一、   前言 清 水混凝土建筑作为一种建筑表现形式，出现于六十年代的日本，成功应用始于八十年代后期，以后逐渐出现在德国、美国等欧美国家，从而成为了一种新的建筑 流派。这种建筑表现形式能够完整而有效地保留混凝土建筑本身具有的自然颜色和机理，外观朴素，是返朴归真和回归自然的一种表现，体现出建筑与人和自然的和 谐与完美，实现了根植于人们内心深处的对纯净自然的向往和回归；它不求奢华，不落俗套，但却个性挺拔，具有大家风范，代表着简约的时尚，鲜明的个性和澎湃 的激情。 我国清水混凝土工程的需求已不再局限于道路桥梁、厂房和机场，在工业与民用建筑中也得到了一定的应用。近期建成的北京联想研发中心是大面积清水混凝土的一次成功尝试。近年来，少量高档建筑工程如首都机场、上海浦东国际机场航站楼、海南三亚机场、东方明珠的大型斜筒体、等都采用了清水混凝土。  清水混凝土是名副其实的绿色混凝土。混凝土结构不需要装饰，舍去了涂料、饰面等化工产品；有利于环保，清水混凝土结构一次成型，不剔凿修补、不抹灰，减少了 大量建筑垃圾，有利于保护环境；消除了诸多质量通病，清水装饰混凝土避免了抹灰开裂、空鼓甚至脱落的质量隐患，减轻了结构施工的漏浆、楼板裂缝等质量通 病；促使工程建设的质量管理进一步提升，清水混凝土的施工，不可能有剔凿修补的空间，每一道工序都至关重要，迫使施工单位加强施工过程的控制，使结构施工 的质量管理工作得到全面提升；降低工程总造价，清水混凝土的施工需要投人大量的人力物力，势必会延长工期，但因其不用抹灰、吊顶、装饰面层，从而减少 了维保费用，从而降低了工程总造价。 清水混凝土挂板 北京蓝宝清水混凝土挂板在北大法学院成功应用 二、预制清水混凝土挂板施工工艺 预制清水混凝土挂板施工工艺及质量控制要点主要分为几个方面： 1、组合钢模 根据挂板尺寸，采用钢模现场组合定型模板体系。严格执行模板工程施工规范，保证钢模板及其支撑有足够的强度、刚度和稳定性。模板内侧要平整，接缝严密，不漏浆。模板安装好后要仔细检查模板是否放平，在浇注混凝土过程中派专人检查模板的平整度。 ①工艺流程 放样→钢模组合→内表面清理→刷隔离剂（脱模剂）→检查验收 ②施工要点 a.将钢模放置在设置牢固并水平的地龙骨上，根据挂板尺寸在底面钢模上放样，确保方正； b.组合钢模板用连接件连接，并支撑可靠；钢模板组装后，其侧模、端模和底模工作面之间的局部缝隙不得大于0.5mm；用龙门吊试吊钢模应无移位； c.钢模内表面采用钢丝刷将污物清除，并用抹布擦干净，确保表面无明显锈渍锈斑，平整光滑；内表面应为一整块钢模，不允许有拼接缝或焊缝；不应有裂缝、结疤、分层等缺陷，如有某些擦伤、划痕、压痕和烧伤，其深度不得大于0.5mm，宽度不得大于1mm； d.将隔离剂（脱模剂）均匀地涂刷在侧模、端模和底模工作面；涂刷前钢模表面应无水迹； e.检查的主要内容是对组合后的模板内表面几何尺寸进行检查。 2、钢筋和预埋件 ① 工艺流程 钢筋配料→（除锈）下料→弯曲成型→放置底层钢筋网→放置预埋件→放置面层钢筋网→绑扎→检查验收 ② 施工要点 a.除锈：钢筋的表面应洁净。油渍、漆污和用锤敲击时能剥落的浮皮、铁锈等应在使用前清除干净。钢筋的除锈可采用机械除锈和手工除锈两种方法： 一 机械除锈可采用钢筋除锈机除锈； 二 手工除锈可采用钢丝刷除锈。 在除锈过程中发现钢筋表面的氧化层脱落现象严重并已损伤钢筋截面，或在除锈后钢筋表面有严重的麻坑、斑点削弱钢筋截面时，不宜使用。 b.切断：在切断过程中，如发现钢筋有劈裂或严重的弯头等必须切除。 c.弯曲成型：钢筋成型形状要正确，平面上不应有翘曲不平现象；弯曲点处不能有裂缝。 e.底层钢筋入模时严禁表面沾上作为隔离剂（脱模剂）的油类物质。防止钢筋表面沾油可采用下列措施： 一 铺放防油隔条。防油用的隔条可用钢筋、木材或硬塑料制作。钢筋入模前应先在模板内铺放隔条。隔条的厚度应比主筋保护层厚度小2～3mm，长度应比模板宽度小20mm，放置间距不大于1m。待钢筋入模并与面层钢筋网连接后，抽出隔条。 二 铺塑料布。在刷好隔离剂的底模上铺放塑料布，然后在塑料布上摆放钢筋网，待与面层钢筋网连接后，抽出塑料布，连续使用的塑料布沾油面不得朝向钢筋。 f.预埋件 首先对预埋件进行外观检查，尺寸符合设计要求；根据图纸要求将预埋件按尺寸准确放置并固定好；外露铁件应进行防腐处理，以确保其耐久性；吊环埋件用螺栓固定。 g.