本系列产品专为各类培训汽车驾驶行业练习使用，利用仿真标准座舱，可调节座椅，结合光、电、模拟技术和实车驾驶操纵机构。LED实时显示各操纵机构的工作状态，产品性能稳定，安全可靠。通过操作练习，可培养良好的驾驶姿势，认知汽车驾驶操纵机构，正确掌握驾驶方式，驾驶操作灵活性和协调性。 本座舱内装有仪表、转向、加速、制动、驻车、变速等实车操纵机件，全部实现力和位移的模拟，驾驶操作时有与实车基本相同的力感和位置感。仪表、左右转向灯、驻车灯、变速入档指示灯、汽车操作状态指示灯等等，真实模拟驾驶状态的同步显示，便于观察，判断操作动作的正误，从而纠正和加强正确的驾驶方式和动作。 一、具有特点： 1、  实车的变速箱总成顶盖 2、  实车的离合器 3、  制动部分 4、  离合器高低显示 5、  制动高低显示 6、  油门大小显示 7、  左右转向显示 8、  档位显示各档 9、  左右转向灯显示 10、实车仪表总成 二、技术性能： 1、功率：35W 2、重量：60Kg 3、体积：130×70×105cm 4、工作电压：AC220V、50Hz 5、环境温度：5℃―40℃  大车型驾驶练习器： 小车型驾驶练习器： 简易驾驶练习器：

产品详细介绍企业信息您只要致电：021-55884001（袁经理）我们可以解答 最新款汽车驾驶模拟器 的相关疑问！我们可以帮您推荐符合您要求的 汽车驾驶模拟器,驾校教学标配,汽车练习训练设备 相关产品！找不到所需产品？请点击 产品导航页当前产品页面地址：http://www.shfdtw.com/productshow-52-1495-1.htmlTW-QM16 最新款汽车驾驶模拟器汽车驾驶模拟器的标准、作用、结果、特点1、汽车驾驶模拟器的设计标准。    交互式主破动智能汽车驾驶模拟器完全符合《中华人民共和国机动车驾驶员培训大纲》的要求。根据2013年1月1起实施的公安部《123号》令和最新的《机动车驾驶人考试内容和方法》精心制作而成，驾驶座舱进行了大量技术创新和改进。具有零油耗，低污染，人性化，事倍功半，快速掌握汽车驾驶技术的优点。驾驶模拟内容包括最新的科目一(理论考试)，科自二(场地考试)，科目三(道路考试)和安全文明驾驶考试。    软件全部采用三维设计，所有的选择界面和道路训练场景全部采用三维设计、制作和绘制。2、汽车驾驶模拟器的作用、好处。    使用汽车驾驶模拟器教学的好处，首先是节能减排，降低驾驶培训成本。模拟器训练主要是针对初学驾驶者，一个学员驾驶操作总共大概有58个学时，现在只是要求把几个学时花在模拟驾驶器上，并非完全取代教练车训练，不会影响教学效果。每个学员上驾驶模拟器训练10个学时，相当于实车驾驶讥练3小时。根据驾校实测数据:实车训练1时，耗油4升，那么，模拟驾驶器上每培训一名学员，就可以节油12升。以一辆普桑教练车测算，发动机中速运转每小时排出的废气为200多立方米。采用驾驶模拟器训练，每培训1个学员，可少排放废气600多立方米。而使用模拟器训练10学时，只耗电3.2千瓦/时。模拟器还不排废气，无车辆磨损。     其次，模拟器提供的一些培训条件是常规训练无法比拟的。比如模拟驾驶的过程中，会出现一些城市道路、乡村小路、山区道路、海景公路、高速公路等不同路况；晴天、雨天、雪天、雾天、白天、黑夜等不同天气，这是常规教学条件无法提供的。比如模拟器在下雨状态下训练，那么屏幕就会水迹纵横，学员就不得不打开雨刮器;比如模拟器在大雾天模式里，屏幕前就白茫茫一片，你就得开车灯，减速前行。    此外，因为是在模拟器上练习，少了现实中的一些限制，训练更有针对性，同样时间里操作的次数可以增加，练习机会就多了。比如“起步上路一一靠边停车”这个科日，在模拟器上你可以不间断地反复练习，这种动作用驾驶模拟器一小时内就可以供你反复练习上百次，达到熟练操作。    