每个周期的再处理：例如128个实验室烧瓶或98个移液器与其他实验室玻璃器皿一起 宽 90 厘米 三相连接 集成 DryPlus 热风干燥 2 个液体配给泵，用于液体洗涤剂和中和剂 抽屉可容纳 2 x 10 升或 3 x 5 升罐 通过软件（使用以太网模块）可选配过程文档，数据日记或 USB/打印机（带 RS 232 模块）

PureForce ROE系列高纯水机技术特点 A：采用抛弃式一体化过滤柱，操作简单 B：模块化设计理念 C：具有自动判别和提示预处理柱，反渗透膜，微滤，紫外灯管等失效功能 D：采用CPU自动控制技术，智能判断及其的配置 E：操作面板简洁，大型液晶显示屏，可显示水箱液位等相关信息 F：0.01常数电阻率传感器，带温度自动补偿功能 G：内置一键消毒功能组件，可快速对RO膜及内管路清洗消毒 H：EDI模块，内置于主机，节省空间 I：标配与主机同一品牌的内置60L多功能纯水水箱 J:具有定量取水 K:具有密码设置功能，防止非相关人员的误操作 L:具有更换耗材时系统排空及更换耗材次数的记录功能

 一、 产品特点： 1 智能全自动控温，智能半自动控制、切片功能，液晶LCD触摸屏动态显示：标本行程、切片厚度、定功能控制、温度控制及日期、时间、温度、定时开关机、即时熏蒸、即时除霜及定时除霜等。 2采用进口双压缩机制冷和采用环保型制冷剂的结构双冷冻台，冷冻头，冷冻箱，冷冻刀五点制冷。确保制冷速度快，效果好，切片精度高，性价比高，完全可以替代进口产品                                                                           3 人性化的休眠功能，冷冻室温度可自动控制，既可省电又能延长压缩机寿命，如有切片、停止休眠，30分钟即可达到切片温度。 4 样本夹具使用方便，手轮可多方位完全锁定 5 流线型外观设计，美观大方 6 样本回缩功能，防止样本损伤，保证切片完整性 7 进口步进电机驱动载物台和步进电机控制的样本行进系统 8  紫外线消毒功能和冷光照明功能 9 自动除霜功能、防溅水功能 10 切片自动回缩功能 11 载物台自动回缩功能 12 冷冻箱外抗卷扫片功能 13 切片效果，平、薄、均、连切片平整，可以选配宽刀片或窄刀片进行切片。 14 进退刀电动完成，分快进快退慢进慢退 15有显示总数量和切片总厚度功能                                                           二、技术参数 冷冻箱温度：-5℃～-35℃（±2℃） 冷冻台温度：-10℃～-55℃ （±2℃）可调 冷冻头温度：-5℃～-40℃（±2℃）可调 冷冻刀温度：-5℃～-40℃（±2℃）可调 冷冻点位：≥12个、速冻位点：≥1个 切片厚度范围：0-100μm（ 0-2μm，以0.5μm递进； 2-10μm，以1μm递进；10-20μm以2μm递进， 20-50μm以5μm递进， 50-100μm以10μm递进。） 修片范围：0-600μm可调（0-10μm，以5μm 递进； 10-100μm，以10μm 递进；100-200μm 以20μm递进；  200-600μm以50μm递进 ） 最大样品尺寸：30*30mm 样品臂上下最大移动距离:  60mm/70mm 切片刀角度：0-15°             样品臂前后最大移动距离: 20mm/28mm 切片最小分度值:  0.5μm、切片精度：±1um 样品自动回缩：20um，总回缩距离0-600μm 样品头XY8度 Z360度精确定位 电动进样，速度为0.8mm/s 50分钟内冷冻室可降温至-30℃ 无霜玻璃门: 玻璃门加热后可除雾            尺寸：600×640×1150mm       重量：130kg 输入电源：AC220V/110V 频率50/60HZ      功率:  560W

本发明公开了一种用碳纤维复合材料制造汽车车身的方法。该方法的步骤如下：将用于制造汽车车身相符合的柔性内模充气呈汽车车身形状，再将预涂胶的碳纤维材料按照设计的角度和层数要求敷设于柔性内模外表面，即为该汽车车身；将敷设好的碳纤维材料的柔性内模放置于外模内固定和充气加压后，置于固化炉内固化；碳纤维复合材料固化后自然冷却，将柔性内模放气泄压，打开外模，将固化成型后的复合材料汽车车身取出。由于本发明采用碳纤维树脂复合材料的车身，与传统金属材料汽车车身相比，重量减轻60%以上，耐腐蚀性能得到提高，车身吸能更加好，运行能耗得到降低。

