随着我国经济的飞速发展，在公路工程项目建设中修筑了许多大跨径的梁桥，而正交异性钢桥面板具有重量轻、跨度大等优点，在国内大跨径钢桥中得到了广泛的应用，如江阴大桥、南京长江三桥、佛山平胜大桥、天津富民桥、湛江海湾大桥等。然而使用传统的复合改性沥青混凝土施工铺装，出现了温度变化大，易产生脱层推移、车辙和裂缝等病害特征，虎门大桥在通车一年内即出现病害，采用灌缝填缝等修补手段均难以阻止病害的进一步发展，多座桥梁的SMA铺装已进行翻修，甚至二次大修。在分析比较目前国际应用较为成熟的钢桥面铺装技术的基础上，对用于钢桥面铺装的联结层、铺装层进行了系统的调查研究后，设计开发施工简便、既经济又易维护的，在钢桥面铺装领域具有创新和国内自主知识产权的环氧沥青组合体系新型钢桥面铺装技术。 环氧沥青钢桥面铺装技术是首先在钢板层上，采用改性环氧树脂粘结一层3～5mm粒径的碎石形成碎石与环氧及环氧与钢板粘结牢固的防水防腐又粗糙且耐高温的抗滑界面，一步实现钢桥铺装界面的防水和防剪切滑移，这种新型界面形式称为环氧粘结碎石层界面（Epoxy Bonding Chips Layer, EBCL）; 冷拌沥青混凝土整体化层（Resin Asphalt，RA）由树脂沥青和矿料拌和组成, 在其完全固化前，表面均匀洒布一层10～13mm粒径的石子，采用胶轮压路机进行碾压，要求撒布石料粒径的一半以上嵌入RA表层；当上述RA层完全固化后，在其表面洒布防水沥青层，用于增强层间的防水和粘结；最后铺装传统的复合改性沥青混凝土，形成表面功能层。ERS的设计，旨在通过EBCL层中环氧树脂及RA层中树脂沥青两类材料性能的突破，实现桥面材料极性的梯度化过渡，实现弱极性的沥青混凝土在强极性钢桥面上的铺装，解决传统工艺下脱层等的病害。

成果描述：本发明公开了一种减振型无砟轨道的水泥乳化沥青砂浆，各组分所占重量份为：水泥100份，细骨料180-220份，乳化沥青80-110份，膨胀剂10-15份，铝粉0.015份，消泡剂0.12份，水0-20份，聚合物乳液5-10份。本发明水泥乳化沥青砂浆的弹性性能介于CRTSI型低弹模水泥乳化沥青砂浆和CRTSⅡ型高弹模水泥乳化沥青砂浆之间，提高了水泥乳化沥青砂浆耐久性，同时其弹性满足地铁轨道减振的要求，对于地铁轨道结构的长期安全使用，减轻振动对建筑物和居民生活环境的危害有十分重要的意义。市场前景分析：城市轨道交通基础设施建设领域。与同类成果相比的优势分析：技术先进，性价比较高。

长期以来，公路建设或市政街道建设用的道路沥青，大都是靠铁桶或罐车运输，桶装、罐装的方法在使用时常需反复加热，运输成本增加，且不能避免泄漏事故。另外，桶装、罐装沥青一般盛装量大，如果不能一次用完还需特殊保管，下次使用时还要事先加热，沥青经反复加热后性能的发挥将受到很大影响。 为改变道路沥青传统的包装、运输方式，方便用户，我们研制了一种新型的道路沥青专用包装袋，它是采用先进材料与工艺制成的防粘脱膜软包装复合袋，能在高温130℃左右下不破、不粘。且有足够强度，在加热到170℃左右时包装袋与沥青同时混熔在一起，作为路面材料使用，不用回收。包装袋灌装、搬运及储存过程中不破裂、不粘连、不发脆、不泄漏，堆垛高度为2米，露天存放一年不老化。 这种软包装沥青带给用户的另一个好处是，采用了小包装的方式，25千克一袋，用户可以随用随取，避免了开封后沥青的保管和反复加热问题。该生产线的投产，给用户在沥青包装、装运、贮存、运输、施工等方面带来了很大方便。

