本发动机实训台是本公司采用一汽大众捷达柴油电控发动机为适应汽车教学需求而研制的，该实训台由电控柴油发动机（新件）、操作显示面板及发动机彩色原理图电脑控制柜、可移动式台架(万向脚轮)、柴油供给系统(脚踏式电子油门踏板)、冷却系统(自动电子风扇)、启动系统、发电系统、排放系统、发动机传感、器执行器、原车仪表、原车电脑、具有发动机运转及显示（水温.燃油.机油.充电.转速）配备原车OBD-Ⅱ接口、电压检测表（检测任意路传感器工作信号、工作电压）、故障设置区可设置32路故障（老师设置任一路线路故障）、故障排除区（学生通过各种仪器、仪表、或读取故障码）在面板上用专用排故线连接排除故障、通过OBD-Ⅱ读码. 消码. 数据流. 故障分析、传感器信号模拟等多项功能、具结构紧凑、操作方便、安全可靠、教学直观、是汽车发动机实物教学不可缺少的实验室设备之一。 技术性能： 1、主要参数值： ●直列四缸8气门水冷电喷柴油发动机           排量1. ●可移动台架(分体式+安全不锈钢防护拦)     1600×1000×1800mm ●柴油箱容量                              10L ●润滑液容量                              4.5L ●蓄电池容量                              12V42AH ●冷却液容量                              10L ●设备重量（不含油液）                    320Kg

采用本田5A发动机（旧件翻新），发动机附件完整，能以工作角度锁止，万向脚轮台架，便于教学。 一、系统概述： 将原厂丰田5A发动机和电控运转的相关零配件，分别设计为相对独立的拆装台和操纵台，拆装台由底座、翻转架、减速机、接油盆组成，发动机在拆装过程可实现360度翻转，并可在任何角度稳定停留，使拆装工作得心应手。大面积接油盆可做到工具、零件、机油三不落地，培养良好的工作习惯，操纵台由电控系统、冷却系统、供油系统、进排气系统等组成，用于对完成装配的发动机进行运转试验，充分满足发动机解体、装复、调试、运转、检验全过程的要求，完全适合发动机理解，实操的学习。 二、产品性能与特点： 1、拆装中发动机可做轴向任何角度翻转和静止。 2、分置拆装、操纵两系统互不干拢，又方便联接 3、控运轻转试验，再现发动机工作状况，适时检测装备效果。 4、进行电喷发动机的基本操作和学习 三、主要参数： 1、外形尺寸：(翻转架)1100×700×1100mm                  (运行架)1000×600×1100mm 2、可移动式台架

产品详细介绍  通用别克凯越（GM Buick Excelle）整车模型 一、概论：     本模型是用于大专院校、职业学校、汽车驾驶培训、汽车修理专业学校之用，通过本品的演示，可清楚了解轿车内部的机械结构与功能，便于学员较快地掌握轿车的构造和原理，提高学员对轿车的初步认识，实属汽车学校教学教具中最理想的教具。 二、结构和特点：     本品选用透明有机玻璃制作，内中部件均以硬质塑料加工，利用螺丝固定在金属高温烘漆而成的车架上。各总成都以压模成形加工，代替过去用胶水粘合的办法，使本品在牢固度上有很大的提高。发动机总成，以电力驱动，油门设有调速装置，能演示发动机转速的高低。离合器分离明显，操纵灵活，离合器外壳整体压模而成，变速器的各档齿轮用各种颜色表示，操纵自如，其中主减速、差速，转动灵活，车轮对开压铸，刻有防滑槽纹，看上去美观大方。转向装置以及电瓶、油箱、水箱，做工精细，富有光泽。制动管路分布清楚，一目了然。电路采用对插件前后分布，前灯架和风扇用透明有机玻璃压模成整体，看上去美观逼真，仪表板及后灯架逼真坚固。 三、产品规格：     （1）外形尺寸：长度280 cm、宽度180cm、高度130cm     （2）本品总重量80kg（净重）。     （3）需带220V交流电源，总耗电不超过200W。     注：详细了解产品及资料请和生产厂家联系，联系电话：021-66313187。 我公司还提供通用别克凯越、丰田(雷克萨斯)V6系列教学模型：         产品名称：通用别克凯越（GM Buick Excelle）发动机总成模型     规格尺寸：65cm×60cm×60cm     重    量：13千克         产品名称：通用别克凯越（GM Buick Excelle）驱动部分模型     规格尺寸：65cm×60cm×115cm     重    量：20千克     产品名称：通用别克凯越（GM Buick Excelle）后轮毂总成模型     规格尺寸：30cm×25cm×45cm     重    量：3 千克     产品名称：通用别克凯越（GM Buick Excelle）变速器模型     规格尺寸：40cm×30cm×30cm     重    量：4 千克     产品名称：丰田雷克萨斯V6（TOYOTA）发动机总成模型(应用于CAMRY、LEXUS等车型)     规格尺寸：60cm×55cm×65cm（不包含底座）     重    量：20千克

