起点上，江西新能源科技职业学院将继续以习近平新时代中国特色社会主义思想和党的十九大精神为指导，坚持教育教学质量工程建设与思想政治教育协同推进，坚持立德树人和创新高技能人才培养模式有机统一，坚持社会主义办学方向，为把学校建设成全国一流的应用型高等职业院校，为学校在不久的将来升格为应用型本科院校的美好愿景而努力奋斗!

冬季，因为新能源汽车没有发动机或者不能完全利用发动机余热，需采用PTC 电加热方式，但由于电能最终转化为热能其能量转换效率低于 1，因此，对于 EV、HEV 之类的新能源汽车而言，高效制暖是重大课题。目前，车用空调热泵系统的研发技术难点在于： （1）使用环境--如果车辆处在严寒的环境中，空气中可以利用的热能少，普通热泵系统在-10 ℃以下温度工作时其制热效能就会大打折扣。 （2）室外换热器除霜--如果热泵系统在湿冷的环境下工作，室外换热器作为蒸发器使用会产生冷凝水，其冷凝