西南大学人工智能学院段书凯教授团队完成的“面向汽车开发和制造领域的智能技术研究与产业化”项目荣获2019年中国产学研合作创新成果一等奖。汽车工业是国民经济的支柱产业，同时也是一个高技术密集产业，涉及到许多科学领域里的新材料、新设备、新工艺和新技术。该获奖项目通过产学研联合创新，以提质增效、节能减排、国产化为目标，为汽车配件生产企业和整车企业进行了系统、全面的基础理论研究和自主技术创新，并进行了产业化应用，解决了汽车制造过程中的生产环境复杂、效率低下、生产节奏不合拍，以及汽车产品中动力传动系统效率低、关键控制技术长期缺失等瓶颈问题，通过该成果的实施，有望显著提升汽车产品设计开发和制造领域的智能化技术，实现该领域的重大创新。

项目概况 该项目研究开发出具有自主知识产权的少片簧及关键工艺和材料技术，实现其轻量化、高性能和长寿命要求，形成了具有自主知识产权的承受高应力少片簧的关键制造技术，申请了“承受高应力的高强度变截面簧片及其制造方法”的发明专利（200710132237.5）。 本项目处于国内先进水平，拥有自主知识产权，项目获得2008年度中国汽车工业科技进步三等奖。主要特点 在少片簧优化设计的基础上，采用高洁净度、控制夹杂物形态和减少夹杂物数量、形变细化晶粒、表面无全脱碳的新型高强度弹簧钢，对少片簧进行变截面控温轧制，细化晶粒，减少表面缺陷，优化热处理工艺，减少脱碳，改善韧性；，提高表面应力喷丸的预应力大小和喷丸强度等措施，解决了少片簧在承受应力水平提高后,其强度提高和疲劳性能的匹配问题，以及疲劳性能对表面和内部缺陷敏感性显著增加的问题，稳定和提高了少片簧疲劳性能，实现了承受高应力的高性能、长寿命少片簧开发，可减轻悬架弹簧重量20~30%，提高平顺性约10％，具有明显的省材节能降耗效果。技术指标     少片簧设计应力1000-1200MPa、抗拉强度水平≥1800MPa，减轻悬架弹簧重量约20~30%，提高平顺性约10％，满足台架疲劳寿命和实际使用要求。市场前景     本项目已在依维柯系列轻型客车系列上实现了少片簧的国产化批量生产应用，取代了进口，满足了近万台份依维柯车的高端市场需求，减轻了悬架重量，提高了整车平顺性及乘座舒适性，取得了显著的经济效益，并正推广应用于更多的车型上。鉴于高应力少片簧具有整车轻量化、提高整车平顺性和降低材料消耗和燃油消耗等减重、节能、环保的效果，因此，该项目具有十分广泛的推广应用价值，能显著提高企业产品竞争力，填补该领域的国内空白，具有显著的经济效益和社会效益，其进一步的推广应用前景十分广阔。

1. 项目概述机械产品性能预测技术是在虚拟样机技术基础上，结合产品的特点和要求，在产品的设计阶段就对产品的性能进行预测。南京工业大学现有成熟的产品性能预测技术有：① 刚度，强度及承载能力预测；② 疲劳性能预测；③ 固有频率，模态及动态响应分析； ④ 撞击性能预测；⑤ 温度场，热应力场分析；⑥ 汽车整车性能分析；⑦ 汽车液压制动系统设计（各类盘式、鼓式制动器等）；⑧ 建模造型技术。2. 技术优势仿真计算精度达到物理样机测试数据的95%左右。通过对产品性能进行预测，可以大大减少样机及试验次数，缩短产品开发周期，减少开发成本。3. 技术水平：国内先进

（专利号：ZL 201310364134.7） 简介：本发明公开一种用于汽车热镀锌板表面阴极电泳前处理液，属于热镀锌板表面处理技术领域。本发明处理液的组成及其质量百分含量是：有机硅烷：10～20%，磷化组分：5～10%，其余为去离子水；其中磷化组分的组成及其每升含量是：硝酸锰0.8～1g/L，氧化锌0.8～1.2g/L，磷酸5～15g/L，硝酸镍0.8～1g/L，磷酸亚铁0.8～1.5g/L；有机硅烷为3-（2，3-环氧丙氧）丙基三甲氧基