高等教育领域数字化综合服务平台
云上高博会服务平台 高校科技成果转化对接服务平台 大学生创新创业服务平台 登录 | 注册
|
搜索
搜 索
  • 综合
  • 项目
  • 产品
日期筛选: 一周内 一月内 一年内 不限
利用污泥生产环保燃料
技术简介 污水厂产生的污泥容易腐化发臭,目前国内的污泥处置方法主要填埋和土地利用,处理过程中存在着卫生安全隐患和二次污染问题。针对这一现状,研发出一种利用污泥生产环保燃料的方法,可作为锅炉燃料,不仅达到了无害化处理污泥的目的,还充分利用了污泥热值,生产成本低且燃烧性能良好等优点。 图1 实验所用污泥样品 图2 污泥型煤燃料 创新点及性能指标 以污泥为主要成分,加入发酵菌发酵,降低污泥的有害组分和毒性,同时加入具有吸附污泥中异味作用的高效低成本吸附剂,即可能够提高污泥的热值,又减少污泥燃料产生异味,提高了污泥燃料环保性能。
山东科技大学 2021-05-11
污泥煤浆工业燃料
项目简介 本成果针对城市污水处理厂所产污泥的处理与处置问题,基于浆体燃料技术原理, 通过特殊的工艺和配方,制成可在工业炉窑、工业锅炉、电站锅炉中喷射燃烧的污泥煤 浆工业燃料,可代替重油、市场销售,不仅实现污泥的无害化、资源化,实现煤炭燃烧 过程的流态化、高效化和洁净化,从而综合获得环境、资源和经济效益。本成果源自国 家及江苏省相关科技资助项目,相关专利申请正在进行中。 性能指标 (1)煤粉浓度可达 50~68%。 (2)燃烧发热值可达 3500~4800 大卡/公斤。 (3)可代替重油
江苏大学 2021-04-14
燃料灵活智能燃烧技术
一、项目分类 关键核心技术突破 二、技术分析 火力发电深度调峰是目前最易实现且可最大程度缓解新能源引发电网冲击问题。火力发电灵活智能深度调峰核心问题在于锅炉的智能燃烧调整难。为提高火力发电调峰响应速度以及实现锅炉的深度调峰,需要通过有效的实时监测手段,获取锅炉当前运行的准确运行参数,实时评估锅炉运行状况,并基于调峰目标开展快速的燃烧优化调整,以解决频繁调峰以及深度调峰可能引发的锅炉安全稳定运行问题。 本技术提出了:1)基于物流网的锅炉输煤系统“上、配、储、给”全流程动态可视化在线监测技术;2)激光拉曼入炉煤质在线检测技术;3)炉内燃烧CO在线监测与CO/O2双参量联合控制燃烧技术;4)飞灰含碳软/硬耦合在线检测等核心技术与装备;5)基于上述智能检测技术的全流程锅炉灵活智能燃烧优化控制系统。
华中科技大学 2022-07-26
催化臭氧氧化与微生物降解近场耦合技术
        对于难降解工业废水的处理,单独催化臭氧氧化技术存在臭氧剂量大、气体回收难、出水毒性高等问题,而单独生物降解处理难降解有机废水周期长、设备成本高。催化臭氧氧化与微生物降解近场耦合工艺则将按序进行的催化氧化装置和生物挂膜装置两个处理单元合并,利用催化臭氧技术提高难降解有机废水的可生化性,同时采用生物膜技术减少后续处理成本,能够实现低成本提高COD、色度和浊度去除率的效果,同时降低出水毒性,减少环境生物风险。
东北师范大学 2025-05-16
锂离子电池研究、固态电池、固态钠离子电池