本发明公开了一种平移定子环型内置式永磁涡流调速装置，该装置包括同轴线设置的输入轴(1)和输出轴(2)，输入轴(1)上同轴线设置内置式永磁转子(3)，在内置式永磁转子(3)的外圆周同轴线设置可轴向平移的定子环(4)；输出轴(2)上同轴线设置导体转子(5)；所述的导体转子由导电性能良好的铜层固定在导体转子铁心上构成，且铜层正对永磁转子内侧。所述的定子环，由导磁性能良好的铁磁性材料组成，并环绕在永磁转子外侧，与永磁转子之间存在一个气隙。本发明通过控制非旋转的定子环与永磁转子之间轴向相对位置的变化，可以实现永磁转子和导体转子之间气隙磁场的灵活调节，最终实现宽调速范围运行。

专利名称：

本发明公开了一种永磁同步电机无位置传感器控制方法。其中， 包括一个用于修正电压合成矢量速度的转速稳定环，以及一个用于实 现矢量控制的电压幅值修正环。本发明所设计的永磁同步电机无位置 传感器控制方法，从本质上解决了电机运行过程中易失步崩溃的问题， 同时提出了一种新的实现矢量控制的控制策略算法，从而实现永磁同 步电机驱动系统稳定、可靠、高效运行。 

本发明属于双凸极永磁同步电机领域，并公开了一种定子极不 等间距双凸极永磁同步电机。其包括定子、转子、永磁体、电枢绕组 和转轴，其中转子设置在定子内部，且相对于定子可进行旋转；转轴 设置在转子的内部，并随着该转子一同转动；永磁体对称地设置在定 子的轭部，为电机的气隙磁场提供励磁；电枢绕组缠绕在定子的定子 极上，在对其通入电流后，电枢绕组的磁场与永磁体磁场相互作用， 由此使得转子转动。通过本发明，解决了现有技术中不能双向启动的 问题，同时定子极不等间距分布，提高了输出转矩，而且通过多模块 结构上的叠加可

本发明属于电机转子领域，并公开了一种轴向磁通永磁体的爪 极结构转子。该转子包括外磁极、内磁极、永磁体和转轴，内磁极套 装在外磁极内部，内磁极和外磁极呈爪极形状，二者的爪极齿部交错 配合，永磁体设置在内磁极和外磁极之间，将径向磁通转化为轴向磁 通，转轴设置在内磁极内部。通过本发明，永磁体内嵌式的结构实现 了该转子在高速下工作，且永磁体不易损坏，同时永磁体远离绕组， 高温不直接作用于永磁体，解决了永磁体在高温下失磁的问题。 

本发明公开了一种用于磁浮列车的并联型永磁混合磁浮装置，应用于吸力悬浮型磁浮列车包括安装在磁浮列车转向架上的永磁悬浮模块和电磁悬浮模块，采用一定数量的永磁悬浮模块和一定数量的电磁悬浮模块在编组后按并联的方式沿F型轨道方向且正对F型轨道布置，永磁悬浮模块两极板外沿间的宽度大于F型轨道的宽度，电磁悬浮模块两极板外沿间的宽度等于F型轨道的宽度。采用本发明的结构，可使永磁悬浮模块产生的悬浮力受气隙的变化的影响减小，防止永磁装置与F型轨道的吸死，降低了对电磁铁的控制难度，能够提高磁浮列车的载重能力。

本成果涉及一种基于递推最小二乘法对凸极式永磁同步电机的多参数同时实现在线辨识的技术。 一、项目分类 关键核心技术突破 二、技术分析 该成果涉及一种基于递推最小二乘法对凸极式永磁同步电机的多参数同时实现在线辨识的技术。针对电机参数随工况不断变化及参数间存在耦合导致系统谐波含量增加、效率降低的问题，首先推导出电流预测误差模型；利用该模型分别解耦出电机的交直轴电感和磁链，能够减少参数间的相互作用；并且通过基于遗忘因子递推最小二乘法对解耦参数进行准确辨识，实时跟踪电机参数的准确变化，使预估值接近于真实值，能够减少电机运行中诸多干扰对电机参数的影响，在很大程度上提高辨识的准确性，算法简便，容易实现，同时遗忘因子的存在避免了因数据量过多导致的数据饱和问题，适用于转速和转矩同时发生变化的情况，从而实现在参数扰动的情况下，降低系统谐波含量并提高系统效率的目的。 可以对交直轴电感和磁链进行准确辨识，辨识精度均达到90%以上。