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previzion虚拟拍摄预览系统
产品详细介绍                Previzion虚拟预览拍摄系统     北京欧雷新宇动画公司是Previzion虚拟预览拍摄系的代理商。 虚拟摄影棚系统是在摄影棚内通过摄影机采集绿幕前的表演作为前景视频信号,同时安装在摄影机上的定位跟踪系统实时获取摄影机的位置和姿态信息,将这些信息传送到实时抠像合成图形工作站,工作站将位置和姿态信息匹配给虚拟摄影机,实时渲染生成相对应的虚拟背景,同时将绿幕为背景拍摄的前景视频进行抠像经延时处理后与图形工作站渲染生成的三维背景同步时序工作与合成,实时产生一路合成后的视频图像信号输出。虚拟摄影棚强调实时性,演员现场的表演与计算机生成的三维场景能实时合成,这现场实时合成的画面可以及时地反馈给导演、摄影师和演员,以帮助摄影师调整拍摄、帮助演员调整表演动作。     Previzion虚拟预览拍摄系统的关键技术主要有:摄影棚坐标勘定、摄影机实时定位追踪、镜头校准、蓝绿幕拍摄、实时抠像与合成、虚拟场景制作与角色动画、实时渲染引擎等。真实摄影机拍摄画面与虚拟背景同步运动,使演员的表演能够深入到虚拟的三维场景中,并可与其中的虚拟对象交互。虚拟摄影棚的背景是通过三维软件生成,背景图像的生成是依据真实摄影机的空间位置、运动参数、镜头及感光方式等,以保证前景和背景的正常的三维透视关系、光学效果、运动速度等完全相同,达到两者完美无缺的融合。 一、Previzion的主要构成  1. 便携式系统主机 为了达到绿幕拍摄实时抠像的前景与虚拟制作的背景完美匹配,要求虚拟环境中的虚拟摄影机位置、角度和畸变都与实拍摄影机姿态及参数设置完全一致,否则虚拟的 CG 背景将无法做到与实拍的前景在透视关系上保持实时匹配,会让前景看上去像是漂浮不定的,无法实现影视特效合成所需要的效果。所以获取这些位置和姿态信息的传感器至关重要 2.光学定位传感器  3.AirTrack 惯性定位传感器      传感器采集到的数据连同前景视频通过高保真的电缆束传递至信号转换器,将各种信号数据转换分配给主机和相应的各应用处理单元。      Previzion虚拟预览拍摄系统采用光学测量原理进行虚拟摄影棚坐标系统的勘测与标定。在摄影棚顶部需要安装一系列特殊设计的图形标板,这些标板上每个圆形图案都有唯一的独立编号,圆形图案可通过图像处理技术被识别,光学定位传感器通过识别这些固定的图标计算自身的位置。  4.跟踪图标(光学定位标)位置标定系统   5.镜头标定系统 为了使前景与背景在拍摄畸变上可以无缝融合,需要把实拍摄影机的镜头畸变特性也传递给虚拟摄影机,Lightcraft Previzion 的镜头标定系统提供了一整套完善准确的方法。     Previzion系统数据流程图   三.Previzion虚拟预览拍摄系统应用及优势 1. 可视化预览     利用简单的道具和非明星演员得到关键镜头的预览画面,有助于导演对照画面进行再创作、拟定拍摄中复杂技术解决方案,从而提高效率; 2.现场提供实时的预合成画面    利用这个系统可以解决很多技术问题,比如:--摄像机的位置,镜头运动,焦距控制多,构图,场景应布置,灯光等; -- 在哪里、如何加特效, -- 指导演员相对虚拟场景和虚拟角色的运动等, -- 导演也可以利用预合成画面更直观地与包括摄影、演员、灯光包括后期等相关人员沟通。 现场就可以用预览结果进行编辑,导演在第一时间就可看到结果;在视效镜头拍摄中减少不确定因素,节省时间,保持导演对画面创作的控制。 3.精确记录每帧画面的各项相关信息虚拟摄影棚系统在拍摄的同时,精确采集记录了每帧画面的各项相关信息(摄像机参数、位置运动数据等),以及该画面中虚拟元素的位置运动数据(这些数据能够降低后期制作中的运动拟合的工作量,大大提高后期制作的效率)在虚拟摄影棚,不仅导演可以看到与最终镜头一致的合成好的预览画面,同时拍摄现场里摄像机的运动跟镜头数据都会被同步的记录下来。导演即可以根据看到的预览画面,进一步判断是否需要重拍,也可以在确认这一条拍摄通过的同时把所有数据和预览画面交给后期做精加工。 4.利用虚拟环境取代现场拍摄 利用虚拟场景替代实景拍摄,可以不受现场环境限制,避免因反复外景拍摄而产生的演员时间协调、剧组经费等问题。在节省剧组的费用和时间的同时,虚拟场景的数字资产可以长期保存、重复利用。 1)可以使导演摆脱时间、空间及场景道具方面的限制,不需要搭建真实场景,节省了电影制片成本; 2)同时也是对传统布景的想象力解放,可提高影片的创造力和质量; 3)影片拍摄过程中制作的数字资产可以重复利用,可显著提高影片生产效率,缩短制作周期;   