陈立泉院士 1940 年生于四川南充,1964 年毕业于中国科学技术大学物理系,同年到中国科学院物理研究所工作至今。2001 年 11 月当选为中国工程院院士,是专注中国锂电池第一人。他在中国率先开展锂电池及相关材料研究。在国内首先研制成功锂离子电池。解决了锂离子电池规模化生产的科学技术与工程问题,实现了锂离子电池的产业化。他曾是物理所高温超导材料研究的负责人和主要研究者,首次发现 70K 超导迹象,研制出液氮温区超导体并首次公布了材料成分。近年来,开展了全固态锂电池、锂硫电池、锂空气电池、室温钠离子电池和固体氧化物燃料电池中的物理化学过程及相关材料的设计、合成、表征、物理和电化学性能及其应用研究。为开发下一代动力电池和储能电池奠定了基础。发表论文 250 余篇,申报发明专利15 余项。 2021 年 1 月 17 日,陈立泉院士在中国电动汽车百人会论坛(2021)上表示:“目前液态锂离子电池的能量密度到了 300 瓦时/公斤,已经达到了一个极限。下一步或者新一代电池要发展固态电池,逐渐要过渡到全固态锂电池。同时我们还应该发展钠离子电池,它的电解质目前是液态电解质,下一步也要发展固态钠离子电池。”
中国科学技术大学 2021-04-13
气体燃料发动机高能点火及燃料喷射电控系统
“气体燃料发动机高能点火及燃料喷射电控系统”是气体燃料发动机电控系统的核心部分。本项目主要应用于稀燃天然气发动机,ECU系统采用基于宽域氧传感器的空然比稀燃闭环反馈及自学习控制技术,精确控制空然比使发动机在稀薄燃烧状态,减小发动机热负荷,减小发动机燃料消耗量;此外,采用高能点火装置并使用各缸独立顺序点火控制技术,提高点火能量,使稀燃混合气燃烧完全,排放污染物减少,发动机工作稳定;采用柔性功率调节装置——电子节气门,用以调节发动机稳态功率以及瞬态动力性和排放性能,减少瞬态过程排放。 为了保证气体发动机点火正常,其点火所需的能量比汽油机更高,应采用高能点火系统。本系统采用高能直接顺序点火控制系统,通过晶体管的开关作用代替传统点火系统的断电器触点,使初级电流不经过触点,这样便可增大初级电流的断开值,减少点火线圈低压绕组的匝数和低压电路电阻,从而提高点火电压。另外,取消传统点火系统中常用的分电器,采用每个火花塞单独控制方式,直接进行控制,不会因产生火花而消耗部分电磁能量,直接点火方式使得电磁能量得到充分的利用。目前,该系统的功能及性能指标已达国际同类产品水平,发动机的动力性和经济性指标优良,排放限值达国IV标准。 系统构成:传感器有转速及曲轴位置传感器、进气压力传感器、宽域氧传感器等,执行器有喷嘴、点火线圈以及火花塞、电子节气门、增压压力控制阀等,控制器为高性能16单片机。系统的基本功能是通过发动机的转速信号、曲轴位置信号等来进行判缸信号的识别、转速的计算,并通过发动机的运行工况计算各缸点火的时刻以及各缸初级点火线圈的通电时间、喷射时刻及喷射脉宽等,并实现空燃比稀燃闭环精确控制等。    主要应用范围: “气体燃料发动机高能点火及燃料喷射电控系统”主要用于以各种气体为燃料的内燃机,目前国内多采用单点燃料喷射系统及理论空燃比控制方式,相对而言控制简单,点火能量较低。为了满足发动机更严格的排放和节能要求,国内各大中城市的公交车辆普遍采用天然气发动机,气体发动机只有采用稀燃方式方能达到要求,稀燃气体燃料发动机需要较高的点火能量和燃料喷射要求,因此,“气体燃料发动机高能点火及燃料喷射电控系统”具有较广泛的市场。
北京交通大学 2021-04-13
锂离子电池、钠离子电池
