产品详细介绍更多产品及合作咨询请用以下联系方式：1、请回复我要咨询或合作2、拨打热线电话：023—68315688 152234316123、QQ：2082863815 4、微信公众平台：聚知宝其他联系方式：售后服务热线：023—68315696传真：023—68269777E-mail：jubao@cqjubao.net联系地址：重庆市北碚区蔡家岗镇凤栖路15号钢质部分材质说明：（1）★立柱：边立柱72mm×72mm×1.1mm， “扇形管”外圆内方高频焊接封口型材管(见下图)；上下加装工程塑料防护套。立柱顶部拉换：72mm×72mm×1.1mm， “扇形管”外圆内方高频焊接封口型材管，立柱顶部拉换与边立柱采用塑料连接件连接,塑料件采用ABS工程塑料体注塑成型，食用级别PP材料，完全不含重金属,与立柱连接处光滑、平顺、手感好、无毛刺（2）★前床厅：110×40×1.1mm；高频焊接封口型材管（见下图），整体稳固美观。（3）★后床厅：72×32×1.1mm；高频焊接封口型材管，整体稳固美观,后床厅加焊固定板与墙体通过膨胀镙丝固定在墙上。（4）★床厅护栏：护栏主支架：￠38*1.2mm圆管；护栏月型竖支架： 30*15*1.2mm椭圆管，护栏横支架：￠16*1.0mm圆管,安全护栏规格应满足：，文件的要求。（5）★床换：30×20×1.0mm矩管。（6）★爬梯: 采用25×25×1.2mm方管，配冲压防滑踏板。 工艺说明：1、所有金属件采用GB/T3325-2008标准，CO2保护焊，"大西洋"镀铜焊丝，所有焊点均采用满焊，焊接无灰渣、气孔、焊瘤，无脱焊、虚焊、焊穿，保证产品的强度。2、所有焊线打磨平整，保证架体美观。3、金属均为优质碳素钢，表面经打砂、除油、除锈后进行高压恒温静电喷塑。本工艺喷塑温度195-205摄氏度，喷涂均匀，附着力强，耐腐蚀，耐擦挂，耐冲击，防护性能良好。漆膜厚度≥0.06mm；喷塑硬度>0.5，冲击强度>6N/M2。4、板材采用全自动精密电锯下料，保证产品下料精确尺寸。5、硬度：经2H铅笔硬度试验后，漆膜应无刮破、擦伤现象。6、弯曲试验：经轴经2mm漆膜弯曲试验后，漆膜不应出现开裂或从底板上剥离。7、附着力：漆膜划格试验。8、其它各性能应符合GB1720、GB1730、GB1732要求。家具（更衣柜、书桌、书架）A、电脑桌面基材为：专用台面芯板，面贴 “金美佳”可弯防火胶板，前鸭嘴后直边，25mm厚；（书桌深度600㎜）桌面基材选用品牌：“诺欧奇”“瑞丰”“鑫赐”“建涛”B、学习桌立柱：40*30*1.1mm矩管，拉换：40*30*1.0mm矩管。学习桌桌斗采用全钢结构，裸板采用0.6mm冷轧钢板冲压成型，经过静电喷塑后厚度可达到0.75-0.8mm。具有抗冲击、耐老化、耐磨、防火，保证15年不变色等性能。