面层钢筋网入模后端采用150×50×150mm“U”形钢筋、侧面150×40×150mm“U”形钢筋采用将底层和面层钢筋网连接并隔开；将拆模时用的吊环与面层钢筋网绑扎连接。 h.在模具的四角以及长度方向上用钢筋拉住面层钢筋网，保证钢筋保护层厚度满足要求。 3、混凝土的运输、浇筑和振捣 ① 工艺流程 混凝土拌制→浇筑→振捣→抹面→养护 ② 施工要点 a.混凝土配合比按水泥：河砂：碎石：水：粉煤灰：外加剂每立方用量（kg/m3）      368：762：1064：162：41：3.68进行；混凝土强度为C40；每盘混凝土搅拌时间为一种材料下料完全后搅拌不少于90秒； b.现场搅拌站出料后用机动翻斗车将混凝土运至指定料斗内，人工将混凝土铲到模具内，以平模具上口为宜； c.用龙门吊将浇筑了混凝土的钢模吊至振动台上，进行振捣，振捣过程中查看混凝土的分布情况和分布量，多余的地方铲除，不足的地方补填，确保板的厚度均匀；振捣时间以均匀分布为准，时间一般为10～15秒； d.振捣后将模具吊至地龙骨上，随后将四角的钢筋取掉，并进行抹面压光； e.养护：待混凝土浇筑2小时后，用彩条布将构件严密包裹，采用蒸汽进行养护； 蒸养制度：静停1h+升温3h+恒温6h+降温4h；升温速度控制在15℃/h；高温60℃；降温时间应根据现场实际气温进行调整，出模的构件温度与大气气温不应超过20℃，防止出模后降温速度过快，导致构件表面出现裂缝。测温工作由专人负责，每小时测温1次。 4、构件拆模、起吊 构件蒸养降温后应及时拆模起吊至临时周转场地，不得隔天进行，防止表面色差的出现。 ① 混凝土强度达到设计强度85%时可以拆模，可以用同条件养护的试块进行压力试验后确定。拆模前，按照顺序将固定预埋件的螺栓、支撑、紧固件等依次拆除，然后将模板松开，准备起吊构件。 ② 构件起吊前，应确认所有连接点已经断开，尤其是预埋件，防止构件拉伤或磕碰，造成预制构件的损坏。 ③ 由于挂板采用反打工艺生产，起吊后需要翻转，可将构件置于软物上，如挤塑板等，缓慢翻转，吊索与水平线的夹角，翻转起吊时不宜小于60°，或者采用铁扁担辅助。 ④ 挂板起吊放置后，应对每个构件的外观进行检查，观察有无表面缺陷。凡属表面性的缺陷（如蜂窝、麻面、硬伤、掉角副筋露筋等），应取得质检人员同意后，由生 产班组进行修整。修整后，应由质量检验部门对构件进行评定。对影响结构性能的缺陷，必须报告主管领导，确定是否报废。 5、构件临时堆放 构件临时堆放场地应平整、坚实、排水性好，运输方便。 ① 构件在堆放前，先进行表面轻微缺陷处理，如个别小气泡、边棱毛刺等，进行必要的修饰，然后涂刷清水混凝土保护剂。 ② 经检验合格的构件产品，立即编号，做上标识；构件标识包含构件型号、编号、生产日期、检验状态、检验人等，同时填写质量记录，确保可追溯性。 ③ 挂板下用方木垫块垫实，分层重叠码放垫木要上下对齐，并且每块垫木垫实，不允许出现虚角或挑头的情况；重叠堆放不应超过6块。 ④ 挂板在起吊及码放时，应慢起慢落，防止与其它物体或相互碰撞。 三、预制清水混凝土挂板安装施工 预制清水混凝土挂板安装施工工艺流程 预制清水混凝土幕墙采用背栓式开缝安装，在石材幕墙安装的基础上进行优化设计，开创了清水混凝土板幕墙大面积安装的先河，在清水混凝土挂板的生产上，蓝宝集佳系列产品打破传统，可以根据不同的设计要求量身定做。  四、清水混凝土保护液施工技术 清水混凝土墙面的装饰效果，60%取决于混凝土浇筑的质量，40%取决于后期的透明保护喷涂施工，因此，清水混凝土对建筑施工水平是一种极大的挑战。 要 想表现清水混凝土建筑风格的更佳效果，重要的仍是混凝土墙体的浇筑、保养及处理。众所周知，混凝土表面吸水率较大，如不作任何保护，历经风吹雨打，混凝 土在自然界的环境下会遭受来自阳光、紫外线、酸雨、油气、油污等破坏，逐渐失去其本来面目，混凝土也会随着天长地久而日趋被中性化和破坏，其表面效果将日 趋污浊，影响观瞻。因此，对混凝土表面进行透明保护性喷涂，不仅能解决保护混凝土的问题，使其更加耐久，而且可以起到防止污染、保持清洁，不会因为吸水而 颜色变深，因而清水混凝土建筑在下雨中仍能保持颜色不变，而不像一些立交桥一样，一下雨就污浊不堪，因此它又被称为干性喷涂（Dry Coating）。 这是一种以高耐久性常温固化氟树脂（Bonnflon）透明（或半透明）涂料，对混凝土表面进行喷涂从而起到长久保护混凝土免受外界环境破坏并保持混凝土自然机理和质感的喷涂工艺。

