球磨机磨球在我国的工业行业中消耗量极大，为解决低生产成本、低磨耗的问题。特开发了可供小型生产企业进行生产的稀土低铬铸铁磨球技术。本技术采用稀土合金变质处理以及先进的金属型铸造工艺，无须高温热处理，即可得到组织致密、韧性较高、硬度适中的磨球。解决了常规低铬铸铁磨球韧性差、易破碎等缺点。其综合机械性能为：硬度HRC50～58，冲击韧性αk�5.5J/cm2(普

蠕墨铸铁是一种介于灰铸铁与球铁间的新型工程材料，兼备了灰铸铁的铸造性能和球墨铸铁的高强度、韧性好的应用性能。因此，该材料具备了良好的减振性、导热性、耐磨性。可以广泛地用于制造柴油发动机机体、缸盖、缸套、刹车片、液压阀及钢锭模、玻璃模具。汽车工业的发展要求发动机的比功率（ KW／排量﹒ L）越来越大，导致发动机的工作温度越来越高，发动机的热负荷与机械负荷大幅度增加，传统的合金灰铸铁及高强度铝合金均不能满足使用要求。具有良好铸造性能，优良的导热性能、耐磨性能及抗疲劳性能的蠕墨铸铁材料成为发

用于水泥厂球磨机，可大幅度提高磨粉效率、降低磨粉及衬板消耗。经实际运行的数据表明水泥磨一仓球耗为27.9g/吨水泥，是钒钢磨球球耗的十分之一。衬板的磨耗为1.1g/吨水泥，是高锰钢衬板的12倍，而成本仅为高锰钢衬板的2倍，达到国外同类产品的先进水平，本成果为国家攻关成果，经专家鉴定达到国内先进水平，建议在水泥厂大力推广应用。

一般发动机的缸体缸盖铸件采用灰铸铁或铝合金材质。灰铸铁的发展潜力有限， 其强度提高的局限性是影响材料的铸造工艺性能。铝合金首先在耐高温性能、耐疲劳性能以及减震性能方面都低于铸铁；其次铸造性能也低于铸铁， 导致生产的缸体缸盖铸件的壁厚大于灰铸铁， 影响了在发动机上的广泛应用。作为新型铸铁材料，蠕墨铸铁的力学性能受石墨形态影响，蠕虫状的石墨形态决定了蠕墨铸铁在力学性能上接近球墨铸铁， 其铸造性能和导热性能接近于灰铸铁。美国铸造界认为蠕墨铸铁是最有潜力的金属材料之一， 已用在制备排气管、玻璃

本技术主要解决了在双金属材料制造过程中，以粉末烧结方法在铸铁基零件表面烧结耐磨铜层，同时解决了结合力较弱的关键工艺技术。运用这项技术，可以使烧结铜层与铸铁基体的粘结强度达到以钢背为基的双金属材料的结合力，同时这一技术的发展，使得的钢背的制造过程完全可以以铸铁件来取代用低碳钢，用机械加工的方法制造出来的基体，可以节约大量的材料，属于节能型工艺技术。具有自主知识产权，获得发明专利（ZL91109101.7）一项。