C、更衣柜整体基材采用全钢结构，裸板采用0.6mm冷轧钢板冲压成型，经过静电喷塑后厚度可达到0.75-0.8mm，拉手采用扣手设计。D、床下底柜整体基材采用全钢结构，裸板采用0.6mm冷轧钢板冲压成型，经过静电喷塑后厚度可达到0.75-0.8mm，拉手采用扣手设计。E、★拆装方式：采用单体分片集体包装，便于运输途中不变形,喷塑无死角,方便现场搬运，搬运过程中不易发生碰撞, 包括与前门连接的前门框、顶板、中隔板、底板、前框架、后背板、左侧板、右侧板、多块架板，所述的前门框由门上框、门下框及左右门框焊接成整体结构，且前框架上安装有两块或四块柜门扇板，其特征在于，所述的前框架和后背板的两端均设有凹槽，左侧板和右侧板上有和凹槽相对应的Ｕ型勾，左侧板和右侧板以及后背板的中间和底端有挂板；左侧板和右侧板的Ｕ型勾与前框架和后背板的凹槽相互扣接；顶板与后背板、前框架相互支撑，并由自攻螺钉连接；中隔板、底板与前框架、后背板的挂板相挂接。由于采用了组装式结构，在存储、运输中，可将柜体拆卸后包装，能拆装组合的钢制柜体，所有部件的包装体积只有焊接柜体的１／４，大大节约了运输成本，搬运方便，能有效地减少存放体积，在运输过程中不易产生损坏；并且安装非常方便，而且安装成型后结构稳固，实用性能良好。F、全部板材符合国家环保要求；（2）配件：意大利“迪森”（DESEN）①接件—RS25厚壁，有齿，高啮合力；②铰链—二段力，转动十万次，门扇任意位置定位，不反弹；（带DESEN标识）③抽轨—耐磨，自滑，滚动十万次；（抽轨道为底轨）⑤抽锁—柜门及抽屉挂锁模压配件（材料选用2㎜厚冷杂钢板）；⑥挂衣棒—钢椭圆管，承重80KG，Ø22*1.2㎜椭圆圆管衣棒，不锈钢圆形底座衣托；⑦专用柜门及抽屉挂锁模压配件；⑧鞋架—专用单层。产品执行标准：GB/T 1951.2-1994 《钢家具质量检验与质量评定》GB/T 3325-1995     金属家具通用技术条件GB/T 3328-1997     家具 床类主要尺寸GB/T 1951.1-1994 《木质家具质量检验及质量评定》GB/T 1931-91       木材含水率测定方法GB/T 18584-2001  《室内装饰材料木家具中有害物质限量》GB/T 18580-2001  《室内装饰装修材料人造板及其制品中甲醛释放限量》GB/T 18583-2001  《室内装饰材料胶粘剂中害物质限量》GB/T 18581-2001  《室内装饰材料、溶剂型木器涂料中害物质限量更多产品及合作咨询请用以下联系方式：1、请回复我要咨询或合作2、拨打热线电话：023—68315688 152234316123、QQ：2082863815 4、微信公众平台：聚知宝其他联系方式：售后服务热线：023—68315696传真：023—68269777E-mail：jubao@cqjubao.net联系地址：重庆市北碚区蔡家岗镇凤栖路15号

