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通用机械智能化自适应自动变速电驱动系统
西南大学
2021-04-13
单相自适应重合闸装置
成果与项目的背景及主要用途： 目前，国内外的自动重合闸装置在断路器跳闸后，不论故障性质是瞬时性或 永久性，都采用盲目重合的方式。若重合在故障上，会给电力系统带来的巨大危 害；另外，输电线路瞬时性故障发生的几率高达 70%以上，因此，深入研究瞬时 性故障特征，是保证重合成功的关键。自适应自动重合闸的主要任务就是对瞬时 性故障或永久性故障进行预先判断,以确定重合闸是否动作，这对保证电力系统 可靠运行具有重大意义，同时具有巨大的经济效益。天津大学科技成果选编 105 技术原理与工艺流程简介： 电压判据、补偿电压判据、组合补偿电压判据是利用瞬时性故障情况下恢复 电压高于线路互感电压这一特点来区分故障性质。相位判据是根据故障后断开相 恢复电压的相位特性来区分故障性质的。其基本原理是瞬时性故障情况下，电容 耦合电压与电磁耦合电压之间的角度接近于 90 度，而永久性故障情况下，电容 耦合电压为零，利用相位判据的计算公式所得为 0 度角，因此可以准确判定故障 性质。本项目提出了基于相位判据、电压判据等相结合的单相自适应重合闸综合 决策系统，并开发了基于 DSP 和单片机的双 CPU 实现的单相自适应重合闸装置。 技术水平及专利与获奖情况： 本课题提出了单相自适应重合闸综合决策系统，并且开发出了国内第一台单 相自适应重合闸装置，填补了该领域的国内空白，其技术经济指标很高。目前国 外亦无此类成熟产品。正在申请部分理论成果的专利。 应用前景分析及效益预测： 本项目开发的“单相自适应重合闸装置”已于 2003 年 3 月在重庆电网 500kV 长寿站的 220kV 长代东线路投入试运行。试运行期间，装置工作正常，动作正 确。该项自适应重合闸技术对于保障电力系统安全、可靠运行具有重大意义，可 保障电网的连续可靠供电，并可减少重合闸重合于故障对电网、用户和设备带来 的损失。 应用领域：电力系统超、特高压输电线路。 技术转化条件：目前自动重合闸功能与继电保护功能是集中于一套装置内实现的。 本项目研制的单相自适应重合闸技术可直接应用于现有的继电保护装置内，无须 增加任何硬件成本，只需将自适应重合闸功能在保护装置内实现即可。 合作方式及条件：根据具体情况面议
天津大学
2021-04-11
曲面自适应磁吸附装置
本发明公开了一种曲面自适应磁吸附装置。其电机的外壳与支架固定连接；电机的输出轴与第一磁轮和第二磁轮固定连接，使得电机能够同时驱动第一磁轮和第二磁轮同轴转动；第一磁块、第二磁块和第三磁块与支架固定连接，第一磁轮和第二磁轮位于第一磁块和第二磁块之间，第三磁块位于第一磁轮和第二磁轮之间；所述曲面自适应磁吸附装置在使用时，第一磁轮和第二磁轮的轮面与壁面直接接触，而第一磁块、第二磁块和第三磁块与壁面间存在间隙。本发明所述吸附装置在不同曲率壁面运动时，第一磁轮、第二磁轮、第一磁块、第二磁块和第三磁块与壁面之间的吸附力的变化量互补，总吸附力能保持在一个较小的范围内变化，具有良好的曲面自适应能力。
浙江大学
2021-04-11
足下垂自适应刺激器
属于人体康复辅助仪器，适用于脑中风后引起的对腓总神经失控而造成的足下垂。涉及对患者行走时小腿姿态的检测，并在行走需要抬脚时适时释放电刺激脉冲迫使患者自动抬脚完成行走动作，并在患者迈出小腿之前根据运动速度以一定的周期自动持续刺激以保持抬脚。 本发明针对现状的不足，采用简单的安放过程，即固定在膝关节下胫骨粗隆处，且不论左脚还是右脚，通过左右刺激电极选择开关即可确定。使用时仅需要按照个人特点调节刺激强度后就可以正常使用。本实用新型可以根据患者的行走步幅大小和速度自动选择合适的时机发出刺激电流，并在患者迈出小腿之前根据运动速度以一定的周期自动持续刺激以保持抬脚，使患者可以恢复正常行走功能。
大连理工大学
2021-04-13
汽车自适应底盘控制系统研究与开发
目前，乘用车的运动性和舒适性存在一定的相互冲突，若将汽车的悬架系统调教的路感比较清晰，也就是能够感觉到明显的运动性，这必然会使舒适性大打折扣；反之，要获得良好的舒适性，路感（运动性）就会变得模糊，悬挂系统的调校原则就是在运动感和舒适感之间平衡。自适应底盘控制系统，亦称动态底盘控制系统（Dynamic Chassis Control，DCC），能够针对路面条件、驾驶工况及驾驶员要求实现四个悬架阻尼的自适应可变调整，将汽车底盘调节成“正常型”（Normal）、“运动型”（Sport）和“舒适型”（Comfort）三种模式，同时还配备有可自动调节电动助力转向系统（EPS）。装备了DCC动态底盘控制系统的汽车能够在保持了路感清晰的基础上，也可以感受到前所未有的驾乘舒适性，根据不同的驾驶环境相应的选择运动性底盘还是舒适性底盘，使底盘能始终将行驶条件实时地与驾驶者的意愿完美地配合并维持其平衡。DCC通过可调节减振器和电动助力转向解决运动性底盘和舒适性底盘的设计冲突，同时兼顾了乘坐舒适性和操纵稳定性，能够有效解决汽车操作稳定性与乘坐舒适性技术难题。
