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单翼跌落试验机 专业生产
产品详细介绍单翼跌落试验机 专业生产 送货方式:免费送货上门,并安装调试操作介绍(直到需方员工独立操作并满意为止) (因为专业   所以信赖) 我们的产品质量可靠,价格合理,售后服务即时、周到,高天全体人员欢迎您的来电!谢谢! 产品名称:单翼跌落试验机13412959592 产品型号:GT-DL-150 技术参数 一、 单翼跌落试验机的主要用途       本机主要适用于测试产品包装后,受到坠落时受损情况,评估部件在搬运过程中,遭受落下时其耐冲击强度。 二、 单翼跌落试验机的主要特征    1. 试验品放置于单翼平台上;    2. 选定好一定的放置方式:一角、三棱、六面方式使之固定;    3. 设定落下高度,可在尺标刻度上简单设定;    4. 确定好高度之后,施放电磁阀,试件产品在瞬间离开臂翼自由 落下。 三、 单翼跌落试验机适用对象    1. 电子产品包装跌落;    2. 塑胶产品包装跌落;    3. 玩具产品包装跌落;    4. 其它成品包装跌落等。 四、 单翼跌落试验机的一些技术参数    跌落高度(mm) 300~2000    跌落高度误差 ≤2%    托板与冲击面板平行误差 ≤2度    试件跌落面在落下过程中与水平夹角误差 ≤3度    单翼面积(㎜2) 210×150    底板面积(㎜2) 1000×1700    测试空间(mm) 800×800×1000    承受重量(Kg) 100    高度调整 马达传动    开臂方式 由气缸(气压大于6Kg)或电源驱动    体积 长1700×宽1200×高2827(mm)    试验机重量(Kg) 约600Kg    消耗功率 1KVA    电源 380V/50Hz 单翼跌落试验机符合标准: GB/T2423.10-95  IEC68-2-6  也可依据客户的要求特殊定制。 高天专业生产跌落机, 跌落试验机, 双翼跌落试验机 ,产品落下试验机 ,手机跌落试验机等材料力学试验设备,环境试验设备,箱包类试验设备 高天试验设备有限公司 手机:李先生13412959592 / 13729984920 电话:0769-23166658     QQ:287777501 传真:0769-23164315 邮箱:gt00000@163.com 邮箱:gaotianli@126.com  http://www.gt5117.com  http://dwgt17.ybzhan.net.cn / http://www.gaotian17.com      
东莞高天试验设备有限公司 2021-08-23
广州实验室专业设计公司
产品详细介绍台面部分:钢木实验台台面可采用实心理化板、贴面板(环氧树脂板、酚醛树脂板、花岗岩、不锈钢台面、陶瓷等)框架:钢支架采用40*60的冷轧矩形钢管,支撑立柱为同规格钢管两面组焊镶嵌冷轧槽钢,表面电镀彩锌作防锈预处理,经二氧化碳冷焊组合后再酸洗、磷化并静电粉末喷涂环氧树脂防护层作耐酸碱耐腐蚀表面处理,其保护层附着力经落物撞击测试合格,静态承重>250公斤,支撑立柱可直接悬挂吊柜,无须破坏墙身。柜身:采用18mm厚三聚氰胺板,2mm厚PVC封边;拉手:采用一字型铝合金拉手;导轨:采用16寸三节静音导轨;插座:配置10A/220V松本二、三位电源插座;可调节组合地脚:具有防滑、减震、耐酸碱、耐腐蚀、承重力强等特点。电话:020-61078161地址:广州市天河区沙太南路北苑一街1号F-212室厂址:广州市白云区竹料镇竹料体育中心工业园网址:http://www.epoch-lab.com.cn
广州市奥佩克实验室设备有限公司 2021-08-23
专业红外线听力系统
产品详细介绍
广东省广州市同宇科教设备有限公司 2021-08-23
武汉工程大学邮电与信息工程学院