近年来，由于低频振动造成的坐骨神经痛、腰痛、颈椎病、消化系统疾病及心血管系统疾病等，已成为车辆和工程机械驾驶人员常患的驾驶疾病；同时，振动导致的驾驶疲劳所引发的疾病和交通事故，正在慢慢地侵蚀着人们的健康和生命。 山东理工大学汽车悬架研究所突破了低频隔振座椅系统的理论和技术瓶颈，基于系统工程理论发明了一种低频隔振座椅，并根据低频隔振理论及非线性动力学理论推导了座椅系统的运动学和动力学方程，运用系统稳定性理论并结合悬架设计理论推导了座椅悬置系统稳定所需要的最佳刚度和最佳阻尼的解析式。前期研究利用Adams软件建立了座椅的虚拟样机，仿真试验证明了该低频隔振座椅系统具有更优良的综合隔振性能：在保证振动位移行程的前提下，与智能可控悬架相比，隔振效果相当，但无需控制且成本低廉；与传统机械式座椅相比，隔振率可提高50%以上，成本仅需增加50元；与空气悬置座椅系统相比，隔振率可提高20%以上，其固有频率更低（低频座椅0.5Hz以下，空气悬置座椅1Hz以上）。

本发明涉及交通运输领域，提供了一种地铁车辆转向架轴承的故障诊断方法。针对现有技术中地铁车辆转向架滚动轴承的故障诊断不够智能化的问题，本发明通过直接采集地铁运行状态下的轴承加速度信号，并对其进行处理，得到多个频带内重构信号的包络频谱图，最后通过在包络频谱图内搜索与理论值相匹配的故障特征频率来进行故障诊断。从而可以完全脱离人工参与，由相应的装置来完成地铁车辆转向架轴承的故障诊断过程，也就是实现了列车运行状态下转向架轴承的故障诊断。

本发明公开了一种基于固定式与移动式车辆检测数据的数据与信息融合方法，包括将交通运输系统系统分解成若干个输入与输出子系统，获取各个子系统的多源检测器数据；使用历史交通数据集对所获取的数据进行校准；建立组合优化模型；据组合优化模型寻求上下游固定检测数据的最可能的匹配，将被标定的固定检测数据直接逐一匹配；利用基于人工智能的启发式禁忌搜索算法，对未被标定的固定检测数据进行逐一匹配。

本项目面向交通管理行业，基于公共视频监控数据源，快速感知移动（运动）目标并在此基础上对车辆的异常行为进行识别（逆行、压线、违法掉头、违停、违法占道行驶等多种交通违法行为），同时能够记录移动轨迹，具体场景参照附件所提供的一组照片。该成果经过完善和产品（产业化）后，可以直接为城市交通管理提供技术支持。

   火灾报警灭火联动控制系统主要由三部分组成，火灾探测报警系统，联动控制网络系统，以及自动灭火系统，其中火灾探测报警报警系统和联动控制系统以每节车为单位，自动灭火系统以每三节车为一个单元。     当火灾报警系统发现火情后通过节点控制器将火警信号传递给上位机显示界面，司控人员通过视频监视系统确认火情后通过节点控制器启动自动灭火系统，达到对火情的早期发现，有效控制。     系统应用高压细水雾灭火系统，填补了地铁车辆上没有自动灭火装置的空白，司控人员可以在上位机通过RS485网络监视各个车厢的火警状况，当火警发生时，可以自动调用相应视频监控器进行火情确认，还可以一键启动自动灭火系统，达到快速控制火情的作用。应用范围：      应用于地铁列车车辆火灾报警与灭火。

Ø  成果简介：实现了液力机械变速器（AT）的自动变速电子控制，各项功能满足了车辆的使用要求。在北京地区专用试车场进行了大量的里程试验，积累了丰富的台架、路面试验的经验及专用设备的开发经验。同时，实验结果表明，其电控硬件、软件具备了实用化水平。Ø  项目来源：自行开发Ø  技术领域：先进制造Ø  应用范围：自动变速器生产厂、汽车总装厂及汽车电器厂Ø &nb

Ø  成果简介：车身高度的调整是根据路况自动控制的，也可以通过中央表板上控制键，实施手动控制。高度可调油气悬架的控制程包含ESP电子稳定程序，可加强转弯行车的稳定性，保持车身良好姿态。悬架系统刚度、阻尼均程控可调。主要控制工况如下：1)在越野行驶情况下，调整前后悬架高度，增加悬架的动行程和汽车最小离地间隙，可减少悬架击穿的概率与托底失效现象，提高汽车行驶速度，改善汽车的通过性；2)在高速行驶情况下，调整前后悬架高度，降低车身与重心的高度，提高车辆高速行驶时的操纵稳定性；3)在车辆

Ø该项技术主要针对特种车辆进行整体外形设计，内部各舱室的空间及布局设计，显示器和控制器设计，人机操作界面设计，座椅设计，舱室内部的色彩、内饰、材料、照明、通风、噪音等工作环境的设计等。并通过制作的1：1全尺寸木模型，全面、立体、形象地展示出设计方案，成为工程设计厂家样车研制的一个的实验平台，降低了研制成本，缩短了研制周期。后期经过不断优化和深入设计，主要是从管线规整、局部完善、细节设计、色彩规范、界面细化等方面，使特种车辆的人—机—环境系统的整体性能得以提升。