广东环境保护工程职业学院是2010年2月经省人民政府批准成立，以培养环保、节能、低碳及相关专业高技能型人才为主要特色的全日制公办高等职业学院，隶属于广东省环境保护厅。学院位于佛山市南海区桂丹西路98号，占地面积约450亩。学院环境优美，教学生活设施齐全，入选为国家第二批节约型公共机构示范单位，是广东省高校节能示范单位和省环境教育基地，是环保部华南地区环保从业人员的继续教育基地。 学院以围绕环保中心工作，培养经济社会发展所需要的高素质技术技能型人才为办学宗旨，下设环境科学系、环境监测系、环境工程系、土木工程系、循环经济与低碳经济系、机电工程系、环境艺术与服务系、生态环境系、食品工程系等九个教学系。按照环境保护全过程管理的理念，设置34个专业，建立起从环保源头清洁生产到中间循环经济再到末端工程治理及其延伸专业全覆盖的专业体系，在校学生过万名。学院现有一类品牌专业1个，二类品牌专业2个;设有央财支持专业服务产业发展能力建设项目2个，重点实训基地1个，省环保专项资金支持重点实验室1个。 学院着力建设一支数量、结构合理的"双师型"教师队伍，现有教职员工550多人，专任教师中硕士以上学历的近70%，多人被授予"全国优秀教师""南粤优秀教师"等光荣称号。学院还聘请了刘文清院士、张远航院士、彭平安院士等国内著名专家学者以及70多位行业一线高级工程师作为学院的客座教授，成立了"刘文清院士工作室"、"张远航院士工作室"和"彭平安院士工作室"，发挥环境科学研究方面的带动引领作用，使学院的专业建设、教学质量和科研水平始终处于行业前沿。 学院以"厚德、精业、创新、有为"为校训，坚持"育人为本，德育为先、全面发展"的办学指导思想，以"创新强校工程"为抓手，强化校企合作，充分发挥环保协同育人中心平台效应，突出学生职业技能培养，以赛促学，以赛促教，近年来在全国高职院校水环境监测技能大赛中成绩一直名列前茅。人才培养质量得到广泛认可，毕业生深受用人单位欢迎，就业率达到96%以上，稳居全省同类院校前茅。 学院实施特色办学，走产教研相结合的道路，不断增强服务区域经济发展能力，提升办学水平。目前，学院拥有环境检测、清洁生产技术服务、节能量审计、环境保护工程(设计、施工安装、调试运营、咨询)、培训和职业技能鉴定等各类对外服务资质近10项。同时，学院还与佛山、珠海、中山、肇庆、江门等地市环保局签订了战略合作协议，建立起协同创新、深度融合的战略合作伙伴关系，促进地方环境保护、生态建设和学院教学科研互融互促共同发展。 展望未来，学院将深入学习贯彻落实党的十九大精神，以习近平新时代中国特色社会主义思想为指引，紧紧围绕建设“五位一体”总布局，按照"四个全面"战略部署，以环保中心工作和区域经济社会发展的需求为导向，以"立德树人"为根本，以建设一流高职院校为目标，创新驱动发展，为广东环境保护和生态文明建设继续走在全国前列提供坚强的人才保障、技术支持和智力支撑。

电气工程学院一直致力于电力系统集成网络保护系统的研究，经过多年的努力，在网络构架、平台开发和算法研究方面有了长足的进步。本系统可应用于110kV及以下配电网系统，为变电站网络化和自动化服务。整个系统的特色在于：    1）信息资源丰富，融合度高，与数字化变电站技术接轨；    2）三层通信硬件平台，多线程设计软件平台；    3）通用开放平台、网络化应用体系和交互界面；    4）多重确认高可靠性、区域在线互动能力、即插即用式调度策略；    5）模块化设计保护功能，新式保护算法实验平台。

 AOP-1 型列车超速保护装置，是北车集团长春轨道客车股份有限公司委托我校开发的列车超速保护装置，是机车信号类产品，是一种机车车载设备，由4U标准机箱以及安装在机箱内的若干功能电路板组成。主要实现以下几个功能：      功能1：通过对外部速度传感器的脉冲信号进行计算，得到机车运行的实时速度。      功能2：根据计算所得实时速度驱动司机台上的指针式速度表，实现测速显示（无论何种操作模式，均反映列车实时行驶速度）。      功能3：提供零速功能，零速的限值可以人工修改。当列车运行速度低于设定的零速限值时，该装置将闭合所有的零速触点，反之将断开所有的零速触点。      功能4：提供三种限速模式的超速保护：正常向前模式限速、正常向后模式限速以及切除模式限速，每种限速模式下的限速值都可以人工修改。当其中一种限速模式启用时，如果列车速度超过由机车维护人员预先所设定限速的某个比例值时，会闭合一路有源节点，司机台上的报警器会得电报警，从而提示司机注意限速；当列车速度超过设定限速的100%时，该装置将断开所有的超速保护触点，从而可以导致列车安全环路断开，产生紧急制动并向TMS报告有超速保护发生；之后，只有当列车速度低于所设置的零速限值时，所有的超速触点才能重新闭合。      功能5：任何故障都将导向安全（所有的零速触点断开，所有的超速触点断开），并向TMS报告。      本装置采用模块化结构设计，各部分模块功能单板连接为背板插接式；各单板前面板有相应指示灯显示具体信息，数码管LED显示关键状态代码，方便使用和维护。      为保证系统安全，本装置采用两组同样的功能单元共同来保证系统的可靠性与安全性。两个司机室各安装一套列车超速保护装置，它们之间没有任何通信连接。      该AOP-1 型列车超速保护装置，已经成功应用在巴西地铁1A线19列地铁列车上，目前运行状况良好。     该装置的成功研发，保证了由于列车超速而可能导致的列车运行风险，该装置也得到了长春轨道客车股份有限公司、香港地铁公司及巴西业主的一致好评！ 应用范围： 该装置是为巴西地铁1A线研制开发的列车超速保护装置，其可以用在城市轨道列车上，用于保护由于列车超速而带来的列车运行风险，在无人控制的情况下，实现列车制动，从而保护列车运行安全。 同时，该装置也可以应用在高速列车及普通铁路运营列车上。