项目简介长期以来，公路建设或市政街道建设用的道路沥青，大都是靠铁桶或罐车运输，桶装、罐装的方法在使用时常需反复加热，运输成本增加，且不能避免泄漏事故。另外，桶装、罐装沥青一般盛装量大，如果不能一次用完还需特殊保管，下次使用时还要事先加热，沥青经反复加热后性能的发挥将受到很大影响。为改变道路沥青传统的包装、运输方式，方便用户，我们研制了一种新型的道路沥青专用包装袋，它是采用先进材料与工艺制成的防粘脱膜软包装复合袋，能在高温 130℃左右下不破、不粘。且有足够强度，在加热到 170℃左右时包装袋与沥青同时混熔在一起，作为路面材料使用，不用回收。包装袋灌装、搬运及储存过程中不破裂、不粘连、不发脆、不泄漏，堆垛高度为 2 米，露天存放一年不老化。这种软包装沥青带给用户的另一个好处是，采用了小包装的方式，25 千克一袋，用户可以随用随取，避免了开封后沥青的保管和反复加热问题。该生产线的投产，给用户在沥青包装、装运、贮存、运输、施工等方面带来了很大方便。

本发明公开了一种减振型无砟轨道的水泥乳化沥青砂浆，各组分所占重量份为：水泥100份，细骨料180-220份，乳化沥青80-110份，膨胀剂10-15份，铝粉0.015份，消泡剂0.12份，水0-20份，聚合物乳液5-10份。本发明水泥乳化沥青砂浆的弹性性能介于CRTSI型低弹模水泥乳化沥青砂浆和CRTSⅡ型高弹模水泥乳化沥青砂浆之间，提高了水泥乳化沥青砂浆耐久性，同时其弹性满足地铁轨道减振的要求，对于地铁轨道结构的长期安全使用，减轻振动对建筑物和居民生活环境的危害有十分重要的意义。

混凝土空心砌块在我国已成为继实心粘土空心钻后的第二大墙体材料，但由于其自身存在着保温隔热性能差，抗渗、抗裂性能差等诸多问题，给这种新型材料的推广应用带来一定的难度。本项目就是针对这一问题，特别是针对保温隔热的问题，采用复合的方式，解决了保温隔热抗渗的问题。混凝土复合空心砌块隔热与 240mm 砖墙相近，保温优于240mm 砖墙，由于具有致密的面层，可有效地防止渗漏，并且具有良好的装饰效果。

研发阶段/n项目简介：本项目采用自行研制的泡沫发生器,运用材料科学理论和技术研究开发出由多种化学物质组成的LWJ复合防水泡沫剂，并利用LWJ复合防水泡沫剂研制出LWJ防水隔热泡沫混凝土。该泡沫混凝土具有轻质、高强、隔热、隔声、防火、抗震、防水、多孔、低强、低弹性模量特性（能保持与周围邻接材料间的整体接触，很好地吸收和分散外来负荷产生的应力）等特点。应用领域：利用LWJ防水隔热泡沫混凝土的上述特点，可以构造一种集屋面防水和保温于一体的具有"刚-柔特性"的理想屋面结构，具有良好的保温和防水等性能，具有广