模拟训练虽不能完全取代实东训练，可模拟驾驶训练是为实车训练打基础。将模拟驾驶器引进学员的培训中，可让学员对各种可能遇上的情况有真实、感性的认识，又很安全，消除初学者的紧张心理。学员可以在模拟器上先练好基本功，再上实车训练，上手就快了。    汽车驾驶模拟训练的主要作用是大幅度地提高实车训练效率，降低实车训练的车辆损耗、燃油消耗和教学劳动强度。运用“智能模拟加实车”的组训模式之所以能够实现提高实车训练效率，其王要技术因索是:    （一）对心智模拟训练的技术性突破，提高了模拟训练实用性。    （二）运用智能模拟平台进行汽车驾驶技能的智力动作与操作动作的分解训练，提高了模拟训练的有效性。遵循“驾驶技能分解，模拟实车分工”的组训理念。采取光以提高心智技能为主要训练内容的模拟训练，然后再进行以提高综合驾驶技能为主要训练内容的实车训练。如此交替递进，循环往复，从而完成汽车贺驶技能整体训练的过程，达到既降低训练成本，又提高训练效率的目的。 3、汽车驾驶模拟器座舱结构组成。    智能汽车驾驶模拟器具有座舱和互动的视景系统，屏幕数量（一个或三个）。并具有错误驾驶操作记录和提示功能。其操纵机件的相对位置与所模拟的汽车一致。操纵力度接近，性能工作可靠，灵活，低噪音。    座舱只有与所模拟的汽车驾驶室驾驶操作工位相似的空间，实车汽车驾驶可调节座椅、包含了‘五大’操纵机构（自动回位的转向盆、离合器踏板、制动踏板、加速踏板、驻车制动器操纵杆)、变速器操纵杆（倒档、一档、一档、三档、四档、五档和空挡；自动档只合前进档、倒车档和驻车档）、安全带、仪表盘、喇叭按钮、电源开关、点火开关、转向灯开关、警示灯开关、示宽灯开关、照明灯开关、雨刮器开关、远光灯开关、近光灯开关、扬声器、USB2.0即插即用数据线、非接触式线性磁控传感器采集系统、三维视景采集计算系统，视景显示屏等实物组成。汽车驾驶模拟器模拟驾驶运行时，操纵机件操作与视景显示响应比滞后时间小于50ms。    学员通过操作不同的操作部件，经过各自的传感器产生不同的操作信号，这些操作信号通过数据采集卡传送给计算机，经过各种训练模型的逼真远算，最后在显示屏上同步输出与操作相对应的三维场景与各种声音。    座舱既可以进行单机训练，也可以进行联网训练利，用主控台计算机，最多可以将80台座舱连接到一个训练场景进行训练。4,汽车驾驶模拟训练器的基本功能特点和模拟内容。    智能汽车驾模拟器具有启动、熄火、发动机声音；接近所模拟的汽车发动机启动、起步、洲速、减速、熄火声音。模拟贺驶运行中，转动方向盘互动视景同步变化，五大操作机构：转向、离合、行车、制动、驻车制动俱全；加速、减速、换挡、鸣笛、转向指示灯声、撞车声、刹车声、雨刮器刮动，灯光变化，实时驾驶视景，操作响应实时，考核评分，错误操作提示，错误操作记录，错误回放。能实时提示学员的错误操作，能全程记录学员错误驾驶操作次数和类型。    踩下离合器踏板，模拟器发动机声音变化，互动视景呈减速变化；起步操作时，抬离合器踏板过快系统自动熄火。踩下制动踏板互动视景同步变化且有紧急制动刹车声。驻车制动操纵杆拉起，能驻车制动不滑溜。踩(抬)加速踏板，互动视景跟随加快(减慢)变化，发动机声音、车速表指针呈加速(减速)变化。档位与离合器配合能逐级换挡，换挡正确后，互动视景速度呈一致变化。按下喇叭按钮，扬声器发声，松开时声音立即停止。拨动转向指示灯开关，模拟的汽车同步左右指示和发声。拨动雨刮器开关，互动视景中有雨刮器刮条双向刮动。拨动照明灯开关，互动视景中远灯与近灯响应变化，互动视景中出现撞主时有撞车声。    理论知识(包含科目一和安全文明驾驶考试).包括小车试题、客车试题、大车试题和安全文明驾驶考试。    客车试题:2013年最新A2、B2照理论考试题库，共793题    小车试题:2013年最新C1、C2照理论考试题库，共725题    货车试题:2013年最新A1、A3、B1照理论考试题库.