本实用新型公开一种限流式UPFC保护系统，包括UPFC，所述UPFC进线端依次通过进线缓冲滤波电路、并联变压器与三相电路相连，所述UPFC出线端依次通过出线缓冲滤波电路、串联变压器与限流器相连；所述进线缓冲滤波电路和并联变压器之间串联有进线过流保护电路，所述出线缓冲滤波电路和串联变压器之间并联有输出过压保护电路，所述串联变压器直接接入三相电路。上述限流式UPFC保护系统，通过进线过流保护电路和输出过压保护电路，可以保护限流式UPFC免受过压过流危害，并且保护自动动作，没有时延。

本实用新型公开了一种静脉采血保护套，包括套在静脉采血针皮塞头外的保护套，所述保护套的底部设有供静脉采血针皮塞头穿入的通孔，所述静脉采血针皮塞头位于所述保护套内，所述保护套为透明套，所述保护套内套有内筒，所述保护套内活动安装有可在所述保护套内前后运动的内筒，所述内筒的内壁的底部设有阻挡采血试管的挡环；将采血试管插入内筒内，推动采血试管使得静脉采血针皮塞头插入采血试管内便可以进行采血，内筒活动安装在保护套内具有导向作用，更加方便了操作，导向效果更好，实现了有效防护，避免了静脉采血针皮塞头扎伤，而且大大提高了采血效率，方便了操作。

本发明公开了一种金属制品表面保护方法，包括：对待保护的 金属制品表面进行清理、除油污、清洁和修复的预处理步骤；将上述 预处理步骤处理后的金属制品置于原子层沉积设备中，并用载气对表 面进行吹洗，同时利用真空泵对原子层沉积设备进行抽气的沉积前处 理步骤；以及在适当的反应温度和压力下，将多种前驱体交替通入， 从而使各种前驱体分别依此吸附在待保护表面并从而在各前驱体间发 生化学反应而形成单层薄膜的沉积步骤；多次循环执行上述沉积步骤， 即可在所述待保护表面生成致密的薄膜，实现对金属制品表面的隔水 隔氧保护。本

本发明公开了一种光差动保护装置，包括光信号产生单元、第 一耦合器、第二耦合器、第一集成光学单元、第二集成光学单元、第 一传感光纤、第二传感光纤、第一单模光纤、第一反射镜、第三传感 光纤、第四传感光纤、第二单模光纤、第二反射镜、第一光电探测器、 第二光电探测器、调制解调模块和保护逻辑判断模块。本发明通过传 感光纤将载流导体中电流转换为两束偏振光相位差信息，通过设置传 感光纤位置、绕向、匝数，直接在光路层实现构成差动保护所需的动 作电流和制动电流测量。利用传感光纤在光路层面实现构成差动保护 所需的动作电

1 成果简介本项目基于 iSCSI 的块数据 I/O 连续跟踪、块差异存储及压缩、虚拟镜像及快速启动、数据库一致性检测以及嵌入式技术等，结合现有的高性能硬件平台，提供文件级和卷级连续数据备份方案，可实时、透明保存企业内的分散数据，保证用户数据的安全和完整。该系统提供任意时间点或版本的数据恢复；采用基于差量的版本管理，存储空间小，网络传输数据少，易于实施，系统后台透明运行，稳定可靠；支持远程异地办公人员使用；备份数据集中管理，便于公司集中备份和保护企业价值数据。与传统备份产品相比，具有可靠性高、可用性好、速度快、部署简单、无缝集成的特点。本地化的生产和服务，可以大大地提高服务质量和降低成本。而且作为具有自主知识产权的安全产品，可以更加稳定地保护数据安全，减少风险。同时本产品在国际市场上也有一定的竞争力。2 技术指标数据恢复点目标（ RPO） ： 任意点恢复；全盘恢复速度： 30-40MB/s；快速差异恢复速度： 150-200MB/s；数据压缩比： 15-20： 1；单服务器负载： 20-30 保护对象；服务器存储平均写入速度： 120-150MB/s。3 应用说明应用对象广泛，针对各种国营企事业单位、军队、大中小型企业等，另外还可应用于数据托管的服务运营等。4 效益分析资金投入： 500 万元 年销售收入： 1000 万元 年净利润： 200 万元

产品详细介绍车辆安全带保护作用体验装置本车辆安全带保护作用体验设备模拟在真实车辆发生碰撞时，安全带对驾驶员和乘车人员的保护作用。安全带的主要作用便是约束乘车人员在原始的座位上，避免乘车人员飞离座位而引起更大的伤害。当体验者在设备上从既定高度上沿轨道滑下，用人体自身重力所产生加速度去模拟车辆碰撞过程。使体验者能够直观、感性地了解在车辆发生碰撞时安全带的保护作用及系带安全带的必要性。