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高性能锌溴电池
锌溴电池属于新型储能电池。锌溴电池的活性物质存在于电解液中而不是在极板上，这可使它具有更高的能量，而且不必担心由于极板损坏而导致整个电池报废。从这个角度来讲，锌溴电池的寿命几乎是无限的。另外锌溴电池的用料也比较便宜，电池成本低，有利于大规模推广使用。电池的比能量现已达到150Wh/kg，是目前常用铅酸电池的5倍，而费用却和铅酸电池相当，已具备深入开发和应用的可行性。传统的锌溴电池，溴分子在电池存放过程中，会扩散到阴极，与金属锌反应生成溴化锌。这个过程就是放电过程，也即是在存放过程电池自
大连理工大学
2021-04-14
安全改性锂电池
崔立峰教授团队发明了一种具有自我修复功能的高分子材料，用作锂电池正负极材料的粘结剂可有效缓解电池老化造成的正负极材料的粉化以及活性物质和集流箔片的脱离造成的容量衰减。经过长时间的充放电使用，金属锂很容易沉积在负极的表面并长成枝晶状结构，这些锂枝晶容易刺穿锂电池隔膜造成内部短路，进而造成安全隐患。经过大量实验发现以该自修复高分子作为粘结剂还可以阻止锂电池负极上锂枝晶的形成，大大提高了老旧锂电池的安全性。
上海理工大学
2021-01-12
26003原电池实验器
宁波华茂文教股份有限公司
2021-08-23
阿童木ATOMOS 电池套装包
产品详细介绍
产品包装内容：
5200mAh电池2个、3倍速快速电池充电器。
北京寰宇佳视技术有限责任公司
2021-08-23
电池冲击试验机
产品详细介绍
电池冲击试验机/落球冲击试验机/电池冲击检测仪/电池检测仪/电池落球冲击试验机
——贝尔专业生产
本公司主要致力于电池冲击试验机的研发与生产，是兼研发、生产、销售于一体的专业试验设备有限公司，我们愿与您携手共创高质量的产品！
因为专业
所以信赖
冲击方式:电池中部放横放一定直径的钢棒，一定重量的物体，从电池上方一定高度自由下落,
砸在钢棒上，钢棒挤压下面电池
型 号 : BE-5066
电池冲击试验机规格参数:
1. 落球重量：9.1kg（可按要求订做）
2. 落下高度：25-610mm (重物可以提起到一定高度，并作放，保证重物在垂直方向自由落体，
不倾斜、不摇晃；跌落高度可按要求订做）
3. 横 杠:15.8mm(垂直横放在电池中部，重物砸落在钢棒上，钢棒保持与锂电池的底面平行；
横杠大小可按要求订做）
4. 内箱材质：SUS#304不锈钢板
5. 外箱材质：冷板烤
6. 填充材质：玻璃棉
7. 迫 紧：硅胶发泡迫紧1条
8. 排 风 口：位于箱体背面150mm
9. 箱 门：单门，双层门，不开观察窗，冷拉手门锁
10. 上下冲击面：钢板
11. 箱体尺寸：约150×90×90cm
12. 电 源：1∮，AC220V，ф5A
感谢您对我们公司产品的关注！
本公司接受订制非标规格电池冲击试验机
贝尔公司专业生产电池冲击试验机/锂电池冲击试验机/电池落球冲击试验机/锂电池落球冲击试验机/手机跌落试验机/电池针刺试验机/电池挤压试验机/塑胶橡胶类试验设备等
关键字:电池冲击试验机,锂电池冲击试验机,电池落球冲击试验机,重物冲击试验机,冲击试验机
东莞市贝尔检测仪器有限公司
2021-08-23
动力总成半主动颗粒阻尼橡胶悬置
小试阶段/n本发明的目的是提供一种动力总成半主动颗粒阻尼橡胶悬置，可以根据汽车的运行工况实时调节悬置的动态特性，其具有结构简单可靠、制造方便以及成本低的优点。本发明是半主动控制式悬置，可以根据汽车的运行工况实时调节悬置的动态特性，可实现广谱隔振、减振、降噪性能，获得优于被动式液阻悬置的隔振性能。。由于本发明悬置较被动式液阻悬置增加了控制单元和执行机构，存在结构较复杂、成本略高等问题，还没有被广泛采用。目前处于样机试制阶段，后续的减振性能有待进一步试验验证。。但其适用于各种车辆动力隔振系统，应用范围广
武汉科技大学
2021-01-12
动力外骨骼手功能训练器
本动力外骨骼手功能训练器是在分析人手生物学特性的基础上，设计了一种新的外骨骼式机械手，用于手部功能障碍的脑卒中患者的康复训练。本技术集合多种控制模式（语音、肌电信号、健侧控制）对动力外骨骼手训练器进行控制，达到更好的训练和康复辅助效果。
上海理工大学
2021-04-13
植物新生RNA的剪切动力学
内含子是基因中不具有编码作用的片段，它会被转录到前体RNA中，但在mRNA加工过程中被剪切掉，而内含子剪切是真核生物mRNA成熟的关键步骤。在酵母中，当RNA聚合酶II(Pol-II)转录到内含子下游45nt时已经有一半的内含子完成了剪切。但高等真核生物，尤其植物中RNA共转录剪切速率，剪切状态和其他RNA加工过程之间的关系又是什么样的呢？为解答这一疑惑，翟继先课题组开展了系列研究分析。
南方科技大学
2021-04-14
电动牵引车辆动力驱动技术（技术）
成果简介：车站站台、机场用电动牵引车辆要求具有良好的机动性，结合实际使用要求开创性地设计了整体式动力驱动桥技术以及前桥独立悬挂和转向一体化技术，在站台电动牵引车以及机场电动牵引车上的实际应用表明该技术设计合理，满足了使用要求，具有车辆动力性好、转向半径小（<2.35m）、微动性好、故障率低、安全可靠等特点。 项目来源：自行开发 技术领域：先进制造 现状特点：电动牵引车辆整体式动力驱动桥技术，电动牵引车辆前桥独立悬挂和转向一体化技术达到国内领先技术水平
北京理工大学
2021-04-14
船舶动力设备振动主动控制技术
技术成熟度：技术突破
针对船舶机械设备减振降噪需求，提出了结构振动信息作为性能指标的主动减振控制策略。解决了船舶复杂应用环境下，主动减振技术“减振不一定降噪”的难题。攻克超低频、高出力密度主动减振系统执行机构的分析方法和设计关键技术，研发了系列化的电磁式作动器和主被动复合减振器，应用于船舶主机、辅机和管路系统振动抑制。突破了现有主动执行机构低频作动能力的瓶颈，发明了准零刚度作动器，有效覆盖国外探测技术的频率下限，解决了新一代船舶对超低频线谱振动和水下辐射噪声控制的迫切需求。提出了稳定性高、收敛速度快、扩展性强的主动减振核心控制算法并形成工程应用软件。突破了参考输入线谱增强、多频振动均衡控制、控制输出饱和抑制等一系列核心关键技术，解决了主动减振技术实船应用的稳、快、准的难题。研发了首套兼具工作过程自监测、运行故障自诊断、控制效果自评估功能的集成化、模块化主动控制系统，实现了主动减振系统100%国产化。解决了船舶机械设备主动减振系统关键部件自主可控难题。
意向开展成果转化的前提条件：船舶机械设备减振降噪
哈尔滨工程大学
2025-05-19