通用飞行器仿真软件主要包括:气动数据加载模块，飞行管理模拟模块，飞行控制模拟模块，飞行器六自由度运动规律模拟等功能模块。可提供动态的飞机飞行仿真参数，为开发人员在地面条件下全面综合和评估飞行管理、飞行控制和闭环系统性能提供支持。其主要功能包括:●飞行仿真软件能实时模拟并输出飞机的飞行参数，飞行曲线能完整覆盖飞机的飞行包线;●飞行仿真软件能模拟'飞机的各种典型飞行剖面;●飞行仿真软件能够实现基本的飞行控制和飞行管理功能;●.飞行仿真软件能够模拟风、大气等外部环境对飞机飞行的影响。

中试阶段/n本软件可用于手机壳、汽车、航天航空的精密零部件的成型刀具加工与设计。该软件是一款高效CAM编程软件，针对于高精密零件制程，可根据制造需求创建多种成型刀专案，在快速设计过程中实现刀具模型自动出图。 强大的刀具数据库管理功能提供了多种刀具查询方式，并能嵌入在UG NX-Team center之中。灵活的刀具属性定义方式使得成型刀具支持更多加工方式，实现复杂刀路轨迹编程与仿真。成型刀全生命周期管理软件的主要功能如下：1.对于加工不同工件，可创建特定专案；2.对于具体刀具设计，可实现参数化建模和自动出图；3.刀具库管理功能可实现刀具入库，删除，查询，批量导出和批量打印；4.创建的刀具可用于生成刀路和仿真。。支持额度：。500。万元。承接单位：。湖北省。项目进展：。本软件可用于手机壳、汽车、航天航空的精密零部件的成型刀具加工与设计。该软件是一款高效CAM编程软件，针对于高精密零件制程，可根据制造需求创建多种成型刀专案，在快速设计过程中实现刀具模型自动出图。 强大的刀具数据库管理功能提供了多种刀具查询方式，并能嵌入在UG NX-Team center之中。灵活的刀具属性定义方式使得成型刀具支持更多加工方式，实现复杂刀路轨迹编程与仿真。成型刀全生命周期管理软件的主要功能如下：1.对于加工不同工件，可创建特定专案；2.对于具体刀具设计，可实现参数化建模和自动出图；3.刀具库管理功能可实现刀具入库，删除，查询，批量导出和批量打印；4.创建的刀具可用于生成刀路和仿真。成型刀具在最近几年里时常需求明显增加。当标准刀具价格直线下降时，成型刀具和特殊刀具的销量却以每年10%的速度递增，重要原因是市场的发展追求一个合理化的生成过程。如汽车工业、手机行业中的零件的加工，过去是将加工工件置于加工中心上，经过许多独立的加工过程，并更换大量单一刀具最终完成。而用成型刀可以一步完成，采用此刀具最明显的优势在于减少用刀量而节省了加工时间，同时提高了加工精度。成型刀全生命周期管理软件可以灵活定义多种类型的成型刀，而且提供强大的刀具数据库来管理生成的刀具和图纸，使成型刀的加工更加便捷、准确。。项目基本内容：。本软件可用于手机壳、汽车、航天航空的精密零部件的成型刀具加工与设计。该软件是一款高效CAM编程软件，针对于高精密零件制程，可根据制造需求创建多种成型刀专案，在快速设计过程中实现刀具模型自动出图。 强大的刀具数据库管理功能提供了多种刀具查询方式，并能嵌入在UG NX-Team center之中。灵活的刀具属性定义方式使得成型刀具支持更多加工方式，实现复杂刀路轨迹编程与仿真。成型刀全生命周期管理软件的主要功能如下：1.对于加工不同工件，可创建特定专案；2.对于具体刀具设计，可实现参数化建模和自动出图；3.刀具库管理功能可实现刀具入库，删除，查询，批量导出和批量打印；4.创建的刀具可用于生成刀路和仿真。成型刀具在最近几年里时常需求明显增加。当标准刀具价格直线下降时，成型刀具和特殊刀具的销量却以每年10%的速度递增，重要原因是市场的发展追求一个合理化的生成过程。如汽车工业、手机行业中的零件的加工，过去是将加工工件置于加工中心上，经过许多独立的加工过程，并更换大量单一刀具最终完成。而用成型刀可以一步完成，采用此刀具最明显的优势在于减少用刀量而节省了加工时间，同时提高了加工精度。成型刀全生命周期管理软件可以灵活定义多种类型的成型刀，而且提供强大的刀具数据库来管理生成的刀具和图纸，使成型刀的加工更加便捷、准确。

Ø “Pointer”团队开发了自动化程度较高的“Point”自动化软件漏洞检测系统。以黑盒测试为主，主要检测方式首先是基于AC自动机的API序列树构建与基于显露模式的漏洞特征库匹配，其次是对可疑API参数HOOK检测，旨在准确检测出已知漏洞。同时，引入的模糊测试理念与智能离散化模拟数据大大提高了软件检测的自动化程度，能够脱离特征库检测出更多未知问题，并且系统中也加入了漏洞回溯模块，重现漏洞发生过程。本项目由学生自主开发并且参加2010年全国第三届大学生信息安全大赛获得全国二等奖。

