本实用新型涉及控制技术领域，旨在提供一种船舶爬壁清洗车系统及其控制装置。该系统的清洗小车包括底盘和车轮，至少一个车轮连接伺服电机；底盘上装有永磁铁，用于吸附于铁质船壳上；还装有高压水喷嘴和污水回收口，高压水喷嘴上设喷嘴压力传感器，污水回收口上设负压压力传感器；喷嘴压力传感器和负压压力传感器均接至ARM单片机，ARM单片机还与无线电收发装置相接。本实用新型尺寸小，重量轻，操作简便，无需吊车、船等其它设备辅助，没有任何专业背景的个人即可操作。价格低廉，有明确的用途和使用价值，便于推广。易于加工、生产，工艺简单，便于快速投放市场。能够实现自动清洗，代替人完成船舶表面清洗任务，效率高，保护了人员的安全。

产品详细介绍企业信息您只要致电：021-55884001（袁经理）我们可以解答 船舶水手工艺技能实训装置 的相关疑问！我们可以帮您推荐符合您要求的 船舶水手工艺,水手技能培训,水手技术实训装置 相关产品！找不到所需产品？请点击 产品导航页当前产品页面地址：http://www.shfdtw.com/productshow-94-1301-1.htmlTWCB-14 船舶水手工艺技能实训装置一、概 述      船舶水手工艺技能实训装置是根据职业院校开设的《水手工艺》、《水手值班 》等课程的内容而研制的，通过本装置的实训，使学员能够快速地了解和掌握水手工艺操作技能，为学员毕业后从事相关工作打下坚实的基础。可作为船舶类学校的船舶驾驶、船舶电气、船舶轮机、船舶机电、值班水手等专业的实训设备，也可作为船舶轮机员、船舶职工、船员培训机构的培训设备。二、产品特点1.采用小型绳结练习架，真实模拟船体结构场景，让学员亲身体验并掌握船舶水手工艺的操作技能。2.装置能够使学生掌握船舶常用纤维绳绳结、编结的打法，以及各纤维绳绳结的用途。3.装置综合了水手业务的各种操作技能，学员通过本装置的实训可全面掌握水手业务的各项技能。4.装置配备了齐全的安全保护用品能保证学生实训时的人身安全。三、系统配备装置包含绳结架、实训桌、安全保护用品、实训部件及配件等四、实训项目1.纤维绳绳结实训2.纤维绳编结实训3.三股纤维绳插接实训4.八股化纤编绞缆插接实训5.钢丝绳插接实训6.撇缆作业实训7.索具与滑车实训

产品详细介绍企业信息您只要致电：021-55884001（袁经理）我们可以解答 船舶机舱集中监视与报警实训装置 的相关疑问！我们可以帮您推荐符合您要求的 船舶机舱集中监视设备,船舶机舱报警实训装置 相关产品！找不到所需产品？请点击 产品导航页当前产品页面地址：http://www.shfdtw.com/productshow-94-1302-1.htmlTWCB-13 船舶机舱集中监视与报警实训装置      机舱集中监视系统是轮机自动化的一个重要组成部分，在自动化机舱中，设备的运行状态、运行参数以及故障报警等状态全部集中在集控室的监视屏上，轮机员无需到机舱巡视，在集控室就能了解相关信息，降低劳动强度，改善工作条件，并能及时发现故障。      “TWCB-13船舶机舱集中监视与报警实训装置”是根据职业院校开设的《轮机自动化》、《船舶电气设备》、《船舶电工操作技能（中级）》及《船舶电工》等课程而研制的。可作为船舶类学校的船舶水手与机工、船舶电气、船舶机电等专业的实训设备，也可作为船舶轮机员、船舶职工、船员培训机构的培训设备。产品特点1.实训装置模拟船舶机舱集控台的外形结构的设计，结构布局合理、美观大方。2.实训平台集中了船舶上常用典型的供电线路单元、报警控制单元、打印记录和监视器等，实训器件按类别安装在不同的模块上，学生可自行结合、接线、布线、调试及构建控制系统，具有很强的操作性及应用性。3.各种报警、监视单元模块可单独组成不同功能的控制系统进行实训，也可将各报警、监视单元模块联系在一起组成延伸报警系统进行实训，具有较强的灵活性与系统性。4.各单元模块间互相联系，通过总线连接真实模拟无人机舱集中监视与报警控制系统，贴近工业现场。技术性能1.输入电源：单相三线～220V±10%  50Hz2.工作环境：温度-10℃～+40℃  相对湿度＜85%(25℃) 海拔＜4000m3.装置容量：≤1kVA系统配备      实训操作平台材料采用铁质双层亚光密纹喷塑结构，外形模拟船舶机舱集控台，装有万向轮。实训平台上装有各种电源模块单元、测量仪表、监视与报警控制单元、失职报警控制单元、延伸报警控制单元、计算机、打印机等。实训项目1.模拟电源的自动投入2.机舱监控系统中若干非电参数的检测3.系统功能试验4.故障报警实训5.声光报警电路检测实训6.监视与报警实训7.失职报警控制8.延伸报警控制9.机舱集中监视与报警控制系统实训

