环境治理　

环境治理　

随着近几十年改革开放程度的不断深入，经济发展成效显著，城市人口不断积聚，社会治安压力持续加大，建设综合治理管理平台便成为我国实现社会和谐、治安稳定的迫切需求。 综合治理管理平台是由政法委、综治办组织研发用于综治业务工作的信息系统，依托市、区电子政务外网和计生、公安两级信息数据中心，系统涵盖社会管理、维稳、平安建设三大类业务内容，以社会管理工作关注数据为核心，以社会管理日常工作为基础，应用于区、乡镇(街道)、村(社区、网络)三级综治工作部门，充分发挥信息技术在预警研判、服务管理、打击预防犯罪等领域的作用。通过多种高科技手段，对交通要道、重点部位、治安复杂场所的全面监测覆盖，以促进国家安防建设 ，降低犯罪类，提高人民群众安全感。 一、介绍 综合治理管理平台是为满足城市治安防控和城市管理需要，利用GIS地图、图像采集、传输、控制、显示等设备和控制软件组成，对固定区域进行实时监控和信息记录的视频监控系统。 平台通过在交通要道、治安卡口、公共聚集场所、宾馆、学校、医院以及治安复杂场所安装视频监控设备，利用视频专网、互联网、移动网等网络把一定区域内所有视频监控点图像传播到监控中心，对刑事案件、治安案件、交通违章、城管违章等图像信息分类，为强化城市综合管理、预防打击犯罪和突发性治安灾害事故提供可靠的影像资料。   二、新立讯综合治理管理平台解决方案 我司搭建综合治理管理平台主要包括两点，技术部分软硬件的改进。 1、硬件部分：采用新型高清红外摄像技术                （1）白天最远可视距离达到800米，清晰拍摄人脸及车牌； （2）晚上自动转为红外高清探头，自动对焦，夜视可以清晰拍出红外照片，读取车牌； （3）警用无人机的使用，在人口密集地或者警员人力不够的情况下使用。对目标跟踪定位有决定性的作用； 2、软件部分：照片拍摄后经过网络通讯至平台，我司控制服务器内置算法，内置比对算法软件。 （1）人脸识别技术 通过目标脸部特征进行建模，与照片任务特征进行对比，分类，录入存储服务器。经过测试，正确比对率可达90%，无误报出现。 （2）车辆识别技术 区别于传统车牌识别技术，我司增加车辆整体识别技术，通过寻找车辆特征进行建模，存储，与摄像机拍摄的车辆进行比对。较传统车辆识别，防止换牌，套牌的可能性，增强了城市道路管理。 三、网络化平台的搭建  1、采用GPS定位的项目，利用WAB技术搭建地图模型，增加监控点位的可视化，通过监控相机GPS定位以及摄像机云台角度，相机焦距计算出报警点的经纬度，可视化在地图模型。相关人员可以第一时间掌握事故地点。     2、公安平台数据接入，利用高清红外探头的人脸识别，车辆识别，比对公安系统内犯罪人员以及违法车辆，可以直接寻找在逃人员，极大地增加了城市的安全性。 四、城市监控点位的布局思路 （1）重点单位：包括党政机关驻地主要出入口；电信、邮政、金融等单位的主要出入口；也包括一些学校、小区、企业等，在这些重点单位门口或者周界布设枪型摄像机、球型摄像机，根据现场光照情况，选择带红外功能或者非红外功能的摄像机； （2）公共场所：在一些人口密集或者案件高发的公共场所如公园、广场、大型购物超市和汽车站、火车站、机场等，在一些监控范围大的地方建议选用高清球机，可以监控更大范围的目标场景； （3）制高点：为了能更好的监控城市整体状况，在城市的几处制高点部署高空瞭望系统获得大范围、高清晰的画面，运用红外、透雾等功能的摄像机，对整个城市进行实时、大范围、全天候的图像精准动态监控，通过城市范围内全局的监控场景保障各种指挥调度的高效、准确进行； （4）道路交叉口及路段：在十字路口、三叉路口、丁字路口或者重要的路段等布设高清枪型摄像机，对于较大的路口也可布设高清球型摄像机，记录过往的机动车、非机动车、人； （5）其他：一些桥梁、隧道等也是路面监控系统的范畴，需要实时进行监控。 自2005年全国首批3111试点城市监控系统建设以来，我国平安城市的建设步伐已经进入到平稳阶段。随着城市经济建设和各项社会事业的快速发展，工业化、城市化进程不断推进，社会治安日益复杂化，不同警种和业务之间的横向联系也越来越密切，使得原来采用某方面专门技术、服务于某项专门业务的独立运行的技术系统已经不能满足社会治安动态管理的需求，平安工程进入多级监控联网管理和业务应用全面融合的时代，视频监控技术将成为继刑侦、技侦、网侦技术之后公安机关战斗力新的增长点。

技术团队围绕污染场地环境土壤评估与修复通过环境修复新材料及修复 新技术的创新融合，实现技术研发、技术服务、技术应用的协同创新。通过 研发环境修复新技术与新产品，通过项目技术应用及推广已形成一整套污染 场地治理修复技术，项目可培育出完整的产业链，并最终有望形成国内具有竞 争优势的技术产业集群。

该船适用在封闭少浪的近海和内陆河流湖泊施工。 按照中国ZC船级准设计，按照企业标准建造。 全船为焊接钢结构。三台液压绞车位于主机舱甲板前端，两支定位桩油缸位于主舱尾部。两支抛锚杆位于两侧浮体甲板上。四个压载水舱位于侧附体前后两端。 整船可拆装，适用于铁路和公路运输及船运输。 发动机和泵位于中间主机舱，两边的侧船体作为燃油舱，压载舱和储物仓。 主机舱为水密舱。 绞刀轴通过密封的轴承转动，由位于甲板上的高位机油通过压力提供不间断润滑。 专门为挖泥船驾驶员设计的宽敞明亮的操作室。全室周围向外观察无死角， 配备空调和可调节座椅，工作环境舒适。一名驾驶员操作所有监控仪表，灯光控制按钮和动作指令按钮。 操作室下方的休息室，可以放置桌子和床位。 配备防火装置，救生圈等安全装置。

研究了中心控制和优化软件。结合用户的需求和比较现有软件，开发了灯组定义、相位定义、相位序列定义、相位配时模块。信号机直接以以太网连网，通讯模块负责接收信号机的各项参数，并发送指定的相应数据。进行了配时优化研究。在优化时采用固定周期的方法，相位的绿信比作为优化变量进行优化。