武汉工程大学邮电与信息工程学院是经教育部批准设置的普通本科高校。学院创建于2002年,由武汉工程大学与武汉化院科技有限公司联合举办,是一所以普通本科教育为主,以信息与通信技术(ICT)为特色,培养通信、计算机、自动化、化工制药、材料、机械、电子、土木、以及艺术、外语、经济、管理等学科领域高级应用型人才为主的全日制普通高等学校。学院目前拥有两个校区。一是武汉工程大学武昌校区,位于武汉市洪山区虎泉街366号;二是邮科院校区,位于武汉市洪山区邮科院路88号。武昌校区占地面积500余亩,邮科院校区占地200余亩,拥有教学行政用房面积16.8万平方米,馆藏图书70万余册,教学科研仪器设备总值6530余万元。两校区均位于武汉中国光谷的核心地带,直线距离1.2公里,集秀美的风景、幽雅的环境、浓厚的文化氛围、便利的交通、完备的现代教学与生活设施于一体。学院现有教师659人,其中具有硕士学位及以上的比例为88.6%,具有中高级职称的比例80.3%,聘请40多位专家学者和知名人士为学院客座教授。学院现有全日制本(专)科学生近万人,设有机械与电气工程系、化工与材料工程系、经济与管理系、建筑工程系、艺术设计系、公共学部等6个系部,开办工学、理学、管理学、经济学、文学、法学、艺术学等7个学科门类的39个本科专业、10个专科专业。邮科院校区集中了通信工程、电子信息工程、软件工程、网络工程、通信技术等邮电通信领域特色优势专业。学院获省级及以上本科教学质量工程项目数量在全省同类高校名列前茅。拥有湖北省普通高等学校战略性新兴(支柱)产业人才培养计划专业、省荆楚卓越工程师协同育人计划专业、省专业综合改革试点专业、省级“双万”专业、省独立学院重点培育专业等15个,省级重点(培育)学科1个,省级精品资源课程4门;省级教学团队及优秀基层教学组织4个;国家地方所属高校“本科教学工程”大学生课外实践教育基地1个,省级实习实训基地2个;教育部产学合作协同育人项目3个,省级及以上教研、科研项目30余项。 学院师生在“互联网+”大学生创新创业大赛、“创青春”全国大学生创业大赛、全国大学生数学建模竞赛、全国大学生电子设计竞赛、全国大学生机械创新设计大赛、结构设计大赛、艺术设计大赛、外语翻译大赛等国家和省市各类课外竞赛中屡获佳绩。2018年共获得各类学科竞赛国家级一等奖2项,二等奖1项;省级一等奖13项,二等奖16项,三等奖28项。学院在全国大学生数学建模竞赛中表现尤为突出,共计获得国家级奖项3项,省级奖项21项。近年来,学院荣获国家级奖励100余项,省市级奖励200余项,荣获省级优秀学士学位论文100余篇。学院毕业生就业率稳定在94%以上,考研上线率达15%。学院多年依托武汉工程大学优势专业和优质教学资源办学,在办学条件、实验室、师资等方面共建共享。学院一直与世界知名的信息通信领域产品和综合解决方案提供商——武汉邮电科学研究院(现为中国信息通信科技集团有限公司)长期合作,共同致力于信息通信领域高素质应用型人才培养,已累计向社会输送了近9000余名相关专业本专科毕业生。学院与湖北兴发集团联合开办“兴发基地班”,每年定向培养100余名各类工程技术人才。学院拥有国内最先进的移动通信实验室、高速率大容量光传输实验室,与世界知名企业罗克韦尔、达内教育集团在校内共建自动化实验室、大数据实验室,建有校园智慧教室、政治理论课网络工作室、心理咨询中心等。学院与东风汽车、烽火科技、中国电信、浙江物产化工集团等100多家国有大中型国企、外资企业、民营企业等建立了密切的校企合作关系,与美国、英国、新加坡等多所国外高校开展校际合作与交流。 学院多年坚持立德树人根本任务,为社会培养和输送了数万名优秀毕业生,涌现出了一批省级及以上先进集体和优秀个人。学院师生先后获得“湖北省高等学校先进基层党组织”、“活力团支部”、“师德先进个人”、“全国民办高校优秀辅导员”、“中国大学生自强之星”、“自强学子”、“拾金不昧学子”等光荣称号。学院奖助学金体系设置完整,品学兼优的学生可以获得国家奖学金、国家励志奖学金以及学院综合奖学金、单项奖学金和社会奖学金等。学院积极开展大学生科技文化节、文化艺术节、体育节、校园金话筒大赛、校园十大歌手大赛等丰富多彩的校园文化活动,学生在学好专业知识的同时,可通过参加社团活动、学科竞赛、社会实践、志愿服务等丰富校园文化生活,提升个人综合素质,实现自我人生价值。
武汉工程大学邮电与信息工程学院 2021-02-01
锂离子动力电池正极材料
