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液体橡胶及其特种粘合剂
本项目开发的丁羟胶，是一种分子量低、室温呈液态的、并含羟基官能团 136 的聚异戊二烯或聚丁二烯。可用多元醇制备聚氨酯胶黏剂，比通常的聚醚型和 聚酯型聚氨酯，具有更优异的耐酸碱性、耐低温性、柔韧性和耐绝缘性。其粘 度低在某些场合有利于加工。 在军事上用作固体导弹/火箭推进剂的粘合剂，在民用上可用作高档防腐涂 料、电子绝缘灌封料、触屏用液态光学透明胶，以及医用聚氨酯产品等。
山东大学
2021-04-13
新型橡胶材料一一杜仲胶
内容介绍： 杜仲胶与天然橡胶、丁苯橡胶、顺丁橡胶、氯丁橡胶、丁基橡胶、乙 丙橡胶等之一、二共混、硫化得到硫化胶，其滚动阻力和生热在已知轮 胎用胶中是最低的。通过改变配方中杜仲胶的含量，可以获得性能优异 的弹性体。该弹性体最大的特点是：滚动阻力小、动态压缩生热低、耐 疲劳性能优异，同时耐磨性和抗湿滑性也很好，具有轮胎行驶性能的较 佳综合平衡，是发展航空、越
西北工业大学
2021-04-14
阴离子聚合技术制备液体橡胶
阴离子聚合技术是指采用碳负离子进行聚合的一种技术。上世纪八十年代国外已经实现了工业化，目前在国内燕山石化、巴陵石化和独山子石化已经实现产业化，随着国内轮胎行业对合成橡胶性能要求的逐步提高，阴离子聚合技术愈发引起人们的重视。 阴离子聚合技术在链增长反应中，如果无杂质可以一直保持活性，因而属于“活性”聚合。迄今为止，阴离子聚合仍是实现聚合物分子结构设计最为精确、有效的方法，可以进行可控合成，具体包括：⑴可控分子量，可以根据需要设计合成几百－几十万；⑵可控分子链的微观结构，通过加入不同量的
山东大学
2021-04-14
威海中威橡胶有限公司
威海中威橡胶有限公司(原山东威海橡胶厂)始建于1927年,现位于威海市高新技术产业开发区内,厂区占地面积15.7万平方米,拥有员工700余人，系国内主要非公路轮胎生产厂家之一。
公司致力于非公路轮胎的研发与制造,是一家集轮胎设计、研发、生产、销售为一体的国家高新技术企业,建有省级企业技术开发中心和市级工程实验室,取得了三十项发明、实用新型及外观等国家专利,完成了十八项山东省技术创新项目,目前公司非公路轮胎产品品种达到720多个。港口工业轮胎在天津、广州、深圳、厦门、青岛、福州等各大港口的使用效果显著,市场占有率逐年提高,已为上海振华重工、三一重工配套。出口产品覆盖美国、加拿大、韩国、欧洲、中东、东南亚、南美、南非等多个国家和地区,工业轮胎系列我们依托与美国SUPER GRIP公司的战略合作伙伴关系,多年来一直为世界知名机械制造商lohn Deere公司、美国机械制造商Taylor公司、加拿大建筑机械制造商Skylack公司、世界顶级高空作业平台制造商Genie公司等配套;矿山轮胎系列为中鸿重机、潍柴(扬州)盛达等国内知名矿用车辆制造商配套。
威海中威橡胶有限公司
2021-09-01
SES橡胶球场地板-奥运级
英利奥率先开创的新型橡胶材料SES弹性地板。获得注册商标，国家发明专利，通过国际篮联认证、国际篮联3×3认证。为2020年东京奥运会3x3篮球官方指定使用地板，2019-2026年国际篮联3x3官方篮球地板。 整体结构充分体现了橡胶材料的超级弹性，颠覆传统硬质PP拼装地板材质硬、脚感差、摔倒硬着地受伤、擦伤、遇水打滑影响打球的所有痛点；超环保、超舒适、超缓震、超防滑、超耐候、超安全，“质造”极致性能，提供绝佳运动体验与安全防护。
河北英利奥体育用品有限公司
2021-12-08
智能化油膜轴承关键技术研发
基于具有完全自主知识产权的机电液气一体化的大型油膜轴承综合试验台，油膜轴承研究实现了从“基础理论研究-试验研究-产品中试-推广应用”的完成产品研发链条，为我国各类油膜轴承新技术、新产品的开发提供有效的试验保障和技术支持，为发展智能化油膜轴承产品、多层合金新型结合技术提供了系统的理论指导。该技术成果授权国家发明专利10项，实用新型专利5项，软件著作权5项。为企业产品研发提供了重要的理论与技术支撑，实施研究成果在企业中验证和应用，推进了核心基础件的高端化进程。