概述 GL-LBY/L型流变仪提供了一种科学的测试混凝土和易性的方法，是一种全新多功能和轻便的混凝土流变仪，用于检测骨料粒径在32mm以下的混凝土流变性。可应用于科研、混凝土材料配比确定、生产质量控制等领域。软件自动控制采集数据，自动计算Bingham流变参数—屈服应力和塑性粘度，绘制曲线，储存试验结果及导出试验数据。 性能特点 可移动，适用于实验室内环境 结实耐用，低成本，多功能 实验快速，准确 操作简单，自动化 更好地确定材料和易性 提高混凝土质量和性能 提高工人生产效率 加速高效新材料的推广使用

本技术成果针对传统污泥堆肥需要添加大量辅料的难题，筛选、培养和生产了专门用于污泥发酵与除 臭兼备的复合菌种，用复合菌种代替辅料，无需添加辅料，节省了辅料成本和辅料占地，缩短了发酵周期（15-20天）30%以上，提高堆肥效率约50%，抑制了恶臭的产生，实现了堆肥过程自动监测和控制。在污泥堆肥领域中，本研究开发的无辅料、高效发酵、无恶臭和自动测控的污泥堆肥技术，取得了重大突破。 本技术成果建立了处理量为30 吨/日的生活污泥堆肥示范工程，整个堆肥生产过程运行成熟稳定，已经稳 定运行一年多时间。

本项目以发展完整的城市生活垃圾生态填埋处理技术体系为总体目标，主要 研究 内容：①渗滤液好氧生物预处理回灌对加速垃圾稳定化和净化渗滤液污染的机理；②渗 滤液表面回灌覆盖层的减量化过程及植被耐受度；③预处理回灌与表面回灌的实施技术 与环境影响控制；④内层回灌加速填埋气体产生的模式与气体收集利用技术；⑤渗滤液 回灌排出液净化达标技术；⑥填埋场封场与生态化恢复技术；⑦填埋场强化导渗与防渗 结构优化技术。课题研究以集成化生态填埋技术工程示范为主要验收依据。工艺指标为： 渗滤液内层回灌后有机污染削减 70%；表灌减量率约 50%；垃圾有机质降解与填埋沉降 稳定率提高 30%；渗滤液处理达标排放；填埋气体具有发电利用条件。