无标题文档抗磨铸铁规范应用于水泥、矿山、电力等行业，目前我国使用的磨球有两大类：轧（锻）钢球和铸球。轧（锻）钢球的优点是韧性好，但其弱点是不耐磨、能耗高。铸球大致可分为高铬白口铸球、中锰球墨铸铁磨球、白口铸铁及各种低合金铸铁磨球。我校开发的新型贝氏体球铁磨球既具有中锰球铁的底成本和工艺简便的特点，有具有高鉻铸铁的耐磨性。1、各种磨球在水泥行业的磨损比及价格比：磨 球 种 类高 铬中 锰锻（轧）钢新型贝氏体球磨 耗 比125~10~1价 格 比4.5~52.0~2.51.5~1.83.0~3.5粉碎吨水泥价格比1140.6~0.82、各种磨球优缺点比较：铸 球 种 类高 铬中 锰白 口 铁贝氏体球铁球优 点 适用于水泥磨煤行业（干磨），磨耗低 廉价，不用电炉 廉价，不用电炉 廉价，也可不用电炉 干磨湿磨均适用 原材料来源广泛缺 点 成本高，需电炉 铬铁要进口 不适于湿磨 质量不稳 容易碎球 硬度较低 质量不稳 容易碎球 硬度较低3、各种磨球的机械性能及跌落试验（从3.4M高度落下）磨 球 种 类硬度 HRC冲击值KgM／cm迭落试验磨前磨后迭落次数剥落尺寸（mm）热轧45#钢13.714.7／／／中锰球铁45.947.40.95326648高鉻铸铁53~620.3~0.610000~2000033新型贝氏体球铁51.252.21.225933354、新型贝氏体磨球的化学成分金相组织及生产工艺化学成分按铸件壁厚的不同，原铁水的化学成分范围如下：CSiMnPS3.6~3.82~3.52~3.5<0.070.08      新型贝氏体球铁的金相组织主要由贝氏体、马氏体及少量残余马氏体组成。新型贝氏体球铁的生产几乎可以不改变中锰球铁磨球的生产工艺流程，只对化学成分进行适当调整，因而保留了中锰球铁磨球的生产工艺简单、成本低的特点。铸铁可用砂型也可采用金型，浇注后需进行热处理。球化处理工艺与中锰球铁相同，采用冲入法，并用75Si-Fe进行多次孕育。      我们长期从事球墨铸铁研究，该项工作属国内首创，国外未见未见类似开发应用。选材来源广泛，价格便宜，采用余热淬火和特殊淬火介质，成本低，工艺简便易行；磨球的组织和化学成分设计新颖合理，在抗磨行业具有普遍推广应用的条件。曾获国家级新产品证书。  

1、高强度球墨铸铁研究方面的专家；2、商用车电控制动器方面的专家；3、新型商用车制动器研究方面的专家。

研制开发的高强度高刚度灰铸铁生产技术是国家“八五”重点推广项目，曾获北京市科技进步一等奖、二等奖和其他省市科技进步奖及其他类别奖共11项。 该技术通过合理选择冲天炉熔炼工艺，调整铁水的成分，严格孕育，在较高碳当量条件下，获得高牌号的优质灰铸铁，如HT250、HT300及HT350，而且铸铁具有高的弹性模量（120000~135000Mpa），残余应力可下降15~20％，铸件可以取消热时效，进一步降低生产成本，铸件还具有很好的组织均匀性、很小的白口倾向性和良好的机加工性。 高强度高刚度灰铸铁适用于制造各种机械的铸造毛坯，如内燃机铸件、汽车铸件、机床铸件、工程机械、发电设备、拖拉机铸件及其他通用机械铸件，因此高强度高刚度灰铸铁的市场很广阔。

本成果主要适用于磨损严重的火电厂一次风管弯头及其它磨损严重的弯头。本成果的特点为依据使用时不同部位磨损程度的不同，复合不同厚度的高铬铸铁，以提高其抗磨性，达到均衡磨损，延长使用寿命。此外，由于联接仍为普通钢，因此便于焊接安装，用本成果生产的弯头在火电厂一次风管上应用，其寿命可达2个大修期（6年）且生产成本低（约1.5～2万元/吨）,可广泛用于火电厂及各种冶

本成果适用于具有超低摩擦系数和磨损率的滑动摩擦副，如工业泵轴承，内燃机凸轮与挺杆垫块等。当对偶件分别采用Si3N4陶瓷与铸铁，并可用水作润滑时，其摩擦系数仅为0.02，对偶件的摩损率几乎接近于零。 如将这一成果用于汽车发动机中的凸轮与挺杆垫块，Si3N4垫块的耐磨性可比传统用垫块（粉末冶金法）的耐磨性提高15～20倍，铸铁凸轮的磨损也可大幅度降低