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微型逆变器(并网)
成果简介微逆变器是传统逆变器的微型版, 将太阳能光伏面板产生的直流电转换成可现场使用或供并网发电的交流电。 微逆变器尤其适合用于小的光伏系统中, 如1KW 或以下。 传统太阳能光伏系统采用最大功率点跟踪(MPPT)时, 太阳能面板采用串联, 一个低性能的面板将会影响到其他面板的输出。 如果部分面板被树或建筑物遮挡住, 整个系统的 MPPT 就会被降低, 从而导致系统电力输出降低。 而微逆变器是在每个面板上进行 MPPT, 它能够确保一些低性能的面板将不会拉底其他面板的输出。 微型逆变器
安徽工业大学 2021-04-14
微型车床
名称:微型车床  1、床身最大回转直径:180mm 2、最大工件长度:200mm 3、主轴转速高速挡:0-2500转/分 4、低速挡:0-1100转/分 5、电压:AC 220V  6、电极功率:150W 备注:以上是微型车床的详细信息,如果您对微型车床的价格、型号、图片有什么疑问,请联系我们获取微型车床的最新信息。 咨询电话:0577-67473999
温州市育人教仪制造有限公司 2021-08-23
微型车床
产品详细介绍
江苏六鑫科教仪器设备有限公司 2021-08-23
微型金属带锯 
型号:YN503 名称:微型金属带锯  本机 特点: 1、直角切断、斜角切断、高精度作业、可搬式 。2、轻便型现场移动活跃作业瓦斯管、自来水管、电气作业、机械车间作业、建设其它切短作业现场。3、配有定位杆,切断尺寸方便控制。4、安全无公害作业无需冷却液,无火花、无臭氧、切削铁粉不飞扬、可安心作业。5、切断作业时声音小,低噪音马达设计、夜间做作业佳。    最大锯削直径  圆棒125mm,方棒130*125mm. 6、本机较轻,移动方便,应用广泛,适用于锯切各种小规格金属材料,是各类小型机械工具企业、建筑工地、金属门窗、金属材料公司等行业的必备锯削设备。 7、切割材料:金属类:碳素钢,工模具钢,不锈钢, 铝合金的棒料及厚壁管。 产品说明 电机功率 550 W 锯削尺寸 ◎Ø125mm ■130*125mm 锯条线速度 38-80m/min 转速级数 无级调速Variable 电机转速 2000~4200rpm 可转角度 0o ~ 60 o 锯条尺寸 1435x12.7x0.65mm 毛净重 26/24kg 包装尺寸 720×380×450mm
广东育菁装备有限公司 2022-02-22
风电机组/光伏发电智能动态并网技术及产业化
小试阶段/n■新能源■节能环保和资源综合利用*成果简介该项目可解决的问题:从物理本质上解决三大问题:1、解决并网逆变器及滤波器遭受过电压和过电流的冲击的问题,从而提高风电机组/光伏发电并网的电网电压质量、提高并网逆变器的安全稳定运行水平和使用寿命;2、解决风电机组/光伏发电系统出力不足时,电网向并网滤波器倒送电,导致电网电压偏高,保护动作跳闸,弃风弃光的问题,增加风电机组/光伏发电出力、提高风电机组/光
武汉大学 2021-01-12
一种无刷双馈电机独立发电系统的励磁控制装置
一种无刷双馈电机独立发电系统的励磁控制装置,属于无刷双 馈电机发电控制装置,克服现有的标量控制方法动态性能差以及双同 步旋转坐标系矢量控制方法复杂、成本高且效率低的缺陷。本发明包 括 PW 电压幅值控制器、PW 电压频率控制器、CW 电流矢量控制器、 LC 滤波器、转速计算器、CW 电流频率前馈量计算器、PW 电压锁相 环和 PW 电流变换器。本发明以无刷双馈电机的 CW 电流矢量控制器 为内环,以无刷双馈电机的 PW 电压幅值控制器和 PW 电压频率控制 器为外环,实现 PW 电压幅值和频率的独立
华中科技大学 2021-04-14
一种基于涡致效应的自对流方柱海流能发电装置