共782题    安全文明驾驶:2013年最新安全文明驾驶考试题库，共1024题    在选择相应的题库后，可以选择考试模式，有以下几种:顺序练习:按顺序练习题库中所有题目，无时间限制，点击交卷直接查看答案。错题练习:对在模拟考试和顺序练习中答错的题目进行专项训练，错题答对后将从错题库中删除。模拟考试:从题库中随机抽取100道题目进行考试，考试时间为45分钟。交卷后可以显示每题的正确答案。    场地训练(科目二)，根据公安部《123号》令，小车和大车的场地训练是不一样的，小车场地考试和大车场地考试科目不同。    小车科目二训练和考试科日有:直角转弯、侧万停车、倒车入库、坡道停车和起步、曲线行驶。    线外倒库(训练模式):针对倒车入库，起始点在线外(右侧)，训练模式下考试失败不自动回到起始位置    线内倒库{训练模式):针对倒车入库，起始点在线内!右侧)，训练模式下考试失败不自动回到起始位置:    线外倒库{考试模式):针对倒车入库，起始点在线外(右侧)，考试模式下考试失败自动回到起始位置    线内倒库(考试模式):针对倒车入库，起始点在线内(右侧)，考试模式下考试失败自动回到起始位置    大车科目二考试科日有:桩考、侧方停车、坡道停车和起步、单边桥、起伏路、直角转弯、连续障碍,曲线行驶、限宽门、雨天模拟、雾天模拟、湿滑路面、模拟隧道、模拟山区急转弯公路、模拟高速、窄路掉头。道路训练(科目三)(道烙考试)设置了起步，变更车道，超车，会车，真线行驶，掉头等2013年最新科目三小车考试项目。科日三训练：训练模式，考试失败不自动重新开始。科目三考试：设置了起步，变更车道，超车，会车，直线行驶，掉头等2013年最新科目三小车考试项目。高速公路：场景中有收费站、超车道、行车道、出口等交通标志牌，车距确认、隧道、高速公路出人口等内容。海景公路：设置了一个在海边的训练场景。山区道路：设置了陡坡、急弯等场景，训练学员在视线不好的情况下进行驾驶的技能。乡村小路：设置是乡间的一条小路，视线不好，车道较窄。城市道路：场景中设置了立交桥、十字路口、丁字路口、环形岛、环城路、隧道等内容。城市道路中，有行人和其他车辆。方形场地：一个简单开阔的场景，适合新手熟悉操作用。乡村道路：是一个开放的场景，并设置有铁道路口等。天气设置有：晴天、雾天、雨天和雪天；白天、黑夜。其他软件设置：时间设置、退出系统、被动驾驶、交通标志、驾驶回放、车型选择和原地驾驶。车型选择:荣威350： 长×宽×高(mm) 4521×1788×1492自动挡大众捷达：长×宽×高(mm) 4416×1668×1438手动档长城皮卡：长×宽×高(mm) 5040×1720×1675手动档公交车：  长×宽×高(mm) 9880×2500×3250手动挡长安：    长×宽×高(mm) 3860×1580×1900手动挡小货车：  长×宽×高(mm) 4320×1500×1840手动挡现代：    长×宽×高(mm) 4660×1890×1760自动挡拖车：    长×宽×高(mm) 9600×1580×2100手动捎吉普：    长×宽×高(mm) 4751×1877×1840手动捎丰田：    长×宽×高(mm) 4521×1811×1275自动捎常用车：  长×宽×高(mm) 4320×1760×1650手动挡东风：    长×宽×高(mm) 9000×2470×2485手动挡上一个产品：动感型汽车驾驶培训模拟器下一个产品：智能汽车驾驶模拟器(ABS工程塑料注塑外壳)

熟悉生产类企业管理和9001运行的管理人员；懂橡胶配方，尤其是三元乙丙胶料配方的技术人员；懂模具设计制作的模具管理设计人员；从事质检的橡胶物理性能操作人员