太原科技大学
2021-05-04
一种轴向含油滑动轴承
（专利号：ZL 201110132747.9） 简介：一种轴向含油滑动轴承，包括轴向含油滑动轴承本体（1），截油孔（2）。本发明主要用于两相介质间小空间回转轴组件，即小型搅拌类型机械设备的回转轴组件，能够承受一定的轴向载荷，对小型搅拌类型机械设备的回转轴组件的工作稳定性和工作寿命都有较大的提高，而成本却增加很少。
安徽工业大学
2021-01-12
一种非圆滚道滚动轴承
本实用新型公开了一种非圆滚道滚动轴承。轴承外圈内表面和轴承内圈外表面的滚道为非圆滚道，滚动体被保持架均匀间隔隔开，在轴承外圈和轴承内圈之间的非圆滚道中滚动；轴承外圈和轴承内圈非圆滚道的截面形状是正态曲线、抛物线、悬链线、蚌线、椭圆弧、箕舌线其中的一种或者是上述不同曲线的组合；轴承外圈滚道中间处的曲率半径比轴承内圈滚道中间处的曲率半径大。本实用新型能减小滚道的曲率半径，减小轴承的轴向游隙，减少轴承的振动；并且能增大滚道与滚子的综合曲率半径，使得内外圈滚道与滚动体接触应力变小，轴承承载能力增大，轴承的接触疲劳寿命变长。
浙江大学
2021-04-13
超高碳型轴承钢研究与开发
轴承是重要的机械基础件，它在很大程度上决定了装备的性能、寿命与可靠性等。随着社会的发展与进步，人们对它的寿命提出了越来越高的要求。经过几十年的发展，中国已经发展成为轴承钢的生产大国。产量已基本能满足国内市场的需求。但是国产轴承钢的质量与瑞典SKF、日本山阳等先进厂家相比还存在一定差距。迫切要求提高其疲劳寿命。延长轴承钢寿命的尝试主要包括降低氧含量与提高钢的洁净度；表面改性处理；以及通过探索新的热处理工艺来提高轴承钢的疲劳寿命。然而通过以上方法获得的较长寿命并不总是能够满足要求的，特别是在高负载荷等严酷条件下使用时，更是如此，所以一直有需求开发一种具有更长使用寿命的钢材。 当钢的含碳量大于0.77%以后成为过共析钢，过共析钢在铸造态、退火态与正火态的正常组织为网状二次渗碳体与珠光体。渗碳体的硬度高，耐磨性好，增加渗碳体明显可以提高材料的硬度与耐磨性。但以网状形态存在是导致钢变脆的主要原因，为了减少脆性，避免较多的网状渗碳体，轴承钢的含碳量一般都小于1.0左右，高于此含碳量将导致后续锻造、轧制难以将大的网状渗碳体破碎，将使钢的性能变脆。为了破碎网状渗碳体，在轧制与锻造工艺中都增加了变形量同时降低变形温度，这样都增加了工艺成本，浪费了能源。本项目得到了一种无网状渗碳体的高碳钢，这个钢比较容易球化，经850C°加热15min，1 C°/min冷却到750 C°出炉后就得到了理想的球化组织，见图1。这将大大节省球化处理的时间，可以提高功效，节约能源。 该材料经840℃加热淬火，155±5℃回火，组织为马氏体和残余奥氏体加剩余碳化物，见图2。图3为对照GCr15经同样热处理后的组织，比较看出，本项目的组织明显比较细，残余奥氏体量也比较奥少，这些特征都十分有利于提高轴承钢的性能。 该材料和对照材料GCr15进行耐磨实验和接触疲劳实验，结果见图4和5，.结果表明本发明的材料比典型的轴承钢GCr15有更高的耐磨性和更长的接触疲劳寿命。 该材料的成本与GCr15相当，热处理工艺也相同，所以不增加额外成本。
西安交通大学
2021-04-11
高速电机-电磁轴承-离心压缩机
在十二五国家科技支撑计划课题支持下，针对高速无油节能环保型流体机械行业的前沿技术、共性技术及专门技术，取得了如下主要科研成果：高速直驱电机、电磁轴承与转子耦合技术；基于三维非定常流动理论与现代全局优化方法相结合的流体机械先进节能环保设计技术；研制出高速电机驱动、电磁轴承支撑的离心压缩机的技术验证台位，关键技术达到国际先进水平。
西安交通大学
2021-04-11