北京欧雷新宇动画科技有限公司 2021-08-23
虚拟仿真定制服务
虚拟仿真实验项目老师可以借助恒点团队定制开发,我们拥有200余项的项目建设经验,并有专门的项目策划对接跟进,可以将老师的认知实验上升到综合设计型实验,并全面冲刺探究探索型实验。这样的实验层次有助于拓展实验教学的广度和深度、延伸实验教学的时间和空间、提升实验教学的质量和水平,获得大量在线学生的学习认可。
南京恒点信息技术有限公司 2021-02-01
摩擦磨损试验机|摩擦试验机|磨损试验机
产品详细介绍摩擦磨损试验机|四球摩擦磨损试验机|(立式)万能摩擦磨损试验机|磨损试验机|环快试验机|摩擦系数仪|润滑油(脂)摩擦试验机|四球机 一、与摩擦磨损试验机相关的试验机 ①微机控制四球摩擦试验机(型号:MRS-10A) ②微机控制电液伺服四球摩擦试验机(型号:MRS-10W) ③微机控制立式万能试验机(型号:MMW-1) ④环快摩擦磨损试验机(型号:MRH) ⑤屏显式端面摩擦磨损试验机(型号:MMU-5/10) ⑥微机屏显式高温端面摩擦磨损试验机(型号MMU-5G/10G) ⑦摩擦系数仪(型号:MXZ-1) ⑧人造板滚动磨损试验机(MGL-5) 二、上述摩擦磨损试验机的详细介绍 ㈠微机控制(电液伺服)四球摩擦试验机(型号:MRS-10A) ①主要用途和适用范围 该机主要是以滑动摩擦的形式,在极高的点接触压力条件下评定润滑剂的承载能力。包括最大无卡咬负荷PB、烧结负荷PD、综合磨损值ZMZ等三项指标。该机还可以做润滑剂的长时抗磨损试验,测定摩擦系数,记录摩擦力和温度曲线.该机配有高精度测量装置,可测量摩擦副磨斑尺寸,或实现摩擦副磨斑的计算机屏幕显示,测量和记录。 ②主要技术参数 1、试验力范围(无级可调) 60N~10kN 2、试验力示值相对误差 ±1% 3、试验力长时保持示值误差 ±1%F.S 4、摩擦力测试范围 0~300N 5、摩擦力测试误差 ±3% 6、主轴转速范围(无级可调) 200~2000r/min 7、主轴转速误差 ±5 r/min  8、摩擦副温度控制范围 室温~150○C 9、摩擦副温度控制误差 ±2○C 10、试验时间控制范围 1秒~999小时 11、主轴转速控制范围 1~99999999转 12、试验用钢球 φ12.7mm   13、外形尺寸 1200*870*1700 (mm) 14、重量 800kg ㈡微机控制立式万能试验机(型号:MMW-1) ①主要用途:       该机主要以滑动、滚动和复合摩擦形式,在较低的接触压力下,选择不同的摩擦副形式,用于评定润滑油、润滑脂的长时抗磨损性能,以及金属材料的摩擦磨损性能。该机配有四球、销盘、止推圈等三种摩擦副,根据用户需求可提供球盘、球-三片、销-三柱、模拟凸轮、齿轮等多种摩擦副形式。该机可以测定摩擦力矩,计算摩擦系数,连接计算机,记录温度-时间曲线、摩擦系数-时间曲线。该机配有高精度测量装置,可测量摩擦副磨斑尺寸,或实现摩擦副磨斑的计算机屏幕显示、测量和记录 。 ②主要技术参数: 1、最大的试验力:1000N 2、试验力示值相对误差:±1% 3、摩擦力矩测试最大值:2.5Nm 4、主轴转速范围:10~1500r/min 5、试样温度控制范围: 室温~150℃ 6、外形尺寸(长×宽×高)mm:860mm×740mm×1600mm 7、可接记录仪记录温度-时间和摩擦力矩-时间曲线 ㈢环快摩擦磨损试验机(型号:MRH) ①主要用途:       该机主要以滑动摩擦形式,在浸油润滑条件下,评定各种润滑剂的润滑性能,尤其适用于中高档汽车齿轮油的抗擦伤性能的模拟评定,也可用于各种金属、非金属材料及涂层的磨损性能研究。