目前商业化的锂离子电池主要是使用过渡金属氧化物 LiCoO2 作正极和石墨基碳材料做负极。现在电动汽车对锂离子电池的综合性能提出了更高的要求,所以近年来人们对用于锂离子动力电池的新型材料倾注了更多的研发热情。目前广泛认为比较有前景的锂离子动力电池正极材料主要有三元过渡金属氧化物 LiCo1/3Ni1/3Mn1/3O2、锰系层状固溶体 xLi2MnO3·(1-x)LiMO2(M=Mn, Ni, Co 及其混合物)以及LiFePO4和 Li3V2(PO4)3等。本课题组多年来在锂离子电池正极材料的 研究和开发中做了大量的工作,已经获得授权中国专利 3 项。 该方法工艺简单,原材料价格低廉、易得,生产成本低,复合材料特有的核壳结构抑制了活性物质的流失并提高了材料的导电性能,显著改善了电极的电化学性能。
南开大学 2021-02-01
动力电池热物性参数测量
电动汽车采用动力电池包提供能源,动力电池的热管理系统是电动汽车最重要的系统之一。动力电池的热管理决定了电动汽车的充电速率以及极端条件下的使用性能。在进行动力电池热管理计算时需要知道电池热物性参数,包括比热,轴向、径向及周向的导热系数。目前全球尚无成熟的高精度各向异性导热系数测量方法和设备。开发出导热系数测量方法和仪器对于动力电池热管理具有非常重要的意义。
厦门大学 2021-04-11
整车动力总成优化匹配和设计
整车的动力总成的性能优化不仅涉及到整车的结构设计、发动机整体性能(整个运 行范围)的优化,而且更重要的是动力系(发动机)和传动系(整车)的优化匹配。过 去,在整车开发中往往忽略了这个关键部分:或没有引起足够的重视,或没有实现同步 开发;没有合适的评判体系(尤其是综合评判),试验和模拟计算以及设计不能协调等 等。所以,整车动力总成的性能达不到最佳状态。 本项目从 1996 年开始,经过 10 余年的研究,建立了动力总成的综合评价体系,进 行了模拟计算(商用软件)与试验技术(试验台架和方法、国家标准等)协调性的研究, 收集、整理了动力总成设计的国家和企业标准,建立了较完善的、可行的、具有实用价 值的整车动力总成开发体系,先后完成了国内 4 个公司委托的科研项目。 本项目提出的“整车动力总成综合评价体系”经与企业合作的科研项目实用验证, 证明对提高动力总成的综合性能是有理论意义和实用价值的。 本项目的部分研究成果 “整车动力总成综合性能评价体系构建、模拟计算和试验的协 调以及在整车开发中的应用“获得 2006 年汽车行业科技成果二等奖。 
同济大学 2021-04-13
电动牵引车辆动力驱动技术
Ø  成果简介:车站站台、机场用电动牵引车辆要求具有良好的机动性,结合实际使用要求开创性地设计了整体式动力驱动桥技术以及前桥独立悬挂和转向一体化技术,在站台电动牵引车以及机场电动牵引车上的实际应用表明该技术设计合理,满足了使用要求,具有车辆动力性好、转向半径小(<2.35m)、微动性好、故障率低、安全可靠等特点。Ø  项目来源:自行开发Ø  技术领域:先进制造Ø  现状特点
北京理工大学 2021-01-12
汽车动力性与排放性能检测
Ø  成果简介:北京理工大学汽车排放质量监督检验中心是经国家环保局认可的柴油机排放检验机构和北京市环保局认可的轻型车辆排放检验机构。主要设备包括:ü  底盘测功器(日本小野测器公司):该设备可进行轻型车的排放性能、动力性能、燃油经济性能的检测。司机助软件平台可根据现实标准编制司机助工况曲线;动力性能包括加速特性、最高车速、功率特性和爬坡度;燃油经济性能包括稳态工况和瞬态工况。ü  气态排放分析仪(美国ROSEMO
北京理工大学 2021-01-12
电动牵引车辆动力驱动技术
车站站台、机场用电动牵引车辆要求具有良好的机动性,结合实际使用要求开创性地设计了整体式动力驱动桥技术以及前桥独立悬挂和转向一体化技术,在站台电动牵引车以及机场电动牵引车上的实际应用表明该技术设计合理,满足了使用要求,具有车辆动力性好、转向半径小(<2.35m)、微动性好、故障率低、安全可靠等特点。
北京理工大学 2021-04-13
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