　无机陶瓷超滤膜是固态膜的一种，主要是Al2O3，ZrO2，TiO2和SiO2等无机材料制备的多孔膜，孔径2~50nm。具有化学稳定性好，能耐酸、耐碱、耐有机溶剂；机械强度大，可反向冲洗；抗微生物能力强；耐高温；孔径分布窄，分离效率高等特点，在食品工业、生物工程、环境工程、化学工业、石油化工、冶金行业等重要行业有着极其广泛的应用前景。无机陶瓷超滤膜的

Ø  成果简介：以车代磨是新兴的一种高效、低成本、低污染的加工方法。它主要依赖于刀具材料和设计技术的进步。由于车削深度和进给速度可大大高于磨削，刀具成本低于砂轮成本，致使加工效率提高两倍以上，车间的工具耗费大幅度降低。本项目主要提供的是设计和制造刀具系统，以及工业试验数据。适用于大型高硬度淬火件和大余量工件的高效加工，包括刀具设计、制造和加工工艺。Ø  项目来源：自行开发Ø  技术领域：先进制造Ø&

1 成果简介本项目针对目前我国电子废物规模化的回收处理企业较少、技术储备以及设备设施能力不足，缺乏成套的深度资源化利用技术的现状，研发出一批具有自主知识产权的废计算机类电子废物破碎分选、分离提纯、产品高值利用的关键技术和成套设备。其中，在废计算机类设备的拆解处理、废显示器类资源化处理工艺、废电路板拆解处理和组合资源化工艺以及废电池组合资源化处理工艺等方面均具有突破性进展，并形成了技术和设备的集成；在电路板热冲击破碎预处理技术和破碎设备专用刀具、锥屏分离专用设备等方面的研究达到了较高水平。 其中依托专题研发了废计算机设备类自动化拆解生产线以及专用工具和设备研发，实现规模化和高效率流水线作业模式，材料回收率达到 90%以上，高于欧盟《电子废物回收处理指令》（ 2005 年） 要求的 75~80%； CRT 显示器锥屏干法快速分离设备分离效率达 2 分钟/台，相比其他分离技术提高了 2-3 倍。其技术适应强、设备造价低，操作简单； LCD 显示器资源化处理技术和设备的研发，可实现汞灯管无损拆除、液晶的高效分离处理和铟金属的回收；基于改性的废电路板预处理技术和设备，可显著提高解离度达 100%，实现铜金属回收率达到 95%以上。其可有效解决废弃计算机设备的资源化回收利用问题，对环境无害化处理进行了有益的探索。其中在废电路板、 LCD 显示器、 CRT 显示器和锂电池处理技术方面取得了创新性的成果，为建立我国电子废物处理技术体系提供了示范。2 应用说明项目研发的废计算机拆解示范线、显示器类（包括 CRT 锥屏分离和资源化技术与设备，LCD 资源化成套回收技术与设备）、废电路板拆解及其金属回收技术方法和设备、以及废锂电池的资源化回收技术方法和设备、相关环保设施等， 在电子废物处理企业中进行了应用，并取得了良好的效果。本课题开发的锥玻璃再生利用资源化工艺技术方案与企业开展合作，开发了以 CRT 锥玻璃为原料的室内装饰玻璃工艺品。 （ 1） 废电路板金属、非金属高效解离技术-低温热处理装备的研发（低温真空电阻炉系统）  （ 2） 废电路板专用陶瓷刀具材料及专用涂层刀具的制备  （ 3） 废 CRT 显示器屏、锥玻璃分离设备  （ 4） CRT 玻璃资源化产品  （ 5） LCD 回收处理关键设备  （ 6） 废锂电池处理试验装置 3 效益分析研究成果解决了典型电子废物资源化技术的关键问题以及电子废物污染环境的突出问题，为苏州市电子废物的问题提供了创新性和工程化的解决方案。在项目实施过程中，将研究成果建设成为生产设施和设备，并投入使用，取得示范效应，并产生了良好的经济效益，项目优势得到验证。4 合作方式转让或者联合推广。5 所属行业领域环境领域。