该机可以测定摩擦力、计算摩擦系数,连接计算机,记录温度-时间曲线、摩擦力-时间曲线。该机配有高精度测量装置,可测量摩擦副磨斑尺寸,或实现摩擦副磨斑的计算机屏幕显、测量和记录。 ②主要技术参数 1、最大径向试验力 3kN 2、试验力控制方式 步进电机闭环控制施加试验力 3、试验力准确度 不超过±1% 4、摩擦力 1-300N 5、摩擦力准确度 不超过±2% 6、主轴转速范围 100-2000r/min,100-5000r/min 7、转速控制精度 不超过±10 r/min 8、试样温度范围 室温-200○C 9、温度控制精度 不超过±2○C 10、数据显示记录方式 液晶显示与计算机屏显 11、试验用标准试样 试环φ42.2×13.06mm 12、试块12.32×12.32×19.05 13、外形尺寸(长×宽×高) 100×700×1340mm ㈣屏显式端面摩擦磨损试验机(型号:MMU-5/10) ①主要用途:       该机以端面滑动摩擦形式,在浸油润滑和无油润滑(或水润滑)条件下,对环状试样施加较高的端面试验力,用于评定材料的摩擦磨损性能。 该机可以根据需要,配备四球、球盘、球三片、销盘、止推圈等多种摩擦副,用于评定润滑油,润滑脂的长时抗磨损性能,以及材料的常温摩擦磨损性能。       该机为机电液一体化精密试验仪器,采用柱塞泵或进口齿轮泵为动力源,溢流阀、节流阀、换向阀均为台湾原装。液压缸采用无摩擦柱塞缸,确保为值传递准确。主轴电机选用松下交流伺服电机及控制器,调速范围宽,低速转矩大,噪声低。测量参数包括试验力、摩擦力、试验时间、主轴转数,当任何一个参数超过预置值时,对应的报警灯亮,同时主轴停止转动。所有试验参数均可以在数显装置及计算机屏幕上显示,记录温度-时间曲线、摩擦力时间曲线。      该机配有高精度测量装置,可测量摩擦副磨斑尺寸。 ②主要技术参数: 1) 最大试验力:10KN 2) 试验力准确度:不超过±1% 3) 摩擦力:1-300N 4) 摩擦力准确度:不超过±2% 5) 主轴转速范围:5-3000r/min 6) 转速控制精度:不超过±2 r /min 7) 温度显示范围:0-150℃ 8) 时间显示与控制范围:1s ~ 9999s (或 min ) 9) 转数显示与控制范围:1 ~ 9999999 10)数据显示记录方式:液晶显示与计算机屏显 11)试验用摩擦副:环状试样,¢26*¢20*12(mm) 12)试验力控制方式:手动和交流伺服电机闭环控制施加试验力 13)主机净重:800kg 14)外形尺寸(长*宽*高):1200*870*1700(mm) ㈤微机屏显式高温端面摩擦磨损试验机 ①主要用途:       MMU-10G屏显式端面高温摩擦磨损试验机是采用滑动摩擦的形式,在规定的试验条件下用来评定工程塑料、粉末冶金、合金轴承等的使用性能,可在室温~600℃(可定做800℃)条件下,在无油润滑及浸油润滑以及改变负荷、速度、时间、摩擦配偶材料、表面粗糙度、硬度等参数的各种情况下进行试验。可用于测量材料温升、摩擦系数等值。      该机为机电液一体化精密试验仪器,采用柱塞泵或进口齿轮泵为动力源,溢流阀、节流阀、换向阀均为台湾原装。液压缸采用无摩擦柱塞缸,确保为值传递准确。主轴电机选用松下交流伺服电机及控制器,调速范围宽,低速转矩大,噪声低。测量参数包括试验力、摩擦力、试验时间、主轴转数,当任何一个参数超过预置值时,对应的报警灯亮,同时主轴停止转动。所有试验参数均可以在数显装置及计算机屏幕上显示,记录温度-时间曲线、摩擦力-时间曲线。 ②主要技术规格及参数: 1 试验力   1.1 轴向试验力工作范围(无级可调) 1~10kN 1.2 试验力示值相对误差 ±1% 1.3 试验力长时自动保持示值误差 ±1%FS(最大试验力) 1.4 自动卸除试验力 超过最大试验力2%-10% 2 摩擦力   2.1 摩擦力测量范围 10~500N 2.2 摩擦力示值相对误差 ±2% 2.3 自动停车 超预置 3 主轴转速   3.1 主轴转速范围 5~2000r/min 3.2 主轴转速范围误差 ±10r/min 4 试验机测控温范围 室温~600℃ 5 试验摩擦副 提供图纸或用户自定 6 油盒行程 >45mm 7 主轴电机功率 4kW 8 试验机主轴控制   8.1 手动控制 手动停车 8.2 时间控制 超预置 8.3 转数控制 超预置 8.4 摩擦力控制 超预置 9 试验机时间显示与控制范围 1s~9999min 10 试验转数显示与控制范围 9999999s 11 试验机外形尺寸(长×宽×高) 约1200×870×1700min 12 试验机净重 850kg ㈥摩擦系数仪 ①主要用途       该设备适用于塑料薄膜、薄片、纸张等材料滑动时的动、静摩擦系数的测试。通过测量材料的滑爽性,可以控制调节包装袋的开口性、包装机的包装速度等生产质量工艺指标,满足产品使用要求。 ②功能与特点 ·同时符合多种国内国际标准、集多种试验方法于一身 ·GB 、ISO 、ASTM测试标准方法可任意选择设定 ·柔性传动系统驱动,使运转更平稳,测试精度更高 ·微电脑控制,操作全部键盘化 ·LCD大屏液晶全图显示试验数据、结果、曲线 ·自动判断材料滑粘状态及试样间测试结果的定量离散性分析 ·动摩擦试验、静摩擦试验、动静摩擦试验自由选择,测试灵活 ·可进行单件、成组试验的结果统计分析处理、多种报告模式微打输出 ·能够保存6次试验数据及结果,具有曲线显示,查询等必要的功能。 ③主要技术参数 ⒈负荷量程:0~5 N ⒉精     度:0.5级 ⒊行     程: 70 mm、150 mm ⒋滑块质量:200g(标准)注:设备支持任意滑块质量试验 ⒌试验速度 100mm/min ⒍环境要求:温度10℃~40℃ 湿度20% RH~70%RH ⒎电     源:AC 220V 50Hz ⒏外型尺寸:400(L)×300(B)×180(H)mm ⒐重     量:10Kg ㈦人造板滚动磨损试验机 ①主要用途:       用于木地板及其它非金属的表面耐磨性能试验。 ②主要技术参数: 1. 最大试验力: 5N±0.2N 2. 试件旋转速度:60±2r/min 3. 吸尘嘴距表面:1-2mm 4. 试验件厚度可1-30mm整数级调整。
济南思达测试技术有限公司 2021-08-23
柴油机排气管分支流场测试和三维流场计算分析项目
项目简介 “柴油机排气管分支流场测试和三维流场计算分析”项目由中国船舶重工集团公司 地七一一研究所委托开展。对柴油机排气管分支进行流场进行 PIV(Particle Image Velocimetry)测试,并通过结合数值模拟技术分析排气管分支内的流场结构以及进行优 化改进工作。项目主要解决难点为高速流场的实验台搭建、精确计算以及光学测量。 产品性能、指标 提供柴油机排气管分支在各个工况下
江苏大学 2021-04-14
超高强汽车用钢的成型回弹控制技术
项目背景: 超高强汽车用钢具有超高的强度和优异的塑性,是汽车轻量化的理想材料,受到汽车制造行业的广泛关注。根据国家强国战略咨询委员会发布的《节能与新能源汽车技术路线图》,汽车轻量化近期和中期目标为:重点发展超高强钢和先进高强钢技术,实现高强钢在汽车中的应用比例达到 50%以上;重点发展第三代汽车钢和铝合金技术,并推进其产业化应用。因此,在车身结构件上应用超高强钢是汽车行业极具潜力的发展方向之一。然而,超高强钢在使用中还存在较多的应用瓶颈,比如其成形窗口窄、边部开裂、回弹、可焊性差等问题。在所有问题中,回弹最为突出,并且随着强度增加,回弹的倾向和严重程度不断增大。在此背景下,开展针对超高强钢回弹技术的研究,采取有效手段控制回弹,可有效推进高强钢在汽车车身上的应用。 关键工艺技术: 项目的关键工艺技术为:基于组织演变的回弹行为控制技术,即基于超高强钢成形过程中的组织演变与回弹的内在关系,提出回弹行为的控制技术。通过分析超高强汽车用钢在成形过程中的 local misorientation 等微观组织、力学性能和弹性模量的变化,总结影响超高强钢的回弹机理,建立超高强钢回弹预测模型,最终实现超高强钢的回弹行为控制。
