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海带液
荣成市精宜海洋科技股份有限公司
2021-08-30
阴离子聚合技术制备液体橡胶
阴离子聚合技术是指采用碳负离子进行聚合的一种技术。上世纪八十年代 国外已经实现了工业化，目前在国内燕山石化、巴陵石化和独山子石化已经实 现产业化，随着国内轮胎行业对合成橡胶性能要求的逐步提高，阴离子聚合技 术愈发引起人们的重视。 阴离子聚合技术在链增长反应中，如果无杂质可以一直保持活性，因而属 于“活性”聚合。迄今为止，阴离子聚合仍是实现聚合物分子结构设计最为精确、 有效的方法，可以进行可控合成，具体包括：⑴可控分子量，可以根据需要设 计合成几百－几十万；⑵可控分子链的微观结构，通过加入不同量的极性溶剂， 77 可以控制合成 1,4-结构含量从 10％－90%；⑶可控官能团的位置,可以精确地在 链端和链中引入官能团。
山东大学
2021-04-13
液体橡胶及其特种粘合剂
本项目开发的丁羟胶，是一种分子量低、室温呈液态的、并含羟基官能团 136 的聚异戊二烯或聚丁二烯。可用多元醇制备聚氨酯胶黏剂，比通常的聚醚型和 聚酯型聚氨酯，具有更优异的耐酸碱性、耐低温性、柔韧性和耐绝缘性。其粘 度低在某些场合有利于加工。 在军事上用作固体导弹/火箭推进剂的粘合剂，在民用上可用作高档防腐涂 料、电子绝缘灌封料、触屏用液态光学透明胶，以及医用聚氨酯产品等。
山东大学
2021-04-13
新型橡胶材料一一杜仲胶
内容介绍： 杜仲胶与天然橡胶、丁苯橡胶、顺丁橡胶、氯丁橡胶、丁基橡胶、乙 丙橡胶等之一、二共混、硫化得到硫化胶，其滚动阻力和生热在已知轮 胎用胶中是最低的。通过改变配方中杜仲胶的含量，可以获得性能优异 的弹性体。该弹性体最大的特点是：滚动阻力小、动态压缩生热低、耐 疲劳性能优异，同时耐磨性和抗湿滑性也很好，具有轮胎行驶性能的较 佳综合平衡，是发展航空、越
西北工业大学
2021-04-14
阴离子聚合技术制备液体橡胶
阴离子聚合技术是指采用碳负离子进行聚合的一种技术。上世纪八十年代国外已经实现了工业化，目前在国内燕山石化、巴陵石化和独山子石化已经实现产业化，随着国内轮胎行业对合成橡胶性能要求的逐步提高，阴离子聚合技术愈发引起人们的重视。 阴离子聚合技术在链增长反应中，如果无杂质可以一直保持活性，因而属于“活性”聚合。迄今为止，阴离子聚合仍是实现聚合物分子结构设计最为精确、有效的方法，可以进行可控合成，具体包括：⑴可控分子量，可以根据需要设计合成几百－几十万；⑵可控分子链的微观结构，通过加入不同量的
山东大学
2021-04-14
SES橡胶球场地板-奥运级
英利奥率先开创的新型橡胶材料SES弹性地板。获得注册商标，国家发明专利，通过国际篮联认证、国际篮联3×3认证。为2020年东京奥运会3x3篮球官方指定使用地板，2019-2026年国际篮联3x3官方篮球地板。 整体结构充分体现了橡胶材料的超级弹性，颠覆传统硬质PP拼装地板材质硬、脚感差、摔倒硬着地受伤、擦伤、遇水打滑影响打球的所有痛点；超环保、超舒适、超缓震、超防滑、超耐候、超安全，“质造”极致性能，提供绝佳运动体验与安全防护。
河北英利奥体育用品有限公司
2021-12-08
威海中威橡胶有限公司
威海中威橡胶有限公司(原山东威海橡胶厂)始建于1927年,现位于威海市高新技术产业开发区内,厂区占地面积15.7万平方米,拥有员工700余人，系国内主要非公路轮胎生产厂家之一。