该软件包括干式空芯电抗器、干式半芯电抗器以及干式铁芯电抗器等3种电抗器的设计模块。 1.干式空芯电抗器设计模块的主要功能和特点为： (1)包含自动优化设计和计算机辅助设计两个子模块。其中，自动优化设计子模块，只需输入待设计电抗器的额定电气参数，不需要任何结构参数，软件即可进行自动寻优，得到最优设计结果；计算机辅助设计子模块，只需要输入一些必要的结构参数。如果用户有特殊的要求，可选用该设计模块。 (2)可以设计各种用途的单相空芯电抗器和三相空芯电抗器。三相空芯电抗器组安装方式包括三相平面布置，三相垂直叠放布置和三相两叠一平布置等。 (3)可以精确、迅速地计算电抗器电感值。对传统温升计算公式进行了改进，温升计算更准确。 (4)特有的自动优化设计模块无需人工参与，避免了因给定结构参数不合适而导致的不合理的设计结果。同时，采用了改进遗传算法，具有更强的全局寻优能力和更高的求解精度，对电抗器的优化设计效果明显。

艾维虚拟化软件基于X86硬件平台，采用了基于内核的KVM虚拟化的技术，提供包括虚拟机迁移、虚拟网络、HA、计算与存储资源动态调整等功能，可用于创建按需、弹性、实现自我管理且可以作为服务进行动态分配的云计算虚拟基础架构。艾维虚拟化软件既可以作为搭建私有云与公用云计算平台核心软件，也可以与高端服务器中集成并形成集计算、存储、虚拟化和云平台于一身的云一体机。云一体机具有预置的虚拟化、集群存储和云管理平台，自动化的交付部署和管理虚拟资源，并通过预置的虚拟化快照、迁移等功能可以保证业务的连续性和高可用性，对关键数据提供磁盘，卷及节点级别的多层次冗余保护。 主要性能指标：1. “北斗二号”兼容芯片组具有自主知识，可广泛应用于铁路、电信以及军事等关系国计民生、国家安全等领域；2. 性能评测指标接近业界顶尖公司VMWARE产品；3. 分钟级千台虚拟机部署、多层次的虚拟化安全、超高速虚拟化存储等分项技术领先。应用领域：国防、军工、政府等需要国产自主可控核心软件的客户；为避免供应商绑定，愿意低成本的虚拟化产品的客户。

成果简介：汽车线束是汽车电路、电信号控制的载体，素 有汽车神经之称。每辆汽车中平均需要 65 套线束，市场需求量 超过 10000 万套。汽车线束企业虽已普遍采用 CAD 软件，但工 艺流程仍是人工设计，迫切需要一种有效的工艺设计与信息管 理系统，提高工艺设计效率和质量。 主要功能包括：辅助线束工艺设计人员完成标准模板图和 排线图的绘制，内联工艺卡和预装工艺卡的设计，自动生成下

成果完成年份：2010年7月 成果简介：“Pointer”团队开发了自动化程度较高的“Point”自动化软件漏洞检测系统。以黑盒测试为主，主要检测方式首先是基于AC自动机的API序列树构建与基于显露模式的漏洞特征库匹配，其次是对可疑API参数HOOK检测，旨在准确检测出已知漏洞。同时，引入的模糊测试理念与智能离散化模拟数据大大提高了软件检测的自动化程度，能够脱离特征库检测出更多未知问题，并且系统中也加入了漏洞回溯模块，重现漏洞发生过程。本项目由学生自主开发并且参加2010年全国

南京理工大学与南京合众通数据技术有限公司合作研发的企业征信系列大数据平台，实现企业全面15大类100余项创新能力相关信息的精准跟踪和监测，产品已经加工成纵向、微向分析的深度征信产品，按照客户的需求种类制定DaaS策略，在目前征信报告的基础上，把服务和创新的意识运用于征信产品加工各个环节上。 基于该产品，受中央军委科技委委托，南京理工大学承担研发全球科技人才发现与跟踪平台的任务。 信用报告：提供企业信用报告服务为客户有偿提供目标企业详尽的信用信息数据以帮助客户制定商业运营

1. 痛点问题 自动驾驶受制于测试规模、测试成本、法律法规等多方面限制，导致实际道路的测试验证工作安全性差、成本高昂。据权威机构预测，实现全自动驾驶需至少170亿公里测试，所耗费的时间和人力成本是天文数字。合理的研发时间内完成百亿公里的测试验证，唯一途径就是通过准确可靠地仿真。 目前，我国汽车制造商大多选择采购国外的自动驾驶仿真软件，国内缺乏具有自主知识产权的同类软件产品。并且，自动驾驶是多学科交叉的新兴技术，传统仿真软件对新趋势适应性不足，存在渲染负担重、交互智能差、仿真精度低、测试评价难的问题，不足以高效的支撑自动驾驶技术的研发。 2. 解决方案 清华大学车辆与运载学院智能汽车团队，深耕自动驾驶技术研发，深刻理解现阶段技术瓶颈，聚焦细分领域重点攻关，打造了以LasVSim为平台的自动驾驶仿真-测试-研发工具链，并获国家发明专利和软件著作权。 该工具链面向大规模交通流的自动驾驶仿真，拥有完全自主知识产权，致力于解决现有仿真平台的需求痛点，覆盖典型自动驾驶测试场景，自主研发了交通参与者交互模型，高精度传感器模型和车辆动力学模型，支持标准化的算法开发I/O接口，内嵌客观性能评价体系，可实现自动驾驶算法的仿真测试加速迭代。 合作需求 （1）从事自动驾驶技术研发的企业开展业务合作。 （2）项目孵化需办公场地500平，天使轮融资需求约1000万元。