一、   前言 清 水混凝土建筑作为一种建筑表现形式，出现于六十年代的日本，成功应用始于八十年代后期，以后逐渐出现在德国、美国等欧美国家，从而成为了一种新的建筑 流派。这种建筑表现形式能够完整而有效地保留混凝土建筑本身具有的自然颜色和机理，外观朴素，是返朴归真和回归自然的一种表现，体现出建筑与人和自然的和 谐与完美，实现了根植于人们内心深处的对纯净自然的向往和回归；它不求奢华，不落俗套，但却个性挺拔，具有大家风范，代表着简约的时尚，鲜明的个性和澎湃 的激情。 我国清水混凝土工程的需求已不再局限于道路桥梁、厂房和机场，在工业与民用建筑中也得到了一定的应用。近期建成的北京联想研发中心是大面积清水混凝土的一次成功尝试。近年来，少量高档建筑工程如首都机场、上海浦东国际机场航站楼、海南三亚机场、东方明珠的大型斜筒体、等都采用了清水混凝土。  清水混凝土是名副其实的绿色混凝土。混凝土结构不需要装饰，舍去了涂料、饰面等化工产品；有利于环保，清水混凝土结构一次成型，不剔凿修补、不抹灰，减少了 大量建筑垃圾，有利于保护环境；消除了诸多质量通病，清水装饰混凝土避免了抹灰开裂、空鼓甚至脱落的质量隐患，减轻了结构施工的漏浆、楼板裂缝等质量通 病；促使工程建设的质量管理进一步提升，清水混凝土的施工，不可能有剔凿修补的空间，每一道工序都至关重要，迫使施工单位加强施工过程的控制，使结构施工 的质量管理工作得到全面提升；降低工程总造价，清水混凝土的施工需要投人大量的人力物力，势必会延长工期，但因其不用抹灰、吊顶、装饰面层，从而减少 了维保费用，从而降低了工程总造价。 清水混凝土挂板 北京蓝宝清水混凝土挂板在北大法学院成功应用 二、预制清水混凝土挂板施工工艺 预制清水混凝土挂板施工工艺及质量控制要点主要分为几个方面： 1、组合钢模 根据挂板尺寸，采用钢模现场组合定型模板体系。严格执行模板工程施工规范，保证钢模板及其支撑有足够的强度、刚度和稳定性。模板内侧要平整，接缝严密，不漏浆。模板安装好后要仔细检查模板是否放平，在浇注混凝土过程中派专人检查模板的平整度。 ①工艺流程 放样→钢模组合→内表面清理→刷隔离剂（脱模剂）→检查验收 ②施工要点 a.将钢模放置在设置牢固并水平的地龙骨上，根据挂板尺寸在底面钢模上放样，确保方正； b.组合钢模板用连接件连接，并支撑可靠；钢模板组装后，其侧模、端模和底模工作面之间的局部缝隙不得大于0.5mm；用龙门吊试吊钢模应无移位； c.钢模内表面采用钢丝刷将污物清除，并用抹布擦干净，确保表面无明显锈渍锈斑，平整光滑；内表面应为一整块钢模，不允许有拼接缝或焊缝；不应有裂缝、结疤、分层等缺陷，如有某些擦伤、划痕、压痕和烧伤，其深度不得大于0.5mm，宽度不得大于1mm； d.将隔离剂（脱模剂）均匀地涂刷在侧模、端模和底模工作面；涂刷前钢模表面应无水迹； e.检查的主要内容是对组合后的模板内表面几何尺寸进行检查。 2、钢筋和预埋件 ① 工艺流程 钢筋配料→（除锈）下料→弯曲成型→放置底层钢筋网→放置预埋件→放置面层钢筋网→绑扎→检查验收 ② 施工要点 a.除锈：钢筋的表面应洁净。油渍、漆污和用锤敲击时能剥落的浮皮、铁锈等应在使用前清除干净。钢筋的除锈可采用机械除锈和手工除锈两种方法： 一 机械除锈可采用钢筋除锈机除锈； 二 手工除锈可采用钢丝刷除锈。 在除锈过程中发现钢筋表面的氧化层脱落现象严重并已损伤钢筋截面，或在除锈后钢筋表面有严重的麻坑、斑点削弱钢筋截面时，不宜使用。 b.切断：在切断过程中，如发现钢筋有劈裂或严重的弯头等必须切除。 c.弯曲成型：钢筋成型形状要正确，平面上不应有翘曲不平现象；弯曲点处不能有裂缝。 e.底层钢筋入模时严禁表面沾上作为隔离剂（脱模剂）的油类物质。防止钢筋表面沾油可采用下列措施： 一 铺放防油隔条。防油用的隔条可用钢筋、木材或硬塑料制作。钢筋入模前应先在模板内铺放隔条。隔条的厚度应比主筋保护层厚度小2～3mm，长度应比模板宽度小20mm，放置间距不大于1m。待钢筋入模并与面层钢筋网连接后，抽出隔条。 二 铺塑料布。在刷好隔离剂的底模上铺放塑料布，然后在塑料布上摆放钢筋网，待与面层钢筋网连接后，抽出塑料布，连续使用的塑料布沾油面不得朝向钢筋。 f.预埋件 首先对预埋件进行外观检查，尺寸符合设计要求；根据图纸要求将预埋件按尺寸准确放置并固定好；外露铁件应进行防腐处理，以确保其耐久性；吊环埋件用螺栓固定。 g.