公司致力于非公路轮胎的研发与制造,是一家集轮胎设计、研发、生产、销售为一体的国家高新技术企业,建有省级企业技术开发中心和市级工程实验室,取得了三十项发明、实用新型及外观等国家专利,完成了十八项山东省技术创新项目,目前公司非公路轮胎产品品种达到720多个。港口工业轮胎在天津、广州、深圳、厦门、青岛、福州等各大港口的使用效果显著,市场占有率逐年提高,已为上海振华重工、三一重工配套。出口产品覆盖美国、加拿大、韩国、欧洲、中东、东南亚、南美、南非等多个国家和地区,工业轮胎系列我们依托与美国SUPER GRIP公司的战略合作伙伴关系,多年来一直为世界知名机械制造商lohn Deere公司、美国机械制造商Taylor公司、加拿大建筑机械制造商Skylack公司、世界顶级高空作业平台制造商Genie公司等配套;矿山轮胎系列为中鸿重机、潍柴(扬州)盛达等国内知名矿用车辆制造商配套。
威海中威橡胶有限公司
2021-09-01
基于忆阻器的逻辑门电路
本发明公开了一种基于忆阻器的逻辑门电路；非门电路包括第一多路选择器、第二多路选择器、第一电阻、第一忆阻器和第一接地开关；第二多路选择器的一路作为非门输入端；第一电阻一端作为非门输出端。与非门电路包括第三、第四、第五多路选择器、第二电阻、第二忆阻器、第三忆阻器、第二接地开关和第三接地开关；第四多路选择器的一路作为与非门第一输入端；第五多路选择器的一路作为与非门第二输入端。第二电阻一端作为与非门输出端。或非门电路包括
华中科技大学
2021-04-14
浮标减阻节能技术研发与应用
项目背景：海洋环境要素的大范围、长时间、高时空分辨率 监测和获取对海洋与气候预报对海洋环境安全保障意义重大。虚 拟锚系浮标既可在无定点锚情况下，实现一定半径范围内的位置 保持，并进行相应海域的长期、多参数、实时观测；也可根据特 定目的作业需要，以自主走航方式实现观测海域的机动调整，并 在浮标出现故障或达到保养周期时自动返航。由于传统虚拟锚系 浮标的主体舱和推进装置于多相流场环境中运动机制复杂、耦合 特征明显，导致其位置保持时振动剧烈、稳定性差，而在自主走 航时又流体阻力高、推进能耗大，严重限制其作业目标的高效实 现。因此，研究虚拟锚系浮标的多体运动耦合机理，突破减阻节 能的关键技术瓶颈，进而提高续航与作业能力成为当前研发新型 虚拟锚系浮标所迫切需要解决的难题。基于流体动力学原理提出 虚拟锚系浮标的低阻减摇设计方案；基于风帆形式开发一种海上 清洁能源驱动的虚拟锚系浮标节能推进技术。
所需技术需求简要描述：（1）设计新型浮标结构主体，减小 其航行阻力、降低环境流场引起的运动响应幅度，且具有良好的 操纵性能，并保证其有效载重≥600kg、 最高航速≥3.5 Kts； （2）开发一种适合虚拟锚系浮标结构特点、可靠性更高的风帆 推进技术，克服复杂作业环境下传统软帆自动控制难度大、风载脉动剧烈的缺点，并保证高海况下浮标主体的生命力。（3）完成 新型虚拟锚系浮标的航行、动力响应、推进等性能的数值模拟与 分析，在型线结构优化基础上，建造样机并进行实地海上作业测 试，验证设计方案及关键技术的可行性与可靠性。（4）虚拟锚系 浮标，长期大范围平均航行速度≥1 Kts，24 小时内虚拟锚泊定 点误差小于 5000 米半径概率≥80%，观测数据可靠率不小于 95%。
对技术提供方的要求:在相关领域中具有丰富经验的院校或 科研院所。
青岛海米飞驰智能科技有限公司
2021-09-02
一种用于汽车悬架的自供能磁流变减振器系统
本发明公开了一种用于汽车悬架的自供能磁流变减振器系统，包括磁流变减振器、振动能量回收装置、能量管理单元以及控制单元；振动能量回收装置可以回收汽车的振动能，所回收的能量以电的形式通过能量管理单元为磁流变减振器和控制单元供电，多余的电能储存在车载电池中；当车辆起步或者车辆振动比较平缓时，能量管理单元利用车载电池的电能为磁流变减振器和控制单元供电；控制单元根据汽车的运行状态和行驶路况实时、连续、无级调节磁流变减振器的阻尼，进而改善汽车的行驶平顺性和操纵稳定性。该新型减振器系统结构简单、小巧，能耗低、效率高，成本低廉，易于实现。
西南交通大学
2016-10-14