操作系统；Windows,XP，Vista, win7, win8,Mac OS 10.2x and up & Liunx；USB版本；USB3.0/2.0/1.1；工作电压；5V

产品详细介绍 选配：D：双头戴            L：双领夹 采用23级电子音量控制，简约搭配。 采用真分级接收技术，空阔最大使用距离300米。 300组频点红外线对频，手咪通用，抗干扰能力强 。 发射LCD显示频道和电池电量，电池低压闪烁至1.8V自动关机。 设有回输啸叫抑制减弱功能，能有效减少回输啸叫。 发射器分两级功率调节，低功率50米、高功率300米。 适用于大小舞台，会议厅，KTV包房等。  

产品详细介绍 　　ActiVote是一个学生反馈系统，老师们可以在课堂上随时发起投票，根据实时评估数据， 了解学生的学习进度，识别个人的学习需求，并据此调整教学进度。 　　ActiVote一瞥： 　　•A-F六键界面，操作简单。 　　•鼓励全班参与，有利于形成性评价。 　　•即时反馈数据可以用于实时发出指令，也可以保存，导出和打印。 　　提问、参与及评估 　　课堂参与和学生协作是整个学习过程中的不可或缺的一部分，也需要学生有勇气在全班同学面前举手回答问题。使用无线投票器ActiVote，即使最胆怯的学生也能发言，使教师们在基于个人需求的教学中，估摸出整个班级的学习状况，增强了学习的互动性。 　　具备A-F选项，有趣的外形，无线投票器ActiVote让全员的参与变得轻松、愉快和简单。使用无线投票器ActiVote来提问能激发学生的积极讨论和热烈的反应，感受到他们满满的能量。 　　让每个孩子发言 　　使用无线投票器ActiVote，您不用再胡乱猜测学生是否真正地掌握了课堂内容。无线投票器可以将学生们的投票结果以简单的柱状图和饼图统计出来，显示在互动电子白板ActivBoard上面。这样可以深入了解学生的学习进度，也通过即时的反馈来确定是否需要复习，重教，或继续余下的课程。每一次参与投票都会提升学生们的信心，同时，通过即时反馈和长期的分数统计等手段来跟踪学生的进步。 　　为什么选择ActiVote? 　　启动课堂对话 　　无线投票器ActiVote鼓励学生在课堂上参与、互动和表达自己的意见，从而激发出活泼的、有见地的探讨和辩论。 　　简化教学管理 　　即时评测学生的掌握程度，确定学生的成长趋势，并在出现问题前解决潜在的学术挑战。 　　提高课堂效率 　　自我评估有助于增强学生的信心和创造力，而持续的评估节省了老师们的备课和测试的时间。 　　让学习变得有趣 　　通过鼓励积极亲自参与来吸引学生活跃课堂气氛。 　　主要特征 　　•A-F，六色投票—支持评估、促进讨论、鼓励辩论和跟踪进度。 　　•环保耐用—适合教师和学生使用，外壳结实、防滑。 　　•用途多样化—配合互动式电子白板ActiBoard或单独使用无线投票器ActiVote，评估结果可直观体现，如曲线图，饼图和Excel电子表格。 　　•无线技术—无线投票器ActiVote与普罗米休斯的互动式方案无缝集成，无需任何冗杂线材连接。 　　型号 　　ActiVote 　　兼容性 　　普罗米休斯互动式电子白板系列;也可与第三方互动式显示器搭配使用。 　　(注意：无需互动式显示设备也能正常运作。) 　　连接方式 　　与ActivHub USB集线器无线连接 　　操作系统 　　详见ActiVote产品规格书。

目前市场上缺乏能够成套交付新要求的毫米波天线、集成度高的滤波器等无源器件、以及其相应的检测设备的综合性企业，特别是具有从设计，加工，调试到性能检测认证的全产业链能力。基于我们朗普达创始团队的核心技术，我们不但能够提供业界最领先的毫米波天线模组，高性能的滤波器和其他无源器件产品，还可以交付针对这些器件的测试检测设备。这两方面的产品能力互相补充，互相促进，互相拓展，使得朗普达的产品具有客户群体广泛，客户类型多样，能够快速适应市场变化等特点。 我们的毫米波的人工电磁材料技术可以让5G基站天线具有比4G基站天线更小面积和更多的天线数及接口，极大地提高系统容量和频谱效率；天线阵列宽角扫描技术，可以在不增加天线数目的基础上将手机的覆盖能力提高70%以上；是满足新一代无线通信产业对多天线系统小体积、高容量、广覆盖的需求的重要保障，显得尤为迫切和重要。我们基于矢量拟合法的滤波器特性提取和诊断算法，能够更精准的设计高良率的无源器件；同时结合神经网络和人工智能算法，可以适用于我司的滤波器自动检测设备和产线，实现滤波器的无人调试和高效检验交付。

本发明公开了低精度模数转换（ADC）与混合预编码结合的毫米波传输方法及通信系统，其中基站和用户在波束扫描阶段采用电子开关在低精度模数转换器和混合预编码模块间切换，在精确信道估计和数据传输阶段均采用混合预编码模块。具体步骤：1、波束扫描阶段基站选通混合预编码模块，将波束训练数据模拟预编码后进行波束扫描；2、用户选通低精度模数转换器模块，从接收数据中估计角度信息；3、用户选通混合预编码模块，将波束训练数据模拟预编码后进行波束扫描或向基站反馈角度信息；4、基站选通低精度模数转换器模块，从接收数据中获取角度信息；5、精确信道估计和数据传输阶段基站和用户选通混合预编码模块，进行精确信道估计和数据传输。