安徽城市管理职业学院是经省政府批准设置、教育部备案的公办全日制普通高等学校，前身为1981年成立的安徽省直机关业余大学，1988年更名为安徽省直职工大学，2003年转制成全日制普通高等职业学院，行政隶属中共安徽省直属机关工作委员会，业务受安徽省教育厅领导，是安徽省直机关文明单位、合肥市卫生先进单位、合肥市双拥合格单位。 学院现有教职工350余人，在校学生逾万人。校园总面积563亩，主校区坐落于合肥市新站区淮海大道300号，建筑面积21万平方米，教学设备总值4500万元，拥有实验实训室51个、多媒体教室99个、语音室5个、图书馆藏书60万册，建有覆盖整个校园的万兆主干网络，教学设施完备、功能齐全。另有南校区位于合肥市经济技术开发区耕云路158号。 学院设有城市建设系、城市设计系、现代服务系、财务金融系、工商管理系、国际商务系、信息工程系、思政教学研究部(马克思主义学院)、公共教学部“七系两部”教学机构，专业设置紧贴区域支柱产业和特色行业需求，开设有城市轨道交通运营管理、建设工程监理、汽车检测与维修技术、学前教育、老年服务与管理、护理、视觉传播设计与制作、服装设计与工艺、电子商务、国际邮轮乘务管理、数字媒体应用技术、应用电子技术等40余个专业。 同时，学院与日本、韩国等多个海外学校、机构建有良好的合作关系，与韩国韩瑞大学合作办学开展“2+2”服装设计专业本科教育，与国际教育研修协会开展商务日语专业海外实习项目。2016年成立继续教育中心，恢复面向社会招生的成人专科教育。 学院以培养技能型高水平人才为目标，以技能大赛作为重要抓手，全面推进教学改革，积极创新工学结合人才培养模式，实行“教、学、做”一体化教学，切实加强学生专业技能实践锻炼，着力提升学生职业能力和素养，与省内外80多家知名企业建有长期稳固的校企合作关系，共建校内外实习实训基地200余个。其中，“派蒙功能性防辐射服研发中心”被评为“安徽省首批校企合作示范基地”。2017年，学院被评为“国家旅游职业教育校企合作示范基地”。 学院大力支持鼓励学生创新创业，积极响应国家“大众创业、万众创新”的号召，将创新创业教育融入人才培养全过程。设有创新创业指导中心，大学生创业实训孵化基地中共有22个孵化项目涵盖服装设计、电子商务、景观设计、数媒摄影、园林艺术等多个领域。2016年，学院被评为“安徽省第一批省级创业学院”，并与微软公司签约合作成立了华东地区首个“微软创新学校”。 学院遵循“育人为本、服务社会”的宗旨，坚持走内涵式发展道路，秉承“厚学、笃行、奋进、创新”的办学理念，致力于培养服务地方城市发展和现代服务业的技术技能型专门人才，重点打造城市建设和养老服务两个特色专业群，牵头成立了“安徽现代城市职业教育集团”，正向着建设地方技能型高水平大学阔步迈进，为建设“五大发展”美好安徽做出更大贡献。

北京经济管理职业学院(北京经理学院)是北京市人民政府批准、教育部备案、北京市教育委员会主管的公办全日制普通高等职业学院。学校办学历史溯源于1979年建立的北京市经委职工教育师资进修学校;1984年组建北京市经济管理干部学院;2003年，河北远东职业技术学院整体划转至北京市经济管理干部学院，同年，原国家经贸委在北京市经济管理干部学院挂牌成立北京经理学院;2006年，学校转制为普通高等学校，定名为北京经济管理职业学院(北京经理学院)。 学校现有望京和固安两个校区，总占地面积1289亩，建筑面积13万平方米。固定资产总值3.72亿元，其中教学科研仪器设备总值1.02亿元。教室全部具备多媒体教学技术环境，教学和办公区域实现无线网络全覆盖，图书馆现有藏书50.96万册、电子图书32500GB，拥有校内实践基地52个，校外实习基地59处。优美的校园环境、先进的教学设备、完备的实训基地，为保障高质量的职业教育提供了良好条件。 