同济大学
2021-02-01
汽车自适应底盘控制系统研究与开发
项目成果/简介:目前，乘用车的运动性和舒适性存在一定的相互冲突，若将汽车的悬架系统调教的路感比较清晰，也就是能够感觉到明显的运动性，这必然会使舒适性大打折扣；反之，要获得良好的舒适性，路感（运动性）就会变得模糊，悬挂系统的调校原则就是在运动感和舒适感之间平衡。自适应底盘控制系统，亦称动态底盘控制系统（Dynamic Chassis Control，DCC），能够针对路面条件、驾驶工况及驾驶员要求实现四个悬架阻尼的自适应可变调整，将汽车底盘调节成“正常型”（Normal）、“运动型”（Sport）和“舒适型”（Comfort）三种模式，同时还配备有可自动调节电动助力转向系统（EPS）。装备了DCC动态底盘控制系统的汽车能够在保持了路感清晰的基础上，也可以感受到前所未有的驾乘舒适性，根据不同的驾驶环境相应的选择运动性底盘还是舒适性底盘，使底盘能始终将行驶条件实时地与驾驶者的意愿完美地配合并维持其平衡。DCC通过可调节减振器和电动助力转向解决运动性底盘和舒适性底盘的设计冲突，同时兼顾了乘坐舒适性和操纵稳定性，能够有效解决汽车操作稳定性与乘坐舒适性技术难题。应用范围:自适应底盘控制技术能够应用于所有乘用车的底盘控制，只要装备阻尼可调减振器和动态底盘控制器，就可以有效解决汽车操作稳定性与乘坐舒适性技术难题，应用前景广阔。项目阶段:批量生产效益分析:（1）提高车辆驾乘舒适性，缓解驾驶疲劳 DCC系统的开发应用可以提高车辆的乘坐舒适性，缓解长时间驾驶、路面不平和特殊工况导致的驾驶疲劳，增加人们的驾车愉悦感。 （2）有效避免交通事故发生，保护人民生命财产安全 汽车DCC系统的推广使用可以有效地改善行车安全性，避免因驾驶员主观因素（疲劳、疏忽、驾驶经验不足等）或复杂行车环境（前方车辆突然刹车、变道等）引起的交通事故，减少人员伤亡和财产损失，保护人民的生命财产安全。 （3）极大促进我国汽车产业发展 本项目开发的DCC系统具有成本低、集成度高、易推广特点。项目的成功实施，将推动DCC产品的批量生产及装车，促进我国汽车产业的发展。 （4）培养高水平人才，增加就业 本项目开展过程中将培养高水平技术开发与应用人才,在以后的推广应用中将创造大量的工作岗位，缓解就业压力。
同济大学
2021-04-10
基于自适应抽样的视频内容检测方法与系统
本发明公开了一种视频内容检测方法与系统，所述方法包括： 建立训练图集，根据所述训练图集训练得到图像分类器，对待检测视 频进行解码，以生成图像序列，基于自适应抽样方法，利用所述图像 分类器对所述生成的图像序列进行抽样检测，根据所述图像分类器对 所述图像序列抽样检测的结果，判断所述待检测视频是否为不良视频。 通过本发明技术方案，采用动态的自适应抽样方法，对视频的内容检 测的时候，在检测准确率和检测效率上到达了良好的平衡，在保证检 测准确率的同时通过减少抽样帧的数目提高了检测效率，能够取得快 速检测的有益效果。
华中科技大学
2021-04-11
一种固态盘自适应纠错方法与系统
本发明公开了一种固态盘内部自适应 LDPC 纠错方法，包括(1) 初始化：固态盘在输入数据前，进行块擦除操作，并初始化所有擦除 块的纠错码标识符；(2)固态盘自适应纠错编码：对写入的原始数据进 行编码生成码字；(3)固态盘译码过程，包括：(3.1)判断是否有读操作， 如果有读操作则转向(3.2)，否则结束；(3.2)判断读取页所在块 i 的纠错 码标识符 Bi 是否为 0；(3.3)如果 Bi 为 0，则块 i 内所
华中科技大学
2021-04-14
用于认知无线电频谱共享被动式接收机检测
本发明基于CT和PR的位置关系，提出假设和将CT在PR所使用频段的中监听到的信号强度E作为判决统计量，根据概率统计，计算E在假设和下的累积分布函数；根据假设和下的能量E的分布情况，确定判决事实，设计双门限检测器，在允许的干扰概率下计算门限ηL和ηH的最佳值。与传统能量检测法相比，本发明所提出的方法能够通过设定的双门限，在一定的干扰概率下，提高约100%到300%的接入机会。
电子科技大学
2021-04-10
适用于认知无线电环境的准完美序列设计方法
采用本发明得到的准完美序列组，具有接近完美的相关特性，即绝大部分自相关函数取值为零，并且绝大部份互相关函数取值为零。本发明所得到的准完美序列组，可以广泛应用于认知无线电系统，如信号同步、信道估计、多用户扩频等方面。
电子科技大学
2021-04-10