本发明公开了一种DCO?OFDM可见光通信传输系统的实现方法。本发明在采用DCO?OFDM系统新型传输方案的基础上，通过求解优化问题，给出了信号转换形式函数中的斜率和直流点参数的最优取值，再根据最优取值建立传输系统。本发明中给出所有变量的初始点和初始罚因子，然后求解线性约束问题，利用最速下降法得到极大值点，经过几次迭代计算之后最终得到优化问题的最优取值。与现有技术相比，本发明更具有理论完整性，并提出了复杂度较低的实现方案。

本发明公开了一种基于卫星通信的大当量装药冲击波威力测试系统,该系统包括布设于大当量装药冲击波的测试现场,用于以测试现场的爆炸冲击波压力为触发信号采集冲击波信号的数据采集单元、用于监控数据采集单元的工作状态、完成数据采集单元的工作参数设置以及试验测试数据和采集数据的处理与显示的控制终端,以及用于将数据采集单元采集的冲击波信号发送至控制终端,并将控制终端的控制信号发送至数据采集单元的移动卫星通信终端；

该项目是863计划项目，现处于实验室研究阶段。项目成果受专利保护。 1、项目概述 本项目针对高速公路进出城路段交通拥堵严重、事故频发，以及高速公路监控系统和城市快速路监控系统各自为政、协同性差的普遍现象，构建了基于互联网的分布式交通特征信息共享平台，实现了不同监控系统的信息共享；借助信息共享平台，系统分析了结合部的动态交通特征，提出了适应不同交通条件的短时交通特征预测技术；采用分层递阶控制和神经网络控制的方法，研发了多匝道的协同控制系统软件，并实现了结合部道路交通系统的微观仿真。 2、技术创新点 在监控系统的信息共享研究方面，初步建立了交通特征信息共享的平台，其中对异构监控系统之间交通特征级信息共享的内容和模式进行了系统分析，对异构信息进行了融合处理，实现了特征级信息的发布。 在短时交通特征预测研究方面，已对京津塘高速公路及北京市快速环路监控系统的海量交通流实测数据进行了特征与关联分析，完成了短时交通特征的预测，并实现了交通拥挤的预判。 在结合部的协同控制方面，利用模糊神经网络的建模和学习方法，对高速公路多匝道控制系统算法进行设计，并进行了控制效果仿真。   3、能为产业解决的关键技术 （1）基于服务水平的特征级交通动态信息融合技术 针对目前高速公路和城市快速路监控系统所采集的交通流基础数据格式和像素级融合技术都有所不同，控制目标参数不统一的现实情况，项目提出的交通特征信息共享平台首先要处理现有高速公路和城市快速路服务水平判定标准不统一的问题，其次需要解决区域交通监控系统的特征级数据融合问题，寻求基于服务水平的动态信息融合技术和方法。 （2）交通特征信息共享平台的设计技术 针对集中式信息共享平台投资大、实施困难的缺点，提出采用成熟的互联网技术，以及分布式技术建立交通信息共享平台，为异构监控系统的信息共享模式提供了一种新的建设思路。不需要增加额外的硬件投资、操作方便，就现有的管理体制来说，也容易实现。 （3）基于关联分析和智能控制技术的短时交通特征预测模型 将时间序列理论与关联理论引入交通状态分析，并根据不同交通条件建立的短时交通预测模型，在很大程度上提高了预测方法的实时性、准确性和可靠性，有利于预测技术的应用和推广。 （4）高速公路和城市快速路结合部实现协同控制的关键技术 基于区域道路交通网络动态信息采集系统数据资源的综合利用与共享，在交通服务水平判定技术的支持下，运用系统论、控制论的思想以及智能交通系统工程的理论方法，实现高速公路和城市快速路结合部的协同控制。 4、相关的行业发展水平，以及同类技术产品或成果比较 目前，我国已建设的交通信息系统中，各子系统基本上是作为一个个分支存在的，不仅子系统自身的数据尚未实现充分融合，集成度很低，而且系统之间存在行政分割问题，异构情况严重；在信息共享平台设计上，大都采用集中式为主，需要新建一个监控总中心，投资大，操作困难。 与本项目所提出的预测思路及预测方法相比，现有预测方法的适用性方面还存在不少缺陷。 目前，我国高速公路和城市快速路交通控制所采取的区域控制策略尚未形成较成熟的控制模式，高速公路和城市快速路的协同控制模式更是处于起步阶段，尚未形成成熟的技术产品。 应用范围： 本课题针对的主要对象是高速公路与城市快速路的结合部，课题研究成果不仅充分利用了现有的道路监控系统硬件资源，节省了建设成本，而且可以满足结合部的交通控制与管理需要，具有较强的应用和推广价值。在实际的应用和推广中，还需进一步扩充和细化协同控制目标，优化大范围内的多匝道协同控制模型及其算法，并对具体的控制策略和控制设施进行详细设计，以提升协同控制的实际效果。 预期效果： 运用系统论和其他相关领域研究的最新成果，探索建立区域高速公路和城市快速路交通信息共享平台的新思路和新方法，并在系统平台的基础上研究协同控制的策略和方法，并形成整套协同控制系统算法和软件。在实践中，研究成果能够得到较好的应用，并且能够部分解决高速公路和城市快速路结合部的交通问题。

本发明公开了一种基于进程亲和性的减少进程间通信从而提升 并行 I/O 效率的方法，包括：首先对以 Collective-I/O 为主流的并行 I/O 程序进行分析，收集和统计集群机器节点信息及 MPI 程序配置信息； 然后，该系统通过预处理操作计算各种可能的机器节点与代理进程的 匹配结果，然后再通过性能预测模块，确定最佳的匹配策略；最后将 预处理得到的匹配策略写入配置文件中。实验结果表明，该系统配置 简单，能在不用修