学校设有管理学院、会计学院、金融学院、信息学院、工程技术学院、外语系、基础部、思政部等8个教学机构，共设置29个招生专业及方向，其中，国家级和北京市级高职教育教学改革试点专业2个，北京市特色专业1个，校内重点建设专业13个，形成了“重点专业引领、特色专业带动、主体专业支撑”的专业布局。学校还设有继续教育学院、国际教育学院，开展成人学历教育、企业培训、留学生教育和中外合作办学。多年来，累计培训企业高级经营管理人员6万余人，先后有100多个国家的1万多名留学生来院学习，企业培训和留学生培训规模居职业院校领先水平。 学校现有全日制在校生3200余人，教职工519人，专任教师192人，高级专业技术职务教师比例31%，具有硕士以上学位的中青年教师比例69%，专业教师“双师”素质教师比例33%，北京市教学名师6人，优秀青年骨干教师21人，市级职教名师1人，北京市高层次创新创业人才支持计划领军人物1人，北京市优秀教学团队2个，职业院校专业创新团队3个。此外,还聘请其他院校知名教师、行业企业专家、高级技术人员等作为兼职教师，形成了一支结构合理、整体优化、具有创新能力的高素质师资队伍。建成北京市级精品课程10门、北京市级精品教材19部、教育部职业教育“十二五”国家规划教材11部。 学校高度重视人才培养工作。以工学结合、校企合作为切入点，积极推动人才培养模式改革，建立了岗位认知、专项技能训练、岗位综合实训、顶岗实习“四位一体”的职业能力培养体系。积极搭建校企共同培养、共谋发展、互惠共赢的合作平台，先后与西门子、北京燃气、联想、永勤会计事务所、航天金税、伟泽集团等多家知名企业建立深度合作关系，根据企业需求，共同制定人才培养方案，共同开发课程，共同组建教学团队，共建校内外实训基地，实现校企联动、共育人才，产学研一体融合发展。 学校注重学生素质教育和技能训练。将素质教育纳入人才培养课程体系，依托校园活动中心、素质教育基地等平台，从学生思想品德、人文、身心、职业、创新创业五个方面系统而有针对性地开展素质教育工作，实现了学生综合素质由内而外的全面提升。学校实施“以赛促教、以赛促学、以赛促改”的教、赛对接机制，将技能竞赛与教学改革有机融合，注重培养学生的核心职业能力，通过各类大赛检验人才培养质量，2015-2016年，学院60个参赛队共参加全国、北京市以及行业协会组织的技能大赛共56项，获得三等奖以上奖项52项。 国家大力发展职业教育的良好政策环境以及“京津冀协同发展”、“一带一路”等重大战略的实施，为学校加快发展带来了重要机遇，提出了更高要求。学校将继续秉承“积学求是、知行合一”的校训，坚持“厚德强技，慎思笃行”的办学理念，坚持立德树人根本任务，不断深化教育教学改革，创新人才培养模式，激发体制机制活力，向建设“特色鲜明、国内一流的高职院校”的发展目标迈进。

山东管理学院是经国家教育部批准设立的公办全日制普通本科高校，是全国唯一一所具有工会背景的省属本科高校，创建于1938年，迄今已有81年的办学历史。现面向全国17个省份招生，全日制在校生近1.2万人。 学校坐落于泉城济南，两个校区分别位于长清区和历城区，占地面积1103亩。现有山东省高等学校重点实验室2个，山东省人文社会科学研究平台1个。建有先进的公共教学实验中心、电子信息实验中心、经济管理实验中心、艺术传媒实验中心、文科综合实验中心和工程中心等6个实验中心共计56个校内实验实训室。 学校拥有一支师德高尚、业务精湛的师资队伍，高级专业技术职务教师达30%以上，专任教师硕博比例达60%以上，新世纪“百千万人才工程”国家级人选、山东省有突出贡献的中青年专家1人，省级优秀教师、省级教学名师5人，还建有一支以专家学者、劳动模范、技术能手为代表的兼职教师队伍。近五年来，建设“十三五”山东省高等学校科研创新平台3个，获批国家级、省部级及厅级课题300多项，公开发表学术论文千余篇，科研获奖100多项。