华东理工大学一直致力于甲醇合成反应过程、反应动力学、大型反应器工程研究与开发，先后承担了国家科技攻关项目和科技支撑计划课题“甲醇合成反应动力学研究与反应器模拟放大”、“低压甲醇合成反应器”、以及“气冷－水冷串联式大型甲醇合成反应器”等项目。 技术特点： 回收高位能量，副产中压蒸汽约1.1吨/吨甲醇。 温度调节简单，床层温度平稳。 催化剂装卸、还原方便，使用周期长，可达3年。 操作适应性强，可使用以煤、天然气、焦炉气为原料的合成气。 操作弹性大，可在50～110%负荷下操作。 粗甲醇质量好，高级醇、醚、醛少。

华东理工大学一直致力于甲醇合成反应过程、反应动力学、大型反应器工程研究与开发，先后承担了国家科技攻关项目和科技支撑计划课题“甲醇合成反应动力学研究与反应器模拟放大”、“低压甲醇合成反应器”、以及“气冷－水冷串联式大型甲醇合成反应器”等项目。相关技术：规模（万吨/年） 反应器型式10～70 管壳外冷－绝热复合式甲醇合成反应器80～100气冷－水冷串联式大型甲醇合成反应器径向流动副产蒸汽甲醇合成反应器获奖2007年 2007年中国国际工业博览会优秀展品一等奖2006年 山东省科技进步三等奖2002年 中国石油与化学工业协会科技进步二等奖1999年 中国石化集团公司科技进步三等奖1997年 上海市科技进步一等奖1990年 国家教委科技进步二等奖1989年 国家教委科技进步二等奖1985年 国家科技进步二等奖

新一代环保型柴油添加剂甲缩醛（DMM）新工艺  甲缩醛，又名二甲氧基甲烷（简称DMM）。因其毒性非常低可用于香料生产和药品合成的溶剂，又是面广量大的民用涂料的环保溶剂。DMM的另一个重要用途是合成聚甲醛。聚甲醛是一种重要的工程塑料，它机械强度高，可代替铜、铝等金属，在汽车工业方面有广泛的应用。DMM更重要的用途是作为柴油添加剂，它不仅可以代替部分柴油，减少原油进口量，还可以改善柴油的燃烧性能，减少颗粒物及氮氧化合物的排放，可以说它是下一代的新型柴油添加剂。目前，工业