本实用新型公开了一种基于涡致效应的自对流方柱海流能发电装置,包括发电箱体,所述发电箱体 包括上箱体、下箱体和发电组件,其中发电组件通过选用对水流存在攻角的方柱来激发振动,较大攻角 抑制驰振的产生,使得方柱振子的振动处于涡致振动状态,具有较高的振动频率;上下箱体的设置使得 发电的部分装置与水隔离,延长了装置的使用寿命;并且加入了流速调整装置,在不同的流域流速情况 下可以通过流速调整装置进行调整,使得进入到发电装置的水流速度达到最佳的激发涡致振动的范围; 加装了保护装置,使得整个装置更加环境友好;加入了对流装置,使得整个装置能够始终正对水流冲击 方向,取得更好的发电效果。
武汉大学 2021-04-13
首台氢燃料电池混合动力机车轨道交通大功率燃料电池发电系统
2021 年 1 月 27 日,由西南交大与中车大同联合研制的我国首台氢燃料电池混合动力机车,在中车大同电力机车有限公司成功下线,标志着我国氢能轨道交通技术取得关键突破。该车采用西南交通大学陈维荣教授团队研发的轨道交通大功率燃料电池发电系统,突破了燃料电池混合动力系统集成、系统优化控制以及能量管理等核心技术,电堆采用国际领先、可低温启动的日本丰田金属电堆,这也是燃料电池金属电堆在轨道交通领域的首次应用。该车设计时速每小时 80 公里,满载氢气可单机连续运行 24.5 小时,平直道最大牵引载重超过 5000 吨,在不用改变任何铁路基础线路条件下,可在各类机务段、车辆段、编组站以及大型工厂、矿山、港口等场所执行运转、调车、救援等多用途任务。 陈维荣教授团队自 2008 年起,在我国率先开展氢燃料电池在轨道交通中的应用研究,开拓了氢能轨道交通研究方向。历时十余年的技术攻关,团队突破了大功率燃料电池优化控制、混合动力系统能量管理、故障诊断与寿命预测等关键技术,于 2013 年成功研制我国首辆燃料电池电动机车,并于 2016 年与中车唐山公司联合研制成功世界首列燃料电池混合动力有轨电车,引领了我国氢能轨道交通技术发展。 
西南交通大学 2021-04-13
水制氢工艺
本项目采用了一种新型制氢工艺,该工艺主要包括四部分:1)铁氧化物与水反应得到纯净的氢气;2)一氧化碳还原铁氧化物;3)还原反应产生的二氧化碳与碳反应生成一氧化碳;4)还原气造气过程中所需碳源由煤经过高温炭化得到。整个工艺过程消耗的是煤和水,得到的产物是纯净的氢气、纯净的一氧化碳和煤炭化释放出的煤气(主要成分是甲烷、氢气和一氧化碳,可直接作为燃气使用)。该方法的优势在于:1)不把煤作为燃料,而将其作为制氢的原料,可以实现煤炭中有害物质的集中处理与转化,从而避免煤炭分散燃烧带来的环境污染和高处理成本。2)煤转化为气体燃料,其能量利用效率大大提高,如煤基氢—电联产系统效率可达75%,纯发电效率达到60%,而传统的煤燃烧发电系统的效率只有33%~35%。3)本方法中氢气和一氧化碳分别在不同的反应阶段,由不同的反应器中分别输出,可以直接得到纯净的氢气和一氧化碳,与传统的煤气化制氢工艺相比,减少了分离、净化环节,工艺更简单。4)各种煤经过高温炭化处理后都可以作为反应所需的碳源,而煤气化制氢工艺则对煤种的适应性有较大局限性。已证实了该工艺的可行性与稳定性,项目目前进入进入中试放大研究阶段。
河北工业大学 2021-04-13
氢内燃机
Ø  成果简介:氢内燃机汽车将是启动氢能源经济的最现实的途径。针对氢内燃机的特殊要求,北京理工大学借助985二期工程经费支持,投资400万元建立了满足内燃机燃用氢气的整套试验台架系统,包括:集成的发动机动力测试系统、满足国际标准的氢供应系统、全天候安全系统、实时柔性标定控制系统、完备的动态测试系统、燃烧测试及排放分析系统。下图为已建成的氢内燃机试验台架。该台架是目前国内唯一的一个能够进行氢燃料内燃机系统开发的专用台架,其整体水平与福特公司的台架系统基本相当。Ø&nb
北京理工大学 2021-01-12
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