钱逸泰院士,江苏无锡人,无机化学家,中国科学院院士。1962 年毕业于山东大学化学系。1997 年当选为中国科学院院士。2005 年起为山东大学胶体与界面化学教育部重点实验室学术委员会主任。2008 年当选英国皇家化学会会士。主要研究方向包括:1、新型过渡金属氧化物,无机非金属等纳米材料制备;2、石墨烯复合材料的自组装制备及应用;3、新型纳米材料及复合纳米材料在新能源领域的应用,如锂离子电池、钠离子电池、超级电容器等。近年来,钱逸泰领衔的资源循环与清洁能源创新团队从事锂离子电池电极材料化学制备的研究,发展了纳米硅等电极材料的简单合成技术,并被全球著名期刊《Nature Materials》作为亮点研究报道。2020 年重要锂电成果有:Energy Storage Materials:MXene 骨架上非晶液态金属成核晶种实现各向同性的锂成核和生长助力无枝晶锂负极Adv. Energy Mater.:通过改变阳离子溶剂化鞘结构在水系电解液中形成固态电解质界面Energy Storage Materials:室温液态金属的界面钝化实现 5 V 锂金属电池在商业碳酸酯基电解液中的稳定循环ACS Nano:商用合金和 CO 2 制备的二维硅/碳助力柔性 Ti 3 C 2 Tx-MXene 基锂金属电池
山东大学 2021-04-13
电池安全
欧阳明高院士长期从事节能与新能源汽车新型动力系统研究(包括电控内燃机、燃料电池发动机、动力电池系统、多能源混合动力等),尤其是在面向排放控制的发动机新型电控高压喷油原理与系统研制、保障电动汽车安全性的锂离子电池热失控机理与主动防控,优化燃料电池耐久性的燃料电池/动力电池混合动力设计与控制方法等三方面开展了从理论创新、技术突破到推广应用的系统性工作,建立了汽车动力系统学研究与人才培养体系。根据中国新能源汽车动力电池比能量发展的趋势,我们很快就会向300瓦时/公斤的所谓的高镍三元811电池很快就会进入市场,清华大学专门建了电池安全实验室开展相关的基础研究和技术开发。目前清华大学电池安全实验室跟国内外企业和研究机构开展了广泛的合作,包括宝马、奔驰、日产等大公司。研究重点是在热失控的三个方面,一是热失控的诱因,包括热、电、机械的原因。二是热失控发生的机理究竟是什么,从而在材料设计层面加以防护。三是热蔓延,一旦单体电池防止不了热失控,就得有二次防护手段,就是在系统层面要切断热失控的蔓延,只要切断蔓延就可以防止事故。我们对高比能量电池的热失控控制,不仅靠材料本身,还要从系统层面来进行。目前,在电池管理系统方面,国内的产品的功能不足、精度不够,尤其是安全功能是不全,因此需要加大电池管理系统的研发力度。清华在电池管理系统的积淀比较丰富,已经获得65项专利授权,这些专利在国内外著名公司合作中得到了应用,其中部分专利也授权给了奔驰汽车公司。锂离子动力电池高比能是全世界范围的发展方向和趋势,把握高比能量与安全性之间的平衡点是关键。基于各国动力电池技术路线的比较,短期是液态电解液的锂离子电池,下一步将会向固态电池方向发展。综合考虑电池成本和动力电池的发展方向,我们建议我国也应该走类似的路径,即短期是液态电解质,发展高镍三元正极和硅炭负极,通过电池管理系统和热蔓延的抑制来防止安全事故发生,这类电池能够满足电动汽车500公里续驶里程的要求。
清华大学 2021-04-13
电池原理
宁波华茂文教股份有限公司 2021-08-23
水果电池
宁波华茂文教股份有限公司 2021-08-23
首页 上一页 1 2
  • ...
  • 11 12 13
  • ...
  • 178 179 下一页 尾页
    热搜推荐:
    1
    云上高博会企业会员招募
    2
    63届高博会于5月23日在长春举办
    3
    征集科技创新成果
    中国高等教育学会版权所有
    北京市海淀区学院路35号世宁大厦二层 京ICP备20026207号-1