以车代磨是新兴的一种高效、低成本、低污染的加工方法。它主要依赖于刀具材料和设计技术的进步。由于车削深度和进给速度可大大高于磨削，刀具成本低于砂轮成本，致使加工效率提高两倍以上，车间的工具耗费大幅度降低。本项目主要提供的是设计和制造刀具系统，以及工业试验数据。适用于大型高硬度淬火件和大余量工件的高效加工，包括刀具设计、制造和加工工艺。

以膜分离技术为核心，成功开发出膜法制浆造纸废水零排放成套工艺包技术，在南通建成4万吨/日的废水处理示范工程，得到与自来水相当的净化水、工业盐以及干泥等产品，实现了零排放和废水的全回用，相当于新增一个再生水厂，全球首次实现制浆造纸废水的零排放，同时此项工程的建造成本及运行成本只有原定管道排海工程的一半

高速列车所受空气阻力占总阻力的85%以上，且轨道交通特有的列车高速交会、高速穿越隧道等诱发空气动力，将严重危及行车安全。中南大学高速列车研究中心，在国内率先开展列车空气动力学研究，以“减阻降耗、安全舒适”为目标，形成了“基础研究-平台研建-技术研发-工程应用”高速铁路空气动力学自主创新研发体系。创建高速列车气动外形结构设计理论与方法、建立人/车/隧耦合空气动力安全理论与技术、大风环境下铁路行车安全技术、建立实车空气动力学试验系统和评估方法，并制定了列车空气动力学相关标准。 1.高速列车气动外形设计制造 创建了一套从列车空气动力学研究到结构工程化设计的列车车体研制方法,提出减小列车空气阻力、降低交会压力波、优化流场品质的外形结构设计方法。目前，完成已投入运营的流线型列车外形设计共33种。 2.动模型试验装置 动模型试验系统由试验台、动力系统、加速系统、控制系统、测试系统、制动系统、数据处理系统、试验模型组成。主要参数：模型列车速度：200-500km/h；模型比例：1:8-1:20，单线运行或双线交会。在该试验装置上已完成了我国各型列车、隧道、线路的气动设计、模型试验研究。动模型试验通过改变其周围流场，完成空气动力试验；可解决高速列车交会、穿越隧道、连续地面效应等模型实验难题，与风洞试验互为补充。 3.横风-动模型实验装置 作为国际首创的“横风-动模型实验装置”，突破了国内外现有风洞实验和动模型实验的技术瓶颈，实现“近地风场-运动物体-地面设施”相对运动为一体的瞬态测量，成为近地空气动力学研究领域不可替代的实验装置。可用于研究高速列车、地效飞行器、飞机起降、舰载机着舰、巡航导弹超低空飞行等近地运动物体的动态失稳机理、周围流动控制机制。 4.风/沙/雨/雪环境专用试验平台 风/沙/雨/雪环境专用试验平台有三个试验段：低速试验段、高速试验段、强风考核试验段。高、低速试验段串联布置，强风考核试验段与高速试验段可互换。该风洞具有两种运行模式：回流运行模式，适用于较低风速和常规实验标定；直流下吹模式，适用于特种试验（降雨和风沙模拟）和强风考核试验。该平台可用于风环境下列车及部件气动性能实验，风速、风向传感器检定实验，风、沙、雨等恶劣环境模拟实验。 5.车体交变气动载荷试验装置 该装置主要用于分析列车高速穿越隧道时，所产生的交变气动载荷导致车体气动疲劳、乘员舒适度问题。主要参数：压力变化范围：±20kPa；压力变化周期：3-60s。主要功能:（1）通过多源阵列控制车体抽吸动作，可模拟±20KPa范围内周期和非周期的压力瞬变过程，对车体施加交变气动载荷，评价车体在交变气动载荷下的疲劳寿命；（2）采用波形追踪逼近控制技术，真实再现车内外压力演化过程，实现车体承受气动载荷谱的准确模拟，研究车内压力变化率对人耳舒适度的影响。