成立了青少年人格成长研究中心，设有劳动关系研究所等8个校级科研机构。 学校以管理学科为主体，设有10个二级学院，27个本科招生专业、15个专科招生专业，形成了管、经、工、文、理、艺、法等多学科协调发展的学科专业体系。其中，公共关系专业是教育部教学改革试点专业，审计学专业群(审计学、财务管理、金融工程、经济学)是山东省高水平应用型重点立项建设专业群，劳动关系专业是山东省普通本科高校应用型人才培养专业发展支持计划资助专业。(学校是教育部“互联网+中国制造2025”产教融合促进计划建设院校，现有山东省高水平应用型立项培育专业群1个，山东省普通本科高校应用型人才培养专业发展支持计划资助专业1个，建有国家级教学改革试点专业1个、省级教学改革试点专业1个、省级特色专业6个、省级教学团队4个、省级精品课程28门、省级成人特色课程4门。) 学校始终坚持社会主义办学方向，落实立德树人根本任务，坚持“依托工会，突出特色，为经济社会和谐发展服务”的办学方针，秉承立业教育为基础，立人教育为根本的“双立教育”办学理念，锐意改革，勇于创新，为经济社会和工会事业发展培养了大批专门人才，近两年毕业生综合就业率达到97%。先后被评为“山东省高校毕业生就业工作先进单位”“山东省德育工作优秀高校”“山东省高校人才培养工作水平评估优秀单位”“全国学校艺术教育先进单位”。 学校传承中华优秀传统文化，服务经济社会和谐发展，是国家级非物质文化遗产项目传承基地、山东省非物质文化遗产传承人群研修研习培训基地、山东省古琴传承基地、山东地方戏传承基地、山东省社会科学普及教育基地。学校还是全国计算机、注册税务师、电子商务师、秘书、公关员、企业人力资源管理师等考试、培训基地。

故障预测与健康管理(Prognostics and Health Management, PHM)是利用先进的传感器技术集成，借助各种算法和智能模型来诊断、预测和监测系统/子系统/设备的健康状态，并根据诊断或预测信息、可用维修资源和使用要求对装备维修活动做出适当决策，从而以最小的投入获得最佳的健康状态。 PHM是一种实施以健康为核心的装备综合管理的技术方法和系统。实现了两个转变：由传统的基于传感器的故障诊断转向基于智能系统的健康状态预测与评估；由事后维修和定期维修转向基于状态的视情维修。主要研究内容包括：飞机液压/环控/供电/蓄电池/作动器等典型机电系统的地面故障诊断与健康预测评估，机载状态监测与诊断推理，飞机机电PHM原型系统，小卫星电源系统在轨寿命预测与运行管理，船舶机电系统综合状态评估与维护维修辅助决策，测试性设计分析与试验验证等。 已在SCI/EI/ISTP检索的国际国内学术刊物和会议上发表论文100多篇，获得国家发明专利10余项。

主要研究一个面向具体应用的大规模复杂网络环境下的系统信息安全的铁路客票网络安全系统，针对复杂广域网及铁路客票应用系统提出了一种以分布式安全代理、智能网络安全综合管理平台为核心，以密码产品商业应用及PKI认证系统为基础，联动安全通讯、防火墙、VPN、入侵检测、扫描器及安全审计等多种安全部件的综合网络安全管理整体解决方案。全面建立了独立自主的、能解决复杂网络系统动态安全问题的，从基础系统到安全应用上具有完全自主知识产权、软硬件相结合的，对于用户可方便使用、透明、开放的人机一体、人网一体的信息安全平台。成果采用的“原应用系统附加安全监控系统”的设计、实施模式，有基本不影响应用系统运行和版本滚动升级的优点，极大地降低了应用系统安全强化过程的风险。研制出了由安全策略支撑基础层、安全管理层、安全控制层构成的基于分布式以太控制网络的复杂网络安全管理与控制平台；提供了智能导航界面，便于系统管理员的操作；能实现网络节点自动查找，自动生成网络拓扑图；提供了节点状态检测、安全检测、访问控制及节点数据完整性的保护功能，同时提出了基于平台的系统安全联动的“内神经”、“外神经”消息数据交换标准；提供了安全评估、策略管理及任务自动规划和调度功能，能对系统所有的计算、通讯资源实施统一调度和集中控制；把国家政策要求的商密技术与商密产品通过安全管理与控制平台和自主知识产权中间件有机整合成新的、支持数字证书技术的安全认证、加密通讯系统平台，支持分布式、异质异构系统安全策略的实施。