北京科技大学 2021-02-01
汽车轻量化碳纤维复合材料技术
汽车轻量化是国家和汽车企业的主要发展战略,已经上升为国家战略重点 支持项目,规模应用复合材料实现减重是企业重要战略之一,在保证汽车的强 度和安全性能的前提下,尽可能地降低汽车的空车重量,从而提高汽车的动力 性,可减少燃料消耗,降低排气污染。统计显示,汽车一般部件重量每减轻 1%, 可节油 1%;运动部件每减轻 1%,可节油 2%。国外汽车自身质量同过去相比, 已减轻 20%—26%。预计在未来的 10 年内,轿车自身的重量还将继续减轻 20%。 而纤维复合材料等轻量化材料的开发与应用,在汽车的轻量化过程中发挥着重 大作用。
山东大学 2021-04-13
超高强汽车用钢的成型回弹控制技术
项目背景:超高强汽车用钢具有超高的强度和优异的塑性,是汽车轻量化的理想材料,受到汽车制造行业的广泛关注。根据国家强国战略咨询委员会发布的《节能与新能源汽车技术路线图》,汽车轻量化近期和中期目标为:重点发展超高强钢和先进高强钢技术,实现高强钢在汽车中的应用比例达到 50%以上;重点发展第三代汽车钢和铝合金技术,并推进其产业化应用。因此,在车身结构件上应用超高强钢是汽车行业极具潜力的发展方向之一。然而,超高强钢在使用中还存在较多的应用瓶颈,比如其成形窗口窄、边部开裂、回弹、可焊性差等问题。在所有问题中,回弹最为突出,并且随着强度增加,回弹的倾向和严重程度不断增大。在此背景下,开展针对超高强钢回弹技术的研究,采取有效手段控制回弹,可有效推进高强钢在汽车车身上的应用。关键工艺技术:项目的关键工艺技术为:基于组织演变的回弹行为控制技术,即基于超高强钢成形过程中的组织演变与回弹的内在关系,提出回弹行为的控制技术。通过分析超高强汽车用钢在成形过程中的 local misorientation 等微观组织、力学性能和弹性模量的变化,总结影响超高强钢的回弹机理,建立超高强钢回弹预测模型,最终实现超高强钢的回弹行为控制。
北京科技大学 2021-04-13
电动汽车动力驱动系统技术及应用(产品)
成果简介:续流增磁永磁电机是一种复合励磁的直流电动机,兼顾了串励直流电机和他励直流电机的优点。采用稀土永磁和增磁绕组复合励磁方式,转子采用无槽结构,把增磁绕组接在电动机续流回路中,利用续流回路内的电流进行增磁,从而使永磁直流电动机产生复合磁场,产生了全新的自动弱磁调速理念。该系统很好的满足了电动汽车低速增磁增扭、高速弱磁增速的特性需求;而且能在双象限范围内运行,实现电动汽车再生制动;采用高频脉冲调宽(Pulsewidthmodulation,PWM)斩波控制,运行时噪音低。新型续流增磁永磁电动机控制
北京理工大学 2021-04-14
汽车NVH性能关键技术研兖及应用
项目构建汽车NVH性能研发管控体系,形成汽车减振性能设计方法群,并进行理论验证和样车开发及改进设计实践验证,研究基于阵列全息的车辆振源识别与贡献排序方法,精确识别振源位置,形成汽车减振、降噪结构创新技术群,并运用到量产车型。在汽车生产成本不上升的前提下,对轻型汽车实施减振、降噪优化设计。权威第三方检测表明,反映整车平顺性指标的加权加速度均方根值(m/-)下降10%,车内匀速行驶噪声降低3.2dB,汽车减振性能显著提高,乘坐舒适性得到有效改善。
南京工程学院 2021-01-12
一种基于虚拟化技术的数控系统及方法
本发明公开了一种数控系统,包括设置在本地的数控装置以及设置在远程的服务端,其与本地的数控装置网络互连,用于处理非实时性任务,包括 G 代码编程、译码、加工仿真,同时可实现加值功能;其中,所述服务端与数控装置通过安装在所述数控装置上的客户端实现互连,该客户端运行在数控装置系统上,其通过利用虚拟技术在数控装置的人交互设备上对服务器进行虚拟操作,实现在本地数控装置上对服务端的操作控制,进而两者完成协调配合实现数控加工控制。本发明还公开了一种针对该系统的控制方法。本发明可实现整个数控系统功能的多样化、弹性化
华中科技大学 2021-04-14
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