聚甲氧基二甲醚 (聚甲氧基甲缩醛) 作为新型清洁油品添加剂研发的主要目的是解决二甲 醚作车用柴油稠和组分存在的缺陷。我国煤炭资源丰富，由煤基甲醇合成柴油调合组分具有战 略意义和良好的经济价值。 二甲醚从燃烧特性看，是一种理想的清洁燃料，但从其物理性能看，作为车用燃料也有 其明显的缺陷，主要是其沸点很低，必须和现有的汽油、柴油销售系统一样形成一个完整的体 系，常温下蒸气压高，爆炸范围宽，安全要求明显高于汽油、柴油，使用二甲醚的车辆必须要 进行发动机的改造，造成了二甲醚作车用替代燃料的社会运行成本明显升高。由甲醇、二甲醚 在低于100℃条件下利用酸性催化剂经催化精馏反应生产聚甲氧基二甲醚的技术，具有十分显 著的经济价值。在柴油中掺入20％ (体积) 的聚甲氧基二甲醚，可提高柴油的润滑性，减少燃烧 烟雾生成，同时保持较高的十六烷值和燃烧性能，避免了二甲醚的缺陷。目前国内油品都经过 脱硫工艺，聚甲氧基二甲醚加入到油品中可提高油品的润滑性。

进入新世纪以来，随着石油资源的持续短缺以及可持续发展战略的要求，世界上许多国家的石油公司都致力于开发非石油合成低碳烯烃的技术路线，并取得一些重大的进展。其中以煤基合成的甲醇为原料生产低碳烯烃的化工工艺技术（简称MTO、MTP）日益受到关注。美国、挪威、德国、日本、英国、中国等国的研究人员都展开了MTO、MTP新工艺的研究开发。但是煤基甲醇制烯烃项目的经济效益主要取决于项目的上下游一体化，即取决于煤炭价格和甲醇成本。另外，煤化工项目需要的电量和蒸汽量较大，如果采用煤气化化工动力多联产技术，实现“煤—电—甲醇—烯烃”一体化生产，最大限度地降低甲醇和MTO/MTP的生产成本，可在一定程度上应对国际原油价格波动带来的影响，提高与同行业、石油路线及进口产品竞争的实力，保障投资项目的经济效益。 因此发展整体煤气化—甲醇—烯烃—电力多联产系统非常适合我国以煤为主的能源国情，对延长产品链，缓解我国能源化工中石油资源紧缺状况有益，同时对提升企业的市场竞争力，减少环境污染，提高能源利用效率，实现经济社会可持续发展，具有重要意义。

本系统为在线监测系统，主要对船舶柴油机在运行中的性能参数进行监测。如柴油机的振动、噪声、油温、输出扭矩、输出转速、缸压、输入扭矩、输入功率、曲轴箱及螺旋桨的变速箱等多个性能指标进行实时多通道采集分析。系统自行对相应的变化做出反应，自动报警。并对测试结果自动打印测试报告。该系统具有黑匣子功能，对故障信号能够自动存储、分析和诊断。

针对水和甲醇液相制氢反应的特点，采用 铂-碳化钼双功能催化剂 （其中铂以原子水平分散于立方相碳化钼纳米颗粒表面），在 低温下（150~190 ℃）无需强碱即可实现对水和甲醇的高效活化和催化重整 。在190 °C时，催化速率高达18,046 mol H2 /(mol Pt *h)，活性较传统铂基催化剂提升了两个数量级。首先比较了立方相碳化钼（α-MoC）和六方相碳化钼（β-Mo 2 C）在载体碳化钼中的不同比例对负载金属铂的结构和甲醇水液相重整制氢活性的影响。实验发现随着载体中立方相结构α-MoC比例的增长，甲醇重整活性急剧增加，Pt负载于纯α-MoC上（Pt/α-MoC）表现出了最高的甲醇重整活性。利用X-射线吸收精细结构谱和单原子分辨率的球差校正电镜对催化剂进行系统研究表征，证明在2 wt% Pt/α-MoC催化剂上存在着高密度原子级分散的铂。将Pt负载量降至0.2 wt%时，可实现所有负载金属铂呈原子级分散，极大提高了贵金属铂的原子利用率，TOF达到了18,046  mol H2 /(mol Pt *h) 。据估算，仅需含有6克金属铂的催化剂即可使产氢速率达到1 kg H2 /h，已基本达到商用车载燃料电池组的需求。而且，Pt/α-MoC具有较高的催化稳定性，经历了11次模拟类真实情况的“启动-停止-启动”循环反应仍维持原子级分散形貌和较高的催化活性。