面层钢筋网入模后端采用150×50×150mm“U”形钢筋、侧面150×40×150mm“U”形钢筋采用将底层和面层钢筋网连接并隔开；将拆模时用的吊环与面层钢筋网绑扎连接。 h.在模具的四角以及长度方向上用钢筋拉住面层钢筋网，保证钢筋保护层厚度满足要求。 3、混凝土的运输、浇筑和振捣 ① 工艺流程 混凝土拌制→浇筑→振捣→抹面→养护 ② 施工要点 a.混凝土配合比按水泥：河砂：碎石：水：粉煤灰：外加剂每立方用量（kg/m3）      368：762：1064：162：41：3.68进行；混凝土强度为C40；每盘混凝土搅拌时间为一种材料下料完全后搅拌不少于90秒； b.现场搅拌站出料后用机动翻斗车将混凝土运至指定料斗内，人工将混凝土铲到模具内，以平模具上口为宜； c.用龙门吊将浇筑了混凝土的钢模吊至振动台上，进行振捣，振捣过程中查看混凝土的分布情况和分布量，多余的地方铲除，不足的地方补填，确保板的厚度均匀；振捣时间以均匀分布为准，时间一般为10～15秒； d.振捣后将模具吊至地龙骨上，随后将四角的钢筋取掉，并进行抹面压光； e.养护：待混凝土浇筑2小时后，用彩条布将构件严密包裹，采用蒸汽进行养护； 蒸养制度：静停1h+升温3h+恒温6h+降温4h；升温速度控制在15℃/h；高温60℃；降温时间应根据现场实际气温进行调整，出模的构件温度与大气气温不应超过20℃，防止出模后降温速度过快，导致构件表面出现裂缝。测温工作由专人负责，每小时测温1次。 4、构件拆模、起吊 构件蒸养降温后应及时拆模起吊至临时周转场地，不得隔天进行，防止表面色差的出现。 ① 混凝土强度达到设计强度85%时可以拆模，可以用同条件养护的试块进行压力试验后确定。拆模前，按照顺序将固定预埋件的螺栓、支撑、紧固件等依次拆除，然后将模板松开，准备起吊构件。 ② 构件起吊前，应确认所有连接点已经断开，尤其是预埋件，防止构件拉伤或磕碰，造成预制构件的损坏。 ③ 由于挂板采用反打工艺生产，起吊后需要翻转，可将构件置于软物上，如挤塑板等，缓慢翻转，吊索与水平线的夹角，翻转起吊时不宜小于60°，或者采用铁扁担辅助。 ④ 挂板起吊放置后，应对每个构件的外观进行检查，观察有无表面缺陷。凡属表面性的缺陷（如蜂窝、麻面、硬伤、掉角副筋露筋等），应取得质检人员同意后，由生 产班组进行修整。修整后，应由质量检验部门对构件进行评定。对影响结构性能的缺陷，必须报告主管领导，确定是否报废。 5、构件临时堆放 构件临时堆放场地应平整、坚实、排水性好，运输方便。 ① 构件在堆放前，先进行表面轻微缺陷处理，如个别小气泡、边棱毛刺等，进行必要的修饰，然后涂刷清水混凝土保护剂。 ② 经检验合格的构件产品，立即编号，做上标识；构件标识包含构件型号、编号、生产日期、检验状态、检验人等，同时填写质量记录，确保可追溯性。 ③ 挂板下用方木垫块垫实，分层重叠码放垫木要上下对齐，并且每块垫木垫实，不允许出现虚角或挑头的情况；重叠堆放不应超过6块。 ④ 挂板在起吊及码放时，应慢起慢落，防止与其它物体或相互碰撞。 三、预制清水混凝土挂板安装施工 预制清水混凝土挂板安装施工工艺流程 预制清水混凝土幕墙采用背栓式开缝安装，在石材幕墙安装的基础上进行优化设计，开创了清水混凝土板幕墙大面积安装的先河，在清水混凝土挂板的生产上，蓝宝集佳系列产品打破传统，可以根据不同的设计要求量身定做。  四、清水混凝土保护液施工技术 清水混凝土墙面的装饰效果，60%取决于混凝土浇筑的质量，40%取决于后期的透明保护喷涂施工，因此，清水混凝土对建筑施工水平是一种极大的挑战。 要 想表现清水混凝土建筑风格的更佳效果，重要的仍是混凝土墙体的浇筑、保养及处理。众所周知，混凝土表面吸水率较大，如不作任何保护，历经风吹雨打，混凝 土在自然界的环境下会遭受来自阳光、紫外线、酸雨、油气、油污等破坏，逐渐失去其本来面目，混凝土也会随着天长地久而日趋被中性化和破坏，其表面效果将日 趋污浊，影响观瞻。因此，对混凝土表面进行透明保护性喷涂，不仅能解决保护混凝土的问题，使其更加耐久，而且可以起到防止污染、保持清洁，不会因为吸水而 颜色变深，因而清水混凝土建筑在下雨中仍能保持颜色不变，而不像一些立交桥一样，一下雨就污浊不堪，因此它又被称为干性喷涂（Dry Coating）。 这是一种以高耐久性常温固化氟树脂（Bonnflon）透明（或半透明）涂料，对混凝土表面进行喷涂从而起到长久保护混凝土免受外界环境破坏并保持混凝土自然机理和质感的喷涂工艺。