一种开放实验室智能管理终端，包括MCU，所述MCU读取IC卡内的相关信息并将这些信息通过RS485串口通信传给控制中心，所述RS485串口通信采用的是MAX485芯片，其一端与MCU的RXD、TXD脚相连，另一端则通过双绞线与控制中心相连，继电器的直流输入端与MCU相连，交流接口则分别一端与实验平台输入电源线相连，另一端则与交流市电相连，所述IC卡内存储着持卡人的身份信息，分为实验人和管理者两种。本实用新型通过MCU读取IC卡对实验人进行身份识别，并采集相应的终端操作信息，通过与控制中心的通信，实现

01. 成果简介 非结构化数据是没有显式数据结构约束的非关系型数据，包括时间序列、图像、音视频等，其管理与分析技术成为国际信息领域战略竞争焦点。许多实际应用中，非结构化数据不仅总的体量大，而且数量也极为巨大。例如，我国气象预报业务每天接收到的气象数据文件达数亿非结构化气象小文件。此外，这些文件存在大量业务语义属性，这些属性形成了描述一个数据的多种维度。 针对海量非结构化数据的管理需求，清华大学软件学院提出了多维文件空间模型，并基于此模型突破了一系列非结构化数据核心技术，包括：l  非结构化数据到多维空间模型的映射方法；l  多维文件空间模型的分布式物理实现方法；l  分布式存储的副本控制方法。 该技术通过对非结构化数据的属性维度进行分类，将非结构化数据建模成多维文件空间模型，并对文件集合上的各种操作进行定义。此外，通过细粒度计算磁盘IO代价、网络代价、副本代价、CPU代价、数据分区代价，得到指定工作负载下的最优物理存储实现，进而通过排队论等方法对副本的一致性进行控制，实现满足用户SLA（服务等级保证）的柔性事务。  图1. 基于多维文件空间的最优非结构化数据存储方法示意图  相比现有对象存储等技术，该项技术可以实现更加灵活的数据访问。同时，该项技术能够建立多维文件空间到分布式物理存储的最优映射机制，保证非结构化数据总访问代价最小。相比于现有的分布式文件系统，该项技术可以确保使用少量内存管理数以亿计的海量非结构化小文件，而现有多数分布式文件系统在遇到海量文件管理时往往会出现内存爆炸问题。02. 应用前景 本成果技术可广泛用于各种类型尤其是多维度属性的非结构化数据管理。目前已经被成功应用于中国气象局和全国31个省或直辖市气象局，以及石油、风电等多家工业企业。该项成果还入选了2016国家十二五科技创新成就展和2018首届数字中国建设峰会，并作为贡献之一获得2018年教育部技术发明一等奖和中国气象学会科技进步奖一等奖。03. 知识产权 本项成果已获得发明专利授权13项。04. 团队介绍 本成果团队长期研究大数据管理与分析技术，包括分布式数据存储与查询、数据质量、深度学习与迁移学习、业务过程挖掘等方向。团队课题负责人为王建民教授、博士生导师。团队在本领域发表国际学术论文100余篇，申请专利100余项，授权专利60余项。相关成果获2018年教育部技术发明一等奖、2018年气象学会科技进步一等奖、2014年国家科技进步二等奖、2013年中国电子学会科技进步一等奖。05. 合作方式 技术许可 / 软件服务。06. 联系方式 邮箱：liuyi2017@tsinghua.edu.cn 团队电话：010-62786972；13051000520 团队邮箱：huangxdong@tsinghua.edu.cn